¿Empezamos a preocuparnos? El nuevo Toyota Supra podría no ofrecerse con caja de cambios manual

El Toyota Supra es uno de los deportivos más esperados de posiblemente la década. No sabemos si se llamará Supra, pero desde Toyota dan por hecho que es su claro sucesor, aunque lleve otro nombre. El nombre no es lo importante en este artículo, lo que es importante es que debe llenar los zapatos de su predecesor, elevado al nivel de mito del universo del automóvil


El Toyota Supra es uno de los deportivos más esperados de posiblemente la década. No sabemos si se llamará Supra, pero desde Toyota dan por hecho que es su claro sucesor, aunque lleve otro nombre. El nombre no es lo importante en este artículo, lo que es importante es que debe llenar los zapatos de su predecesor, elevado al nivel de mito del universo del automóvil. Autocar ha tenido acceso a información sobre el esperado deportivo japonés – desarrollado junto a una versión BMW – en la que han descubierto que podría no venderse con una caja de cambios manual. ¿Debemos empezar a preocuparnos?

También se rumorea que el chasis del Toyota Supra estará construido parcialmente en fibra de carbono, suministrado por BMW, con amplia experiencia en modelos de su gama.

Todos los rumores apuntan a que el Toyota Supra tendrá un sistema de tracción integral, asociado a un tren de propulsión híbrido, en cuyo desarrollo ha tenido mucho que decir la experiencia de Toyota con el TS030 Hybrid con el que han corrido en el WEC. Es del TS030 Hybrid del que el futuro Supra habría heredado los supercondensadores, que almacenarán energía para los motores eléctricos del deportivo. El tren delantero empleará motores eléctricos, mientras que el trasero sería movido por un motor de combustión interna de características desconocidas y origen BMW. Sabiendo esto, el cambio manual puede darse por descartado.

Esta enorme complejdidad técnica – al menos tres motores, baterías y supercondensadores – es imposible de gobernar sin un cambio automático completamente interconectado con todos los motores y la ECU del coche. A efectos prácticos, sería imposible incluir un cambio manual en esta ecuación, y todos los prototipos espiados usan de forma invariable, cambios automáticos. Dicho esto, los cambios manuales son una especie en clara desaparición en el mundo de las altas prestaciones. Fijaos en lanzamientos del grupo Toyota, como el Lexus RC F: no estuvo ni estará disponible más que con un cambio automático de 8 relaciones.

El Toyota Supra A80 dejó de venderse en 2002. Han tenido que pasar más de 15 años para su retorno al mercado.

Coches como el BMW M4 aún ofrecen cambios manuales, aunque muy pocos clientes optan por esta opción. Prefieren la eficacia y rapidez de un buen automático, razones por las que también Toyota y BMW habrían optado por este tipo de caja. Aunque ambos coches tendrán una arquitectura muy parecida, Toyota debería poder modificar las relaciones de cambio, así como la puesta a punto general del deportivo. El Toyota Supra se convertirá en el buque insignia de la marca japonesa, y por el momento, no tendrá una alternativa en Lexus, que ya posee su propia gama de deportivos de alto rendimiento.

Al contrario que su versión BMW – llamada Z4 o Z5 – el Toyota Supra sólo se ofrecerá en carrocería coupé y debería llegar al mercado bien entrado el año 2018, apenas unos meses después que el deportivo bávaro.

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ABC News afirma que decenas de fuegos en vehículos BMW aparcados no son incidentes casuales

ABC News acaba de publicar – tanto en Internet como en sus programas de TV Good Morning America, World News Tonight with David Muir y Nightline – los resultados de una investigación periodística en la que afirman que existe una relación clara en decenas de fuegos sucedidos en BMW estacionados . Afirman que son incidentes relacionados, y que BMW está ignorando al completo estos incidentes, sucedidos durante los pasados cinco años. Buscando crear escándalo y alarma social, aportan pruebas de estas afirmaciones


ABC News acaba de publicar – tanto en Internet como en sus programas de TV Good Morning America, World News Tonight with David Muir y Nightline – los resultados de una investigación periodística en la que afirman que existe una relación clara en decenas de fuegos sucedidos en BMW estacionados. Afirman que son incidentes relacionados, y que BMW está ignorando al completo estos incidentes, sucedidos durante los pasados cinco años. Buscando crear escándalo y alarma social, aportan pruebas de estas afirmaciones. ¿Deberíamos creer a ABC News? ¿O son sólo “fake news”, como diría Donald?

El denominador común de los incidentes es la combustión espontánea de varios BMW aparcados.

Antes de nada, los hechos. ABC News ha recopilado con la colaboración de sus emisoras en diferentes ciudades – ABC News es una cadena televisiva nacional, con multitud de estaciones propias repartidas por todo EE.UU. – una serie de incidentes cuyo denominador común es la “combustión espontánea” de un vehículo de la marca BMW. Los casos son de lo más variado, pero siempre ocurren con el coche apagado, hecho que los diferenciaría de otros incendios, que suelen ocurrir con el vehículo en movimiento. Recogen los testimonios de varias personas en diferentes puntos del país, víctimas de estos incendios.

En el caso de personas como Bill Macko, el incendio de su BMW X5 del año 2008 afectó a su vivienda de Maryland, que quedó prácticamente destruida. Es el caso más mediático y documentado de todos los que ABC News aporta, en parte porque aún no han podido volver a su casa – aún en reconstrucción – y por el hecho de que el coche había sido recientemente revisado en un concesionario de la marca. El resto de historias son similares, y tienen protagonistas variados: desde un BMW Serie 2 del año 2016, hasta un BMW Z4 del año 2005, pasando por un BMW 328i del año 2011 o un BMW Serie 3 E46 del año 2003.

ABC News afirma que posee 42 casos documentados, sucedidos durante los pasados 5 años en vehículos de diferente tipo, edad y motorización. La cadena ha presentado a la NHTSA estadounidense el resultado de esta investigación. La NHTSA está estudiando los datos, aunque no planea iniciar una investigación, al no considerar estos incidentes relacionados. BMW North America tampoco considera los incidentes relacionados, afirmando que estos fuegos pueden deberse a una enorme cantidad de factores externos. La marca no tiene constancia de defectos mecánicos que puedan producir estos fallos.

Desde roedores a líneas de combustible rotas. La casuística de estos incendios puede ser enorme.

Al igual que otras marcas, BMW ha llamado a revisión a miles de sus vehículos, en algunos casos por defectos que en casos extremos, podrían provocar accidentes o incendios. Es una conducta común en la industria y certifica la responsabilidad de la marca para con sus usuarios. ¿Pueden estos incendios haberse originado en coches que no han pasado sus campañas de revisión? Sí, al igual que también pueden deberse a nidos de roedores – más común de lo que parece – o pirómanos. También puede deberse a líneas de combustible ajadas, restos de vegetación en los bajos o accesorios de aftermarket de instalación incorrecta.

La casuística es tan variada como difícil de controlar. Tampoco conviene olvidarnos del hecho de que aunque el vehículo tenga el motor apagado, el coche no está realmente apagado. Sus sistemas de infotainment y sus centralitas electrónicas están en standby, pudiendo recibir datos y actualizaciones a distancia. La batería del coche también se asegura de que haya corriente para los sistemas de apertura sin llave, cierres e iluminación. Lo que parece un tanto irresponsable por parte de ABC News es afirmar implícitamente que existe una relación entre estos incidentes, con una investigación tan somera y poco rigurosa.

ABC News falseó la aceleración involuntaria de un Toyota en 2010, causando alarma y pánico social.

Varios motivos me hacen dudar, y mucho, de ABC News. En primer lugar, el testimonio de un abogado de Nueva Jersey que ya ha litigado contra BMW, que afirma que “BMW tiene la capacidad y el poder de solucionar estos problemas”. Es como preguntarle a un cura si cree en Dios. Otro motivo es que ABC News ya cargó anteriormente contra BMW: sucedió en 2010, con el trasfondo de los fallos en las bombas de combustible de algunos motores S54 – los 3.0 twin-turbo de seis cilindros. BMW conocía el problema, pero sólo había reemplazado las bombas de combustible de los coches cuyos clientes habían experimentado problemas.

ABC News emitió un programa en el que hablaba de lo peligroso que era circular con uno de estos vehículos, hablando incluso de peligro de muerte e incendios. BMW llamó acto seguido a revisión a todos los BMW con motor S54, reemplazando sus bombas de combustible. Si bien el resultado de este programa fue positivo, la industria acusó a ABC News de amarillismo y de crear alarma social innecesaria. Sin embargo, el culmen de las “fake news” sucedió a raíz de los casos de “aceleración involuntaria” de Toyota, que ABC News aprovechó para aumentar su audiencia de forma fraudulenta e inmoral.

La cadena de televisión llegó a emitir ante millones de telespectadores un programa en el que un reportero del programa sufría esta aceleración involuntaria. A los pocos días se demostró que el tacómetro – que subía rápidamente al corte de inyección – había sido grabado con el coche parado, mientras que las escenas de “conducción y pánico” habían sido completamente falseadas. Años después se probó que el problema de aceleración involuntaria no era tal: conductores despistados y alfombrillas mal colocadas crearon una alarma social que costó al fabricante japonés la friolera de 1.300 millones de dólares.

Con estos precedentes… ¿te creerías esta historia?

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ABC News afirma que decenas de fuegos en vehículos BMW aparcados no son incidentes casuales

ABC News acaba de publicar – tanto en Internet como en sus programas de TV Good Morning America, World News Tonight with David Muir y Nightline – los resultados de una investigación periodística en la que afirman que existe una relación clara en decenas de fuegos sucedidos en BMW estacionados . Afirman que son incidentes relacionados, y que BMW está ignorando al completo estos incidentes, sucedidos durante los pasados cinco años. Buscando crear escándalo y alarma social, aportan pruebas de estas afirmaciones


ABC News acaba de publicar – tanto en Internet como en sus programas de TV Good Morning America, World News Tonight with David Muir y Nightline – los resultados de una investigación periodística en la que afirman que existe una relación clara en decenas de fuegos sucedidos en BMW estacionados. Afirman que son incidentes relacionados, y que BMW está ignorando al completo estos incidentes, sucedidos durante los pasados cinco años. Buscando crear escándalo y alarma social, aportan pruebas de estas afirmaciones. ¿Deberíamos creer a ABC News? ¿O son sólo “fake news”, como diría Donald?

El denominador común de los incidentes es la combustión espontánea de varios BMW aparcados.

Antes de nada, los hechos. ABC News ha recopilado con la colaboración de sus emisoras en diferentes ciudades – ABC News es una cadena televisiva nacional, con multitud de estaciones propias repartidas por todo EE.UU. – una serie de incidentes cuyo denominador común es la “combustión espontánea” de un vehículo de la marca BMW. Los casos son de lo más variado, pero siempre ocurren con el coche apagado, hecho que los diferenciaría de otros incendios, que suelen ocurrir con el vehículo en movimiento. Recogen los testimonios de varias personas en diferentes puntos del país, víctimas de estos incendios.

En el caso de personas como Bill Macko, el incendio de su BMW X5 del año 2008 afectó a su vivienda de Maryland, que quedó prácticamente destruida. Es el caso más mediático y documentado de todos los que ABC News aporta, en parte porque aún no han podido volver a su casa – aún en reconstrucción – y por el hecho de que el coche había sido recientemente revisado en un concesionario de la marca. El resto de historias son similares, y tienen protagonistas variados: desde un BMW Serie 2 del año 2016, hasta un BMW Z4 del año 2005, pasando por un BMW 328i del año 2011 o un BMW Serie 3 E46 del año 2003.

ABC News afirma que posee 42 casos documentados, sucedidos durante los pasados 5 años en vehículos de diferente tipo, edad y motorización. La cadena ha presentado a la NHTSA estadounidense el resultado de esta investigación. La NHTSA está estudiando los datos, aunque no planea iniciar una investigación, al no considerar estos incidentes relacionados. BMW North America tampoco considera los incidentes relacionados, afirmando que estos fuegos pueden deberse a una enorme cantidad de factores externos. La marca no tiene constancia de defectos mecánicos que puedan producir estos fallos.

Desde roedores a líneas de combustible rotas. La casuística de estos incendios puede ser enorme.

Al igual que otras marcas, BMW ha llamado a revisión a miles de sus vehículos, en algunos casos por defectos que en casos extremos, podrían provocar accidentes o incendios. Es una conducta común en la industria y certifica la responsabilidad de la marca para con sus usuarios. ¿Pueden estos incendios haberse originado en coches que no han pasado sus campañas de revisión? Sí, al igual que también pueden deberse a nidos de roedores – más común de lo que parece – o pirómanos. También puede deberse a líneas de combustible ajadas, restos de vegetación en los bajos o accesorios de aftermarket de instalación incorrecta.

La casuística es tan variada como difícil de controlar. Tampoco conviene olvidarnos del hecho de que aunque el vehículo tenga el motor apagado, el coche no está realmente apagado. Sus sistemas de infotainment y sus centralitas electrónicas están en standby, pudiendo recibir datos y actualizaciones a distancia. La batería del coche también se asegura de que haya corriente para los sistemas de apertura sin llave, cierres e iluminación. Lo que parece un tanto irresponsable por parte de ABC News es afirmar implícitamente que existe una relación entre estos incidentes, con una investigación tan somera y poco rigurosa.

ABC News falseó la aceleración involuntaria de un Toyota en 2010, causando alarma y pánico social.

Varios motivos me hacen dudar, y mucho, de ABC News. En primer lugar, el testimonio de un abogado de Nueva Jersey que ya ha litigado contra BMW, que afirma que “BMW tiene la capacidad y el poder de solucionar estos problemas”. Es como preguntarle a un cura si cree en Dios. Otro motivo es que ABC News ya cargó anteriormente contra BMW: sucedió en 2010, con el trasfondo de los fallos en las bombas de combustible de algunos motores S54 – los 3.0 twin-turbo de seis cilindros. BMW conocía el problema, pero sólo había reemplazado las bombas de combustible de los coches cuyos clientes habían experimentado problemas.

ABC News emitió un programa en el que hablaba de lo peligroso que era circular con uno de estos vehículos, hablando incluso de peligro de muerte e incendios. BMW llamó acto seguido a revisión a todos los BMW con motor S54, reemplazando sus bombas de combustible. Si bien el resultado de este programa fue positivo, la industria acusó a ABC News de amarillismo y de crear alarma social innecesaria. Sin embargo, el culmen de las “fake news” sucedió a raíz de los casos de “aceleración involuntaria” de Toyota, que ABC News aprovechó para aumentar su audiencia de forma fraudulenta e inmoral.

La cadena de televisión llegó a emitir ante millones de telespectadores un programa en el que un reportero del programa sufría esta aceleración involuntaria. A los pocos días se demostró que el tacómetro – que subía rápidamente al corte de inyección – había sido grabado con el coche parado, mientras que las escenas de “conducción y pánico” habían sido completamente falseadas. Años después se probó que el problema de aceleración involuntaria no era tal: conductores despistados y alfombrillas mal colocadas crearon una alarma social que costó al fabricante japonés la friolera de 1.300 millones de dólares.

Con estos precedentes… ¿te creerías esta historia?

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¿Sabías que existen las ambulancias acuáticas?

20MINUTOS.ES Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro. Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas

20MINUTOS.ES

  • Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro.
  • Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas.
  • Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno y puede alcanzar una velocidad  máxima de 50 nudos.

AMBULANCIA ACUÁTICA

Una ambulancia acuática es una embarcación equipada con los mismos equipos que una ambulancia terrestre. Son utilizadas en lugares donde el transporte por tierra es difícil o simplemente imposible, como Venecia, los fiordos de Noruega o las islas Scilly en el Reino Unido.

En concreto, esta ambulancia es la AS14, un catamarán de alta velocidad que se mueve gracias a unos propulsores a chorro de agua. Ha sido diseñada por el estudio tailandés Albatros Marine y construida por el astillero ruso Aurora. El casco está construido en aluminio, así que puede utilizarse en un rango de temperatura de entre -15ºC y los 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas o para varar en la orilla en lugares donde no exista infraestructura portuaria.

Está equipada con una rampa en la proa para acceder a la embarcación desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería donde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas. También hay espacio para una cocina y una zona de descanso para la tripulación. Cuenta con dos puertas para permitir el rescate y subida a bordo de personas desde el agua o desde un embarcadero.

Lleva una lancha hinchable con capacidad para 12 personas, un aro salvavidas con un cabo de 30 metros de longitud y 14 chalecos salvavidas como parte del conjunto de los equipos de salvamento de la embarcación.

Está equipada con una rampa en la proa para el acceso a bordo desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería de a bordo dónde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas.

¿Cómo funciona?

Los propulsores a chorro de agua son un sistema de propulsión marina que hacen impulsar a la embarcación por medio de un chorro de agua (el líquido entra a través de una apertura en el fondo del casco), generado por una hélice o una bomba centrífuga y es expulsado a través de una tobera con la que se puede dirigir el flujo en diferentes direcciones y así poder guiar la embarcación. El uso de un deflector al final de la tobera (animación abajo) puede invertir la dirección del flujo y hacer que la embarcación se desplace marcha atrás. Se utilizan tanto en pequeñas embarcaciones como en grandes buques.

Una de las ventajas de este sistema es la velocidad y la maniobrabilidad que otorga a las embarcaciones, además de la capacidad que ofrece para navegar en agua de poco calado o la reducción del ruido producido por la propulsión. Pero también tiene alguna desventaja, como la menor eficiencia a baja velocidad, un coste más elevado y que al invertir la dirección del chorro puede producirse erosión del fondo marino.

Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno. Impulsan la embarcación a una velocidad máxima de 50 nudos. A velocidad de crucero de 25 nudos, tiene un alcance de 460 millas náuticas.

Características generales

  • Eslora: 15,34 metros
  • Manga; 5,08 metros
  • Puntal: 2,59 metros
  • Calado: 0,80 metros
  • Desplazamiento: 19 toneladas
  • Potencia: 1.250 kW.
  • Velocidad: 50 nudos máxima, 25 nudos de crucero.

Si no conoces algunos de estos términos tienes su definición en este enlace.

FUENTE: Va de barcos.

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