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Desde finales del mes de octubre, Nissan ha incluido como parte de la dotaciÃ³n de serie en todos los niveles de equipamiento â€”Visia, Naru Edition, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premiumâ€” el control de presiÃ³n de los neumÃ¡ticos. La gama incrementa el precio de venta al pÃºblico en 75 â‚¬. Con este cambio, la versiÃ³n mÃ¡s asequible â€”1.2 80 CV Visiaâ€” cuesta 11 775 â‚¬ (listado con todos los precios).

El modelo que estÃ¡ actualmente a la venta no es nuevo, sino una actualizaciÃ³n del que se lanzÃ³ en 2010 (mÃ¡s informaciÃ³n). Hay dos motores de gasolina, ambos tienen 1,2 litros de cilindrada y tres cilindros. Uno es atmosfÃ©rico, de inyecciÃ³n indirecta y 80 caballos de potencia. Este motor va asociado a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automÃ¡tico de variador continuo. El otro, mÃ¡s moderno, tambiÃ©n es de tres cilindros, funciona bajo el ciclo Miller, estÃ¡ sobrealimentado mediante un compresor (que puede ser desacoplado a travÃ©s de un embrague controlado electrÃ³nicamente), es de inyecciÃ³n directa y su potencia es 98 caballos. Nissan se refiere a este segundo motor con la denominaciÃ³n Â«DIG-SÂ» y lleva un sistema de parada y arranque automÃ¡tico durante las detenciones (Stop&Start). El Nissan Micra, en EspaÃ±a, no puede llevar motores Diesel.

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El Nissan Note es un monovolumen de 4,1 metros de longitud y 1,5 de altura que estÃ¡ a la venta en el mercado espaÃ±ol desde el Ãºltimo trimestre de 2013. Hasta finales del mes de enero, estaba disponible con dos motores. Uno de gasolina con tres cilindros, 1,2 litros de cilindrada y 80 CV de potencia mÃ¡xima y otro Diesel de 1,5 litros y 90 CV. Nissan incorpora a la gama de motores el nuevo 1.2 DIG-S con 98 CV de potencia.

Es el mismo motor que estÃ¡ disponible en el Nissan Micra (mÃ¡s informaciÃ³n). Se trata de un motor de gasolina de tres cilindros, funciona bajo el ciclo Miller, estÃ¡ sobrealimentado mediante un compresor, es de inyecciÃ³n directa, tiene 1,2 litros de cilindrada y desarrolla una potencia mÃ¡xima de 98 caballos a 5600 rpm. Tiene un par motor mÃ¡ximo de 147 Nm a 4400 rpm. Este motor va asociado a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automÃ¡tico de variador continuo denominado Â«XTronicÂ». Lleva un sistema de parada y arranque automÃ¡tico durante las detenciones (Stop&Start).

Una peculiaridad de Ã©ste motor es que, el compresor volumÃ©trico se desconecta de manera automÃ¡tica a travÃ©s de un embrague cuando el sistema detecta que circulamos a baja velocidad y con baja demanda de potencia. SegÃºn Nissan, sin la fricciÃ³n que supone el funcionamiento del compresor, se reduce el consumo de carburante (impresiones de este motor en el Nissan Micra).

Con el cambio manual, el consumo medio de carburante es de 4,3 l/100 km y emite 99 gr/km de partÃculas de CO2. Con el cambio automÃ¡tico el consumo aumenta hasta los 5,1 l/100 km y emite 119 gr/km de CO2. En ningÃºn caso, estÃ¡n gravados con el Impuesto de matriculaciÃ³n. Ambos cumplen con la normativa EuroV.

Con el cambio manual, no solo se obtienen mejores datos en cuanto al consumo y emisiones sino que tambiÃ©n las prestaciones son superiores. Acelera desde parado hasta los 100 km/h en 11,7 segundos â€”por los 12,2 segundos que tarda el automÃ¡ticoâ€”. Su velocidad mÃ¡xima es de 181 km/h â€”con el automÃ¡tico 173 km/hâ€”. Continue reading “El Nissan Note ya estÃ¡ disponible con el nuevo motor de tres cilindros y 98 CV de potencia”