Month: January 2018

Coup, servicio de motos compartidas eléctricas, llegará a Madrid en verano

20MINUTOS.ES Hasta ahora el servicio ha funcionado en París y Berlín. El modelo que utiliza esta empresa es el Gogoro 2, moto fabricada por Gogoro. Ecooltra, el primer servicio de motos eléctricas compartidas en Madrid

20MINUTOS.ES

  • Hasta ahora el servicio ha funcionado en París y Berlín.
  • El modelo que utiliza esta empresa es el Gogoro 2, moto fabricada por Gogoro.
  • Ecooltra, el primer servicio de motos eléctricas compartidas en Madrid.
  • Muving, el segundo servicio de motos eléctricas que llega a Madrid.

Gogoro 2 , moto eléctrica compartida

En el verano de 2018 llegará a Madrid el tercer servicio de moto eléctrica compartida -se suma al servicio de eCooltra y Muving-, denominado COUP.

Este servicio arrancó en Berlín en agosto de 2016 con 200 vehículos. Más  tarde se expandió a París en verano de 2017, donde se colocaron 400 motos más.

La idea de este servicio es alcanzar en 2018 un total de 3.500 escúteres repartidos por Berlín, París y Madrid.

Gogoro 2 es el modelo que utiliza COUP. está fabricado por Gogoro. “Cuenta con porta bolsas más grandes, dos espejos retrovisores, así como un asiento y compartimento más amplio”, explica la marca. En este escúter pueden viajar dos personas.

Se asemeja en potencia a las motos de 125 cc, tiene una autonomía de 110 kilómetros. Su velocidad máxima es de 90 km/h y acelera desde parado hasta los 50 km/h en 4,3 segundos, según los datos oficiales de la empresa.Tiene un sistema de frenada combinada (Syunchronized Braking System).

COUP añadirá un nuevo servicio de movilidad en la capital española donde ya existen, además de los ya citados eCooltra y Muving, Ioscoot, Car2Go, Emov y Zity.

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Lorenzo pone alas a la Ducati y vuela alto en los primeros test oficiales de MotoGP

Jorge Lorenzo fue el piloto más rápido de los tres días de test oficiales de MotoGP que se han disputado en el circuito de Sepang, en Malasia. El mallorquín puso alas a la Ducati y logró el récord del trazado, con un tiempo de 1’58’830, muy superior al del resto de sus rivales. Y es que la ‘desmosedici’ ya había apuntado maneras en las sesiones anteriores, donde el 99 terminó en cuarta y tercera posición

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Jorge Lorenzo fue el piloto más rápido de los tres días de test oficiales de MotoGP que se han disputado en el circuito de Sepang, en Malasia. El mallorquín puso alas a la Ducati y logró el récord del trazado, con un tiempo de 1’58’830, muy superior al del resto de sus rivales.

Y es que la ‘desmosedici’ ya había apuntado maneras en las sesiones anteriores, donde el 99 terminó en cuarta y tercera posición. Por detrás del español, Dani Pedrosa, Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso, Jack Miller Álex Rins, Maverick Viñales,  Marc Márquez, Valentino Rossi y Johann Zarco.

En cuanto al resto de españoles, Tito Rabat terminó duodécimo, dos posiciones por delante de Aleix Espargaró; Bautista fue decimosexto y Pol Espargaró decimoséptimo.

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Segunda jornada de test

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En los entrenamientos del lunes fueron protagonistas las Yamaha, con Viñales y Rossi en cabeza. De nuevo Crutchlow mantuvo posición, seguido de Lorenzo, Miller, Zarco, Márquez, Dovizioso, Petrucci y Iannone.

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Primera jornada de test

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Otra de las sorpresas de estas primeras pruebas oficiales de 2018 la dio Pedrosa en la jornada inaugural. El piloto de Repsol Honda marcó un crono de 1’59’427 y se puso al frente de los cronometrados. Por detrás, Dovizioso, Lorenzo, Petrucci, Miller, Rossi, Márquez, Zarco, Crutchlow y Pol Espargaró, que finizó justo por delante de Álex Rins.

pedrosa

Muchos problemas para los ‘rookies’ de la categoría reina, que, como es lógico, tendrán que pasar un periodo de adaptación antes de ascender a lo más alto de la tabla y luchar con los ‘magníficos’ por una victoria que buscarán desde la carrera de Qatar.

La próxima cita será en el circuito de Tailandia del 16 al 18 de febrero, mientras que la última prueba antes de la hora de la verdad será en Losail de 1 al 3 de marzo.

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Volkswagen cesa a su director de relaciones externas tras el escándalo de los experimentos con monos

EFE / VÍDEO: AGENCIA ATLAS El presidente del Consejo de Supervisión de la compañía criticó las supuestas pruebas . El consorcio automovilístico alemán Volkswagen ha cesado a su director de relaciones externas y sostenibilidad, Thomas Steg , tras hacerse públicos los experimentos en los que se sometió a monos a emisiones diésel para supuestamente demostrar que estos no eran nocivos para la salud, informó este martes la compañía

EFE / VÍDEO: AGENCIA ATLAS

  • El presidente del Consejo de Supervisión de la compañía criticó las supuestas pruebas.

Volkswagen-Audi España

El consorcio automovilístico alemán Volkswagen ha cesado a su director de relaciones externas y sostenibilidad, Thomas Steg, tras hacerse públicos los experimentos en los que se sometió a monos a emisiones diésel para supuestamente demostrar que estos no eran nocivos para la salud, informó este martes la compañía.

En un comunicado, Volkswagen señaló que la dirección del consorcio reunida este martes “aceptó la petición de cese temporal” de Steg y separarle de sus funciones “hasta que se aclare completamente lo sucedido”.

“El señor Steg ha declarado que asume toda la responsabilidad. Esto yo lo respeto”, afirmó el presidente de Volkswagen, Matthias Müller, según la nota de la empresa.

Müller dijo que están “investigando detalladamente” los trabajos realizados por la Asociación Europea de Estudios sobre la Salud y el Medio Ambiente en el Transporte (EUGT) —financiada por Volkswagen, BMW y Daimler— para “extraer todas las consecuencias necesarias”.

Según publicaron este lunes los diarios alemanes Süddeutsche Zeitung y Stuttgarter Zeitung, la EUGT —asociación disuelta en 2017— encargó una investigación en EE UU en la que se hizo inhalar gases a monos y a seres humanos con el presunto propósito de determinar los efectos que tiene el dióxido de nitrógeno (NO2) sobre el sistema respiratorio y sobre la circulación sanguínea.

Thomas Steg, dijo este martes que los experimentos en los que se sometió a monos a emisiones diésel para supuestamente demostrar que estas no eran tan nocivas para la salud “no deberían haberse producido”.

En una entrevista con el diario alemán “Bild Zeitung”, Steg reconoció que fue informado por correo electrónico de que la Asociación Europea de Estudios sobre la Salud y el Medio Ambiente en el Transporte (EUGT) —un instituto financiado por Volkswagen, BMW y Daimler— pretendía experimentar sometiendo también a humanos a emisiones de gases.

“Respondí que, naturalmente, no se podía admitir eso”, dijo Steg, que afirmó que ese estudio “entonces no se realizó”. Añadió que, después de que se rechazasen los experimentos con humanos, en junio de 2013 la EUGT decidió realizar el estudio con monos, para los que, según Steg, “se respetaron los estándares científicos internacionales”.

El apoderado de Volkswagen consideró, sin embargo, que “desde la perspectiva de hoy, el estudio no debería haberse llevado a cabo, incluso bajo diferentes condiciones”.

El presidente de Volkswagen, Matthias Müller, se disculpó este lunes por la noche durante una recepción con empresarios en Bruselas por los experimentos con emisiones de gas y consideró que fueron “repugnantes y antiéticos”.

Müller dijo que esos estudios les demuestran que en su empresa y en la industria deben confrontarse de manera “más seria y sensible con las cuestiones éticas”.

El presidente reconoció que algunos trabajadores de Volkswagen tenían informaciones sobre los controvertidos experimentos y anunció que se ha iniciado una investigación interna.

Las funciones de Steg las asumirá Jens Hanefeld, responsable hasta ahora de política internacional y europea, según el comunicado de la compañía

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Los coches japoneses y alemanes son los más fiables, según la OCU

EUROPA PRESS Según la Organización de Consumidores y Usuarios. Es una información obtenida a partir de las encuestas a más de 76.000 usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses

EUROPA PRESS

  • Según la Organización de Consumidores y Usuarios.
  • Es una información obtenida a partir de las encuestas a más de 76.000 usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses.
  • Toyota, Mitsubishi, KIA o Subaru son algunas de las marcas con menos averías.
  • Algunas de las marcas de lujo menos fiables son Land Rover o Saab.
  • Precios y fichas técnicas de todos los coches que están en venta en España.

Toyota Yaris híbrido

Los automóviles de las firmas japonesas y alemanas son los que menos averías sufrieron en 2017, excluyendo las causadas por accidentes, según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha valorado más de 76.000 opiniones de usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses.

La organización destaca que, de las 37 compañías que conforman la clasificación de las marcas que menos pasan por el taller, 11 son alemanas y 8 japonesas. Además, subraya la presencia de algunos fabricantes premium entre las firmas con mejores resultados, como es el caso de Lexus, perteneciente a Toyota, o Porsche, del grupo Volkswagen.

No obstante, advierte de que un coche caro no es más fiable que uno de una marca generalista, ya que entre los automóviles más resistentes se encuentran los de la propia Toyota, Mitsubishi, Kia o Subaru. Según la OCU, entre las marcas menos fiables también hay marcas de lujo, como Land Rover o Saab.

Por su parte, entre las marcas más proclives a las averías, el organismo señala a las que integran el grupo italoestadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA), como son Dodge y Chrysler, que ya arrastraban “malos resultados” de clasificaciones anteriores.

Pese a que los modelos propulsados por diésel continúan siendo los más vendidos, la OCU explica que tanto los automóviles que montan motores de gasolina como los híbridos son “un poco” más fiables.

En concreto, en lo alto de la clasificación de fiabilidad realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios aparecen dos modelos de Toyota de propulsión híbrida, el Yaris (versión de 2014) y el Auris (versión de 2015). Por el contrario, el Hyundai i40 (versión de 2011) y el Fiat Croma SW (versión de 2007), ambos impulsados por diésel, son los peor valorados.

Los españoles cumplen con las revisiones, según la OCU

La OCU indica que el 90% de los encuestados en España sigue “al pie de la letra” los plazos de las revisiones recomendadas cuando ha pasado el periodo de garantía del vehículo. Cuando el coche está aún cubierto por la garantía del fabricante, hasta el 97% de los conductores nacionales lleva el coche puntualmente al taller según va cumpliendo kilómetros recomendados.

De este modo, la organización subraya que “rara vez” se produce una avería de un coche por falta de atención por parte del conductor. El coste del taller oficial en lo que se refiere al mantenimiento básico oscila entre los 200 euros y los 365 euros.

Los fallos eléctricos son los principales casos de avería de un automóvil, con un 19% del total de casos. Le siguen los problemas en el sistema de frenos y en la electrónica del motor, con un 8%.

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