El Skoda Superb 2024 es la última línea de defensa de la berlina y el familiar de siempre

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb . Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica.

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb. Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica. Es un coche tradicional y mejora las fortalezas del buque insignia de la marca checa, pero no por ello deja de evolucionar notablemente a nivel tecnológico y técnico. De hecho, se venderá con mecánicas híbridas enchufables que superarán los 100 km de autonomía según el ciclo WLTP.

Los nuevos Skoda Superb se construyen sobre una evolución de la plataforma MQB, y con respecto a sus antecesores son ligeramente más largos: concretamente, cuatro centímetros. La berlina crece hasta los 4,91 metros, y el Superb Combi familiar se queda en 4,90 metros. Su altura es de 1,48 metros, su anchura de 1,85 metros, y su distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 2.841 mm. Por fortuna, el aumento de longitud se traduce en un mayor espacio de carga. Las cifras son espectaculares: la berlina tiene 645 litros, y el Combi, se va hasta unos tremendos 690 litros.

La berlina es en verdad un hatchback de cinco puertas. Es un coche tremendamente práctico

Fotos del Skoda Superb 2024

A nivel de diseño la evolución del coche es discreta, pero se aprecia el salto adelante en modernidad. Manteniendo un aspecto sobrio y elegante, el coche destaca por una calandra de mayores dimensiones, llantas de hasta 19 pulgadas, líneas muy limpias y una aerodinámica extremadamente trabajada: la berlina – perdón, el hatchback – tiene un coeficiente aerodinámico de solo 0,23, mientras que el familiar lo tiene de 0,25. Y sí, gracias a que es un coche bajo de poca superficie frontal, compagina motores potentes con una gran eficiencia energética.

Pero antes de llegar a los motores, pasemos al interior del Skoda Superb. Habiendo conocido ya el nuevo Skoda Kodiaq, lo que veremos en el buque insignia de Skoda no nos sorprenderá. El componente tecnológico está muy presente, con una instrumentación digital de serie y pantallas centrales de hasta 13 pulgadas, con un sistema operativo intuitivo. Skoda mantiene los mandos físicos para controlar la climatización y otras funciones, pero les da un giro. Los Smart Dials permiten que también controlemos el volumen o los modos de conducción.

Seguirá existiendo una versión Laurin & Klement con más equipamiento y detalles premium

La calidad percibida es muy alta y el diseño, aun siendo moderno, no recurre a florituras excesivas en aras de una buena ergonomía. Nos gusta la cantidad de espacio liberado en la consola central, el volante de dos radios o el uso de materiales sostenibles de alto empaque en su construcción. Las plazas traseras disfrutan de su propia climatización, muchísimo espacio en todas sus cotas – especialmente para las piernas – y soluciones Simply Clever que elevan el componente práctico del coche a un nivel difícil de alcanzar por otros fabricantes.

A nivel técnico, el Skoda Superb 2024 se ofrecerá con motores gasolina y diésel, además de motorizaciones semi-híbridas y enchufables. El motor de acceso es una versión MHEV del motor 1.5 TSI de 150 CV, completando la gama de gasolina un 2.0 TSI, disponible con potencias de 204 CV y 265 CV. El motor 2.0 TSI carece de hibridación, al igual que los dos motores diésel 2.0 TDI, con potencias de 150 CV y 193 CV. Todos ellos se asocian a cambios DSG de doble embrague y siete relaciones. Los dos motores más potentes se asocian a un sistema de tracción total.

No hay cambios manuales en la renovada gama del Superb, pero los diésel siguen teniendo protagonismo. La suspensión adaptativa DCC Plus hace su debut

La versión enchufable del Skoda Superb tiene 204 CV de potencia combinada, y combina un motor 1.5 TSI de 150 CV con un motor eléctrico y una batería de nada menos que 25,7 kWh de capacidad bruta. Esta batería permite al coche tener más de 100 km de autonomía 100 % eléctrica. Se puede cargar a potencias de hasta 50 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% de carga en 25 minutos. En corriente alterna, puede cargarse hasta a 11 kW de potencia. La versión enchufable del Skoda Superb solo se puede asociar a la carrocería Combi familiar.

Por último, conviene mencionar que los ADAS del coche han sido actualizados y mejorados, contando con asistentes de frenada automática en intersecciones o asistente de giro en esquivas, que nos ayuda a evitar accidentes.

Fotos del Skoda Superb 2024

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Grandes maleteros y bajos consumos: así son los 4 coches más amplios que menos gastan y menos cuestan

Si tienes familia y grandes necesidades de espacio, pero un presupuesto bastante limitado para comprar y mantener un coche nuevo, necesitarás estudiar el mercado en profundidad para averiguar cuáles son las opciones más lógicas o racionales con base en unos requerimientos algo complejos. Esto es así porque, normalmente, cuanto más amplio es un vehículo, más dinero cuesta.

Si tienes familia y grandes necesidades de espacio, pero un presupuesto bastante limitado para comprar y mantener un coche nuevo, necesitarás estudiar el mercado en profundidad para averiguar cuáles son las opciones más lógicas o racionales con base en unos requerimientos algo complejos. Esto es así porque, normalmente, cuanto más amplio es un vehículo, más dinero cuesta. Con todo, en Diariomotor hemos realizado esa pesquisa por ti y hemos encontrado cuatro alternativas que tienen en común 5 plazas, un maletero enorme, un motor frugal y un coste de adquisición contenido. Además, la tracción siempre es delantera y la transmisión automática.

Los siguientes modelos se caracterizan por mantenerse al margen de la moda SUV, contar con una excelente relación entre calidad, equipamiento y precio, disponer de propulsores diésel con etiqueta C que consumen menos de 5 l/100 km y tener un espacio destinado al almacenamiento de equipaje superior a los 600 l. Huelga decir que, en 2023, no existen los “coches baratos” y menos si nos referimos a la categoría de los compactos familiares, pero ten por seguro que decantándote por uno de estos automóviles tendrás la sensación de que obtienes muchas ventajas con relación a lo que pagas, incluso un mejor comportamiento dinámico respecto al de un todocamino.

Peugeot 308 Sw 2021 Comercializacion Precios 16 Interior Maletero Peugeot 308 Sw 2021 Comercializacion Precios 16 Interior Maletero

SEAT León Sportstourer

La variante de carrocería familiar del SEAT León, conocida como León ST, no es popular a pesar de estar fundamentada en uno de los productos más demandados del nuestro mercado durante décadas. Mide 4,64 m de largo y cuenta con 620 l de capacidad para el maletero. Probablemente sea el peor acabado de los cuatro vehículos que sugerimos en este artículo, pero también es el más barato a igualdad de concepto, prestaciones y equipamiento. En combinación del motor 2.0 TDI con 115 CV, que homologa 4,3 l/100 km, este coche vale un mínimo de 30.780 €.

SEAT León ST

8.0

Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2

Potencia 110-150 CV

Consumo 3.9-5.6 l/100Km

Maletero 620 l

SEAT León ST
25.220 € Ahorra 3.100 €

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Skoda Octavia Combi

El Skoda Octavia Combi es, en esencia, un Octavia con dos volúmenes, pero no más largo. La “pequeña” berlina con la que comparte plataforma MQB (también empleada por el León ST anterior y el Golf Variant que veremos más adelante) declara la misma longitud: 4,69 m. Pese a ser el automóvil más grande de todos los que indicamos aquí, su maletero se queda en 600 l exactos. Eso sí, su calidad es superior, al menos, que la del SEAT. Si se configura con el ya citado propulsor 2.0 TDI de 115 CV, el cual consume una media de 4,3 l/100 km, se puede comprar por 32.750 €.

Skoda Octavia Combi

7.6

Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2

Potencia 110-245 CV

Consumo 4.2-6.9 l/100Km

Maletero 640 l

Skoda Octavia Combi
27.500 € Ahorra 4.650 €

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Peugeot 308 SW

El Peugeot 308 largo se denomina comercialmente 308 SW. Sus 4,64 m de longitud le permiten alojar una distancia entre ejes superior a la del compacto convencional, lo que se traduce en más espacio para las plazas traseras. Por su parte, el maletero ofrece 608 l de capacidad neta hasta la bandeja, mucho más que cualquier SUV equivalente. Tanto su manejo como su dotación tecnológica son similares a sus alternativas en el Grupo Volkswagen, pero su diseño es, sin duda, el más atrevido y rompedor. Con el motor 1.5 BlueHDi de 130 CV, que gasta 4,9 l/100 km, puede ser tuyo por 33.150 €.

Peugeot 308 SW

7.4

Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental zero
CO2

Potencia 130-225 CV

Consumo 1.1-5.7 l/100Km

Maletero 608 l

Peugeot 308 SW
24.800 € Ahorra 4.200 €

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Volkswagen Golf Variant

La referencia europea entre los familiares deriva del que también es (o ha sido) el producto estrella en el Viejo Continente durante muchos lustros. Hablamos del Volkswagen Golf Variant, que con 4,63 m de longitud, supera en casi 35 cm al Golf compacto. Ese tamaño extra se ve repercutido sobre una cabina más grande y un maletero con 611 l, lo cual son 231 más que en su homólogo corto. De serie, lleva todo lo que el cliente medio espera en términos de multimedia, seguridad activa y confort. Piden por él 35.050 € si se escoge el 2.0 TDI de 115 CV con 4,3 l/100 km.

Volkswagen Golf Variant

7.7

Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2

Potencia 110-320 CV

Consumo 4.3-7.9 l/100Km

Maletero 611 l

Volkswagen Golf Variant
30.853 € Ahorra 2.667 €

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Los nuevos BMW Serie 5 híbridos enchufables ya tienen precio en España

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El primero de ellos será el 530e Berlina y el el segundo el 550e xDrive Berlina, que ya pueden encargarse. Están disponibles en España a un precio de 71.150 euros para el 530e Berlina y de 88.250 euros para el 550e xDrive Berlina.

El motor de combustión es diferente en los dos modelos, mientras que en el 530e Berlina se trata de un cuatro cilindros, en el 550e Berlina xDrive es de seis cilindros en línea. Por su parte, el motor eléctrico, especialmente desarrollado para la propulsión híbrida, está integrado en el cambio Steptronic Sport de 8 velocidades. La unidad motriz contribuye con hasta 197 CV en el 550e o 184 CV en el 530e a la potencia máxima del sistema PHEV. En combinación, el 550e xDrive Berlina genera una potencia del sistema de hasta 489 CV y un par máximo del sistema de 700 Nm, todo ello transmitido al asfalto a través del sistema de tracción total xDrive de BMW. Gracias a esto, pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En el modo de funcionamiento puramente eléctrico es posible alcanzar una velocidad máxima de hasta 140 km/h.

Por otro lado, el 530e Berlina genera una potencia máxima del sistema de 299 CV y un par máximo de 450 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y con una velocidad máxima es de 230 km/h, y de hasta 140 km/h en modo totalmente eléctrico.

Más autonomía y equipamiento de serie

Otra de las novedades que trae el nuevo Serie 5 híbrido enchufable es la autonomía eléctrica, que ahora es de 83 a 90 kilómetros según WLTP para el BMW 550e xDrive Berlina y de 93 a 103 kilómetros para el BMW 530e Berlina. Con un total de 520 litros, el volumen de almacenamiento de los modelos híbridos enchufables es tan grande como el de las variantes con motor de combustión pura; algo que no es lo común, pero que también comparte otra berlina híbrida enchufable como el Peugeot 508. Además, la batería proporciona ahora un mayor contenido de energía utilizable de hasta 19,4 kWh. También se ha duplicado la potencia máxima de carga en comparación con los modelos anteriores y ahora es de 7,4 kW, haciendo que podamos pasar del 0 al 100% de su capacidad en 3 horas y 15 minutos. En un enchufe doméstico convencional, el proceso de carga se completa en 11 horas y 45 minutos.

Para terminar, el equipamiento de serie se ha ampliado en comparación con los modelos mild-hybrid de 48 voltios. Además de llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, también incluye BMW IconicSounds Electric, únicamente presentes en el modo de funcionamiento puramente eléctrico. Los sonidos se desarrollaron en colaboración con el célebre compositor de música de cine Hans Zimmer. También incluye de serie el Chasis Adaptativo Profesional, que incluye amortiguadores regulados electrónicamente y una suspensión rebajada, así como la Dirección Activa Integral.

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Volkswagen presenta el ID.7, su primera berlina “cero emisiones”

Volkswagen sigue adelante con el desarrollo de nuevos modelos cien por cien eléctricos. Ahora le ha tocado el turno a la berlina ID.7 cuyo primer avance se puede ver hasta el 8 de enero en el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, la muestra tecnológica norteamericana.

Volkswagen sigue adelante con el desarrollo de nuevos modelos cien por cien eléctricos. Ahora le ha tocado el turno a la berlina ID.7 cuyo primer avance se puede ver hasta el 8 de enero en el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, la muestra tecnológica norteamericana.

Equipado con la plataforma MEB, y con autonomías de hasta 700 kilómetros, el ID.7 es uno de los diez nuevos modelos eléctricos que lanzará la marca de aquí a 2026.

Estilísticamente, el ID.7 sigue los trazos de la familia ID vista hasta ahora. El lenguaje de diseño es especialmente llamativo por el frontal y el techo de diseño aerodinámico, que contribuyen a reducir el consumo energético y a aumentar la autonomía. Las entradas de aire en la parte delantera permiten que la corriente fluya específicamente hacia el lateral del vehículo en dirección a la parte trasera.

Algunas imágenes avanzan que equipará un nuevo concepto de pantalla, con 15 pulgadas de tamaño, un Head-up Display con realidad aumentada y un nuevo sistema de climatización integrado que se puede activar por comandos vocales.

Original puesta en escena

Volkswagen está mostrando el nuevo ID.7 (que se presentará oficialmente en el segundo semestre del año) de una forma especial. Muestra un diseño de camuflaje digital con un exclusivo acabado de pintura que hace que brille de forma interactiva.

Se han aplicado 40 capas de pintura, que unas son conductoras y otras aislantes, y 22 zonas controlables por separado se electrifican bajo la capa superior de pintura para que se iluminen. Si se acopla todo a un sistema de sonido, el ritmo se hace visible a través del mayor brillo de las zonas individuales.

Como todos los modelos de la familia ID, la berlina se asienta sobre la plataforma MEB del grupo. Las ventajas del diseño modular con voladizos cortos y una gran batalla (2,97 metros) optimizan el espacio, lo cual permite a los ocupantes disfrutar de un generoso interior.

El ID.7 será el sexto modelo de esta familia eléctrica y el segundo vehículo global de Volkswagen. Se lanzará en China, Europa y Norteamérica, destacando que para el mercado europeo se producirá en la fábrica de Emden (Alemania).

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