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MÃ¡rquez vence en una mÃtica carrera en la que Dovizioso cediÃ³ 22 puntos en el Mundial

Marc MÃ¡rquez ganÃ³ en Phillip Island. Y lo hizo en la que es, sin duda, la mejor carrera del aÃ±o de MotoGP

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Marc MÃ¡rquez ganÃ³ en Phillip Island. Y lo hizo en la que es, sin duda, la mejor carrera del aÃ±o de MotoGP. Un espectÃ¡culo desde que se apagÃ³ el semÃ¡foro, que terminÃ³ con Rossi y ViÃ±ales en el podio.

El actual campeÃ³n del mundo de la categorÃa reina, que salÃa desde la pole, vio como Miller arrancaba como un misil y lograba rodar en solitario durante algunos giros. Pero una vez que dieron caza al australiano, crecido en casa a pesar de la lesiÃ³n que sufriÃ³ hace 15 dÃas, se juntaron en la cabeza algunos de los mÃ¡ximos favoritos.

Rossi, en uno de sus trazados favoritos, tambiÃ©n querÃa ganar. Se encontrÃ³ una vez mÃ¡s con Zarco, que no sÃ³lo puso en peligro la integridad del italiano, sino que tambiÃ©n se las tuvo con el propio MÃ¡rquez, ViÃ±ales e, incluso, Iannone, que quiso unirse a esta fiesta del motociclismo.

MÃ¡xima emociÃ³n en este grupo de cabeza, en el que nadie daba el brazo a torcer, y en el que el mÃ¡s listo fue el de Cervera, que tras protagonizar el esperado duelo con ViÃ±ales, y a pocos giros del final, se puso primero y comenzÃ³ a tirar.

No encontrÃ³ rival posible, ya que por detrÃ¡s Rossi, ViÃ±ales, Iannone y Miller demasiado hacÃan con controlar los inconscientes adelantamientos de Zarco, a mayores ‘rookie’ del aÃ±o de la categorÃa reina.

Cara para el espaÃ±ol y cruz para su mÃ¡ximo rival, Andrea Dovizioso, que ya partÃa muy retrasado en parrilla, y que ademÃ¡s se colÃ³ en las primeras vueltas, viÃ©ndose relegado a la vigÃ©sima posiciÃ³n. LogrÃ³ remontar hasta la decimotercera y cediÃ³ 22 puntos ante MÃ¡rquez. Ahora 33 separan a ambos en la lucha por la corona, que irÃ¡ a parar a manos del de Cervera en Sepang sÃ³lo con acabar por delante del italiano.

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Ford y Google crean una ‘app’ que muestra el peligro que implica distraerse al volante

EUROPA PRESS / 20MINUTOS.ES La aplicaciÃ³n se denomina Ford Reality Check y utiliza la Realidad Virtual para que sobre todo los jÃ³venes experimenten las consecuencias de conducir distraÃdo. SegÃºn los Ãºltimos datos europeos, mÃ¡s de 3.600 jÃ³venes mueren en Europa cada aÃ±o en accidentes de trÃ¡fico y en dos de cada tres casos son conductores. Noticia relacionada: Audi empieza a usar la Realidad Virtual en sus concesionarios

EUROPA PRESS / 20MINUTOS.ES

La aplicaciÃ³n se denomina Ford Reality Check y utiliza la Realidad Virtual para que sobre todo los jÃ³venes experimenten las consecuencias de conducir distraÃdo.
SegÃºn los Ãºltimos datos europeos, mÃ¡s de 3.600 jÃ³venes mueren en Europa cada aÃ±o en accidentes de trÃ¡fico y en dos de cada tres casos son conductores.
Noticia relacionada: Audi empieza a usar la Realidad Virtual en sus concesionarios.
Especial sobre Seguridad Vial.

'Ford Reality Check'

Ford, en colaboraciÃ³n con el premiado estudio de realidad virtual Happy Finish, y Google, han lanzado Ford Reality Check, una aplicaciÃ³n de realidad virtual que permite experimentar las potenciales “fatales consecuencias” de conducir distraÃdo.

SegÃºn informan en un comunicado, esta iniciativa parte de los Ãºltimos datos europeos sobre siniestralidad de los jÃ³venes en carretera. MÃ¡s de 3.600 jÃ³venes mueren cada aÃ±o en accidentes de trÃ¡fico, y de ellos, dos de cada tres son conductores.

El FOMO, por sus siglas en inglÃ©s ‘Fear of Missing Out‘, o temor a perderse algo, pone a los jÃ³venes conductores en riesgo. El deseo de estar permanentemente conectados con sus amigos conlleva ser especialmente proclives a distracciones potencialmente letales, como hacerse ‘selfies’, enviar mensajes de texto o acceder a redes sociales.

SegÃºn la neurocientÃfica Lynda Shaw, los jÃ³venes estÃ¡n “mentalmente programados” para ser “extra sensibles a este temor a perderse algo”. Ese serÃa el principal motivo de seguir en contacto con sus amigos mientras conducen.

En este sentido, Shaw asegura que los estudios demuestran que la parte del cerebro que “ayuda a reducir la ansiedad” cuando no se estÃ¡ en contacto con los amigos es “menos activa en los jÃ³venes”. Para los adolescentes es “extremadamente molesto” sentirse excluidos del grupo. AÃºn mÃ¡s, este cÃ³rtex prefrontal estÃ¡ tambiÃ©n “asociado con funciones como la evaluaciÃ³n de riesgos, la planificaciÃ³n o el control de nuestros actos”, detalla la neurocientÃfica.

Cambio de conducta tras la prueba en el 90% de los casos

Para que los jÃ³venes tomen conciencia del riesgo que asumen al utilizar el ‘smartphone’ al volante, la aplicaciÃ³n Ford Reality Check, que se podrÃ¡ probar en los cursos del programa Ford, Conduce tu Vida (Ford, Driving Skills for Life en Europa), y que estarÃ¡ disponible prÃ³ximamente en Google Play Store, se sirve de Google Daydream VR para convertirles en un conductor distraÃdo que recoge a sus amigos de camino a una fiesta.

Usar el smartphone durante la conducciÃ³n supone un alto riesgo para la seguridad vial

Durante el trayecto, mensajes, llamadas y pasajeros compiten por la atenciÃ³n del conductor, generando situaciones de “alto riesgo”. La Ãºltima de las distracciones tiene fatales consecuencias. En las primeras pruebas, el 90% de los usuarios que probaron la aplicaciÃ³n afirmaron que cambiarÃan su conducta al volante despuÃ©s de la experiencia.

El director de Ford Driving Skills for Life, Jim Graham, afirma que sufrir un accidente de coche “es una experiencia que te puede cambiar la vida” y tristemente, para muchos jÃ³venes, “puede poner fin a su vida de forma trÃ¡gica”, por lo que esperan que a travÃ©s de una “escalofriante muestra de lo fÃ¡cilmente que esto puede ocurrir”, los jÃ³venes se animen a “conducir de una manera mÃ¡s segura”.

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El diÃ©sel vuelve a ganar la partida: en septiembre adelanta en ventas a los gasolina

ANFAC acaba de publicar las cifras de ventas de coches para septiembre de 2017 . En total se han vendido 83.291 turismos , una cifra que representa un incremento del 4,6% con respecto al mismo mes del aÃ±o pasado, evidenciando la buena marcha del mercado. Como es habitual, el canal particular ha sido el que menos ha crecido – sÃ³lo un 2,2% – frente a las subidas del 13,7% y 8,9% respectivamente para el canal empresarial y los rent-a-car

ANFAC acaba de publicar las cifras de ventas de coches para septiembre de 2017. En total se han vendido 83.291 turismos, una cifra que representa un incremento del 4,6% con respecto al mismo mes del aÃ±o pasado, evidenciando la buena marcha del mercado. Como es habitual, el canal particular ha sido el que menos ha crecido – sÃ³lo un 2,2% – frente a las subidas del 13,7% y 8,9% respectivamente para el canal empresarial y los rent-a-car. El dato que nos ha llamado la atenciÃ³n es que el diÃ©sel ha vuelto a ganar la partida a la gasolina, rompiendo una tendencia que parecÃa ya imparable.

En el mes de septiembre, el diÃ©sel ha acaparado el 50,1% de las matriculaciones, frente al 43,9% de ventas de coches de gasolina – el 6,0% restante corresponde a hÃbridos y elÃ©ctricos. En agosto las matriculaciones de diÃ©sel tambiÃ©n superaron a las de los gasolina, si bien por un margen mÃ¡s estrecho. No puede hablarse aÃºn de un cambio de tendencia, pero son cifras que vigilaremos de cerca en los meses venideros. Conviene siempre tener en cuenta que los datos de ANFAC no desglosan combustibles por canal: el mercado empresarial estarÃa a priori mucho mÃ¡s “dieselizado” que el mercado de particulares.

En lo que va de aÃ±o, el 49,5% de las matriculaciones corresponden a coches diÃ©sel, frente a un 45,7% para coches de gasolina.

De nuevo, esto es una conjetura. El valor de reventa y el coste operativo de un coche diÃ©sel es – por norma general – superior e inferior (respectivamente) al de un gasolina, al menos en un marco temporal acotado. Las empresas suelen renovar sus flotas en el punto Ã³ptimo de la curva de depreciaciÃ³n de sus vehÃculos, y prefieren coches cuya depreciaciÃ³n sea mÃ¡s lenta, por motivos obvios – el canal de empresas ha liderado la pujanza en las ventas de coches en septiembre. Con todo, las futuras restricciones al trÃ¡fico y los previsibles cambios que los Impuestos de MatriculaciÃ³n y CirculaciÃ³n recibirÃ¡n en el futuro podrÃan hacer que este panorama cambie rÃ¡pidamente.

Fuente: ANFAC

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Rutas alternativas para evitar atascos en el puente de agosto

20MINUTOS.ES Madrid, Barcelona, Murcia y Valencia son las capitalesÂ desde las que la DGT ha trazado esas rutas secundarias por las que evitar el trÃ¡fico lento. La DGT ha puesto en marcha un operativo especial que se inicia a las 15.00 horas de este viernes y concluirÃ¡ a las 24.00 horas del martes 15. Â¿QuÃ© es el efecto cremallera en carrtera

20MINUTOS.ES

Madrid, Barcelona, Murcia y Valencia son las capitalesÂ desde las que la DGT ha trazado esas rutas secundarias por las que evitar el trÃ¡fico lento.
La DGT ha puesto en marcha un operativo especial que se inicia a las 15.00 horas de este viernes y concluirÃ¡ a las 24.00 horas del martes 15.
Â¿QuÃ© es el efecto cremallera en carrtera?
Â¿En quÃ© consiste el sÃndrome del carril izquierdo?

OperaciÃ³n salida

A las tres de la tarde de este viernes arranca la operaciÃ³n especial de TrÃ¡fico de laÂ DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico con motivo del puente del 15 de agosto, en el que se esperan 8,1 millones de viajes por carretera, muchos de ellos hacia localidades en fiestas y zonas de costa.

Para evitar los atascos y las aglomeraciones la DGT ha propuesto una serie de rutas e itinerarios alternativos a las carreteras donde se prevÃ© que se produzcan retenciones o incidencias, algo relativamente habitual en estas fechas y que se intensifica con el puente del 15 de agosto.

Madrid, Barcelona, Murcia y Valencia son las capitales -habitualmente las que reciben o desde las que sale mayor trÃ¡fico– desde las que la DGT ha trazado esas rutas secundarias por las que aliviar el trÃ¡fico de las autopistas principales y evitar los posibles atascos.

La DGT ha puesto en marcha un operativo especial que se inicia a las 15.00 horas de este viernes y concluirÃ¡ a las 24.00 horas del martes 15. Durante este periodo festivo, TrÃ¡fico ha establecido una serie de medidas de regulaciÃ³n, ordenaciÃ³n y vigilancia del trÃ¡fico para aumentar la seguridad.