Smacircle S1, una ‘bici’ eléctrica que guardas en una mochila

20MINUTOS.ES Pesa 7 kg y su precio es de 1.333 euros aunque hay una oferta de promoción de producto por 576 euros.

20MINUTOS.ES

  • Pesa 7 kg y su precio es de 1.333 euros aunque hay una oferta de promoción de producto por 576 euros.
  • Puede llevar a personas que pesen hasta 100 kg.
  • Se pliega en 5 pasos y puede meterse en una mochila que incluye el producto con la compra.
  • Toda la información sobre bicicletas eléctricas en la minuteca de 20minutos.es.

Smacircle S1, una 'bici' eléctrica que se guarda en una mochila

La Smacircle S1 es una bicicleta eléctrica que pesa 7 kg, se pliega en cinco pasos y se puede transportar y guardar en una mochila “gracias a su ligero peso”, dicen sus creadores.

Su precio de mercado es de 1.333 euros. Sin embargo, hay una oferta de salida del producto por 576 euros con una limitación de 100 unidades. Permiten realizar pedidos en todo el mundo.

Está hecha de fibra de carbono (lo que hace que sea un 33% más ligera y diez veces más fuerte que una bicicleta de aluminio, según los responsables de Smacircle) y se puede plegar en 5 pasos. Utiliza un motor eléctrico de 35 V y 240 W y se alimenta de una batería hecha por Samsung de 36 V 5,8 AH que da una autonomía aproximada de 20 km con un tiempo de carga de 2,5 horas en un enchufe de casa. Según el fabricante, la batería puede tener hasta 600 ciclos de carga.

Puede alcanzar una velocidad máxima de 20 km/h y subir cuestas de hasta 15 grados de inclinación. Tanto su manillar como su asiento se ajustan en altura. Tiene luces de led para circular de noche, un cargador USB (5V/1A) ubicado en la propia batería que hace las veces de asiento, bluetooth, un soporte para colocar el teléfono desde el que controlaremos una aplicación propia de la bicicleta con la que podemos consultar parámetros como la duración del viaje, el nivel de batería, la configuración de las luces, el ajuste de la velocidad máxima o el bloqueo y desbloqueo de seguridad del vehículo, entre otros.

Su freno electrónico, ubicado en la parte interna del manillar, se acciona con un botón con el que podemos frenar la bicicleta (no utiliza discos de freno, sino que detiene directamente el motor eléctrico) en 4 metros yendo a 20 km/h -aunque sus fabricantes no especifican con cuánto peso-.

Sus dimensiones:

Medidas de la Smacircle S1

*Atención con la comparación que hacen del tamaño de la bicicleta con un MacBook Pro. Con esto ya nos están diciendo qué tipo de compradores son los que buscan.

En el siguiente vídeo puedes ver cómo prueban en directo una de estas bicicletas eléctricas desde el inicio, es decir, desde que la bicicleta está guardada en la mochila.

Consulta más información de las características de esta bicicleta eléctrica plegable.

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Tomahawk, un eléctrico deportivo que busca financiación

20MINUTOS.ES Sus creadores han iniciado una campaña de crowdfunding para desarrollar este prototipo. Este vehículo ya se puede reservar por 5.000 dólares. Su precio es de unos 112.000 euros

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  • Sus creadores han iniciado una campaña de crowdfunding para desarrollar este prototipo.
  • Este vehículo ya se puede reservar por 5.000 dólares.
  • Su precio es de unos 112.000 euros.
  • Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 257,5 km/h.

Tomahawk

El Tomahawk es un prototipo de deportivo que tiene dos motores eléctricos con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de hasta 257,5 km/h, según sus creadores, la empresa Dubuc motors.

Este coche, que se fabricará en Estados Unidos (aún no se conoce si se comercializará en Europa), está en proceso de crowdfunding: busca el micromecenazgo de todo aquel que quiera aportar su dinero. Su precio es de 125.000 dólares (unos 112.000 euros) y ya se puede reservar con un desembolso inicial de 5.000 dólares. Su idea es presentar el prototipo terminado en  el Consumer Electronics Show de 2018.

Características

  • Autonomía, según EPA, 595 km.
  • Techo panorámico.
  • Puertas de alas de gaviota.
  • Tracción en las cuatro ruedas.
  • Pantalla táctil.
  • Cámaras que permiten ver los 360 grados del contorno del coche.
  • Manos libres.
  • Conexión inalámbrica.
  • Navegador.
  • Aviso de colisión avanzada y solucionador de problemas.
  • Cuatro plazas (2+2).
  • Actualizaciones de software periódicas.

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Continental presenta su sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos

LUCÍA CARMONA CASTRO La energía de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de carga ubicada en tierra hasta otro elemento ubicado en la parte inferior del vehículo. La tecnología de carga avisa al conductor cuando el vehículo alcanza la posición de estacionamiento correcto.

LUCÍA CARMONA CASTRO

  • La energía de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de carga ubicada en tierra hasta otro elemento ubicado en la parte inferior del vehículo.
  • La tecnología de carga avisa al conductor cuando el vehículo alcanza la posición de estacionamiento correcto.
  • Toda la información sobre coches eléctricos en la minuteca de 20minutos.es.

Un sistema seguro

La compañía Continental presentará su tecnología de carga inductiva inalámbrica para vehículos eléctricos en el Continental Tech Show del mes de junio y también lo mostrará en el IAA Frankfurt Motor Show de septiembre.

La energía de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de tierra a una superficie receptora en la parte inferior del vehículo. De esta manera, el conductor tan solo tiene que aparcar sobre la superficie de carga para poder recargar su vehículo.

Gracias a la comunicación entre el vehículo y la estación de carga, el conductor es avisado cuando el vehículo alcanza la posición de estacionamiento correcta y también cuando la carga ha comenzado.

“En la actualidad, puede haber una serie de razones por las que los conductores de vehículos eléctricos son reacios a aprovechar todas las oportunidades disponibles para recargar su vehículo”, señala el responsable del sistema de carga inductiva de Continental Thomas Röhrl, “si hace frío afuera o está lloviendo, es posible que los conductores no tengan ganas de salir a recargar el vehículo, sobre todo cuando tienen la intención de hacer una parada corta”.

La solución de Continental permite recargar vehículos y bicicletas eléctricas con una capacidad de carga de hasta 11 kW, lo que supone que “cada minuto de tiempo de recarga proporcione aproximadamente un kilómetro de alcance de conducción”, según el comunicado oficial de la compañía.

Otra característica de este sistema es su seguridad. Si el sistema detecta la intrusión de un objeto extraño debajo del vehículo y/o entre la almohadilla de tierra y la almohadilla del vehículo, la transmisión de potencia se interrumpe inmediatamente.

BMW y Renault ‘a la carga’

Continental no es la única empresa con este servicio. Hace unos días, BMW presentaba su servicio de carga inalámbrica BMW, disponible para 2018, y con el que podremos decir adiós a los cables.

El sistema, presentado por BMW como prototipo (imagen abajo), está formado por una bobina primaria integrada, que puede instalarse en un garaje o en el exterior, y de una bobina secundaria y abierta integrada en los bajos del vehículo.

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Se genera un campo magnético alterno entre las dos bobinas, a través del cual se transmite la electricidad sin cables ni contactos con una capacidad de carga de hasta 3,2 kW. Según BMW, esta forma de alimentación de la batería de alto voltaje es “muy cómoda para los clientes y ofrece un tiempo de carga de unas tres horas y media“.

Asimismo, como ya anunciamos la semana pasada, la compañía francesa Renault se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom para diseñar un sistema de transferencia de energía a los vehículos eléctricos mientras están en circulación.

Otros sistemas de recarga inalámbrica

Los sistemas de recarga inalámbrica para vehículos eléctricos llevan desarrollándose desde hace tiempo. BMW, Renault o Continental no son los únicos que trabajan con esta tecnología. Qualcomm también desarrolla este tipo de carga, incluso su propuesta es hacerlo cuando el vehículo esté en marcha de forma que los vehículos no tengan que llevar muchas baterías, lo que influye tanto en el peso del vehículo, como en el consumo de energía y en el precio final ya que el usuario no tendrá que comprar baterías con tanta capacidad para tener mayor autonomía y poder cubrir mayores distancias.

Bosch también creó otro sistema de recarga inalámbrica de baterías con la colaboración de Evatran. Por su parte, la compañía norteamericana HEVO Power ha diseñado un sistema de recarga inalámbrico mediante resonancia electromagnética o inducción cuyo diseño se parece a las tapas de alcantarilla. Este proyecto ha contado con la colaboración de la Universidad de Nueva York y según sus creadores, consigue un nivel de eficiencia equiparable al cable.

  • Más información sobre la carga inalámbrica.

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Clinton Moore: “This year I will overcome all my limits in X-Fighters Madrid”

It is not easy to touch the stars with your hand, but Clinton Moore does it every time he gets on his bike. The Australian rider shines on the skies of the freestyle motocross

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It is not easy to touch the stars with your hand, but Clinton Moore does it every time he gets on his bike. The Australian rider shines on the skies of the freestyle motocross. He is one of the best riders in the world.

His tricks, almost impossible, like the ‘Bundy’ or the ‘Volt Body Varial’ have placed their name in the elite club of pilots who make up the elite FMX.

Charismatic, overwhelming and with a talent that has served to become essential in the best events of this sport, such as the X-Fighters, won in 2015, the X-Knights, conquered in 2015 and 2016, and medals in other Top-level competitions such as AusxOpen, Nitro Circus or X-Games.

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With just over a month to return to Las Ventas to fight for victory in the sixteenth edition of the Red Bull X-Fighters, Clinton Moore has spoken exclusively for blogenboxes.com.

Question.- In less than two months you return to Madrid with the Red Bull X-Fighters. In 2015 you were third, in 2016 second. Will this be the year that Clinton Moore wins Tom Pagés in Las Ventas at the most important FMX event?

 Answer.- I’m always trying my absolute best to win. I usually focus on being the guy who
is consistent during the entire competition and ready to jump at anyone who makes a mistake. I do plan to push my limits this year though!
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Q.- What does the Madrid show for Clinton Moore with that bullfight full of people passionate about freestyle motocross?
A.- There is no place like Madrid. The atmosphere of the local crowd makes X-Fighters so unique. I don’t think you could explain the feeling to anyone who hasn’t been before. Madrid has amazing people and it is the most important event of the year to me.
Q.- Surely in your head and in your workouts you already have a special trick to surprise the night of July 7. Can you advance something?
A.- I have been working on all sorts of tricks, but unfortunately this has all been put on hold since I severely injured my shoulder crashing a ‘Bundy’ in France. I’ve had to go back to the drawing board and see what tricks are possible with an extremely aggravated shoulder. So we will have to wait and see.
 Q.- 2017 could not get better. Second consecutive victory in the X-Knights, in Costa Rica. You had a tough opponent: Taka Higashino. What trick made the difference to do again with the victory?
A.- I think having 2 kinds of Body Varials, the 360 and big look back Ruler Flips got me over the line in Costa Rica. Taka has a crazy trick list, like his Rock Solid Backflips, so it’s always a close battle with him!
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Q- 2016 also ended with the victory at AusOpen, in your land, Australia. There were also medals at the X-Games and you could not participate in the NitroWorldCircus final for an injury. What is the show that motivates you most?
A.- Yeh I had a really good run last year with wins and medals! I think just that passion to ride and wanting to win, motivates me more than anything. I do it because I love FMX, that’s all that really drives me.
Q.- Clinton Moore’s toughest rival is Clinton Moore himself?
A.- Absolutely, it is a huge mental game. I think it is for every competitor. Everyone has their unique way of dealing with pressure. I’ve learnt how to block out fear and shut my brain off to autopilot haha.
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 Q.- What inspires you to create new tricks and continue to surprise the thousands of fans you have all over the world?
A.- That would have to be the ambition to win. I want to be the best and I will never stop pushing myself.
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Q.- What does it feel like when you are jumping on a ramp many meters high with a machine as fragile as a motorcycle?
A.- Time slows down, your adrenaline sky rockets. It just makes you happy.
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 Q.- Although you are all rivals on the track, when the show ends there is much ‘feeling’ with the rest of the team. True?
A.- FMX is a small industry, everyone knows each other and we all support each other. I think you get a lot more rivalry in racing, because we’re all about encouraging one another in FMX.
Q.- Are freestyle motocross riders a little ‘crazy’?
A.- Haha not crazy, just fearless, focussed and calculated.
Q.- In addition to the physical form, I suppose that it is very important a strong psychological concentration to devote to this sport. How is the training of a rider?
A.- For sure, if you don’t train in the gym, you get easily injured and cant take a hit. This is a necessity for becoming a champion. You have to cover all aspects, from cardio, to strength and flexibility. You exercise more than you actually ride.
Q.- Being such a hard profession, how many more years do you think to be in it?
A.- I think I’ll ride FMX for as long as I can, but I won’t drop out of the competition scene until I achieve everything I wanted to. Which is more wins, new tricks etc.
Q.- Who is the best driver of all time in freestyle motocross?
A.- That would have to be guys like Travis Pastrana, Tom Pages, Josh Sheehan. Even the early era in the sport had talented guys like Brian Deegan and Mike Metzger. There is really too many to name.
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Q.- In the FMX elite Australians are most … Adelberg, Shennan, Robinson, Harry Bink … Many great names ….
A.- Yeh absolutely, Australian’s are a motivated bunch. You have Aussies like Harry Bink who want to prove themselves and risk everything for progression. It is crazy to see!
Q.-Would you like to be a MotoGP or F1 driver?
A.- Haha I think I’ve left it too late for that! After all my time being focussed on the dirt, I think FMX is my only true passion, although I respect those drivers greatly.
Q.- Finally, send a message to the 23,000 fans who on July 7 will go to Madrid to applaud their idols.
A.- I can’t wait to see you all again! Thank you so much for your support! Make some #TeamMoorey banners so I can spot you amongst the chaos! 


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