Category: 911 Turbo

Ración extra de donuts híbridos con el Honda NSX y Katherine Legge

El Honda NSX es uno de los superdeportivos híbridos del momento.


El Honda NSX es uno de los superdeportivos híbridos del momento. Con 581 CV de potencia combinada, rivaliza con coches como el Audi R8 V10 plus o el Porsche 911 Turbo S con una propuesta muy especial: un motor 3.5 V6 VTEC Turbo – con dos turbocompresores – de 507 CV, apoyado por dos motores eléctricos. Toda su potencia pasa al suelo a través de las cuatro ruedas y una caja de cambios de doble embrague de nueve relaciones. Su reparto de potencia aún prioriza el eje trasero, y gracias a ello es capaz de hacer impresionantes donuts, como este vídeo de Donut Media – un nombre muy apropiado – prueba.

A los mandos del Honda NSX, nadie más apropiado que doña Katherine Legge, conductora profesional de un Acura NSX GT3 de competición en las IMSA Series.

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5 nuevas claves del Porsche 911 GT2 RS: desde su potencia, 700 CV a su tiempo en Nürburgring

Porsche nos ha presentado al nuevo Porsche 911 GT2 RS durante el pasado E3, en la conferencia de Microsoft y con la puesta de largo del Forza Motorsport 7 como excusa, pero aunque ya hemos podido ver el diseño que lucirá este salvaje Porsche 911 aún nos quedan muchas incógnitas por resolver, muchas características, datos técnicos … que la marca alemana no ha revelado, aunque la maquinaria especulativa de internet y los compañeros de AutoBild Alemania , que han podido echarle ya el guante, nos brinda una importante lista de claves del Porsche 911 GT2 RS 2018 antes de su ya próximo debut.


Porsche nos ha presentado al nuevo Porsche 911 GT2 RS durante el pasado E3, en la conferencia de Microsoft y con la puesta de largo del Forza Motorsport 7 como excusa, pero aunque ya hemos podido ver el diseño que lucirá este salvaje Porsche 911 aún nos quedan muchas incógnitas por resolver, muchas características, datos técnicos… que la marca alemana no ha revelado, aunque la maquinaria especulativa de internet y los compañeros de AutoBild Alemania, que han podido echarle ya el guante, nos brinda una importante lista de claves del Porsche 911 GT2 RS 2018 antes de su ya próximo debut.

700 caballos y 750 Nm de par

De acuerdo con la mencionada publicación alemana el Porsche 911 GT2 RS lograría sacar de su bóxer turbo de 6 cilindros y 3.8 litros la friolera de 700 caballos, siendo su par de 750 Nm. Estas cifras dejarían al GT2 muy por encima de lo ofrecido por el GT3 RS, de 500 caballos y 480 Nm. Es propulsión y para su transmisión se recurre a la caja de cambios PDK.

Menos de 1.500 kg

El Porsche 911 GT3 RS prometía un peso de 1.420 kg (10 kg menos que un GT3 normal) y se habla ya, sin concretar, de que este 911 GT2 RS estará por debajo de los 1.500 kg. Para ello contará con soluciones tan llamativas como las llantas de magnesio, una jaula antivuelco de serie confeccionada en titanio o unas barras estabilizadoras confeccionadas en fibra de carbono. El reparto de pesos gozaría de una curiosa distribución, con un 61% del peso ubicado en la parte posterior, lo que no deja con la duda de como se sentirá ese tren delantero cada vez que relinchen sus 700 caballos.

Hablemos de prestaciones

De acuerdo con automobilemag.com el Porsche 911 GT2 RS será capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 2.9 segundos siendo su velocidad máxima de 340 km/h. El GT3 RS marca un 0 a 100 km/h de 3.3 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h.

¿Su tiempo en Nürburgring?

Dicen las malas lenguas que el Porsche 911 GT2 RS rodaría en Nürburgring en un tiempo de 7 minutos y 5 segundos. Como referencias dentro de la marca podemos tomar los 7 minutos y 12.7 segundos que emplea el nuevo Porsche 911 GT3 o los 6 minutos y 57 segundos que emplea el todopoderoso Porsche 918 Spyder. Además no podemos perder de vista la referencia de 7 minutos y 10 segundos del Mercedes-AMG GT R y los 7 minutos y 8.6 segundos del Nissan GT-R Nismo.

Sólo habrá 1.000 unidades del Porsche 911 GT2 RS

La producción del Porsche 911 GT2 RS estará aparentemente limitada a 1.000 unidades, siendo su precio, en Alemania, de unos 260.000 euros. En este mercado el Porsche 911 básico tiene un precio de 97.914 euros y un Porsche 911 Turbo S parte desde 205.133 euros. Si estabas pensando en comprarte uno y no tienes ya tu unidad asignada tenemos malas noticias… los 1.000 Porsche 911 GT2 RS ya tendrían dueño.

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Ronaldo paga unos 70.000 € al año por el seguro de sus coches

LUCÍA CARMONA CASTRO / ARPEM.COM Un Bugatti Veyron 16.4, un Range Rover Sports SVR y un Rolls Royce Ghost son algunos de los exclusivos vehículos de la estrella del Real Madrid. El cálculo lo ha realizado ARPEM.COM con este comparador de seguros . FOTOGALERÍA: Los coches de lujo de Cristiano Ronaldo .

LUCÍA CARMONA CASTRO / ARPEM.COM

  • Un Bugatti Veyron 16.4, un Range Rover Sports SVR y un Rolls Royce Ghost son algunos de los exclusivos vehículos de la estrella del Real Madrid.
  • El cálculo lo ha realizado ARPEM.COM con este comparador de seguros.
  • FOTOGALERÍA: Los coches de lujo de Cristiano Ronaldo.

Bugatti Veyron 16.4

Decir que Cristiano Ronaldo, jugador del Real Madrid, es un enamorado de la velocidad y los coches no es ningún secreto. Entre su colección se encuentran vehículos valorados en millones de euros, un lujo al alcance de muy pocos. Según ARPEM.COM, que ha consultado en su comparador de seguros los precios de las pólizas a todo riesgo de cada uno de estos modelos, Cristiano Ronaldo podría estar pagando cerca de 70.000 euros anuales por asegurar todos estos vehículos exclusivos.

En esta lista hemos recopilado algunos de sus mejores coches: Range Rover, Rolls Royce, Maserati, Ferrari… No hay marca que se le resista a Ronaldo.

Bugatti Veyron 16.4

Este vehículo, que ya no está a la venta, tenía un precio de 1.280.000 euros. Con una velocidad máxima de 407 km/h, el Veyron es un biplaza con bastidor de fibra de carbono, cubierto con paneles de aluminio y que tiene algunos materiales con Kevlar.  Tiene un motor de 16 cilindros en W y acelera de 0 a 300 km/h en menos de 14 segundos. Más información del Bugatti Veyron 16.4 en km77.com.

Bugatti Veyron 16.4

Range Rover Sports SVR

El Range Rover Sport 5.0 V8 SVR Supercharged es la versión más potente y rápida de la gama. Tiene cinco plazas y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Su velocidad máxima es de 260 km/h y cuesta 148.500 euros. ¿Su consumo medio? 12,8 l/100 km. Más información del Range Rover Sports SVR en km77.com.

Range Rover Sports SVR

Rolls Royce Ghost

Con un precio aproximado de 350.000 euros, este Rolls Royce acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo medio de carburante es de 14 l/100 km. Más información del Rolls Royce Ghost en km77.com

Rolls Royce Ghost

Maserati GranCabrio

Este descapotable tiene un motor de gasolina V8 de 4,7 litros y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Su velocidad máxima es de 285 km/h y su consumo medio es de 14,5 l/100 km. A la venta por 155.386 euros. Más información del Maserati GranCabrio en km77.com

Maserati GranCabrio

Mercedes S65 AMG Coupé

Este vehículo es una de las versiones con mayor potencia de la Clase S Coupé (630 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. ¿Su precio? 292.550 euros. Más información del Mercedes S65 AMG Coupé en km77.com.

Mercedes S65 AMG Coupé

Porsche 911 Turbo S Cabrio

Con 580 CV, motor de seis cilindros y una velocidad máxima de 330 km/h, este Porsche acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Su precio es de 247.927 euros. Más información del Porsche 911 Turbo S en km77.com

Porsche 911 Turbo S

Ferrari 599 GTO

El vehículo de Cristiano Ronaldo es una edición limitada del modelo 599 GTB Fiorano que tiene un motor central delantero de gasolina V12 que da una potencia de 620 caballos.  Con una velocidad máxima de 335 km/h y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, este vehículo tiene un consumo medio de 17,9 l/100 km. En el momento de su comercialización, su precio estaba en los 319.000 euros. Más información del Ferrari 599 GTO en km77.com.

Ferrari 599 GTO

McLaren MP4-12C

Este cupé biplaza de motor central y tracción trasera mide 4,51 m de largo, 1,91 de ancho y 1,20 de alto. Actualmente no se encuentra a la venta, pero en su momento costaba 232.800 euros. Con un motor de 625 CV, este McLaren tiene una velocidad máxima de 333 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. Más información del McLaren MP4-12C en km77.com.

McLaren MP4-12C

Lamborghini Aventador

El Aventador es el modelo que sustituyó al Murciélago. Con 700 CV, este Lamborghini acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y su velocidad máxima es de 350 km/h. El precio de la última adquisición del jugador es de 366.525 euros. Más información del Lamborhini Aventador en km77.com.

Lamborghini Aventador

Ferrari LaFerrari

Este coche de 4,70 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y 1,12 metros de altura cuenta con un motor híbrido que le otorga 963 CV de potencia. Con una edición limitada de 499 unidades (ya vendidas), fue lanzado por un precio de 1.300.000 euros. Más información del Ferrari LaFerrari en km77.com.

Ferrari LaFerrari

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Trackday 8000vueltas Experiences en el Jarama

El pasado sábado 23 de abril acudimos al Circuito del Jarama para asistir a la quinta edición de las 8000vueltas Experiences Michelin .

El pasado sábado 23 de abril acudimos al Circuito del Jarama para asistir a la quinta edición de las 8000vueltas Experiences Michelin. Un trackday en el que tanto participantes como aficionados se reúnen para compartir un gran día.

 

El trackday de 8000vueltas se ha convertido en una de las citas referencia para los apasionados del motor. Un evento bien organizado que cuenta con el apoyo de marcas como Subaru, Audi, Abarth, BMW, Porsche, Akraprovic o Michelin. Los primeros nos sorprendieron con el BRZ Pentacar, un vehículo pensado para que las jóvenes promesas del automovilismo nacional puedan competir, en cinco disciplinas diferentes englobadas en un mismo campeonato (más información del Pentacampeonato). Audi puso en pista un RS 3 Sportback y un RS 5 Coupé para que aficionados y participantes pudieran dar unas vueltas al trazado madrileño desde el asiento del copiloto.

Abarth quien mostró un 695 biposto y un Alfa Romeo 4C Spider fue un poco más allá y organizó la “hora Abarth-Alfa Romeo”, una hora al final del evento en el que todos los coches que había en pista eran de estas marcas. BMW llevó al evento un M3 y un M4 Coupé para rodar en pista con los aficionados y varios modelos de exhibición/asistencia, aunque los más destacados fueron sin ninguna duda el nuevo M2 Coupé y el exclusivo M4 Coupé GTS. Porsche —a través de los concesionarios de Porsche Madrid Norte y Porsche Madrid Oeste—, al igual que Audi, puso varios vehículos en pista y fuera de ella.

En el stand de Speedstreet, importador oficial de Akrapovic pudimos ver un sistema de escape diseñado para un Porsche 911. Por su parte Michelin ofrecía a los participantes un servicio asesorado y descuentos en los neumáticos de la gama Pilot Sport. Además, las unidades cedidas por Audi, BMW y Porsche para rodar en pista tenían neumáticos de la marca.

 

Pasemos ahora a la pista. ¿Qué hay que hacer para poder participar? Es muy sencillo, apuntarse en la web de 8000vueltas y pagar en función del tiempo que desees permanecer en pista. En este evento, el precio iba desde los 295 € —para acceder a pista durante dos horas, en horario de tarde o de mañana— hasta los 650 € —precio para rodar todo el día en el circuito (8 horas)—. En el precio está incluida la asistencia de Michelin en pista con control de temperatura y presión de neumáticos, así como el cronometraje individual con hojas de tiempos. Como obsequio y sin coste, cada participante recibe en su domicilio todas las fotografías y un vídeo resumen del evento. Cada copiloto debe abonar 25 € y si además es segundo conductor, tendrá que pagar otros 25 € más.

Después de realizar la inscripción y el pago, recibirás el visto bueno de la organización y ya, solo queda poner los vehículos a punto para disfrutar del trazado del Jarama.

En pista pudimos ver circular, con mucho respeto entre los participantes, desde un humilde Toyota MR2 hasta vehículos exclusivos como un Ferrari F12, un Ferrari 488, un Ferrari 458 Speciale, un Porsche 911 Turbo S o un Porsche 911 GT3 RS, pasando por vehículos de calle modificados como varios Opel GT, Subaru Impreza, varias unidades de Porsche y múltiples BMW M4 y M3 (incluido un exclusivo CSL). Sin olvidarnos de piezas diseñadas para los circuitos como un Ferrari 360 Challenge, un Ultima GTR, un Rollei Action Cam 410 o varias unidades de KTM X-Bow y de Radical (SR3 y SR8). Un total de 100 participantes.

Una vez terminado tu tiempo en pista, toca esperar al fin del evento para ver si has sido uno de los premiados. BMW entregó este año el premio a la vuelta más rápida —en la mañana para el piloto del Radical SR3 RS y en la tarde para el del Porsche 997 Turbo—, Porsche a la vuelta rápida en los simuladores, Akrapovic dio el premio al piloto más regular —por la mañana para el piloto del Porsche 996 GT3 y por la tarde para el del Porsche 997 Carrera S— y Michelin al participante que diera más vueltas a lo largo del día con neumáticos de la marca —por la mañana al piloto del Rollei Action Cam 410 tras dar 43 vueltas y por la tarde al del BMW M4 con 62 vueltas—.

 

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