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Daimler invierte en la empresa de taxis aéreos eléctricos Volocopter

EUROPA PRESS El grupo alemán ha invertido 25 millones de euros.

EUROPA PRESS

  • El grupo alemán ha invertido 25 millones de euros.
  • Volocopter es una empresa que desarrolla multicópteros eléctricos de despegue vertical para el transporte de personas y mercancías.
  • Noticia relacionada: Bosch y Daimler se alían para lanzar al mercado un sistema de conducción autónoma en taxis.
  • Noticia relacionada: CityHawk, una aeronave israelí pensada para el transporte de personas.
  • Noticiar relacionada: Geely, la empresa china propietaria de Volvo apuesta por el coche volador.

Volocopter

El grupo automovilístico alemán Daimler, junto con la firma tecnológica Lukasz Gadowski y otros inversores, ha alcanzado un acuerdo para ofrecer financiación por 25 millones de euros a la empresa Volocopter, dedicada al desarrollo de multicópteros eléctricos de despegue vertical para el transporte de personas y mercancías.

Según informó la empresa en un comunicado, esta inyección de capital le permitirá mejorar su tecnología de dispositivos voladores eléctricos de despegue vertical, así como acelerar el proceso de lanzamiento en serie del Volocopter y también “conquistar” el mercado de taxis voladores.

“La nave, segura, silenciosa y respetuosa con el medio ambiente, con capacidad para transportar a dos personas, revolucionará la movilidad en las metrópolis”, aseguró la empresa, que tiene intención de realizar en Dubai durante el último trimestre del año las primeras demostraciones de un taxi aéreo autónomo.

Dubai tiene intención de que para 2030 el 25% de su transporte total de pasajeros esté vinculado a la movilidad autónoma (vídeo arriba). El director general de Volocopter, Florian Reuter, indicó que el sólido compromiso financiero de sus socios representa una señal y una prueba del aumento de la confianza del nuevo mercado emergente de los taxis eléctricos voladores de arranque vertical.

“Somos líderes mundiales en el desarrollo de vehículos de transporte aéreo de despegue vertical”, explicó Reuter, al tiempo que se mostró “muy satisfecho” con la participación de Daimler y de Lukasz Gadowski.

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España tendrá más de 50 puntos de recarga de los 400 que crearán VW, Daimler, Ford y BMW

EUROPA PRESS Según fuentes del grupo Volkswagen. El objetivo es que se sitúe uno de estos centros de recarga cada 120 kilómetros de distancia.

Cargador para coche eléctrico

España concentrará más de 50 puntos de recarga de vehículos eléctricos de la red de recarga de 400 puntos que pondrá en marcha la alianza creada por los fabricantes de automóviles Volkswagen, Daimler, Ford, BMW, Audi y Porsche en el futuro próximo, según informaron fuentes del grupo Volkswagen.

Dichas fuentes afirmaron que el acuerdo de colaboración entre dichas corporaciones contempla la puesta en funcionamiento de una red de carga rápida de vehículos eléctricos en el territorio europeo, con el objetivo de poder realizar largos recorridos con este tipo de modelos que tienen una autonomía limitada.

Asimismo, señalaron que el objetivo inicial de la cooperación entre Volkswagen, Daimler, Ford, BMW y Porsche es alcanzar un volumen a corto plazo de 400 instalaciones en Europa, aunque para 2020 la intención es llegar a 2.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en el territorio europeo.

En este sentido, aseguraron que en España se construirán más de 50 puntos, para lo que será necesaria una inversión por cada uno de ellos de 400.000 euros, y el objetivo es que se sitúe uno de estos centros de recarga cada 120 kilómetros de distancia. “La previsión es que para 2018 se haya instalado más del 80% de los puntos en España”, subrayaron.

La red estará basada en la tecnología estándar de Sistema de Carga Combinada (CCS) que utiliza un conector compatible con la generación actual y las venideras. Más información sobre el Sistema de Carga Combinada y el tipo de conectores.

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Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz

Unión Europea y gas R134a

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz.

Estos países tienen dos meses para defenderse, proceso que puede acabar en sanciones. El Gobierno de Alemania respaldó a Mercedes a través de la KBA, permitiendo la venta de coches que usan el gas de aire acondicionado R134a (tetrafluoroetano, actualmente prohibido) hasta que se encuentre un reemplazo para él.

Ese reemplazo ya existe, se llama HFO-1234yf, pero Daimler no quiere usarlo por razones de seguridad, argumentando que puede inflamarse y soltar gases tóxicos. Mientras el resto de la industria parece dar la espalda a este planteamiento, los alemanes dudan de la idoneidad del gas de Honeywell y Dupont.

Daimler, enrocado en su postura, está a la espera de un gas de aire acondicionado diferente, de bajo impacto como agente de calentamiento global y que no resulte más peligroso que el R-134a. Si realmente lo consiguen pueden provocar una conmoción en la industria del aire acondicionado, hay muchos millones en juego.

Honeywell y Dupont admiten que el gas nuevo es más inflamable, pero eso se puede apañar diseñando el circuito de aire acondicionado de otra forma. Por otro lado, el HFO-1234yf reduce el esfuerzo del compresor, bajando por tanto el consumo. Y sí, el gas nuevo es más caro que el antiguo. Continue reading “Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca”