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El 77% de los coches matriculados en España en 2016 es poco contaminante

EFE Emiten entre 0 y 120 gr/km de CO2 a la atmósfera, el tramo más bajo contemplado en la tabla de emisiones. Estos vehículos están exentos de pagar el impuesto de matriculación. España tiene una media de emisiones por vehículos de 115,3 gr/km, una cifra por debajo de la media de la Unión Europea con 119,5 gr/km.

EFE

  • Emiten entre 0 y 120 gr/km de CO2 a la atmósfera, el tramo más bajo contemplado en la tabla de emisiones.
  • Estos vehículos están exentos de pagar el impuesto de matriculación.
  • España tiene una media de emisiones por vehículos de 115,3 gr/km, una cifra por debajo de la media de la Unión Europea con 119,5 gr/km.

Tráfico, atasco

El 77% (883.091 unidades) de los coches que se matricularon en España en 2016 es poco contaminante, ya que emiten entre 0 y 120 gr/km de CO2 a la atmósfera, el tramo más bajo contemplado en la tabla de emisiones.

El número de estos vehículos ha crecido un 15,6% de 2015 a 2016, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones (Anfac) y del Instituto de Estudios de Automoción (IEA). Consulte aquí el informe completo y en la página 29 los datos de las emisiones de las matriculaciones de vehículos.

Además, estos vehículos están exentos de pagar el impuesto de matriculación, una tasa que varía en función del nivel de emisiones de los coches y por la que este año el Estado ingresó 285.440 euros, el 8% más.

La Agencia Tributaria determina que aquellos vehículos que emitan entre 120 y 160 gr/km de CO2 deben pagar un tipo impositivo del 4,75% sobre el valor del coche; los que emitan entre 160 y 200 gr/km de CO2, un 9,75%; y los que emitan más de 200 gr/km de CO2, un 14,75%.

El número de vehículos comercializados del siguiente tramo que incluye los vehículos que emiten entre 120 y 160 gr/km de CO2 disminuyó el año pasado un 2,1% en comparación con el año anterior, hasta las 243.476 unidades (el 21,2 % del total), según las cifras recogidas en la Memoria Anual de Anfac de 2016.

Las matriculaciones de coches que emiten entre 160 y 200 gr/km de CO2 crecieron un 3% y alcanzaron las 16.519 unidades, un 1,4 % del total. Las ventas de vehículos que emiten de 200 gr/km de CO2 en adelante experimentaron un descenso del 28,2 %, lo que supuso matricular 3.904 unidades, un 0,3 % del total.

En España la edad media del parque ha subido hasta los 12 años, hay 7 millones de vehículos con más de 15 años y el 55% del mercado de vehículos usados tienen más 10 años. Sin embargo, España, con una media de emisiones de 115,3 gr/km, se situó por debajo de la Unión Europea (UE) -119,5 gr/km- en la media de emisiones CO2 de los vehículos puestos en el mercado, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente de 2015 recogidos por Anfac.

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A vueltas con la contaminación: Valladolid restringe el tráfico en el centro desde mañana viernes hasta el lunes 19

La contaminación vuelve a hacer estragos en los núcleos urbanos. En esta ocasión la ciudad protagonista es Valladolid, cuyas autoridades -que recordemos, han bonificado el IVTM de los vehículos diésel de menos de 120 gr/CO2 – han anunciado la aplicación de una serie de restricciones al tráfico rodado, restricción que se inicia el viernes a las 8:00h y se levanta el lunes a las 22:00h. Las emisiones contaminantes de los vehículos, combinadas con las altas temperaturas y la ausencia de viento y precipitaciones se han traducido, según las autoridades de la capital castellanoleonesa, en unos niveles de ozono superiores a los máximos marcados por la OMS , dando lugar a la activación del protocolo anticontaminación ya en su Nivel 2


La contaminación vuelve a hacer estragos en los núcleos urbanos. En esta ocasión la ciudad protagonista es Valladolid, cuyas autoridades -que recordemos, han bonificado el IVTM de los vehículos diésel de menos de 120 gr/CO2– han anunciado la aplicación de una serie de restricciones al tráfico rodado, restricción que se inicia el viernes a las 8:00h y se levanta el lunes a las 22:00h.

Las emisiones contaminantes de los vehículos, combinadas con las altas temperaturas y la ausencia de viento y precipitaciones se han traducido, según las autoridades de la capital castellanoleonesa, en unos niveles de ozono superiores a los máximos marcados por la OMS, dando lugar a la activación del protocolo anticontaminación ya en su Nivel 2.

Fuentes del ayuntamiento vallisoletano han comunicado que se restringirá el tráfico en la denominada “almendra central”, de forma que sólo se permitirá la circulación en el interior de estas calles al transporte colectivo, escolar, bicicletas, a vehículos con tarjeta PMR, emergencias, residentes, vehículos con el distintivo “cero emisiones” y “ECO” establecido por la DGT, de personas con movilidad reducida, servicios esenciales y funerarios.

Hace unos meses la capital española sufrió varios episodios de alerta por contaminación, episodios que llegaron, en una ocasión, a activar la restricción de acceso al interior de la M30 a los vehículos con matrícula par. Ahora es Valladolid la que decide restringir el tráfico de forma aún más severa, ya que no se tiene en cuenta la matrícula sino el distintivo medioambiental.

Valladolid ha sido una de las ciudades que más ha apostado por el vehículo eléctrico. La cercanía de la fábrica de Renault -FASA Valladolid- donde se construye, para todo el mundo, el eléctrico Twizy, supuso un gran impulso a este tipo de movilidad, de forma que Valladolid fue una de las primeras ciudades en bonificar el uso de vehículos eléctricos e híbridos.

Las autoridades vallisoletanas han comunicado que el lunes 19 se analizará de nuevo la evolución de los niveles de contaminación para actuar en consecuencia, de forma que, si la situación persiste, no se descarta la prolongación de esta restricción. No obstante, se anima a la población a utilizar el transporte público y las bicicletas, añadiendo la gratuidad de los aparcamientos disuasorios durante estos días.

Fuente: Ayuntamiento de Valladolid

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¡Qué viene el coco! BMW alienta a sus trabajadores “metiéndoles miedo” con Tesla, Porsche, Jaguar y Mercedes

Si hablamos de BMW quizá lo primero en lo que pienses sea en deportividad , en toda la saga M, en esa grata dinámica que está presente incluso en sus modelos más “normales” pero también es posible que pienses en innovación al escuchar la palabra BMW, gracias a su gama i, gracias a tecnologías como los faros láser, gracias a los numerosos asistentes del BMW Serie 7, al uso de la fibra de carbono… y es que, evidentemente, BMW puede sacar pecho cuando se habla de marcas de automóviles innovadoras aunque parece que desde la marca no se conforman… En una convención de empleados se mostró a Jaguar, a Mercedes, a Tesla y Porsche como referentes del asalto eléctrico en el que estamos inmersos Según apuntan desde Bloomberg BMW habría utilizado a Jaguar, a Tesla, a Mercedes y a Porsche para “asustar” a sus trabajadores en un reciente evento en Münich para empleados, buscando un extra de motivación para encarar con mayor firmeza el reto de la movilidad eléctrica.


Si hablamos de BMW quizá lo primero en lo que pienses sea en deportividad, en toda la saga M, en esa grata dinámica que está presente incluso en sus modelos más “normales” pero también es posible que pienses en innovación al escuchar la palabra BMW, gracias a su gama i, gracias a tecnologías como los faros láser, gracias a los numerosos asistentes del BMW Serie 7, al uso de la fibra de carbono… y es que, evidentemente, BMW puede sacar pecho cuando se habla de marcas de automóviles innovadoras aunque parece que desde la marca no se conforman…

En una convención de empleados se mostró a Jaguar, a Mercedes, a Tesla y Porsche como referentes del asalto eléctrico en el que estamos inmersos

Según apuntan desde Bloomberg BMW habría utilizado a Jaguar, a Tesla, a Mercedes y a Porsche para “asustar” a sus trabajadores en un reciente evento en Münich para empleados, buscando un extra de motivación para encarar con mayor firmeza el reto de la movilidad eléctrica.

“Estamos en medio de un asalto eléctrico. Debemos tomárnoslo muy en serio” se mencionaba durante esta convención al tiempo que pasaban por la pantalla los antes mencionados…

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BMW es un importante jugador en el desarrollo de la movilidad eléctrica con el BMW i3 y cuenta además con un buen número de modelos híbridos enchufables, desde el Serie 2 Active Tourer al i8

¿Se está quedando atrás BMW en la movilidad eléctrica? La firma alemana ha sido un firme pilar de la expansión del coche eléctrico de la mano del BMW i3 y su gama de modelos híbridos es realmente abultada, con versiones híbridas enchufables del bMW Serie 2 Active Tourer, del BMW Serie 3, del BMW Serie 5, del BMW X5 y del BMW Serie 7 sin perder de vista, claro, el genial BMW i8.

Vale, tenemos al BMW i3 y un montón de versiones híbridas pero… ¿y el siguiente paso? Quizá en este sentido BMW si se encuentra por detrás de los competidores antes mencionados, que en los últimos meses, teniendo presente en esta frase a Porsche, a Mercedes y a Jaguar, ha mostrado modelos conceptuales eléctricos muy avanzados y muy cercanos a modelos de producción mientras que BMW con sus NEXT100 nos ha dado una visión más filosófica del futuro, directrices en lugar de un producto más palpable.

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El plan de Carmena para mejorar el aire: a 70 km/h por la M-30, prohibir aparcar en el centro…

20MINUTOS.ES El Ayuntamiento de Madrid ha presentado este lunes el Plan A, Plan de Calidad del Aire, que son 30 medidas para combatir la contaminación. Además de la reducción de la velocidad máxima en la M-30, el plan contempla un área restringida al tráfico de residentes única en Centro

20MINUTOS.ES

  • El Ayuntamiento de Madrid ha presentado este lunes el Plan A, Plan de Calidad del Aire, que son 30 medidas para combatir la contaminación.
  • Además de la reducción de la velocidad máxima en la M-30, el plan contempla un área restringida al tráfico de residentes única en Centro.
  • Otra de las propuestas destacadas es que el Consistorio prohibirá a partir de 2020 aparcar en el centro a los vehículos más contaminantes.
  • En 2025, los vehículos que más contaminan tendrán limitada la circulación en todo el término municipal.
  • La DGT clasifica los coches españoles según sus emisiones.
  • ¿Qué te parece el nuevo Plan de Calidad del Aire de Carmena?

Activado el 'Escenario 1' por contaminación en Madrid

El Ayuntamiento de Madrid  reducirá la velocidad máxima permitida en la circunvalación de la M-30 de los 90km/hora actuales a los 70km/hora, a partir de 2018. Esta nueva limitación afectará también a las vías de acceso a la ciudad.

La medida, que ya se aplica cuando están activos los protocolos contra la contaminación en la capital, es una de las treinta que se incluye en el nuevo Plan de Calidad del Aire que el Ayuntamiento ha presentado este lunes y cuyo desarrollo costará 544 millones de euros.

La alcaldesa, Manuela Carmena, y la delegada de Medio Ambiente, Inés Sabanés, han dado cuenta de los detalles del nuevo plan que adoptará el Ayuntamiento de Madrid para combatir la contaminación.

“Queremos convertir un problema grave de contaminacion que hoy tenemos en una oportunidad para esta ciudad, de mejor movilidad y mejores formas de desplazarmos, de mayor intermodalidad y nos alineamos con los compromisos adquiridos para 2020 o 2030 con otras ciudades en el ámbito internacional”, ha asegurado la edil de Medio Ambiente, Inés Sabanés.

Entre el catálogo de “medidas estructurales” del denominado ‘Plan A’ se contempla la creación de una única área restringida al tráfico de residentes y vehículos autorizados en la zona centro de la capital. Así, en 2018 el centro entero se convertirá en una única APR, Área de Prioridad Residencial, en un perímetro fijado por Alcalá -Gran Vía, paseo de la Castellana, avenida Ciudad de Barcelona, Conde Casal, Bravo Murillo, Santa Engracia y bulevares de Arturo Soria. 

Otra de las propuestas destacadas es que el Ayuntamiento prohibirá a partir de 2020 aparcar en el estacionamiento regulado (SER) de la almendra central de la ciudad (interior de la M-30) a los vehículos “sin dispositivo ambiental”, es decir, los más contaminantes. Esto supone que solo podrán estacionar aquellos vehículos que cuenten con un distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) tipo ECO (híbridos), CERO (eléctricos) y C (turismos y furgonetas de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014).

Desde 2025, los vehículos más contaminantes tendrán limitada la circulación en todo el término municipal. Los distintivos de la DGT clasifican como no sostenibles a vehículos de gasolina matriculados ante del año 2000 y del 2006 en el caso del diésel. Conforme a los datos del parque circulante de Madrid, en 2013 los coches sin distintivo correspondían al 28,3%, por lo que es previsible que para el periodo 2020-2025 la proporción alcance valores en torno al 20%. En 2018, los coches de cero emisiones podrán aparcar gratis en la almendra central, mientras que los vehículos ECO gozarán de una bonificación del 50% en el estacionamiento.

Aparcamientos disuasorios

El plan incluye que los taxis que se renueven a partir de 2018 deberán ser etiquetados como CERO o ECO. Además la EMT contará con una flota de bajas emisiones en 2020 y se desarrollarán plataformas reservadas de autobuses.

El Ayuntamiento se comprometería a construir carriles bici en el centro y hasta doce aparcamientos disuasorios en los accesos a la capital. La iniciativa municipal contempla además la ampliación del servicio municipal de alquiler de bicicletas (BICIMAD), la rehabilitación y regeneración de viviendas y espacios públicos, la apuesta por las energías renovables, el fomento de los sistemas de climatización eficientes o la prohibición del carbón, entre otros.

Habrá parquímetros fuera de la M-30

Por otra parte, el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que pondrá en marcha en 2017 de manera piloto un sistema “a demanda” de pago de aparcamiento para los no residentes en “uno o dos barrios” colindantes con la M-30 y fuera del marco del SER, ha señalado este lunes la directora general de Sostenibilidad Ambiental, Paz Valiente.

“Es un sistema diferente (al SER) fuera de la M-30”, ha subrayado. En este momento el Ayuntamiento está “trabajando con un par de distritos” que ya se han puesto en contacto con la Administración por la situación de congestión “por el efecto frontera con la M-30”. Uno de esos barrios es el de Begoña, que ya ha solicitado la implantación de este nuevo sistema. Valiente ha insistido en que esta experiencia piloto “no tendrá coste para el residente”.

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