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EspaÃ±a tendrÃ¡ mÃ¡s de 50 puntos de recarga de los 400 que crearÃ¡n VW, Daimler, Ford y BMW

EUROPA PRESS SegÃºn fuentes del grupo Volkswagen. El objetivo es que se sitÃºe uno de estos centros de recarga cada 120 kilÃ³metros de distancia.

Cargador para coche elÃ©ctrico

EspaÃ±a concentrarÃ¡ mÃ¡s de 50 puntos de recarga de vehÃculos elÃ©ctricos de la red de recarga de 400 puntos que pondrÃ¡ en marcha la alianza creada por los fabricantes de automÃ³viles Volkswagen, Daimler, Ford, BMW, Audi y Porsche en el futuro prÃ³ximo, segÃºn informaron fuentes del grupo Volkswagen.

Dichas fuentes afirmaron que el acuerdo de colaboraciÃ³n entre dichas corporaciones contempla la puesta en funcionamiento de una red de carga rÃ¡pida de vehÃculos elÃ©ctricos en el territorio europeo, con el objetivo de poder realizar largos recorridos con este tipo de modelos que tienen una autonomÃa limitada.

Asimismo, seÃ±alaron que el objetivo inicial de la cooperaciÃ³n entre Volkswagen, Daimler, Ford, BMW y Porsche es alcanzar un volumen a corto plazo de 400 instalaciones en Europa, aunque para 2020 la intenciÃ³n es llegar a 2.000 puntos de recarga de vehÃculos elÃ©ctricos en el territorio europeo.

En este sentido, aseguraron que en EspaÃ±a se construirÃ¡n mÃ¡s de 50 puntos, para lo que serÃ¡ necesaria una inversiÃ³n por cada uno de ellos de 400.000 euros, y el objetivo es que se sitÃºe uno de estos centros de recarga cada 120 kilÃ³metros de distancia. “La previsiÃ³n es que para 2018 se haya instalado mÃ¡s del 80% de los puntos en EspaÃ±a”, subrayaron.

La red estarÃ¡ basada en la tecnologÃa estÃ¡ndar de Sistema de Carga Combinada (CCS) que utiliza un conector compatible con la generaciÃ³n actual y las venideras. MÃ¡s informaciÃ³n sobre el Sistema de Carga Combinada y el tipo de conectores.

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Arranca la comercializaciÃ³n del actualizado Volkswagen Golf

Una de las mÃ¡s importantes novedades de las Ãºltimas semanas fue la actualizaciÃ³n del rey de los compactos, el Volkswagen Golf . El â€œbest sellerâ€ de la marca del coche del pueblo ha recibido una renovaciÃ³n en mitad de su ciclo de vida de esta sÃ©ptima generaciÃ³n, poniÃ©ndolo al dÃa para asÃ poder seguir peleando de tÃº a tÃº con los productos de la competencia mÃ¡s actualizados, como por ejemplo el Renault MÃ©gane, uno de sus rivales mÃ¡s directos. El Golf ha recibido algunos leves cambios estÃ©ticos , pero las novedades principales se encuentran lejos de la vista, en la tecnologÃa

Volkswagen Golf 2017

Una de las mÃ¡s importantes novedades de las Ãºltimas semanas fue la actualizaciÃ³n del rey de los compactos, el Volkswagen Golf. El â€œbest sellerâ€ de la marca del coche del pueblo ha recibido una renovaciÃ³n en mitad de su ciclo de vida de esta sÃ©ptima generaciÃ³n, poniÃ©ndolo al dÃa para asÃ poder seguir peleando de tÃº a tÃº con los productos de la competencia mÃ¡s actualizados, como por ejemplo el Renault MÃ©gane, uno de sus rivales mÃ¡s directos.

El Golf ha recibido algunos leves cambios estÃ©ticos, pero las novedades principales se encuentran lejos de la vista, en la tecnologÃa. En el exterior vuelve a ser demasiado continuista, prÃ¡cticamente sin alteraciones mÃ¡s allÃ¡ de las Ã³pticas que ahora pueden ser Full LED y de algunos cambios en los paragolpes. El habitÃ¡culo mejora, pudiendo incluir el Virtual Cockpit con 12,3 pulgadas tras el volante, y una pantalla principal en la zona central del salpicadero con 9,2 pulgadas y control gestual.

Volkswagen Golf 2017

TambiÃ©n se actualizan los sistemas de conectividad y se ven mejoradas las ayudas a la conducciÃ³n y medidas de seguridad activa. Por otro lado, se pueden configurar las distintas llaves para cada conductor que vaya a utilizar el Volkswagen Golf, ajustando las configuraciones habituales para cada uno de los usuarios. Por su parte, la gama mecÃ¡nica se renueva y el Golf serÃ¡ el encargado de hacer debutar los nuevos motores de gasolina 1.5 TSI EVO. Las variantes prestacionales GTI ahora aumentan su potencia, con 230 CV en el GTI â€œnormalâ€ y 245 en el Volkswagen Golf GTI Performance. TambiÃ©n habrÃ¡ un Volkswagen e-Golf elÃ©ctrico con una autonomÃa aproximada a los 300 km.

Hace apenas una semana conocimos el listado de precios del nuevo Volkswagen Golf para su lanzamiento en EspaÃ±a; y ahora la marca ya ha iniciado la comercializaciÃ³n de este compacto alemÃ¡n. La versiÃ³n de acceso, el Golf 1.0 TSI 110 CV arranca desde los 20.150 euros incluyendo de serie, luces diurnas LED, iluminaciÃ³n posterior de LED, volante multifunciÃ³n, faros antiniebla delanteros y el sistema Composition Media de 8 pulgadas, entre otros.

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Pole de pelÃcula para Hamilton en Austria

â€‹ Lewis Hamilton, con un crono de 1’07’972 logrÃ³ la pole en el circuito Red Bull Ring Spielberg de Austria, en una extraÃ±a clasificaciÃ³n marcada por la lluvia y por varios incidentes en pista que dejaron a Rosberg y Vettel, favoritos para estar adelante, relegados a la sexta y sÃ©ptima posiciÃ³n, respectivamente, por modificaciones en sus monoplazas. AsÃ, Hulkenberg saldrÃ¡ segundo y Button, con el McLaren, partirÃ¡ en tercera posiciÃ³n

Lewis Hamilton, con un crono de 1â€™07â€™972 logrÃ³ la pole en el circuito Red Bull Ring Spielberg de Austria, en una extraÃ±a clasificaciÃ³n marcada por la lluvia y por varios incidentes en pista que dejaron a Rosberg y Vettel, favoritos para estar adelante, relegados a la sexta y sÃ©ptima posiciÃ³n, respectivamente, por modificaciones en sus monoplazas.

AsÃ, Hulkenberg saldrÃ¡ segundo y Button, con el McLaren, partirÃ¡ en tercera posiciÃ³n. Por detrÃ¡s, Raikkonen, Ricciardo, Bottas, Verstappen y Massa cerrando el â€˜top tenâ€™.

Mala suerte para Alonso, quien a punto estuvo de colarse en la Q3, pero partirÃ¡ decimocuarto, , y para Carlos Sainz, con doble rotura de motor. Kyvat, con su Toro Rosso, sufriÃ³ un fuerte accidente en la Q1, afortunadamente sin consecuencias.

El Hass de GutiÃ©rrez saldrÃ¡ undÃ©cimo, con Werhlein, la grata sorpresa de esta clasificaciÃ³n en el GP de Austria, por detrÃ¡s. Grosjean, Alonso, PÃ©rez, Sainz, Magnussen, Palmer, Haryanto, Kyvat, Ericsson y Nars completan esta extraÃ±a parrilla, que es de suponer que darÃ¡ un giro importante nada mÃ¡s que se apague el semÃ¡foro y los Mercedes y los Ferrari, sin olvidar a Red Bull, que corre en casa, intentarÃ¡n ganar posiciones, porque hay muchos intereses en juego.Â

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BMW incorpora nuevas versiones en la gama Serie 4

BMW ha introducido nuevas versiones en las tres variantes de la gama Serie 4 â€”CoupÃ©, Cabrio y Gran CoupÃ©â€”. Todas ellas comparten plataforma, tienen la misma longitud y anchura.

En las variantes CoupÃ© (excepto M4 CoupÃ©) y Cabrio, BMW sube el precio de venta en algo mÃ¡s de 1000 euros, en parte debido a que aumenta el equipamiento de serie â€”paquete de iluminaciÃ³n interior, paquete de compartimentos, reposabrazos delantero deslizante y neumÃ¡ticos runflatâ€”. Con este incremento, el CoupÃ© estÃ¡ a la venta desde 40 350 â‚¬ y la variante descapotable lo estÃ¡ desde 47 200 â‚¬. El Serie 4 Gran CoupÃ© que tiene cinco puertas (homologado para transportar a cinco personas) tiene un precio de partida de 40 350 â‚¬ .

La variante cupÃ© del Serie 4 Â recibe dos nuevos motores que ya estaban disponibles en otros modelos de la marca. Sustituyen a las versiones 418d y 420d que estaban a la venta desde el lanzamiento de este modelo. Respecto a los anteriores, las nuevas versiones 418d y 420d mantienen el bloque de cuatro cilindros con un sistema de inyecciÃ³n directa por conducto comÃºn y estÃ¡n sobrealimentados mediante un turbocompresor. La cilindrada continÃºa siendo de 1995 cm³.

Ahora la potencia de la versiÃ³n 418d aumenta hasta los 150 CV (7 CV mÃ¡s que antes) y el par motor se mantiene en 320 Nm entre 1500 y 3000 rpm. Esta versiÃ³n Ãºnicamente estÃ¡ disponible con tracciÃ³n trasera y se puede elegir con un cambio manual de seis velocidades o uno automÃ¡tico de tipo convertidor de par y ocho relaciones. El consumo medio de carburante es de 4,2 y 4,1 l/100 km, respectivamente.

La versiÃ³n 420d tiene ahora 190 CV (6 mÃ¡s que antes) y un par motor de 400 Nm (20 Nm mÃ¡s que antes) entre 1750 y 2500 rpm. El consumo medio de carburante baja en todas las versiones y oscila entre los 4,0 l/100 km de la versiÃ³n con tracciÃ³n trasera y cambio automÃ¡tico de ocho velocidades (antes 4,6 l/100 km) hasta los 4,4 l/100 km de la versiÃ³n con tracciÃ³n total y cambio manual (0,4 l/100 km menos que el motor de 184 CV).