Max Verstappen domina la clasificación de Austria y se lleva una nueva pole

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen , se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana. La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren) , quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull).

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen, se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana.

La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren), quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull). Los dos Mercedes se han quedado fuera del top3, con Lewis Hamilton cuarto y Valtteri Bottas quinto, mientras que los dos pilotos españoles no han podido estar en Q3.

Q1

En condiciones cálidas y con el asfalto totalmente seco, los pilotos de la autodenominada categoría reina han tardado algunos minutos en salir a pista para disputar la primera parte de la crono, especialmente aquellos que menos se juegan en la Q1. Poco a poco, la pista se ha ido llenando de monoplazas y los primeros tiempos han empezado a registrarse, incluyendo el de Max Verstappen, quien marcaba el primer crono serio y se colocaba primero por delante de los dos Mercedes.

Con la mayoría de pilotos rápidos habiendo registrado un tiempo competitivo, la sesión avanzaba y, como siempre, la acción empezaba a centrarse en la lucha por un hueco en la Q2 entre los coches más lentos. Con la pista mejorando de forma significativa, los pilotos aprovechaban los últimos minutos de tanda para tratar de mejorar su crono, lo que brindaba una baraja de posiciones hasta la caída de la bandera a cuadros en la que destacaba la eliminación del francés Esteban Ocon.

Eliminados Q1: Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Esteban Ocon (Alpine), Nicholas Latifi (Williams), Mick Schumacher (Haas) y Nikita Mazepin (Haas)

Q2

Y así llegábamos a la segunda parte de la crono, momento en el que la clave iba a ser la intención de algunos de los equipos de pasar a la Q3 con el neumático medio, tratando de quitarse de encima el compuesto blando en carrera. Tras un inicio de Q2 en la que todos excepto Sergio Pérez tardaban en salir a pista, efectivamente muchos optaban por calificar con la goma media y evitar la blanda, aunque eso no cambiaba el resultado pues Max Verstappen registraba el mejor tiempo tras su primer intento, endosando una distancia de 3 décimas una vez más al Mercedes de Lewis Hamilton.

Los pilotos con goma blanda se intercalaban entre los primeros clasificados con goma media, por lo que la segunda parte de la Q2 iba a estar repleta de emoción. La mayoría decidía repetir la estrategia del primer intento, por lo que algunos priorizaban la estrategia de carrera a la posición en parrilla, lo que nos dejaba varias eliminaciones no esperadas, como es el caso de los dos Ferrari, quienes cedían su posición con respecto a un George Russell y su Williams, que se metían en Q3 con goma media. Por otro lado, Fernando Alonso se quedaba fuera de juego tras verse impedido en su vuelta rápida por Sebastian Vettel, lo que generaba un notable enfado en el piloto asturiano.

Eliminados Q2: Carlos Sainz (Ferrari), Charles Leclerc (Ferrari), Daniel Ricciardo (McLaren), Fernando Alonso (Alpine) y Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)

Q3

La lucha por la pole arrancaba con un tiempo excelente por parte de un Lando Norris que conseguía rodar más rápido que los dos Mercedes. Lo que no cambiaba en Q3 era el dominio de Max Verstappen al frente de la tabla de tiempos, quien imponía algo más de dos décimas con respecto a sus perseguidores. Lewis Hamilton se colocaba tercero y Valtteri Bottas era cuarto, con unas diferencias de tiempo mínimas entre todos los protagonistas.

Y entrábamos en el último intento, donde Max Verstappen no lograba mejorar su tiempo, aunque si lo hacía Lando Norris, quien restaba a 48 milésimas del tiempo del poleman. Los Mercedes, por su parte, no eran capaces de mejorar tiempos y se quedaban cuarto y quinto, con Sergio Pérez escalando a la tercera plaza.

Resultados

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Importante dardo de Fernando Alonso a la FIA

La celebración de Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Estiria tras ganar la carrera ha dado de qué hablar. Y es que el joven piloto holandés paró frente a su equipo en recta de meta para posteriormente arrancar su monoplaza derrapando, algo que no le gustó a la Federación Internacional de Automovilismo, la cual le impuso una reprimenda al de Red Bull por comportamiento indebido en pista.  Una celebración de la que habla Fernando Alonso. El asturiano asegura que le gustó mucho la forma en la que Max Verstappen celebró su victoria en Estiria

La celebración de Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Estiria tras ganar la carrera ha dado de qué hablar. Y es que el joven piloto holandés paró frente a su equipo en recta de meta para posteriormente arrancar su monoplaza derrapando, algo que no le gustó a la Federación Internacional de Automovilismo, la cual le impuso una reprimenda al de Red Bull por comportamiento indebido en pista. Una celebración de la que habla Fernando Alonso.

El asturiano asegura que le gustó mucho la forma en la que Max Verstappen celebró su victoria en Estiria. Una celebración que muestra el carácter y garra de un piloto que lucha por conseguir resultados, algo que quiere limitar la Federación Internacional de Automovilismo privando esas celebraciones. Ante la reprimenda que recibió el de Red Bull, Fernando Alonso es claro y le lanza un importante dardo asegurando que deberían estar más atentos a otras cosas en vez de a las celebraciones de los pilotos.

“Sí.. Puenting, peleas en jaula, ser genial. Volteretas con el coche. No sé, ¿a la FIA le gusta que pienses, no? Quizás podamos mejorarlo. Tal vez también se pueden dar algunos puntos extra a la mejor celebración, eso sería genial. Me gusta cuando sabes que puedes ser tú mismo y esa quema de neumáticos, creo que fue genial de ver. Incluso los donuts a veces en Abu Dhabi. Creo que a los fans les gusta eso, y ves muchos vídeos de esos momentos en redes sociales, etc. Creo que la FIA debería vigilar más otras cosas, como los límites de pista y la curva 1. Fui el único que adelantó camino a la curva 1 al principio de la carrera, y los dos coches que adelanté, se saltaron (por fuera) la curva 1 y salieron delante de mí. Y, por ejemplo, no se les dio ninguna advertencia. Creo que hay cosas que se pueden mejorar desde el punto de vista de los aficionados…”, comenta Fernando Alonso ante la prensa.

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Verstappen lidera en la normalidad de los Libres 2 sin presencia de lluvia

Max Verstappen ha conseguido el mejor tiempo en una sesión de Libres 2 que al comienzo parecía que iba a estar protagonizada por la lluvia, pero que finalmente no ha hecho acto de presencia sobre el trazado de Austria.

Max Verstappen ha conseguido el mejor tiempo en una sesión de Libres 2 que al comienzo parecía que iba a estar protagonizada por la lluvia, pero que finalmente no ha hecho acto de presencia sobre el trazado de Austria. El piloto holandés ha marcado su tiempo con la goma más blanda en una simulación de clasificación en la que Hamilton veía cómo le invalidaban su tiempo al exceder los límites de pista. En la mitad de la tabla máxima igualdad con tiempos muy parejos y con una rivalidad que se augura sorprendente de cara a la clasificación del sábado.

Crónica de los Libres 2

La segunda sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de Estiria comenzaba con muchísima prisa por parte de todos los equipos para aprovechar las condiciones de una pista que, hasta el momento, se encontraba seca, pero con el cielo completamente encapotado y con una probabilidad de lluvia del 80%.

Algunas pequeñas gotas comenzaban a caer sobre el autódromo Red Bull Ring pasados cinco minutos desde el comienzo de la sesión, pero no impedían que los pilotos pudiesen probar las gomas más duras. Sin embargo, algunos como Pérez, Sainz y Alonso sufrían pequeños trompos por las dificultad en algunas partes del trazado.

Quince minutos después y tras algunas tandas con los neumáticos más duros, los equipos se apresuraban para probar la goma blanda y hacer simulaciones de clasificación. Gasly sería el único en no poder salir a pista debido a un problema de motor en su monoplaza.

Tiempos muy parejos con el neumático rojo tras media hora de sesión, con Verstappen en la primera posición tras la anulación del tiempo de Hamilton por usar los límites de la pista en la última curva antes de la recta principal. Además, entre el segundo y el quinto había menos de una décima de diferencia.

Hacia el final, los equipos trataban de comprender la ventana de trabajo del neumático más blando para intentar hacer una sola parada en la carrera del domingo de ser en seco. Lo que tenían claro es que la goma dura no tenía ritmo y tratarán de evitarla a toda costa en lo que resta de fin de semana.

Mientras tanto, Bottas protagonizaba una imagen un tanto extraña al trompear en la calle de boxes tras un cambio de neumáticos, aunque sin mayores consecuencias. El finés no conseguía acercarse al ritmo de su compañero de equipo.

Sin más, Verstappen conseguía el mejor tiempo en una tabla desvirtuada por los excesos de la pista, seguido de Ricciardo con el McLaren y Ocon con el Alpine. Con el semáforo en rojo, los pilotos se situaban en la recta principal para probar embrague y sensaciones en simulaciones de salida.

Imagen

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Crecen las tensiones entre Pierre Gasly y Helmut Marko

Helmut Marko y Pierre Gasly, en las últimas semanas, están protagonizando un tenso cruce de declaraciones en los medios que apuntan a un aumento considerable de la tensión entre ambas partes desde hace unos meses. Al francés parece que no le sentó bien que Red Bull no volviera a confiar en él para pilotar el RB16B de esta temporada junto a Max Verstappen, y finalmente decidieran fichar a un piloto externo como es Sergio Pérez. El francés ha demostrado una recuperación excepcional desde que fuera descendido de Red Bull en el Gran Premio de Bélgica 2019, consiguiendo un podio y una victoria con Alpha Tauri.

Helmut Marko y Pierre Gasly, en las últimas semanas, están protagonizando un tenso cruce de declaraciones en los medios que apuntan a un aumento considerable de la tensión entre ambas partes desde hace unos meses. Al francés parece que no le sentó bien que Red Bull no volviera a confiar en él para pilotar el RB16B de esta temporada junto a Max Verstappen, y finalmente decidieran fichar a un piloto externo como es Sergio Pérez.

El francés ha demostrado una recuperación excepcional desde que fuera descendido de Red Bull en el Gran Premio de Bélgica 2019, consiguiendo un podio y una victoria con Alpha Tauri. Sin embargo, Helmut Marko sigue viendo a Pierre Gasly sin el nivel necesario para Red Bull y tras clasificar el francés quinto en Bahréin, el austriaco admitió que Max Verstappen hubiera sido dos o tres décimas más rápido. A esas declaraciones, el propio Pierre Gasly ha querido responder indicando lo siguiente.

“Para mí es muy simple. No me importan las cosas hipotéticas. De hecho, esa fue una de las mejores clasificaciones de la historia del equipo. La única conclusión es que tengo un coche rápido y que puedo ser extremadamente rápido. Esa es la única conclusión. Punto. Sinceramente, ya he terminado con la pregunta de Red Bull. No tengo ganas de contestar nada más sobre esto porque ya pasó hace dos años. Ya pasé eso”, comenta Pierre Gasly.

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