El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
En Mercedes-AMG han elegido el próximo viernes 24 de junio para presentar la versión más potente de la
En Mercedes-AMG han elegido el próximo viernes 24 de junio para presentar la versión más potente de la Continue reading “El Mercedes-AMG GT R tendrá 585 CV”
El pasado sábado 23 de abril acudimos al Circuito del Jarama para asistir a la quinta edición de las 8000vueltas Experiences Michelin .
El pasado sábado 23 de abril acudimos al Circuito del Jarama para asistir a la quinta edición de las 8000vueltas Experiences Michelin. Un trackday en el que tanto participantes como aficionados se reúnen para compartir un gran dÃa.
El trackday de 8000vueltas se ha convertido en una de las citas referencia para los apasionados del motor. Un evento bien organizado que cuenta con el apoyo de marcas como Subaru, Audi, Abarth, BMW, Porsche, Akraprovic o Michelin. Los primeros nos sorprendieron con el BRZ Pentacar, un vehÃculo pensado para que las jóvenes promesas del automovilismo nacional puedan competir, en cinco disciplinas diferentes englobadas en un mismo campeonato (más información del Pentacampeonato). Audi puso en pista un RS 3 Sportback y un RS 5 Coupé para que aficionados y participantes pudieran dar unas vueltas al trazado madrileño desde el asiento del copiloto.
Abarth quien mostró un 695 biposto y un Alfa Romeo 4C Spider fue un poco más allá y organizó la “hora Abarth-Alfa Romeoâ€, una hora al final del evento en el que todos los coches que habÃa en pista eran de estas marcas. BMW llevó al evento un M3 y un M4 Coupé para rodar en pista con los aficionados y varios modelos de exhibición/asistencia, aunque los más destacados fueron sin ninguna duda el nuevo M2 Coupé y el exclusivo M4 Coupé GTS. Porsche —a través de los concesionarios de Porsche Madrid Norte y Porsche Madrid Oeste—, al igual que Audi, puso varios vehÃculos en pista y fuera de ella.
En el stand de Speedstreet, importador oficial de Akrapovic pudimos ver un sistema de escape diseñado para un Porsche 911. Por su parte Michelin ofrecÃa a los participantes un servicio asesorado y descuentos en los neumáticos de la gama Pilot Sport. Además, las unidades cedidas por Audi, BMW y Porsche para rodar en pista tenÃan neumáticos de la marca.
Pasemos ahora a la pista. ¿Qué hay que hacer para poder participar? Es muy sencillo, apuntarse en la web de 8000vueltas y pagar en función del tiempo que desees permanecer en pista. En este evento, el precio iba desde los 295 € —para acceder a pista durante dos horas, en horario de tarde o de mañana— hasta los 650 € —precio para rodar todo el dÃa en el circuito (8 horas)—. En el precio está incluida la asistencia de Michelin en pista con control de temperatura y presión de neumáticos, asà como el cronometraje individual con hojas de tiempos. Como obsequio y sin coste, cada participante recibe en su domicilio todas las fotografÃas y un vÃdeo resumen del evento. Cada copiloto debe abonar 25 € y si además es segundo conductor, tendrá que pagar otros 25 € más.
Después de realizar la inscripción y el pago, recibirás el visto bueno de la organización y ya, solo queda poner los vehÃculos a punto para disfrutar del trazado del Jarama.
En pista pudimos ver circular, con mucho respeto entre los participantes, desde un humilde Toyota MR2 hasta vehÃculos exclusivos como un Ferrari F12, un Ferrari 488, un Ferrari 458 Speciale, un Porsche 911 Turbo S o un Porsche 911 GT3 RS, pasando por vehÃculos de calle modificados como varios Opel GT, Subaru Impreza, varias unidades de Porsche y múltiples BMW M4 y M3 (incluido un exclusivo CSL). Sin olvidarnos de piezas diseñadas para los circuitos como un Ferrari 360 Challenge, un Ultima GTR, un Rollei Action Cam 410 o varias unidades de KTM X-Bow y de Radical (SR3 y SR8). Un total de 100 participantes.
Una vez terminado tu tiempo en pista, toca esperar al fin del evento para ver si has sido uno de los premiados. BMW entregó este año el premio a la vuelta más rápida —en la mañana para el piloto del Radical SR3 RS y en la tarde para el del Porsche 997 Turbo—, Porsche a la vuelta rápida en los simuladores, Akrapovic dio el premio al piloto más regular —por la mañana para el piloto del Porsche 996 GT3 y por la tarde para el del Porsche 997 Carrera S— y Michelin al participante que diera más vueltas a lo largo del dÃa con neumáticos de la marca —por la mañana al piloto del Rollei Action Cam 410 tras dar 43 vueltas y por la tarde al del BMW M4 con 62 vueltas—.
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Además de presentar su lujoso Mercedes-Maybach S600 Pullman y el increÃble 4
En la tarde de ayer Mercedes-Benz, a través de su cuenta oficial en Facebook, confirmó mediante un pequeño vÃdeo que presentará en el Salón del Automóvil de Detroit —que se celebrará del 12 al 25 de enero— el GLE 63 Coupé, la versión más potente del recién presentado modelo de Mercedes-Benz, el GLE Coupé ( toda la información sobre este modelo ).
En la tarde de ayer Mercedes-Benz, a través de su cuenta oficial en Facebook, confirmó mediante un pequeño vÃdeo que presentará en el Salón del Automóvil de Detroit —que se celebrará del 12 al 25 de enero— el GLE 63 Coupé, la versión más potente del recién presentado modelo de Mercedes-Benz, el GLE Coupé (toda la información sobre este modelo).
El GLE 63 Coupé es el último modelo desarrollado por Mercedes-AMG. Tendremos que esperar hasta su presentación oficial para conocer qué motor tendrá esta versión deportiva. A tenor de lo visto en los dos modelos recientes de Mercedes-AMG, el AMG GT (más información) y el C63 AMG (más información), el GLE 63 AMG podrÃa tener un motor de gasolina de ocho cilindros situados en «uve», con 4,0 litros de cilindrada, inyección directa y sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Mercedes-AMG denomina a este motor como M178 en el AMG GT y M177 en el Clase C.
Como en ambos modelos, este motor podrÃa ofrecer dos rangos de potencia. Un hipotético GLE 63 Coupé tendrÃa una potencia entorno a los 470 CV —462 CV desarrolla el M178 y 476 CV el M177— y un par motor máximo comprendido entre 600 Nm —que ofrece el motor del AMG GT— y 650 Nm —desarrollado por el motor del Clase C AMG—. La alternativa más potente, serÃa el GLE 63 Coupé S, en este caso el motor podrÃa entregar 510 CV —al igual que las versiones «S» del AMG GT y Clase C AMG— con un par motor máximo que podrÃa estar entre 650 y 700 Nm —entregados en los motores del AMG GT y del Clase C AMG, respectivamente—.
En el momento del lanzamiento, el GLE Coupé va a estar disponible con un motor Diesel de 258 caballos de potencia (versión 350 d 4MATIC) y dos de gasolina de 333 y 367 caballos de potencia (versiones 400 4MATIC y 450 AMG 4MATIC respectivamente). Todos los motores son de seis cilindros, tienen tres litros de cilindrada y van sobrealimentados.