Photo by MotoGP.comMarc Márquez sigue haciendo historia. Su victoria en Argentina, tercera consecutiva, supera nuevos récords para un piloto que parece no tener lÃmites. Y es que aunque en la salida se metió en un pequeño embrollo y parecÃa que se quedaba, el de Cervera inició una remontada sin piedad hasta la cabeza de carrera.
Pero no fue el único que se lió en las primeras vueltas. Una auténtica locura que hizo que Bautista y Petrucci se fueran al suelo, mientras que Iannone y Rossi seguÃan muy de cerca a un Lorenzo que esta vez no querÃa cometer errores.
Bradl y Dovizioso también animaban una “fiesta†que los aficionados vivieron con auténtico fervor desde las gradas y que comenzó a aguarse cuando el germano sacó a Valentino Rossi de la trazada y el italiano pasó a la séptima plaza. Mas lejos de rendirse, le devolvió la pasada al corredor de LRC Honda y finalmente quedó cuarto. Entretanto, Aleix Espargaró también se caÃa y corrÃa hacia su box en busca de la segunda moto, para terminar la prueba en zona de puntos.
Por delante, Márquez llegaba a la posición de Lorenzo y cuando quedaban diez vueltas para el final le adelantaba sin mayor complicación. A partir de ahà la distancia fue haciéndose mayor entre ambos y Pedrosa se acercaba peligrosamente por detrás.
A dos vueltas del final, el corredor del Repsol Honda daba cuenta de la Yamaha del mallorquÃn, que no tuvo más remedio que conformarse con el tercer cajón del podio después de dos carreras para olvidar.
Este modelo de momento solo estará disponible en el mercado chino, aunque desde Ford no han cerrado la puerta a una posible entrada a mercados como el norteamericano, en el que Ford tiene una completa gama de berlinas —Fiesta Sedan, Focus Sedan, Taurus y Fusion Está desarrollado a partir de la plataforma empleada en el Focus aunque según informan desde Ford, el Escort tendrá más espacio para los viajeros y también un mayor volumen de carga, aunque no ofrecen datos al respecto. Estéticamente, el Escort de producción tiene pocos cambios respecto al prototipo. En la parte frontal, el diseño de los faros se ha mantenido, aunque ahora no son de ledes, también permanece sin modificaciones la parrilla, estilo “trapezoidal invertidaâ€, similar a la que emplea la marca en el nuevo Mondeo o en la actualización del Fiesta. En la parte posterior no hay cambios.
