El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
La época invernal comenzó en Europa hace un tiempo ya, pero en España no ha sido hasta ahora cuando hemos notado una caída significativa de las temperaturas….
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La tercera generación de la berlina deportiva de lujo de Porsche, el Panamera, se caracteriza por una mayor presencia de elementos tecnológicos, un diseño…
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La primera generación de Toyota C-HR ha cosechado éxitos y posiciones de liderazgo desde que fuera presentado a finales de 2016. Tras las versiones de lanzamiento Premiere Edition y GR Sport Premiere Edition, llega la apertura de la gama completa del nuevo C-HR.
La primera generación de Toyota C-HR ha cosechado éxitos y posiciones de liderazgo desde que fuera presentado a finales de 2016. Tras las versiones de lanzamiento Premiere Edition y GR Sport Premiere Edition, llega la apertura de la gama completa del nuevo C-HR. De este modo, la nueva generación del modelo está disponible ya en España desde 32.500€ o 200 euros al mes con Toyota Easy Plus, oferta que incluye el paquete Easy Plus, programa de financiación que incluye también 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía.
Esta nueva generación del C-HR evoluciona mucho en cuanto a diseño, pero no olvida de donde viene, pues es claramente reconocible como un C-HR, con un techo en caída en la zona trasera, unas grandes llantas de hasta 20 pulgadas, cortos voladizos… También se mantiene fiel a la filosofía de Toyota, por lo que sólo se ofrece como vehículo híbrido, con dos niveles de potencia: uno con 140 CV (140H) y otro con 200 (200H). También se incorpora una batería más ligera, pequeña y potente, con mayor potencia y mejores prestaciones, reduciendo consigo las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
Otra de las grandes novedades, en lo que se refiere a motorizaciones, reside en que ahora también hay una nueva variante con tracción 4×4 AWD-i disponible para la motorización 200H, algo que ya empezó a ofrecerse con su hermano menor el Yaris Cross. Ahora bien, esta es una de las razones por las que el maletero varía su capacidad entre los 310 y los 388 litros, porque dependiendo de la potencia y de la tracción, la cifra será mayor o menor.
Dentro de su habitáculo, se moderniza el sistema multimedia, con nueva pantalla de mayor tamaño, y se acompaña con un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, de serie en toda la gama, con mejores animaciones, gráficos más nítidos y más información.
Otra de las novedades son los Servicios Remotos, como el bloqueo y desbloqueo remoto de puertas, el encendido, control y programación remotos del climatizador, o el encendido remoto de luces de emergencia, entre otros. Además, también se introduce la ‘Smart Digital Key’, que está disponible según acabado y que permite utilizar un smartphone como si de la misma llave original del vehículo se tratase, tanto para bloquear y desbloquear las puertas, como para conducir.
En materia de seguridad, el nuevo Toyota C-HR incorpora las últimas novedades de ‘Toyota Safety Sense’, con elementos como el Detector de Ángulo Muerto o el Asistente de Salida Segura, que ahora forman parte del equipamiento de serie de toda la gama.
El nuevo Toyota C-HR también incorpora, según acabado, novedades demandadas por los clientes en el modelo saliente. Un claro ejemplo es el nuevo techo panorámico, portón con apertura y cierre motorizados o retrovisor interior digital inteligente.
La gama del nuevo Toyota C-HR sigue una estructura continuista respecto a la de la generación saliente. Así, está formada por tres acabados: Active, Advance y GR Sport, este último siendo el más deportivo y equipando llantas de aleación de 19 pulgadas en color negro, faros delanteros Prismaled, asientos delanteros Sport calefactables con tapicería exclusiva, color de carrocería bi-tono, portón trasero con apertura y cierre eléctricos y detalles interiores y exteriores GR Sport, entre otros.
La gama culmina con las versiones especiales de lanzamiento: GR Sport Premiere Edition; con llantas de aleación de 20 pulgadas, detector de fatiga por cámara, alerta de tráfico delantero cruzado, sistema de aparcamiento avanzado con cámara de visión 360º y equipo de audio premium JBL. Premiere Edition, por su parte, incorpora el mismo equipamiento tecnológico y de confort que GR Sport Premiere Edition, con un estilo más discreto y elegante, siendo su tapicería de cuero con pespuntes en color azufre, una de sus dotaciones exclusivas.
Si tienes familia y grandes necesidades de espacio, pero un presupuesto bastante limitado para comprar y mantener un coche nuevo, necesitarás estudiar el mercado en profundidad para averiguar cuáles son las opciones más lógicas o racionales con base en unos requerimientos algo complejos. Esto es así porque, normalmente, cuanto más amplio es un vehículo, más dinero cuesta.
Si tienes familia y grandes necesidades de espacio, pero un presupuesto bastante limitado para comprar y mantener un coche nuevo, necesitarás estudiar el mercado en profundidad para averiguar cuáles son las opciones más lógicas o racionales con base en unos requerimientos algo complejos. Esto es así porque, normalmente, cuanto más amplio es un vehículo, más dinero cuesta. Con todo, en Diariomotor hemos realizado esa pesquisa por ti y hemos encontrado cuatro alternativas que tienen en común 5 plazas, un maletero enorme, un motor frugal y un coste de adquisición contenido. Además, la tracción siempre es delantera y la transmisión automática.
Los siguientes modelos se caracterizan por mantenerse al margen de la moda SUV, contar con una excelente relación entre calidad, equipamiento y precio, disponer de propulsores diésel con etiqueta C que consumen menos de 5 l/100 km y tener un espacio destinado al almacenamiento de equipaje superior a los 600 l. Huelga decir que, en 2023, no existen los “coches baratos” y menos si nos referimos a la categoría de los compactos familiares, pero ten por seguro que decantándote por uno de estos automóviles tendrás la sensación de que obtienes muchas ventajas con relación a lo que pagas, incluso un mejor comportamiento dinámico respecto al de un todocamino.
La variante de carrocería familiar del SEAT León, conocida como León ST, no es popular a pesar de estar fundamentada en uno de los productos más demandados del nuestro mercado durante décadas. Mide 4,64 m de largo y cuenta con 620 l de capacidad para el maletero. Probablemente sea el peor acabado de los cuatro vehículos que sugerimos en este artículo, pero también es el más barato a igualdad de concepto, prestaciones y equipamiento. En combinación del motor 2.0 TDI con 115 CV, que homologa 4,3 l/100 km, este coche vale un mínimo de 30.780 €.
El Skoda Octavia Combi es, en esencia, un Octavia con dos volúmenes, pero no más largo. La “pequeña” berlina con la que comparte plataforma MQB (también empleada por el León ST anterior y el Golf Variant que veremos más adelante) declara la misma longitud: 4,69 m. Pese a ser el automóvil más grande de todos los que indicamos aquí, su maletero se queda en 600 l exactos. Eso sí, su calidad es superior, al menos, que la del SEAT. Si se configura con el ya citado propulsor 2.0 TDI de 115 CV, el cual consume una media de 4,3 l/100 km, se puede comprar por 32.750 €.
El Peugeot 308 largo se denomina comercialmente 308 SW. Sus 4,64 m de longitud le permiten alojar una distancia entre ejes superior a la del compacto convencional, lo que se traduce en más espacio para las plazas traseras. Por su parte, el maletero ofrece 608 l de capacidad neta hasta la bandeja, mucho más que cualquier SUV equivalente. Tanto su manejo como su dotación tecnológica son similares a sus alternativas en el Grupo Volkswagen, pero su diseño es, sin duda, el más atrevido y rompedor. Con el motor 1.5 BlueHDi de 130 CV, que gasta 4,9 l/100 km, puede ser tuyo por 33.150 €.
La referencia europea entre los familiares deriva del que también es (o ha sido) el producto estrella en el Viejo Continente durante muchos lustros. Hablamos del Volkswagen Golf Variant, que con 4,63 m de longitud, supera en casi 35 cm al Golf compacto. Ese tamaño extra se ve repercutido sobre una cabina más grande y un maletero con 611 l, lo cual son 231 más que en su homólogo corto. De serie, lleva todo lo que el cliente medio espera en términos de multimedia, seguridad activa y confort. Piden por él 35.050 € si se escoge el 2.0 TDI de 115 CV con 4,3 l/100 km.
