Dacia Sandero Black Touch y Duster Air. Novedades en París

Dacia estará presente en el Salón del Automóvil de París con el Dokker Stepway y el Lodgy Stepway .

Dacia estará presente en el Salón del Automóvil de París con el Dokker Stepway y el Lodgy Stepway. Junto a ellos, en el stand de Dacia habrá dos nuevas versiones limitadas —que cuentan con más equipamiento de serie y un aspecto específico—. Son el Sandero Black Touch y el Duster Air.

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Sandero Black Touch

El Sandero Black Touch está basado en la versión Laureate —que es la más equipada de la gama—. Los paragolpes y las manetas de apertura de las puertas están pintados en el mismo color que la carrocería. Estos colores pueden ser los habituales de la gama o el especial de esta edición, «Gris Cometa» —el de las fotos que acompañan a esta entrada—.

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Respecto a las versiones Laureate, las Black Touch se diferencian por las nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas —modelo Aquila— y por los elementos de la carrocería pintados en «negro nacarado», como las carcasas de los retrovisores y el pilar B.

En el interior del Sandero Black Touch también hay elementos diferenciadores. Los tiradores de las puertas, el borde de la consola central o los adornos del volante están pintados en «negro nacarado». Las manecillas de apertura de las puertas tienen acabado en plata.

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Al equipamiento de serie de las versiones Laureate, hay que añadir el sistema multimedia con navegador Media Nav —incluye toma Aux-In, USB y conexión Bluetooth para teléfonos móviles—, el control de velocidad con limitador o el climatizador automático.

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El Sandero Black Touch estará disponible con dos motores de gasolina —1.2 16v de 72 CV y 0.9 TCe de 90 CV— y uno Diesel —1.5 dCi de 90 CV—. De momento, no tenemos confirmación oficial de los mercados a los que irá destinado esta versión limitada. En Francia, estará disponible desde 10 450 €. De llegar a España y manteniendo la diferencia de precios actuales, en nuestro país podría estar a la venta desde 10 200 €.

Duster Air

Esta versión que también se ofrecerá de manera limitada, está inspirada —según el comunicado de Dacia— en el mundo de la aviación. Ésta no es la primera vez que Dacia muestra una edición especial basada en el Duster (información sobre este modelo). En el Salón de Ginebra de 2013 pudimos ver el Duster Adventure (más información sobre este modelo).

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También está basada en las versiones Laureate —en nuestro mercado son las más equipadas— aunque con claras diferencias. Y es que Dacia ha pintado las carcasas de los retrovisores en color amarillo. Misma tonalidad que los adhesivos que se pueden visualizar en las puertas posteriores así como en el capó y en el portón del maletero. Además de esto, el Duster Air incorpora de serie el «Pack Look Gris» —compuesto por llantas de aleación de 16 pulgadas en acabado gris platino, cristales tintados, barras longitudinales del techo cromadas y protecciones en los paragolpes delantero y trasero en acabado cromado—.

La carrocería únicamente puede estar pintada en color «Gris Cometa», «Negro Nacarado», «Gris Platino» o «Blanco Glaciar».

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En el habitáculo también podemos ver la misma decoración que en la carrocería. El volante incorpora unos adhesivos que identifican al modelo. Los asientos están tapizados en tela con un diseño específico en el que destacamos, las inserciones en color amarillo así como el logotipo de la versión bordado en los respaldos. Otras diferencias que podemos observar son ciertos elementos pintados en «negro nacarado» —como los tiradores  de las puertas y el borde de la consola central— o las alfombrillas con diseño específico.

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Al igual que con el Sandero Black Touch, no tenemos confirmación de si el Duster Air estará disponible en nuestro mercado. En Francia, se podrá adquirir con el motor turbo de gasolina de 120 CV asociado a la tracción delantera o con el Diesel de 110 CV, tanto con tracción delantera como con tracción total. El precio de venta en Francia arranca desde los 16 200 €.

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Audi S6 y RS 6 Avant en movimiento

Entre las múltiples novedades que se podrán ver en el stand de Audi durante el Salón del Automóvil de París , destacamos las versiones deportivas de la gama A6 . El S6 estará disponible con las dos variantes de carrocería mientras que el RS 6, como ocurre con el modelo actual, únicamente se podrá adquirir con la carrocería familiar —Avant—. En esta entrada, os mostramos dos vídeos promocionales de estas versiones

Entre las múltiples novedades que se podrán ver en el stand de Audi durante el Salón del Automóvil de París, destacamos las versiones deportivas de la gama A6. El S6 estará disponible con las dos variantes de carrocería mientras que el RS 6, como ocurre con el modelo actual, únicamente se podrá adquirir con la carrocería familiar —Avant—. En esta entrada, os mostramos dos vídeos promocionales de estas versiones.

Los S6 y RS 6 tienen un motor de ocho cilindros colocados en «uve», 4,0 litros de cilindrada —que Audi denomina «TFSI»— sobrealimentado mediante dos turbocompresores con 450 y 560 CV respectivamente. Ambos están asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades y tienen tracción total «quattro».

El Audi S6 acelera desde parado hasta los 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h —limitada electrónicamente—. Con la carrocería familiar, la velocidad punta es la misma, aunque el tiempo de aceleración es ligeramente superior —0,1 segundos—.

El Audi RS 6 Avant es capaz de alcanzar los 100 km/h saliendo desde parado en 3,9 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Esta velocidad puede aumentar hasta los 280 km/h con el «Paquete dynamic» o hasta 305 km/h con el «Paquete dynamic plus».

En km77.com probamos el modelo que todavía está a la venta en venta en nuestro mercado (más información). Según nuestras mediciones, el RS 6 Avant acelera de 80 a 120 km/h en 2,3 segundos. El anterior RS6 necesitó tres décimas más para acelerar lo mismo. De los coches que hemos medido en km77.com solo cuatro han sido más rápidos en esta medición el Porsche 911 Turbo (2,1 s) y los empatados Mercedes-Benz SLS, Nissan GT-R y BMW M5 (2,2 s).

A continuación, el vídeo presentación del nuevo RS 6 Avant:

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Primeras imágenes del Fiat 500X (vídeo)

Una de las novedades de Fiat en el próximo Salón del Automóvil de París será el 500X. Una nueva variante del Fiat 500 enfocado a circular por terrenos no asfaltados con mayor facilidad

Una de las novedades de Fiat en el próximo Salón del Automóvil de París será el 500X. Una nueva variante del Fiat 500 enfocado a circular por terrenos no asfaltados con mayor facilidad.

Fiat 500X Paris 2014

 

La imagen que acompaña a este texto fue filtrada hace unos días. Una imagen que nos infundía ciertas dudas sobre su veracidad. Hoy, después de ver el vídeo adelanto que Fiat ha publicado, podemos confirmar que la imagen —realizada en una sesión de fotos— corresponde verdaderamente con el 500X.

Un modelo que utilizará la misma plataforma que el Jeep Renegade (más información sobre este modelo) y que será el sustituto del Sedici, un modelo con carrocería de todoterreno de 4,11 metros de longitud que dejó de comercializarse en nuestro mercado en febrero del presente año (más información).

El 500X estará disponible con tracción delantera y también con un sistema de tracción total. Será una alternativa a vehículos como el Nissan Juke, el Opel Mokka, el Peugeot 2008, el Renault Captur o el Citroën C4 Cactus.

A continuación, os dejamos el vídeo realizado por Fiat. En él se puede observar algunas partes de la carrocería. El 500X será presentado el próximo 2 de octubre en París.

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BMW Serie 2 Coupé. Nueva versión Diesel de 190 CV

BMW puso a la venta en el primer trimestre del presente año, el Serie 2 Coupé ( más información ). Un modelo basado en el Serie 1 lanzado en 2012 ( más información ), con el que comparte piezas de su estructura, algunos motores y elementos de equipamiento.

BMW puso a la venta en el primer trimestre del presente año, el Serie 2 Coupé (más información). Un modelo basado en el Serie 1 lanzado en 2012 (más información), con el que comparte piezas de su estructura, algunos motores y elementos de equipamiento. Desde el momento de su lanzamiento, el cupé se puede adquirir con dos motores de gasolina —de 184 CV (220i) y de 326 CV (M235i)— y tres Diesel —de 143 CV (218d), de 184 CV (220d) y de 218 CV (225d)—. Con motivo de la presentación del Serie 2 Cabrio (más información sobre este modelo) y del Salón del Automóvil de París, BMW modifica la versión 220d, dotándola de más potencia y menor consumo.

BMW 220d CoupÂŽ, Mineral Grey Metallic, Sport Line

Esta renovada versión así como con la ya anunciada 228i —con motor de gasolina de 245 CV— estarán disponibles próximamente en nuestro mercado.

 

La nueva generación del motor Diesel de cuatro cilindros en línea de BMW coincide con la introducción de una nueva transmisión manual de 6 velocidades y una mejorada transmisión automática —denominada Steptronic— de 8 velocidades, que se ofrece de manera opcional en algunas versiones. Según BMW ambas cajas de cambio tienen ahora transiciones más suaves y menos vibraciones.

El motor Diesel es el mismo que monta la versión 220d de la variante descapotable (ficha técnica). Respecto al anterior (ficha técnica), mantiene la cilindrada de 1995 cm3, la relación de compresión (16:5), así como el sistema de inyección directa por conducto común. Está sobrealimentado mediante un turbocompresor. El motor ahora ofrece 190 CV (6 CV extra) y un par máximo de 400 Nm (20 Nm más).

BMW ha mejorado el sistema de geometría variable, ha reducido la fricción interna y ha incorporado un nuevo cárter de aluminio. Además, se ha reducido el peso en torno a 2 kilogramos. También han revisado el sistema de parada y arranque automático en las detenciones.

BMW 220d Coupé, Mineral Grey Metallic, Sport Line

Con estos cambios, las prestaciones mejoran ligeramente. El tiempo empleado en acelerar desde parado hasta los 100 km/h es de 7,1 segundos en la versión con cambio manual —mejora 0,1 s respecto al actual— y de 7,0 segundos con la transmisión automática —también mejora en 0,1 s—.

El consumo medio de carburante se reduce en 0,4 l/100 km con ambas transmisiones. Con  el cambio manual, BMW cita que, el Serie 2 tiene un consumo medio de 4,1 l/100 km  que equivalen a 107 g/km de partículas de CO2 emitidas a la atmósfera. Con el cambio automático, el consumo medio desciende hasta los 3,8 l/100 km, dejando las emisiones en 99 g/km.

MOTOR 220d

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