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Ford avanza hacia su primera generaciÃ³n de coches autÃ³nomos

GUILLE LLOPIS Ford iniciarÃ¡ las pruebas de sus coches autÃ³nomos de investigaciÃ³n en las carreteras europeas durante 2017. El cerebro del vehÃculo, situado en el maletero, genera un terabyte de informaciÃ³n cada hora: lo mismo que un smartphone en 45 aÃ±os. Ford ha utilizado la misma plataforma pero ha mejorado el hardware y el software que permiten al coche moverse por sÃ mismo.

Modelo autÃ³nomo de Ford

Con la eclosiÃ³n de Tesla, los avances de muchas marcas de producciÃ³n automovilÃstica y los problemas que los coches con motores de combustiÃ³n provocan en la poluciÃ³n de las grandes ciudades, los cambios en la movilidad se vuelven imparables. En esta ocasiÃ³n ha sido Ford, uno de los gigantes de la automociÃ³n mundial, el que ha movido ficha al respecto: la compaÃ±Ãa americana presenta la prÃ³xima generaciÃ³n de coche autÃ³nomo de investigaciÃ³n y desarrollo con el Mondeo Hybrid como mÃ¡scara de pruebas. Un vehÃculo que estarÃ¡ probÃ¡ndose en carreteras europeas durante 2017 y que la compaÃ±Ãa espera tener a la venta en 2021 sin volante ni pedales.

El nuevo modelo incluye, en la misma plataforma (una versiÃ³n mejorada del modelo de producciÃ³n), un nuevo hardware informÃ¡tico que le otorga una mayor capacidad de procesamiento. Los sensores se han ajustado para proporcionar al coche una mejor visiÃ³n de todo lo que le rodea, con un diseÃ±o mÃ¡s fluido y un campo de visiÃ³n mÃ¡s ajustado. Todo ello con tan solo dos sensores (en vez de cuatro, como en la generaciÃ³n anterior) pero recopilando la misma cantidad de informaciÃ³n.

El “conductor virtual”, sistema que permite al vehÃculo moverse por sÃ mismo, ha sido mejorado en cuanto a desarrollo y ensayos (hace ya tres aÃ±os que Ford iniciÃ³ las pruebas), por lo que hay un gran cambio en la captaciÃ³n y gestiÃ³n de los datos recopilados. Este coche de Ford, en el nivel cuatro de autonomÃa, estÃ¡ diseÃ±ado para circular sin interacciÃ³n humana aunque no de forma completa: Ãºnicamente podrÃa valerse por sÃ mismo en zonas de las que el propio coche tenga suficiente informaciÃ³n como para no requerir el control del conductor.

Todo ello, con tecnologÃas propias de la conducciÃ³n autÃ³noma como sensores, lÃ¡ser, cÃ¡maras, radar, algoritmos para la selecciÃ³n de rutas y la localizaciÃ³n, mapas 3D de alta definiciÃ³n, visiÃ³n computerizada y una gran potencia informÃ¡tica para el cÃ¡lculo y manejo de todos los datos que el coche recopila. Y, como con todo lo relativo al coche autÃ³nomo, con un objetivo: que el vehÃculo pueda funcionar con el mismo nivel de manejo y fiabilidad que si tuviese un conductor humano. De hecho, ya son muchos los casos conocidos de vehÃculos autÃ³nomos que han conseguido predecir y evitar colisiones.

Cuando una persona conduce un coche convencional, su cerebro recibe e interpreta todos los estÃmulos que le rodean para responder de una forma adecuada, Ã¡gil y eficiente. En los coches autÃ³nomos, el cerebro es electrÃ³nico: toda su tecnologÃa estÃ¡ preparada para que el coche tenga los reflejos, el conocimiento de las rutas y la capacidad de respuesta ante imprevistos suficientes como para no sÃ³lo equipararse a un conductor humano, sino resultar mÃ¡s seguro y fiable. Los sensores LIDAR son los ojos y oÃdos que perciben lo que ocurre alrededor del coche, y el software procesa la informaciÃ³n que recibe para desenvolverse en un entorno de trÃ¡fico real.

El cerebro, situado en el maletero, es un equipo equivalente a varios ordenadores de gran potencia. Genera, segÃºn los datos facilitados por Ford, un terabyte de informaciÃ³n cada hora: una persona corriente manejando su smartphone tardarÃa 45 aÃ±os en generar tal cantidad de datos. El coche, ya en pruebas en diversos estados de Estados Unidos con una flota que la compaÃ±Ãa quiere aumentar hasta los 90 vehÃculos este aÃ±o, no tendrÃa la capacidad de generar la electricidad suficiente para todos sus componentes si Ãºnicamente tuviese un motor de combustiÃ³n corriente. Por ello, Ford incluye baterÃas de alta capacidad para complementar la alimentaciÃ³n del vehÃculo, que se mueve de forma hÃbrida en direcciÃ³n hacia la conducciÃ³n sin interacciÃ³n humana.

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SalÃ³n del AutomÃ³vil de ParÃs. ImÃ¡genes de las principales novedades

Ya estÃ¡ en marcha una nueva ediciÃ³n del SalÃ³n del AutomÃ³vil de ParÃs â€”aunque solo para la prensa especializadaâ€”.

Ya estÃ¡ en marcha una nueva ediciÃ³n del SalÃ³n del AutomÃ³vil de ParÃs â€”aunque solo para la prensa especializadaâ€”. EstarÃ¡ abierto al pÃºblico desde maÃ±ana dÃa 4 hasta el 19 de octubre. El precio de las entradas va desde los 8 â‚¬ para los niÃ±os hasta los 14 â‚¬ que tendrÃ¡n que pagar los adultos. En este SalÃ³n se han presentado un gran nÃºmero de vehÃculos nuevos, prototipos, ediciones especiales y nuevas versiones. En km77.com hemos recopilado todas las novedades en un listado. A continuaciÃ³n, os mostramos algunas de las principales novedades que hemos podido ver durante estas jornadas de prensa.

Audi TT Sportback Concept

El Audi TT Sportback es un prototipo basado en el Audi TT, pero con una silueta muy distinta. Tiene cinco puertas (cuyas ventanillas no tienen marco) y en el habitÃ¡culo hay cuatro asientos independientes con los reposacabezas integrados y separados por una consola.Â Audi dice en su comunicado que existe la posibilidad que haya una versiÃ³n de producciÃ³n basada en este prototipo. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

BMW Serie 2 Cabrio

El BMW Serie 2 Cabrio es un descapotable de cuatro plazas que estarÃ¡ en venta en febrero de 2015. EstÃ¡ derivado del Serie 2 CoupÃ© y reemplaza al BMW Serie 1 Cabrio, cuyas primeras unidades llegaron al mercado a principios de 2008 y estuvo en venta en EspaÃ±a hasta enero de 2014. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

CitroÃ«n C4 Cactus Airflow

CitroÃ«n ha desarrollado este prototipo, basado en el C4 Cactus, con el fin de obtener un consumo y unas emisiones contaminantes bajas. El resultado es un coche con un consumo medio de 2 l/100 km. De los que se comercializan actualmente en EspaÃ±a, el de menor consumo es el Toyota Prius Plug-in, un hÃbrido enchufable.Â El sistema hÃbrido estÃ¡ compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros y 82 CV y dos bombas hidrÃ¡ulicas que son alimentadas mediante sendos depÃ³sitos de aire comprimido. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

DS Divine DS

El Divine DS es un turismo de cuatro puertas laterales que tiene un motor de gasolina turboalimentado y de inyecciÃ³n directa denominado 1.6 THP Turbo que da 270 CV y 333 Nm de par motor. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Ferrari

La principal novedad de la marca italiana en el ParÃs ha sido el nuevo 458 Speciale A, la versiÃ³n mÃ¡s potente del 458 Spider. El motor es una variante potenciada del V8 atmosfÃ©rico con 4,5 litros de cilindrada del 458 Spider. En esta versiÃ³n la potencia aumenta hasta los 605 CV a 9000 rpm (27 CV mÃ¡s), mientras que el par mÃ¡ximo se mantiene idÃ©ntico (540 Nm en ambos casos). La potencia especÃfica resultante es 135 CV por litro, una de las mÃ¡s altas en un motor sin sobrealimentaciÃ³n. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

Junto a Ã©l, hemos podido ver el nuevo California T. Un descapotable con techo duro plegable automÃ¡tico. Su motor (imagen) es un V8 de 3,9 litros de cilindrada que tiene la peculiaridad que va sobrealimentado por dos turbocompresores de doble entrada (Twin-Scroll). En la actualidad, es el Ãºnico Ferrari con motor sobrealimentado. Su potencia mÃ¡xima es 560 caballos y la tracciÃ³n en las ruedas posteriores (mÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo). Esta nueva variante reemplazarÃ¡ al Ferrari California (489 caballos), un modelo que Ferrari presentÃ³ a finales de 2008

Ford

Varias son las novedades que Ford ha mostrado en el SalÃ³n de ParÃs. Por ejemplo, la versiÃ³n definitiva del Ford Mondeo, un modelo completamente nuevo que estarÃ¡ a la venta en nuestro paÃs el prÃ³ximo mes de noviembre. EstarÃ¡ disponible con tres tipos de carrocerÃas: de cuatro y cinco puertas, y una familiar. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

TambiÃ©n hemos podido ver la renovada gama Focus que llegarÃ¡ a nuestros mercados en diciembre del presente aÃ±o.Â Las principales variaciones de aspecto exterior en esta renovaciÃ³n se concentran en el frontal mÃ¡s bajo y ancho del coche, en los faros de menor altura y en la nueva parrilla trapezoidal invertida. TambiÃ©n son novedad los pilotos, el portÃ³n y dos colores para la carrocerÃa. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

A principios de 2015, Ford comercializarÃ¡ unos renovados C-MAX y Grand C-MAX, su oferta de monovolÃºmenes de tamaÃ±o medio. Los cambios afectan al aspecto exterior y al interior, al equipamiento y a la gama de motores. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

Honda Civic Type R Concept

El Honda Civic Type R Concept anticipa el diseÃ±o y algunas de las caracterÃsticas tÃ©cnicas del prÃ³ximo Civic Type R, la versiÃ³n de mÃ¡s potencia de la gama Civic. TendrÃ¡ un motor turboalimentado de 2,0 litros de cilindrada que rinde 280 CV de potencia. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Infiniti Q80 Inspiration

El Q80 Inspiration es un prototipo con el que Infiniti muestra el aspecto que podrÃa tener una futura berlina de cuatro plazas y cuatro puertas. Las puertas delanteras se abren en el sentido de la marcha, mientras que las traseras lo hacen en sentido contario. Tiene un motor de gasolina de 3,0 litros de cilindrada y seis cilindros colocados en Â«VÂ» que da 450 CV y otro elÃ©ctrico que da 100 CV. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Lamborghini Asterion LPI 910-4Â

Una de las grandes novedades del SalÃ³n es el prototipo LPI 910-4. carrocerÃa cupÃ© y dos puertas con un sistema de propulsiÃ³n hÃbrido enchufable de 910 CV de potencia mÃ¡xima y tracciÃ³n a las cuatro ruedas. El propÃ³sito de Lamborghini con este prototipo es mostrar cÃ³mo serÃa un modelo de producciÃ³n hÃbrido con la tecnologÃa que actualmente dispone, pero no dice que haya planes de comercializaciÃ³n. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Land Rover Discovery Sport

El Discovery Sport es un todoterreno que mide 4,590 mm de longitud. Las entregas de las primeras unidades se realizarÃ¡n a primeros de aÃ±o, aunque desde octubre se admiten pedidos. PodrÃ¡ tener tres filas de asientos y siete plazas, o dos filas y cinco plazas. Se podrÃ¡ elegir con motores Diesel y de gasolina. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

Mazda MX-5

Mazda comenzarÃ¡ a vender despuÃ©s de verano de 2015 la cuarta generaciÃ³n del MX-5. Mide 3915 milÃmetros de longitud, 1730 de anchura y 1235 de altura. Por lo tanto, es mÃ¡s corto que los MX-5 de las anteriores generaciones, mÃ¡s ancho y ligeramente mÃ¡s alto. En esta generaciÃ³n el pilar del parabrisas estÃ¡ mÃ¡s retrasado y es mÃ¡s estrecho que en la precedente, con el objetivo de mejorar la visibilidad del conductor. Por otra parte, el habitÃ¡culo estÃ¡ mÃ¡s retrasado para que los ocupantes vayan sentados en el centro del vehÃculo y tambiÃ©n mÃ¡s cerca del suelo. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

Nissan Pulsar NISMO Concept

El Nissan Pulsar NISMO Concept es un prototipo que muestra la estÃ©tica y tecnologÃa que tendrÃa la versiÃ³n mÃ¡s potente y deportiva de la gama Pulsar. Nissan no ha confirmado que definitivamente vaya a haber una versiÃ³n de producciÃ³n basada en este prototipo. SegÃºn Nissan, se ha trabajado en la suspensiÃ³n para incrementar la agilidad en curva y en la direcciÃ³n para hacerla mÃ¡s directa y precisa. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Peugeot

Peugeot acude al SalÃ³n de ParÃs con un gran nÃºmero de novedades. Entre los modelos de producciÃ³n destacamos la nueva generaciÃ³n 508 y las versiones deportivas GT â€”del modelo 308â€” y GTi 30th â€”del 208â€”. Aunque tambiÃ©n, ha mostrado tres prototipos. El primero de ellos es el 208 Hybrid Air, un modelo que combina un motor de gasolina con un sistema de propulsiÃ³n que utiliza aire comprimido. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Otras es el Exalt, un ejercicio de estilo, una interpretaciÃ³n de Peugeot de lo que deberÃa ser una berlina a cuya futura existencia no hace referencia en la nota de prensa. PrÃ¡cticamente toda la carrocerÃa es de color gris, ya que el acero no va pintado. La parte final estÃ¡ recubierta por un material llamado Â«Shark SkinÂ» (piel de tiburÃ³n), un tejido con una estructura granulada que mejora la aerodinÃ¡mica. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

El Quartz es un prototipo de cuatro plazas que, segÃºn Peugeot, resulta de la fusiÃ³n de un todoterreno y una berlina. Es un hÃbrido enchufable. El sistema de propulsiÃ³n estÃ¡ compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros, 4 cilindros y 270 CV â€”1.6 THP 270â€” y dos motores elÃ©ctricos (uno por eje) de 115 CV cada uno. La potencia mÃ¡xima es de 500 CV. El motor elÃ©ctrico del eje anterior, ademÃ¡s de impulsar el coche, asiste al motor tÃ©rmico en los cambios de marchas. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Renault EOLAB

El Renault EOLAB es un prototipo con una disposiciÃ³n asimÃ©trica de las puertas. Tiene una en el lateral izquierdo y dos en el derecho, ademÃ¡s de un portÃ³n trasero que da acceso al maletero. El EOLAB es hÃbrido y su baterÃa se puede recargar en un enchufe. En modo elÃ©ctrico la autonomÃa es 60 km (en condiciones de homologaciÃ³n) y la velocidad mÃ¡xima, 120 km/h. No hay retrovisores exteriores ni interior sino varias cÃ¡maras que captan la imagen que se proyecta en tres pantallas del habitÃ¡culo. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este prototipo.

Renault Espace

El Espace es un monovolumen que estarÃ¡ disponible en versiones de cinco o siete plazas. Es el primer Renault en utilizar la plataforma modular Â«CMFÂ». HabrÃ¡ dos versiones Diesel â€”ENERGY dCi 130 CV y ENERGY dCi 160 CV EDCâ€” y una de gasolina â€”ENERGY TCe 200 CV EDCâ€”. Todos los motores estÃ¡n sobrealimentados por un turbocompresor excepto la versiÃ³n de 160 CV que tiene dos; uno actÃºa a bajas vueltas y otro a medio y alto rÃ©gimen. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

SsangYong XIV

Los SsangYong XIV-Air y XIV-Adventure son dos prototipos con carrocerÃa de tipo todoterreno. El primero de ellos no tiene techo, ni los pilares que hay entre las ventanillas delanteras y las posteriores. SsangYong pondrÃ¡ a la venta un modelo de producciÃ³n cuyo aspecto serÃ¡ muy parecido al de estos dos prototipos. El modelo de producciÃ³n estarÃ¡ disponible en Corea a principios de 2015 y poco despuÃ©s al resto de mercados. MÃ¡s informaciÃ³n sobre estos prototipos.

Volkswagen XL Sport

Volkswagen presenta el XL Sport, una variante que tiene un motor bicilÃndrico de gasolina y 200 CV procedente de una motocicleta, el que Ducati utiliza en su modelo 1199 Superleggera. El XL Sport, al igual que el XL â€”modelo sobre el que se basaâ€”, tambiÃ©n se comercializarÃ¡, aunque en este caso se harÃ¡n el doble de unidades, 500. MÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo.

Primeras imÃ¡genes del Ford S-MAX 2015

Desveladas las primeras imÃ¡genes de la segunda generaciÃ³n del S-MAX. Un monovolumen que Ford presentarÃ¡ en el prÃ³ximo SalÃ³n del AutomÃ³vil de ParÃs y que estarÃ¡ a la venta en el prÃ³ximo aÃ±o. Una vez mÃ¡s, antes de la presentaciÃ³n oficial de un modelo, se han filtrado a la red una serie de imÃ¡genes que desvelan el diseÃ±o exterior e interior del monovolumen

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Una vez mÃ¡s, antes de la presentaciÃ³n oficial de un modelo, se han filtrado a la red una serie de imÃ¡genes que desvelan el diseÃ±o exterior e interior del monovolumen. Un vehÃculo que estarÃ¡ basado en el prototipo S-MAX Concept que fue presentado en el SalÃ³n de FrÃ¡ncfort del aÃ±o 2013 (mÃ¡s informaciÃ³n).

EstÃ©ticamente la nueva generaciÃ³n tiene una parrilla frontal similar a la que actualmente Ford emplea en modelos como el Fiesta, el Focus o en la prÃ³xima generaciÃ³n del Mondeo â€”un vehÃculo que tambiÃ©n estarÃ¡ presente como novedad en ParÃsâ€”. TambiÃ©n destacamos los faros que tienen ledes para todas las funciones. En la parte posterior, los pilotos tambiÃ©n emplean esta tecnologÃa.

Ford-S-MAX-6

En el interior podemos observar que las versiones mÃ¡s equipadas tendrÃ¡n dos pantallas de gran tamaÃ±o. Una situada delante del volante que harÃ¡ las funciones de cuadro de instrumentos y otra en la parte central del salpicadero que integrarÃ¡ los nuevos sistemas Ford SYNC.

El medio AutoExpress, confirma que la nueva generaciÃ³n podrÃ¡ elegirse con motores Diesel que desarrollarÃ¡n 120, 150 y 180 CV de potencia. Todos ellos con una cilindrada de 2,0 litros. TambiÃ©n se podrÃ¡ optar porÂ los nuevos motores de gasolina de la familia Ecoobost de 1,5 litros â€”con 150 CVâ€” y deÂ 2,0 litros â€”darÃ¡ 240 CV de potenciaâ€”.

Ford-S-MAX-2

TambiÃ©n indica este medio que el nuevo S-MAX tendrÃ¡ unas cotas similares al actual y un equipamiento mejorado con posibilidad de tener un sistema de apertura y cierre automÃ¡tico del portÃ³n â€”estrenado en el Kugaâ€”, asientos de la segunda fila con ajuste elÃ©ctrico y una columna de direcciÃ³n con ajuste elÃ©ctrico. TambiÃ©n podrÃ¡ contar con las ayudas a la conducciÃ³n de Ãºltima generaciÃ³n que estÃ¡n disponibles en el nuevo Ford Mondeo.

El prototipo S-MAX Concept tenÃa tres filas de asientos que podÃan configurarse para ofrecer desde cuatro hasta siete plazas. Los asientos de la Ãºltima fila eran mÃ¡s finos que el resto, para que la acciÃ³n de plegarlos y desplegarlos (se ocultan en el suelo) fuese mÃ¡s sencilla. El asiento central de la segunda fila era mÃ¡s pequeÃ±o que los laterales. Este asiento tambiÃ©n se podÃa plegar y dejarlo enrasado con el suelo. Tendremos que esperar hasta su presentaciÃ³n para saber si este sistema estarÃ¡ disponible en el modelo de producciÃ³n.

Fuente de las imÃ¡genes Autoblog.nl

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Ford recupera la denominaciÃ³n Escort para una berlina de 4 puertas

Ford ha presentado en el SalÃ³n del AutomÃ³vil de PekÃn su nueva berlina de cuatro puertas diseÃ±ada para el mercado chino. Con este modelo, Ford vuelve a utilizar la denominaciÃ³n Escort.

Ford ha presentado en el SalÃ³n del AutomÃ³vil de PekÃn su nueva berlina de cuatro puertas diseÃ±ada para el mercado chino. Con este modelo, Ford vuelve a utilizar la denominaciÃ³n Escort. EstÃ¡ basado en el prototipo que fue presentado en el SalÃ³n de ShanghÃ¡i en 2013. Este modelo de momento solo estarÃ¡ disponible en el mercado chino, aunque desde Ford no han cerrado la puerta a una posible entrada a mercados como el norteamericano, en el que Ford tiene una completa gama de berlinas â€”Fiesta Sedan, Focus Sedan, Taurus y Fusion EstÃ¡ desarrollado a partir de la plataforma empleada en el Focus aunque segÃºn informan desde Ford, el Escort tendrÃ¡ mÃ¡s espacio para los viajeros y tambiÃ©n un mayor volumen de carga, aunque no ofrecen datos al respecto. EstÃ©ticamente, el Escort de producciÃ³n tiene pocos cambios respecto al prototipo. En la parte frontal, el diseÃ±o de los faros se ha mantenido, aunque ahora no son de ledes, tambiÃ©n permanece sin modificaciones la parrilla, estiloÂ â€œtrapezoidal invertidaâ€, similar a la que emplea la marca en el nuevo Mondeo o en la actualizaciÃ³n del Fiesta. En la parte posterior no hay cambios.

El Escort ha sido diseÃ±ado para cubrir las necesidades de un cliente que busca una berlina sin grandes lujos. Y eso lo podemos comprobar en el interior, con un habitÃ¡culo muy sencillo, sin pantallas para los sistemas multimedia. Los niveles de equipamiento mÃ¡s completos podrÃ¡n tener asientos tapizados en cuero, techo solar elÃ©ctrico, conexiÃ³n Bluetooth para telÃ©fonos mÃ³viles, adaptador para recarga de telÃ©fonos o tabletas y llantas de aleaciÃ³n de 16 pulgadas. Continue reading “Ford recupera la denominaciÃ³n Escort para una berlina de 4 puertas”