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¡Prepárate Honda! El nuevo Renault Mégane RS ya está rodando en Nürburgring

Tenemos ganas (y muchas) de conocer al nuevo Renault Mégane RS , al Renault Mégane más deportivo, afinado por Renault Sport . Lo hemos visto en multitud de fotos oficiales aún camuflado, se nos ha dado importantes pistas… pero queremos saberlo ya todo sobre este hipervitaminado compacto, sobre su motor, verlo en todo su esplendor… mientras esto ocurre, mientras esperamos a su debut, podemos ir deleitándonos con un tentempié de ese duelo en Nürburgring que se avecina con el Honda Civic Type R … La lógica nos invita a pensar en que contará con el motor 1.8 del Alpine A110 Luciendo aún camuflaje podemos imaginar que las dos unidades del Renault Mégane RS avistadas están en plena fase final del desarrollo de la puesta a punto que luego podremos disfrutar en esta alternativa al SEAT León Cupra , al Peugeot 308 GTI y sobre todo al nuevo Honda Civic Type R , su rival más directo y que, recordemos, ya ha pasado por nuestras manos, te lo contamos en el artículo “ Probamos el Honda Civic Type R 2017: absolutamente todo lo que hay que saber [+vídeo en circuito] ”. Poco o nada dejan a la vista que no hayamos visto ya, dándonos una pista, eso sí, del sonido de un motor que la lógica nos lleva a pensar en que estará compartido con el Alpine A110 , lo que nos dejaría con un propulsor turbo de 1.8 litros de entre 275 y 300 caballos … aunque hay también quienes apuntan a que seguirá habiendo un bloque de 2 litros bajo el capó, una evolución del motor empleado por la anterior generación del Renault Mégane RS.


Tenemos ganas (y muchas) de conocer al nuevo Renault Mégane RS, al Renault Mégane más deportivo, afinado por Renault Sport. Lo hemos visto en multitud de fotos oficiales aún camuflado, se nos ha dado importantes pistas… pero queremos saberlo ya todo sobre este hipervitaminado compacto, sobre su motor, verlo en todo su esplendor… mientras esto ocurre, mientras esperamos a su debut, podemos ir deleitándonos con un tentempié de ese duelo en Nürburgring que se avecina con el Honda Civic Type R…

La lógica nos invita a pensar en que contará con el motor 1.8 del Alpine A110

Luciendo aún camuflaje podemos imaginar que las dos unidades del Renault Mégane RS avistadas están en plena fase final del desarrollo de la puesta a punto que luego podremos disfrutar en esta alternativa al SEAT León Cupra, al Peugeot 308 GTI y sobre todo al nuevo Honda Civic Type R, su rival más directo y que, recordemos, ya ha pasado por nuestras manos, te lo contamos en el artículo “Probamos el Honda Civic Type R 2017: absolutamente todo lo que hay que saber [+vídeo en circuito]”.

Poco o nada dejan a la vista que no hayamos visto ya, dándonos una pista, eso sí, del sonido de un motor que la lógica nos lleva a pensar en que estará compartido con el Alpine A110, lo que nos dejaría con un propulsor turbo de 1.8 litros de entre 275 y 300 caballos… aunque hay también quienes apuntan a que seguirá habiendo un bloque de 2 litros bajo el capó, una evolución del motor empleado por la anterior generación del Renault Mégane RS.

Una de las principales armas de este nuevo Renault Mégane RS será su eje trasero direccional

Lo que si sabemos, nos lo ha confirmado Renault, es que contará con el sistema de ruedas traseras directrices y que también contará con dos configuraciones bien diferenciadas de su chasis, una opción Sport y otra Cup más radical.

Por delante le espera un buen reto, darle sucesión a una de las sagas de compactos deportivos más relevante y darle jaque al Honda Civic Type R en Nürburgring, mientras se enfrenta también al económicamente muy competitivo SEAT León Cupra y la posibilidad de contar ahora con la tracción total.

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Las averías más comunes que puede tener tu coche este verano

20MINUTOS.ES El aire acondicionado, el termostato, el electroventilador o la válvula EGR son los elementos que suelen dar más problemas en la época estival. Lo más recomendable para prevenir averías es hacer una puesta a punto del vehículo cuando le corresponde.

20MINUTOS.ES

  • El aire acondicionado, el termostato, el electroventilador o la válvula EGR son los elementos que suelen dar más problemas en la época estival.
  • Lo más recomendable para prevenir averías es hacer una puesta a punto del vehículo cuando le corresponde.
  • No esperes a viajar en vacaciones para poner el coche a punto.
  • Cómo cargar el aire acondicionado del coche.

La revisión de tu coche antes de las vacaciones

Con el buen tiempo y las vacaciones de verano a la vuelta de la esquina, las escapadas y viajes en coche se incrementan. Pero el intenso calor de estos días puede pasar factura al vehículo. Tal es así que, según datos de Autingo, la plataforma que te calcula las reparaciones del coche y te permite reservar cita online en talleres de toda España, las solicitudes de presupuesto para una reparación o revisión se han incrementado un 206% en la web en las últimas tres semanas, coincidiendo con los registros de calor más altos en lo que llevamos del 2017.

Las elevadas temperaturas pueden hacer que el coche tenga más averías. “El calor y los largos viajes son los principales enemigos para el coche en temporada estival. Los neumáticos se desgastan más, falla el aire acondicionado, se producen calentones del motor y fallos eléctricos… todo ello hace que no podamos disfrutar del viaje o, en el peor de los casos, dejarnos tirados en la carretera o incluso puede producirse un accidente” señala Pedro Sanz, CEO y socio fundador de Autingo.

Principales averías y coste

Pero, ¿cuáles son las principales averías que se detectan en estas fechas? Y lo más importante, ¿cuánto puede costarnos? Según Autingo, entre las principales averías que asoman con la llegada del calor están las relacionadas con el aire acondicionado. Tras casi un año sin usarlo, llega el calor y nos disponemos a hacer un mal y excesivo uso del climatizador -recuerda que cuando vas a arrancar el motor no debes poner el aire acondicionado a máxima potencia. Debes poner el aire al mínimo hasta que salga fresco o si no el sistema sufrirá. Después ya podrás subir las revoluciones del ventilador, aunque ten en cuenta que lo idóneo es que la temperatura del interior del coche debe estar en torno a los 24ºC-. A veces será necesario llevar a cabo una simple recarga del aire acondicionado, pero un uso incorrecto puede llevar también a un desgaste de los conductos provocando una rotura de filtros o del compresor, en el caso más grave, cuyo recambio puede costar entre unos 600 y 800 euros.

El motor es otro de los grandes afectados cuando sufre los conocidos calentones. Aquí podemos encontrarnos dos posibles responsables: el termostato y el electroventilador. Ambos elementos se encargan de controlar la temperatura, regular y controlar el flujo constante del líquido refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Si estos se rompen, pueden llevar a un sobrecalentamiento del mismo, algo menos común en invierno debido a las bajas temperaturas. La reparación del termostato ronda los 120 euros, mientras que la del electroventilador puede alcanzar entre los 330 y 350 euros.

La válvula EGR también puede caer víctima del calor. Su función principal es reciclar el combustible que queda en los gases de escape. Normalmente va situada entre el colector de admisión y el colector de escape. Reutiliza el combustible que no se ha quemado cuando el motor está funcionando de forma que lo vuelve a meter en la admisión para que se vuelva a producir la combustión dentro del motor. En verano aumenta la cantidad de partículas suspendidas en el aire que pueden acabar rompiendo la válvula por acumulación de residuos sobre su solenoide o pulmón. El precio de reparación ronda los 350 euros. Asimismo, el elevalunas puede verse afectado en época estival al disparar su uso después de no haberse utilizado en invierno. Aquí puede romperse desde el motor que lo hace subir y bajar, el cable que transmite ese movimiento o la estructura por donde circula el cable y sostiene el cristal. Su reparación puede costarnos entre 200 y 250 euros.

Además, otros elementos pueden verse afectados en verano como la batería, los pinchazos y desgastes en neumáticos, entre otras. Para detectarlas y prevenir que se conviertan en algo grave, lo recomendable es realizar una revisión de puesta a punto antes de viajar. “Junio es uno de los meses de mayor ritmo de trabajo en los talleres porque muchos quieren asegurarse unas vacaciones sin contratiempos y sustos de última hora. Lo más importante es elegir talleres de confianza”, comenta Sanz.

Según esta plataforma, acudir al taller a realizar una sesión rutinaria de mantenimiento del vehículo puede costar entre los 190 y 283 euros, dependiendo del modelo y los años del vehículo. Estas revisiones son muy completas e incluyen la revisión de los puntos principales del coche como los sistemas de refrigeración, el motor, cinturones de seguridad, estado de neumáticos, frenos y demás, así como sustitución de filtros, cambio de aceite, líquidos de frenos y anticongelante.

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Consejos para aliviar el mareo si viajas en coche

20MINUTOS.ES Dos de cada tres se han mareado en un coche alguna vez en su vida. Una de las principales causas de los mareos es el uso de los dispositivos móviles.

20MINUTOS.ES

  • Dos de cada tres se han mareado en un coche alguna vez en su vida.
  • Una de las principales causas de los mareos es el uso de los dispositivos móviles.
  • La DGT prevé cerca de 14,5 millones de desplazamientos.

Marearse en un coche

Durante esta Semana Santa la frase “me estoy mareando” se repetirá, seguramente, en los miles de desplazamientos en coche que se realizarán en toda España. Concretamente, la DGT prevé cerca de 14,5 millones de desplazamientos. Uno de los principales agravantes de esta frase son las retenciones y las carreteras secundarias.

Marearse en un coche afecta a dos terceras partes de la población en algún momento e incide especialmente en los niños y adolescentes y más aún si ocupan los asientos traseros y están jugando con dispositivos móviles. Ford ha elaborado un estudio con ayuda de expertos en este tema y ha comprobado que los pasajeros que miran las pantallas de los dispositivos móviles durante un recorrido corto, se sintieron mareados a los 10 minutos del trayecto.

Bostezar demasiado o comenzar a sudar son síntomas de aviso de mareo producido por un desequilibrio entre la señales que recibe el cerebro desde los ojos y los órganos responsables del equilibrio en el oído. Los bebés no se marean hasta que no comienzan a caminar. Por eso, no sufren los síntomas del mareo en un coche. Por el contrario, incluso hasta las mascotas pueden marearse.

Desde Ford señalan que “para muchos conductores que creen que su hijo tiene un problema con los mareos en el coche, pero en realidad puede deberse a la manera en que conducen y que provocan los mareos ellos mismos”. Por ello apuntan a la importancia de adoptar un estilo de conducción más suave. Con esto, se puede evitar la sensación de náuseas y, de paso, se reduce el gasto de combustible.

Cómo aliviar estos mareos

  • Ponte en una posición intermedia en los asientos traseros o preferiblemente delante para poder ver la carretera sin que nada te la tape. Por supuesto, no olvides ponerte el cinturón
  • Conduce de manera suave y evita en la medida de lo posible frenar de forma brusca, los acelerones o los baches.
  • Distrae a los pasajeros mareados.
  • Bebe refrescos con gas, pero evita el café.
  • Utiliza una almohada o un reposacabezas para mantener la cabeza lo más inmóvil posible.
  • Enciende el climatizador para que circule aire fresco.

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Porsche 911 Turbo y Turbo S en movimiento

Esta semana Porsche nos ha mostrado los Turbo y Turbo S, las versiones que de momento, se convierten en las más potentes de la renovada gama 911 —código interno 991—. A continuación os mostramos tres vídeos que ha publicado Porsche con motivo de este esperado lanzamiento. Respecto al anterior 911 Turbo ( modelo 2013 ), las principales novedades son un incremento de la potencia (20 CV), un selector giratorio en el volante para elegir entre diferentes programas de conducción, una nueva calibración de algunos de estos modos y un nuevo sistema multimedia

Esta semana Porsche nos ha mostrado los Turbo y Turbo S, las versiones que de momento, se convierten en las más potentes de la renovada gama 911 —código interno 991—. A continuación os mostramos tres vídeos que ha publicado Porsche con motivo de este esperado lanzamiento.

911 Turbo S und 911 Turbo S Cabriolet

Respecto al anterior 911 Turbo (modelo 2013), las principales novedades son un incremento de la potencia (20 CV), un selector giratorio en el volante para elegir entre diferentes programas de conducción, una nueva calibración de algunos de estos modos y un nuevo sistema multimedia. También cambia, ligeramente, el aspecto. El precio de la versión más asequible (911 Turbo cupé) es 200 822 euros y el de la más costosa (911 Turbo S Cabriolet) es 247 927 euros. Precios de todas las versiones.

El motor sigue siendo el mismo del anterior 911 Turbo, es decir, uno de seis cilindros en disposición bóxer, con 3,8 litros de cilindrada y dos turbocompresores con turbina de geometría variable, pero ahora da más potencia, 540 CV en el caso del 911 Turbo y 580 CV en el del 911 Turbo S. En el 911 Turbo, la ganancia de potencia se debe a un nuevo diseño del colector de admisión, a unos inyectores diferentes y al incremento de la presión de inyección. En el 911 Turbo S la ganancia se debe a que el tamaño de los dos compresores ha aumentado.

El 911 Turbo S puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y llegar a una velocidad de 330 km/h. Respecto al anterior Turbo S es 0,2 s más rápido y 12 km/h más veloz. Esta versión necesita menos tiempo para acelerar y es más rápida que por ejemplo un McLaren 570S Coupé de 570 CV —necesita 3,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 328 km/h— o que un  Audi R8 V10 Plus de 610 CV —dichas cifras son, respectivamente, 3,2 segundos y 330 km/h—.

Si desean conocer más sobre el Porsche 911 Turbo y Turbo S les invitamos a que lean el artículo publicado en km77.com —información e imágenes—.

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