Renault Mégane en vídeo

De entre las muchas novedades que hemos podido conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort —que cierra sus puertas este fin de semana—, destacamos el nuevo Renault Mégane .

De entre las muchas novedades que hemos podido conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort —que cierra sus puertas este fin de semana—, destacamos el nuevo Renault Mégane. Un modelo que ha levantado mucha expectación, y por eso os mostramos a la cuarta generación del superventas francés en vídeo.

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El nuevo Mégane mide 4,36 metros de longitud y 1,45 metros de altura. Por lo tanto, es claramente más largo que el modelo precedente (crece 6,4 centímetros) y ligeramente más bajo (2,5 centímetros). La distancia entre ejes es 2,67 metros (2,8 centímetros más que el modelo que aún se vende). De momento, Renault no ha dado el dato de anchura de la carrocería, pero sí ha dicho que la vía delantera es 47 mm más ancha y la trasera crece 39 mm.

En el momento del lanzamiento habrá tres motores Diesel y dos de gasolina. Las denominaciones comerciales de los primeros son Energy dCi 90, Energy dCi 110 y Energy dCi 130. El segundo estará disponible con una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones; los otros dos tienen cambio manual. La denominación de los motores de gasolina es Energy TCe 100 y Energy TCe 130. El segundo se puede elegir con cambio manual además de automático de seis marchas; el de menor potencia lleva uno manual.

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En el vídeo, al igual que ocurre con las imágenes de prensa, Renault nos muestra dos versiones. Una de ellas, la que va pintada en el nuevo color azul —denominado «Bleu Ironse»— corresponde al nivel de equipamiento GT. Una versión que tendrá el motor Energy TCe 205 y cambio automático de doble embrague de siete relaciones —en el futuro también estará disponible Energy dCi 165 con cambio automático de seis relaciones—. Estéticamente se diferencia del resto de la gama por tener  elementos decorativos específicos en el paragolpes delantero, un difusor trasero pintado en color plata, dos salidas de escape y llantas de aleación.

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Podemos observar en el breve vídeo el sistema de proyección de información sobre una lámina de plástico colocada sobre el salpicadero (imagen), la pantalla multimedia de 8,7 pulgadas de tamaño (imagen) que integra entre otras funciones la del navegador o la cámara de marcha atrás, los nuevos faros de ledes o cómo varía el cuadro de instrumentos cuando se pulsa la función Sport del sistema «Multi-Sense».

Toda la información del nuevo Renault Mégane está disponible en km77.com

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BMW X3. Ya a la venta desde 39 100 €

El renovado BMW X3 ya se puede adquirir en los concesionarios españoles. La versión Diesel más económica está a la venta desde 39 100 € —sDrive18d—

El renovado BMW X3 ya se puede adquirir en los concesionarios españoles. La versión Diesel más económica está a la venta desde 39 100 € —sDrive18d—. La versión con motor de gasolina más asequible cuesta 42 200 € —xDrive20i; —. Respecto al modelo que salió al mercado en 2010 , tiene ligeros cambios estéticos, nuevos elementos de equipamiento y nuevos motores.

En el exterior, los cambios son muy pequeños y la mayor parte de ellos se centran en el frontal. En el interior, BMW ha cambiado las tonalidades de las tapicerías, algunos embellecedores y ha añadido unos nuevos reposavasos en la consola central. Además, ahora es de serie la radio Professional con «Central Information Display» y el mando «iDrive» entre los asientos delanteros.

La gama de motores está compuesta por tres de gasolina y cuatro Diesel (fichas técnicas). Los de gasolina son los que corresponden a las versiones 20i (184 CV), 28i (245 CV) y 35i (306 CV); los Diesel corresponden a las versiones 18d (ahora 150 CV en lugar de 143 CV), 20d (ahora 190 CV en lugar del 184 CV), 30d (258 CV) y 35d (313 CV). Además, todas las versiones tienen un consumo homologado menor. Continue reading “BMW X3. Ya a la venta desde 39 100 €”

Opel presenta su nuevo motor 1.6 CDTI, compatible con la futura Euro 6

General Motors se apunta al downsizing en motores Diesel en niveles de potencia medios. Ya tenía el motor 1.3 CDTI fruto de su unión con Fiat hace unos años, y ahora nos presentan el motor 1.6 CDTI . Es un desarrollo interno, pues ya no hay tal unión con Fiat, y cumple Euro 6 un año antes de su implantación.

Motor 1.6 CDTIGeneral Motors se apunta al downsizing en motores Diesel en niveles de potencia medios. Ya tenía el motor 1.3 CDTI fruto de su unión con Fiat hace unos años, y ahora nos presentan el motor 1.6 CDTI. Es un desarrollo interno, pues ya no hay tal unión con Fiat, y cumple Euro 6 un año antes de su implantación.

Este motor reemplazará al 1.7 CDTI y a las versiones de menor potencia del 2.0 CDTI. Puede rendir hasta 136 CV y 320 Nm de par máximo. Esas cifras eran usuales con motores 2.2 hace varios años, y después se lograron con los 2.0. La reducción de consumo es de hasta el 10% frente a un motor actualmente en producción.

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