Premian a Ferrari con el Motor Internacional del Año 2017

EUROPA PRESS En concreto, han premiado el propulsor V8 de 3.9 litros que llevan los modelos 488 GTB y Spider. El premio lo da la revista internacional de tecnología del motor

EUROPA PRESS

  • En concreto, han premiado el propulsor V8 de 3.9 litros que llevan los modelos 488 GTB y Spider.
  • El premio lo da la revista internacional de tecnología del motor.
  • El motor eléctrico que tienen el Tesla Model S y el Model X ha sido el favorito en la modalidad ecológica.
  • Consulta los motores que llevan todos los modelos que hay en el mercado español en las fichas técnicas de 20minutos.es.

Ferrari 488 Spider

La firma italiana de automóviles deportivos Ferrari se alzó como vencedora en la edición de 2017 del premio Mejor Motor Internacional del Año, con su propulsor V8 de 3.9 litros, según informó la revista internacional de tecnología del motor, quien organiza este galardón.

Esta motorización, que incluyen los modelos 488 GTB y Spider, se alzó como la más votada entre todos los motores, por delante de otros modelos de marcas como Porsche, BMW, Audi y Ford. Además, este propulsor fue considerado el mejor en las categorías de mejor motor deportivo y mejor motor de entre 3.0 y 4.0 litros.

Por su parte, el mejor propulsor nuevo fue el Honda de 3.5 litros V6 híbrido de gasolina, que utiliza el Honda NSX, mientras que el vencedor en la categoría verde fue el Tesla 100% eléctrico que utilizan los modelos Model S y Model X (Galería: nueve curiosidades del Tesla Model X). Esta mecánica también fue la mejor en la categoría de motor eléctrico.

Por su parte, la firma del ‘cavallino rampante’ también obtuvo la primera posición entre los motores de más de 4 litros, con el V12 de 6.3 litros que montan sus modelos F12 y F12 tdf, mientras que el mejor motor de entre 2.5 y 3.0 litros fue el Porsche de 3.0 litros y seis cilindros turbo de los 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S y 911 Carrera 4S.

Audi ganó en el área de mejor motor de entre 2.0 y 2.5 litros con la mecánica TFSI de cinco cilindros y 2.5 litros turbo del RS3 y del TT RS, al tiempo que Porsche venció entre los propulsores de entre 1.8 y 2.0 litros con el motor que monta en el Porsche 718 Boxster y en el 718 Cayman.

La alemana BMW fue la ganadora en la rama de entre 1.4 y 1.8 litros, con la mecánica de 1.5 litros de tres cilindros híbrida de gasolina del i8. Igualmente, entre los motores de entre 1.0 y 1.4 litros venció el 1.2 litros tricilíndrico turbo de PSA que se monta en los modelos de Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, en los Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, C4 Grand Picasso y en los DS3 y DS4.

Finalmente, el mejor propulsor del año en la categoría de menos de un litro fue Ford, con su motorización de 0.9 litros turbo de tres cilindros que se utiliza en el Fiesta, en el B-Max, en el Focus, en el C-Max, en el Grand C-Max, en el Mondeo y en el EcoSport.

Continue reading “Premian a Ferrari con el Motor Internacional del Año 2017”

Toyota Aygo, ahora descapotable

El pequeño coche urbano japonés se destapa y prepara su desembarco en Europa con un nuevo y variado equipamiento. El Toyota Aygo descapotable , bautizado como  Toyota Aygo X-Wave , pronto en los concesionarios con un precio de salida de 14.050 euros

Toyota-Aygo-X-Wave

El pequeño coche urbano japonés se destapa y prepara su desembarco en Europa con un nuevo y variado equipamiento. El Toyota Aygo descapotable, bautizado como Toyota Aygo X-Wave, pronto en los concesionarios con un precio de salida de 14.050 euros.

De los tres “gemelos diferentes” del segmento A (donde incluimos también al Peugeot 108 y al Citroen C1), el pequeño Toyota Aygo era el único que aún no contaba con una versión descapotable. Esta carencia ha sido solucionada con un cabrio que promete mucho y que adelanta otras variantes de este modelo que veremos aparecer a lo largo de este año, como las versiones X-Cool, X-Play y las ediciones especiales X-Cite y X-Clusiv.

Características especiales y equipamiento de serie

toyota-Aygo-2014_x-waveComo es habitual en los cabrios de este tamaño, el techo es de lona (en un elegante color “negro piano”) de apertura eléctrica. El modelo se presenta con las llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla y la gran “X” del  frontal pintada también del mismo color negro.

Siguiendo con el asunto cromático, el nuevo Toyota Aygo X-Wave viene en cuatro colores: el estándar de rojo fuego y tres opciones más: blanco fresco, plata satinada y gris antracita. Para el resto queda la opción de la personalización con una amplia gama de accesorios, algunos de los cuales se van a ofrecer en las promociones de lanzamiento por solo 150 € más. El precio de venta oficioso para nuestro país (falta la confirmación de Toyota) será de 14.050 €.

Por lo demás, este cabrio comparte todas las características técnicas del Toyota Aygo 2015, incluyendo el motor de gasolina WT-i de tres cilindros y un litro de cilindrada con 69 CV de potencia y un consumo medio de 4,1 litros, así como el equipamiento de serie que incluye seis airbags, luces de circulación diurna de tecnología LED, control de estabilidad, asistencia para el arranque en pendiente y equipo de sonido con puerto USB, entre otras cosas.

Fotos – Toyota

Continue reading “Toyota Aygo, ahora descapotable”

El smart fortwo cabrio y las versiones BRABUS convivirán con los nuevos modelos

Ya están disponibles en nuestro mercado la nueva generación del smart fortwo y del forfour.

Ya están disponibles en nuestro mercado la nueva generación del smart fortwo y del forfour. El primero está a la venta desde 11 800 € (listado de precios) y el segundo, desde 12 500 € (listado de precios). Junto con estos dos modelos, hasta mediados del próximo año, smart continuará comercializando la variante fortwo Cabrio (modelo 2012) y las versiones BRABUS (modelo 2012).

smart fortwo coupe 2015

 

smart fortwo

El nuevo modelo de dos puertas sustituye al fortwo que comenzó a comercializarse en el año 2012 (más información). Esta tercera generación tiene la misma longitud, pero es más ancha (10 cm) y baja (2 cm). La distancia entre ejes es 1,87 metros (+6 mm). En el habitáculo se nota la ganancia en anchura, aunque hay menos espacio para la cabeza (mediciones del interior). El maletero es 40 litros más grande que antes (caben 260 litros, o 350 si se aprovecha todo el espacio disponible hasta el techo).

Solo está disponible con un motor atmosférico y tricilíndrico de gasolina, de 999 cm³ de cilindrada y 71 CV. Más adelante llegarán dos motores de gasolina tricilíndricos: uno de 61 CV y uno turboalimentado de 898 cm³ y 90 CV. Toda la información de este modelo en km77.com

smart fortwo Cabrio

Smart mhd cábrio

De momento, no hay una variante descapotable basada en el nuevo fortwo, por lo que smart continuará comercializando el modelo sin techo que comenzó su andadura comercial en el año 2012 (más información). Se puede elegir entre tres líneas de equipamiento: «Pure», «Pulse» y «Passion». La versión más asequible cuesta 13 740 € (listado de precios).

En la actualidad, está disponible con dos motores de gasolina. Ambos tienen un motor de tres cilindros, 1,0 litros de cilindrada e inyección indirecta. El de menor potencia es atmosférico y rinde una potencia de 71 CV. El de mayor potencia —84 CV— está sobrealimentado mediante un turbocompresor.

Precio:

smart

smart fortwo BRABUS

smart tampoco eliminará del mercado las versiones BRABUS —preparador especializado en la realización de kits de personalización y versiones especiales de modelos Mercedes-Benz—. Continuarán estando presentes estas versiones tanto en la variante cupé como en la descapotable del smart fortwo —ambas carrocerías modelo 2012—. A la venta desde 18 125 € (listado de precios).

smart fortwo brabus

El motor del fortwo BRABUS es semejante al que tienen las versiones del fortwo cabrio con 71 y 84 CV de potencia, en cuanto a que es de tres cilindros, cuatro válvulas por cilindro y la cilindrada es idéntica (999 cc). Como en la variante de 84 CV, el fortwo BRABUS tiene turbocompresor. El cambio es automático de cinco marchas, con la posibilidad de manejarlo secuencialmente.

Según datos oficiales facilitados por smart, el fortwo BRABUS tiene una velocidad máxima limitada de 155 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 8,9 s. El consumo medio en el recorrido de homologación es 5,2 l/100 km.

Los fortwo BRABUS, además de ser los más potentes, se diferencian del resto de modelos de la gama porque tienen unos ajustes específicos en la suspensión —está 15 mm más cerca del suelo—, unas ruedas más grandes —delanteras son unas 175/50 R16 y las traseras unas 225/35 R17— y ciertos detalles que le dan un aspecto distinto —pasos de las ruedas traseras más grandes, doble salida de escape situada en el centro y diseño de los faros antiniebla. En el interior, se distingue por detalles como el pomo del cambio de marchas, el freno de mano y el diseño de los pedales, entre otros—. Continue reading “El smart fortwo cabrio y las versiones BRABUS convivirán con los nuevos modelos”

El Nissan Note ya está disponible con el nuevo motor de tres cilindros y 98 CV de potencia

El Nissan Note es un monovolumen de 4,1 metros de longitud y 1,5 de altura que está a la venta en el mercado español desde el último trimestre de 2013. Hasta finales del mes de enero, estaba disponible con dos motores

El Nissan Note es un monovolumen de 4,1 metros de longitud y 1,5 de altura que está a la venta en el mercado español desde el último trimestre de 2013. Hasta finales del mes de enero, estaba disponible con dos motores. Uno de gasolina con tres cilindros, 1,2 litros de cilindrada y 80 CV de potencia máxima y otro Diesel de 1,5 litros y 90 CV. Nissan incorpora a la gama de motores el nuevo 1.2 DIG-S con 98 CV de potencia.

Es el mismo motor que está disponible en el Nissan Micra (más información). Se trata de un motor de gasolina de tres cilindros, funciona bajo el ciclo Miller, está sobrealimentado mediante un compresor, es de inyección directa, tiene 1,2 litros de cilindrada y desarrolla una potencia máxima de 98 caballos a 5600 rpm. Tiene un par motor máximo de 147 Nm a 4400 rpm. Este motor va asociado a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automático de variador continuo denominado «XTronic». Lleva un sistema de parada y arranque automático durante las detenciones (Stop&Start).

Una peculiaridad de éste motor es que, el compresor volumétrico se desconecta de manera automática a través de un embrague cuando el sistema detecta que circulamos a baja velocidad y con baja demanda de potencia. Según Nissan, sin la fricción que supone el funcionamiento del compresor, se reduce el consumo de carburante (impresiones de este motor en el Nissan Micra).

Con el cambio manual, el consumo medio de carburante es de 4,3 l/100 km y emite 99 gr/km de partículas de CO2. Con el cambio automático el consumo aumenta hasta los 5,1 l/100 km y emite 119 gr/km de CO2. En ningún caso, están gravados con el Impuesto de matriculación. Ambos cumplen con la normativa EuroV.

Con el cambio manual, no solo se obtienen mejores datos en cuanto al consumo y emisiones sino que también las prestaciones son superiores. Acelera desde parado hasta los 100 km/h en 11,7 segundos —por los 12,2 segundos que tarda el automático—. Su velocidad máxima es de 181 km/h —con el automático 173 km/h—. Continue reading “El Nissan Note ya está disponible con el nuevo motor de tres cilindros y 98 CV de potencia”