Sistemas antirrobo del coche: ¿cuál es el más seguro?

JESÚS DOMÍNGUEZ El más efectivo, según la Organización de Consumidores y Usuarios, es el cortacorrientes o inmovilizador electrónico. Los dispositivos mecánicos como las barras antirrobo en el volante son los menos efectivos

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • El más efectivo, según la Organización de Consumidores y Usuarios, es el cortacorrientes o inmovilizador electrónico.
  • Los dispositivos mecánicos como las barras antirrobo en el volante son los menos efectivos.
  • Procura tener un seguro que te cubra el robo de tu vehículo.
  • Calcula el seguro de tu coche con el comparador de 20minutos.es.

Un ladrón intenta robar un coche

Si prefieres prevenir antes que curar y quieres evitar, en la medida de lo posible, que te roben tu vehículo, aquí tienes una lista de elementos que puedes utilizar como medidas disuasorias.

Antirrobos mecánicos

Son los objetos físicos que puedes colocar en el interior o exterior del vehículo. Son normalmente los más baratos, pero son los que crean menos problemas a los ladrones, según asegura la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Más bien disuaden: si un ladrón tiene que elegir entre un mismo coche con este tipo de sistemas de seguridad y otro sin ellos, normalmente, si tiene sentido común, elegirá este último.

Barras antirrobo en el volante: Es una barra de metal que se puede enganchar con el volante y los pedales o con el volante y el salpicadero. Es una de las opciones más económicas. Su función es impedir el giro del volante en cualquier dirección. Su precio ronda los 30 euros, aunque también hay opciones más baratas.

Cepo para las ruedas: No solo sirve para aquellas autoridades que quieren bloquear tu coche si has incumplido las reglas de circulación. También puedes ponerlo en tu vehículo como medida de seguridad. Tienes sistemas de este tipo desde los 40 euros, aunque todo dependerá de la calidad del material que quieras comprar. Antes de adquirirlo, fíjate si está hecho para cubrir el tamaño de tu neumático ya que hay distintas medidas. Hay algunos cepos que además de bloquear la rueda, también evitan que te roben los tapones del inflado.

Cepo de ventosa para el parabrisas: este producto se denomina ‘The Barnacle’ (lapa en inglés). Lo ha creado la empresa Ideas That Stick y lo puedes comprar en este enlace. Su precio, según me ha confirmado la empresa, es de 600 dólares (506 euros) para la versión estándar y de 675 dólares (570 euros) para la versión con GPS. En este vídeo que enlazo abajo verás que está enfocado para que lo compren organismos públicos, aunque también está disponible para particulares.

Bloqueador del freno de mano y la caja de cambios: su función es bloquear la caja de cambios para que no se pueda engranar ninguna marcha. Su precio ronda los 50 euros. Aquí tienes un ejemplo y aquí otro.

Bloqueador de los pedales: Este sistema evita que los ladrones accionen los pedales del vehículo. Bullock es una reconocida marca de sistemas de seguridad antirrobo mecánicos de este tipo. En este enlace tienes una muestra de los tipos de productos que tiene esta empresa.

Antirrobo de las puertas traseras en una camioneta: Existe un sistema mecánico que impide que los ladrones puedan abrir fácilmente las puertas de una furgoneta como es el caso que puedes ver en esta información.

Otros sistemas antirrobos

CarCentinel. Funciona de la siguiente forma: se instalan unos sensores de movimiento en el coche. El vehículo se conecta con la aplicación CarCentinel que permite controlar desde el teléfono la ubicación de tu vehículo e incluso bloquearlo en el caso de que te lo roben: el dispositivo evita que los ladrones manipulen la electrónica de tu coche para poner el motor en marcha (protección del OBD, que es la toma de diagnosis del vehículo). Cuando el vehículo está en movimiento, el sistema te indica el tiempo que lleva el coche en marcha, la velocidad a la que circula o los km recorridos. Por ejemplo, es útil por si te han dado un golpe y tú no estás presente o por si lo están robando con un remolque. Su precio es de 200 euros. Más información en este enlace.

Antirrobo inmovilizador electrónico o cortacorrientes: consiste en instalar un conector en el vehículo que desconecta la conexión entre el contacto y otro elemento del vehículo como puede ser la OBD o la bomba de combustible. Incluso puedes colocar un cortacorrientes en varios elementos a la vez para que el robo sea todavía más difícil. Eso sí, es importante que no haya nada a la vista que pueda delatar que has hecho esta modificación por lo que es recomendable que vayas a un taller especializado. Según la Organización de Consumidores y Usuarios, este es el mejor método contra los robos de vehículos. A continuación tienes un vídeo explicativo de lo que es un cortacorrientes (en este caso táctil) para que entiendas su funcionamiento.

Sistema de rastreo Lojack: es un sistema de avisos y rastreo a través de radiofrecuencia (también puede ser a través de GPS). Si el sistema detecta que te están robando, envía una alerta a las autoridades pertinentes, que sabrán la localización del vehículo para comprobar su estado. Funciona incluso en túneles o garajes subterráneos. Su precio ronda los 300 euros. Ejemplo de Lojack.

Alarma: En tu coche puedes instalar un avisador acústico y luminoso que intente evitar que los ladrones se lleven tu medio de transporte. Puede tener sensores por si tocan o elevan el vehículo. Algunas alarmas incluso te alertan enviando una notificación al móvil. Aquí tienes un ejemplo. Su precio ronda los 100 euros. Cuidado porque los ‘cacos’ pueden anularlas con los inhibidores de frecuencias.

Máquinas de humo: Hay empresas que han planteado un sistema en el que utilizan una máquina de humo que instalan en el interior de un vehículo. Si un ladrón intenta robarlo y abre alguna de sus puertas, la máquina de humo se pone en funcionamiento y provoca que el intruso no pueda ver nada durante varios minutos. Aquí tienes varios ejemplos de máquinas: Smoke Machines, Flashfog Security o Smoke Cloak. A continuación un vídeo para que entiendas su funcionamiento.

Y si nada de esto te sirve, siempre puedes recurrir a tu seguro de coche para que te cubran un coste por la sustracción. En el comparador de seguros de 20minutos.es puedes consultar y calcular la póliza que más te conviene según quieras un seguro a todo riesgo o un seguro a terceros + robo, por ejemplo.

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Toyota montará una autoescuela para niños

LUCÍA CARMONA CASTRO La compañía japonesa instalará su autoescuela en el Salón Internacional del Juguete de Tokio 2017. Padres e hijos podrán conducir el Camatte Petta, la última versión de una familia de prototipos que Toyota presenta cada año desde 2012. En España también hay centros de educación vial para niños en ciudades como Madrid, Córdoba o Ibiza

LUCÍA CARMONA CASTRO

  • La compañía japonesa instalará su autoescuela en el Salón Internacional del Juguete de Tokio 2017.
  • Padres e hijos podrán conducir el Camatte Petta, la última versión de una familia de prototipos que Toyota presenta cada año desde 2012.
  • En España también hay centros de educación vial para niños en ciudades como Madrid, Córdoba o Ibiza.
  • FOTOGALERÍA RELACIONADA: regalos para niños amantes del motor.

Toyota montará una autoescuela en miniatura

Toyota Motor Corporation (TMC) instalará un stand en el Salón Internacional del Juguete de Tokio 2017, del 1 al 4 de junio, con el objetivo de que padres e hijos puedan conducir el prototipo Camatte Petta, la última variante de una familia de prototipos que la compañía japonesa lleva presentando cada año desde 2012.

En la Escuela Camatte, los niños tendrán la oportunidad de probar el proceso de obtención del carné de conducir: aprenderán a controlar el volante, el acelerador y el freno de un vehículo, además de poder conducir por un circuito instalado en el stand.

Camatte Petta

Los más pequeños también podrán adherir imanes de formas y colores diversos a los paneles exteriores del Camatte Petta y así decorar el vehículo según sus preferencias. Una vez superadas todas las pruebas, los niños recibirán un carné de conducir provisional creado por Toyota.

Los menores que quieran conducir el Camatte Petta deberán cumplir con el requisito mínimo de altura y medir, al menos, 130 cm. Así mismo, el personal del stand valorará si un niño puede conducir el Camatte Petta, según su capacidad para controlar el volante, el acelerador y el freno en un simulador de conducción.

En España también hay centros de educación vial construidos con la intención de enseñar a nuestros menores cómo es la forma correcta de ir por la calle, ya sea porque van en bicicleta o andando. Como ejemplos están el centro de educación vial de Córdoba, el de Ibiza o la Unidad de Educación Vial de la Policía de Getafe (Madrid).

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Pedrosa y Lorenzo, los emperadores del GP de Francia (descubre por qué)

Dani Pedrosa, el vencedor en la primera cita del Mundial en territorio europeo, la celebrada el pasado día 7 en Jerez, es el único piloto de la parrilla de MotoGP que ha conseguido subir a lo más alto del podio en las tres categorías. El piloto del Repsol Honda, que suma en su palmarés un total de cuatro victorias en el trazado galo, logró el triunfo en 125cc en el año 2003, en 250 lo hizo de manera consecutiva en 2004 y 2005, mientras que en la categoría reina lo consiguió en 2013, hace ya cuatro temporadas. Eso sí, el de Granollers no es el corredor que acumula mayor número de éxitos en la pista francesa

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Dani Pedrosa, el vencedor en la primera cita del Mundial en territorio europeo, la celebrada el pasado día 7 en Jerez, es el único piloto de la parrilla de MotoGP que ha conseguido subir a lo más alto del podio en las tres categorías.

El piloto del Repsol Honda, que suma en su palmarés un total de cuatro victorias en el trazado galo, logró el triunfo en 125cc en el año 2003, en 250 lo hizo de manera consecutiva en 2004 y 2005, mientras que en la categoría reina lo consiguió en 2013, hace ya cuatro temporadas.

Eso sí, el de Granollers no es el corredor que acumula mayor número de éxitos en la pista francesa. Es otro español, Jorge Lorenzo, el que ha subido en un mayor número de ocasiones a lo más alto del podio, seis en total, superando en una al gran Ángel Nieto, siendo superado únicamente por otro piloto de leyenda, Giacomo Agostini.

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El mallorquín cruzó la línea de meta en primera posición en los años 2007 (250cc), 2009, 2010, 2012, 2015 y 2016. El cinco veces campeón del mundo afronta el domingo su quinta carrera con la Ducati, con la que por fin subió al podio en el pasado GP de Jerez después de cuatro carreras en las que no acababa de encontrar sensaciones.

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Le Mans no es un trazado que se le haya dado excesivamente bien a los ‘magníficos’ de MotoGP, excepción hecha de Lorenzo. Valentino Rossi ha logrado un total de cuatro triunfos (1997-eso sí, en la pista de Paul  Ricard-, 2002, 2005 y 2008). El italiano no saborea las mieles del triunfo en esta pista desde hace 9 años y llega a esta GP con sólo 2 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo y rival en la lucha por la corona, Maverick Viñales.

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Precisamente el de Roses ganó en la pista gala en 125cc en la temporada 2013, cuando se llevó el título de la categoría pequeña, algo que ya hizo dos años antes en la cilindrada del cuarto de litro. Marc Márquez, por su parte, se alzó con la victoria en 2011, cuando competía en Moto2, y repitió en MotoGP en 2014.

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En la actual parrilla de la categoría reina también saben lo que es ganar en la pista gala Pol Espargaró (125cc/2010) y Jack Miller (Moto3/2014)

Curiosamente, Johann Zarco, bicampeón del mundo de Moto2, y una de las revelaciones de la parrilla 2017, no ha logrado vencer en casa en ninguna de las ocasiones en las que ha competido.

Y es que los pilotos franceses de más de una década para acá no han sido profetas en su tierra. Mike di Meglio se alzó con el triunfo en 2008, cuando ganó el titulo de 125cc, y Louis Rossi hizo lo propio en Moto3 en 2014.

MOTORSPORT, GRAND, PRIX, RENNEN, MOTORRADRENNEN

Destacar, entre el resto de pilotos que el domingo lucharán por la victoria en Le Mans, destacar otro nombre, el del suizo Thomas Luthi, que acumula en su palmarés cuatro trofeos de ganador en los años 2005, 2006, 2012 y 2015-

El próximo domingo tres pilotos más engrosarán esta lista de triunfadores en el GP de Francia. ¡Hagan sus apuestas!


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Por el mismo precio, ¿un BMW M2 a estreno o este impoluto BMW M3 E30 de 1990?

A veces, en la vida nos enfrentamos a dicotomías que nos suponen importantes dilemas en lo más profundo de nuestro ser. ¿A quién quieres más, a tu madre o a tu padre? ¿Prefieres un buen jamón o un buen queso


A veces, en la vida nos enfrentamos a dicotomías que nos suponen importantes dilemas en lo más profundo de nuestro ser. ¿A quién quieres más, a tu madre o a tu padre? ¿Prefieres un buen jamón o un buen queso? ¿Te comprarías un BMW M2 nuevo antes que un impoluto M3 E30? Preguntas todas de difícil respuesta, sobre todo quizá la última. Seamos honestos, el M2 de BMW es una maravilla dinámica (podéis leer la prueba pinchando aquí) pero, ¿a quién no le fascina la primera generación del M3?

Aunque no comparten denominación, el actual BMW M2 tiene con el M3 original quizá un vínculo más estrecho en cuanto a concepto que el M4 que ha acabado derivando con el tiempo directamente del M3 original. Un coche más pequeño y ágil, más pensado para divertirse al volante que para ser el más rápido en el circuito.

El M2 es actualmente lo más parecido al concepto del M3 E30 original. La pregunta es: ¿cuál te comprarías ahora mismo?

El M3 E30 de carretera se concibió, como tantos otros modelos fascinantes, ante el requerimiento de homologar el modelo de carreras. Presentado en 1986, esta unidad en cuestión que hoy nos ocupa se fabricó en 1990 y desde entonces ha recorrido 128.000 kilómetros, lo que da buena muestra de que, a diferencia de algunos clásicos que salen a la venta, este M3 ha sido disfrutado por sus propietarios.

Este M3 E30 con carrocería en color Rojo Brillante y piel negra en su interior fue entregado nuevo en 1990 en Múnich y once años después se fue a Reino Unido. Durante toda su vida ha sido cuidadosamente mantenido (cosa que parece confirmarse viendo el estado de conservación que deja ver en las fotos) y junto al coche se entrega el libro original con el historial de las revisiones llevadas a cabo, la documentación original alemana, los certificados MOT (el equivalente a la ITV inglesa), e incluso un dossier con las facturas de las revisiones y servicios. También se incluye el manual del coche en su carpeta original. Un nivel de atención que dice mucho sobre el cuidado que se ha puesto sobre este M3 a lo largo de los años.

Vídeo: ¿Puede este BMW M3 E30 con motor V10 vencer a todo un Lamborghini Huracán?
A veces, en la vida nos enfrentamos a dicotomías que nos suponen importantes dilemas en lo más profundo …

La especificación de esta unidad incluye techo solar eléctrico, cierre centralizado, llantas de aleación de 16 pulgadas y espejos eléctricos. Equipa también cuatro neumáticos Toyo nuevos montados en unas llantas que han sido recientemente restauradas. La última revisión fue llevada a cabo en enero de 2017 y, según Silverstone Auctions, quien se encargará de subastarlo, esta unidad no ha sido modificada de manera alguna ni se ha abusado de ella, amén de contar con un kilometraje prudente y un historial cuidadosamente detallado.

Bajo el capó se esconde el motor S14, un 2.3 atmosférico de cuatro cilindros en línea y 215 CV de potencia, cuya potencia se envía a las ruedas traseras vía una caja de cambios Getrag manual de cinco velocidades tipo dogleg, es decir: con la 1ª marcha en la posición que normalmente va la segunda (abajo a la izquierda).

El estado de conservación de esta unidad es impecable, y se cerciora adjuntando el historial de revisiones, manuales originales e incluso las facturas a lo largo de la vida del coche

La casa de subastas estima venderlo a un precio entre 40.000 y 50.000 libras esterlinas (47.000-58.000 euros), un precio en cuyo punto intermedio (£45.750) se sitúa el M2 en Reino Unido y algo inferior al que se vende en nuestro país. Siendo ahora conocedores del impecable estado de conservación de un modelo tan fascinante como el M3 E30, repito la pregunta que formulé al principio: ¿este o un BMW M2?

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Fuente y fotos: Silverstone Auctions
En Diariomotor:

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