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Solo habrá 10 unidades del BMW M3 CS en España

E.P. / 20MINUTOS.ES El BMW M3 CS tiene 460 CV y en todo el mundo se lanzarán 1.200 unidades

E.P. / 20MINUTOS.ES

  • El BMW M3 CS tiene 460 CV y en todo el mundo se lanzarán 1.200 unidades.
  • Su precio de venta en España es de 129.600 euros.
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BMW M3 CS

La compañía automovilística alemana BMW destinará a España diez unidades del nuevo BMW M3 CS, del que se fabricarán un total de 1.200 unidades en todo el mundo, según ha informado la firma en un comunicado. El BMW M3 CS es la versión más potente del M3. Su motor tiene seis cilindros y 29 CV más que un M3 convencional.

El modelo tiene un motor de gasolina de 3.0 litros que puede alcanzar una potencia máxima de 460 caballos, lo que permite acelerar al automóvil de 0 a 100 kilómetros hora en 3,9 segundos.

Tiene un cambio de marchas automático (M DCT) de siete velocidades y la tracción es trasera. Su velocidad máxima está limitada a 280 km/h. Su consumo mixto es de 8,3 l/100 km.

Sus neumáticos delanteros son 265/35 R19 y los traseros 285/30 R20 de la marca Michelin Pilot Sport Cup 2, pensados tanto para circuito como para carretera.

La compañía explica que esta variante deportiva cuenta con cuatro puertas, llantas forjadas de 19 pulgadas las delanteras y 20 pulgadas las traseras. El precio de venta de estas diez unidades en España será de 129.600 euros.

Interior del BMW M3 CS

El interior del vehículo cuenta con una consola central que ha sido aligerada en peso con revestimiento en alcántara en las molduras. Los asientos tienen una tapicería de cuero merino bicolor Silverstone/Black.

La firma asegura que el modelo eleva “a un nuevo nivel el rendimiento gracias al exhaustivo tratamiento de CFRP (fibra de carbono) en piezas clave como el splitter delantero de nueva geometría (su misión es dirigir el aire de forma que acceda el menor posible al suelo del coche), el capó o el alerón trasero de nuevo diseño”.

Entre sus sistemas de seguridad se encuentran el sensor de lluvia, el control de crucero con función de frenado o el espejo retrovisor interior y los espejos retrovisores exteriores con ajuste automático anti-deslumbramiento.

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Más potencia para el Volkswagen Golf R 2017

La inscripción “R” siempre es sinónimo de deportividad cuando nos referimos a modelos de coches o de motocicletas. En la gama del Volkswagen Golf lleva muchos años dando que hablar. Aparecía en la tercera generación con el Golf VR6, siendo la variante más potente y utilizando un motor en “V estrecha” de seis cilindros, de ahí su denominación.

Volkswagen Golf R 2017

La inscripción “R” siempre es sinónimo de deportividad cuando nos referimos a modelos de coches o de motocicletas. En la gama del Volkswagen Golf lleva muchos años dando que hablar. Aparecía en la tercera generación con el Golf VR6, siendo la variante más potente y utilizando un motor en “V estrecha” de seis cilindros, de ahí su denominación. Más tarde llegarían los R32, de la cuarta y quinta generación, con tracción integral y un 3.200 bajo el capó. En la sexta, se dejaba solo la R, Golf R, y es que el 2.0 TFSI ya era capaz de entregar 300 CV.

Hace unas semanas Volkswagen desvelaba la actualización llevada a cabo en la gama Golf, el modelo compacto de la marca. Pese a que no existían grandes cambios estéticos en su exterior, poco más que unas ópticas de LED y alguna nueva forma en los paragolpes, su interior se veía mejorado con nuevos equipamientos, el Virtual Cockpit y mucha más tecnología especialmente para nuevos sistemas de seguridad, ayudas a la conducción y conectividad. A destacar la pantalla de control por gestos.

Volkswagen Golf R 2017

La familia GTI del Golf aumentaba sus prestaciones en este restyling. El Volkswagen Golf GTI pasaba de los 220 a los 230 CV, mientras que el Golf GTI Performance pasa de 230 a 245 CV. Nada se sabía del Volkswagen Golf R, pero ahora la marca sí se ha pronunciado sobre estas versiones. Al igual que antes, el Golf R estará disponible tanto en carrocería hatchback como en la familiar Variant.

Esta versión mantiene el 2 litros turbo y la tracción a las cuatro ruedas pero, sin embargo, aumenta de potencia hasta llegar a los 310 CV, situando el par motor en esta ocasión en los 400 Nm. De este modo, la gama R gana 10 CV y 20 Nm. Con la carrocería compacta es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos. Se encuentra disponible con cambio manual y DSG, con un precio de partida de 40.675 euros.

Volkswagen Golf R 2017
Volkswagen Golf R 2017
Volkswagen Golf R 2017
Volkswagen Golf R 2017
Volkswagen Golf R 2017
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Maybach Excelero 2005

En 1938, Fulda solicitó a Maybach para realizar un coche de récord con sus productos. El Maybach SW38, animado por seis cilindros de 140 caballos, perfilado como una gota de agua, alcanzó la velocidad de 200 km/h. Nada mal para aquella época… De este famoso SW38 , no quedó nada, más que algunas fotos y unos planos escuetos.

maybach-exelero

En 1938, Fulda solicitó a Maybach para realizar un coche de récord con sus productos. El Maybach SW38, animado por seis cilindros de 140 caballos, perfilado como una gota de agua, alcanzó la velocidad de 200 km/h. Nada mal para aquella época… De este famoso SW38, no quedó nada, más que algunas fotos y unos planos escuetos.

Este nuevo concept-car Exelero combina una elegancia intemporal con formas absolutamente potentes. En el papel, su longitud es de 5,89 m, su anchura de 2,14 m y su volumen de 3,39 m. Unas medidas impresionantes, de las que uno no se da realmente cuenta hasta que está frente al vehículo. El habitáculo brilla mucho gracias a sus materiales de alta gama como el cuero natural, el revestimiento de aluminio perforado y fibra de carbono.

El motor V12 biturbo de serie del Maybach 57 desarrolla 550 cv. Sin embargo, además de tener buenos rendimientos, este motor no podría hacer subir al prototipo a la velocidad buscada de 350 km/h. Los diseñadores del motor de DaimlerChrysler han aumentado la cilindrada de 5,6 a 5,9 litros y optimizado la sobre alimentación para alcanzar unos 700 cv, para un par mínimo de 1100 Nm. Tras un test de resistencia en el banco de ensayo, el concept-car Exelero esperó para poder hacer sus pruebas sobre carretera.

El 1 de mayo de 2005, se hizo por fin: en la pista italiana de Nardo, de 12,5 km, con el piloto Klaus Ludwig. A partir del segundo día, el piloto alcanzó los 351 km/h. Se trata de un vehículo digno de todos los superlativos que vio el día, tanto a nivel tecnológico como en cuestión de diseño, fruto de un trabajo considerable basado en el Maybach 57. La asociación Maybach/Fulda, es de alto nivel.

 

BMW Z4 M Roadster

Mientras que la amplia gama Z3 iba a buscar a sus clientes desde las plataformas del Mazda MX5 a las del Porsche Boxster, el Z4 se ha mostrado de entrada muy estilizado, sin responder totalmente a las expectativas.

BMW Z4 M ROADSTER

Mientras que la amplia gama Z3 iba a buscar a sus clientes desde las plataformas del Mazda MX5 a las del Porsche Boxster, el Z4 se ha mostrado de entrada muy estilizado, sin responder totalmente a las expectativas. Además, la competencia se ha ampliado con Nissan y su roadster 350Z, por ejemplo. BMW tenía que reaccionar. La gama Z4 ha sido revisada, con modificaciones de estilo discretas y algunas novedades en el motor. Pero sobretodo, BMW aplica la iniciativa que tan bien la fue con el Z3: la llegada concomitante de un coupé, presentado en el salón de Frankfurt, en una versión Motosport.

En el plano dinámico, el Z4M recibe un tren delantero específico y unas regulaciones deportivas. Gracias a estas modificaciones, mostrará un comportamiento menos “caliente” que el Z3M. La parte delantera corta el aire gracias a unos alerones suplementarios, la parte de abajo de la caja optimiza el aerodinamismo, así como el difusor trasero. El habitáculo comprende concretamente unos asientos M de cuero que se adaptan al cuerpo, el volante M de cuero ergonómico y el cockpit deportivo, expresivo e idealmente diseñado.

Los marcadores del interior, de la velocidad y del contaron de revoluciones están iluminados permanentemente en blanco y son una marca de lujo evidente. Su capota de serie sólo tarde 10 segundos en bajarse o en cerrarse, y esto con sólo pulsar un botón. Debajo del capó, el Z4 M recibe un seis cilindros 3,2l del M3 actual. El motor ofrece 343 cv para un par de 365 Nm a 4900 rv/mn. BMW habla de 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, comparado con los 5,5 s del Boxster S.

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