El piloto mexicano del equipo Racing Point, Sergio Pérez , se ha llevado la victoria en el Gran Premio de Sakhir de Fórmula 1 .
El piloto mexicano del equipo Racing Point, Sergio Pérez, se ha llevado la victoria en el Gran Premio de Sakhir de Fórmula 1. Con un circuito que nos ha brindado un gran espectáculo y con la ausencia de Lewis Hamilton en parrilla tras su positivo en covid19 como principales puntos a tener en cuenta este fin de semana, el piloto de Guadalajara ha sido capaz de llevarse el triunfo después de una carrera que ha tenido completamente de todo y en la que ha llegado a rodar último tras la primera vuelta. Aprovechando el debacle de Mercedes en boxes, Esteban Ocon (Renault) y Lance Stroll (Racing Point) han completado un inusual podio.
Carlos Sainz (McLaren) lograba ser cuarto tras una gran carrera, justo por delante de Daniel Ricciardo (Renault), quien era quinto. La sexta posición la ocupaba Alexander Albon (Red Bull), seguido de cerca por Daniil Kvyat (Alpha Tauri) y Valtteri Bottas (Mercedes). Lando Norris (McLaren) y George Russell (Mercedes), de manera injusta, cerraban el top10.
Una vez se apagaban los semáforos, el protagonista principal era George Russell, quien conseguía adelantar a un Valtteri Bottas que traccionaba mal en los primeros metros. Con la pista llena de suciedad y mucho viento, la curva 4 se elegía como escenario de un accidente múltiple provocado por un Charles Leclerc demasiado optimista que se llevaba por delante a Sergio Pérez. Mientras el monegasco tenía que abandonar, el mexicano se veía obligado a pasar por boxes para reparar su monoplaza y cambiar neumáticos. Max Verstappen, por otro lado, también se retiraba al no poder evitar el toque entre Leclerc y Pérez y acabar en la puzolana y contra el muro.
Esta situación provocaba la aparición de un coche de seguridad que duraba varias vueltas y que nos dejaba a los dos Mercedes en frente y a Carlos Sainz en tercera plaza. Y así entrábamos en la vuelta 7, momento en el que el Safety Car se marchaba y George Russell aprovechaba la lucha entre Sainz y Bottas para abrir algo de hueco, mientras por detrás el intercambio de posiciones era continuo dadas las breves diferencias entre pilotos.
La carrera avanzaba y la gestión de neumáticos empezaba a ganar importancia, por lo que las batallas en pista eran más complicadas de ver a pesar de que las distancias entre monoplazas se mantenían muy cerradas entre algunos grupos de pilotos, como el formado por Lando Norris, Alex Albon y Sergio Pérez, quienes batallaban por la novena plaza. Poco después, alcanzando la vuelta 25, empezábamos a ver las primeras paradas en boxes, siendo el primero del grupo delantero en hacerlo Daniil Kvyat, alcanzando la vuelta 28 de Gran Premio.
La parada del ruso provocaba múltiples movimientos en el pit-lane, pasando por el mismo Sainz, Pierre Gasly o Daniel Ricciardo en vueltas posteriores. Por delante, y alcanzado ya la vuelta 35, Russell seguía liderando la prueba con casi 3 segundos de ventaja con respecto a Bottas, siendo los Mercedes los encargados de plantear la estrategia a una parada y la que otros pilotos trataban de cumplir dada la degradación vista, como era el caso de Lance Stroll o Esteban Ocon, que paraban en el ecuador de carrera.
Y entonces llegábamos a la vuelta 45, momento en el que el líder de carrera George Russell pasaba por box para realizar, teóricamente, su única parada en boxes. Algunas vueltas después, el turno era para el otro Mercedes, el de Bottas, quien realizaba su cambio de gomas en la vuelta 49 y se reincorporaba en pista a varios segundos de Russell, quien seguía liderando la prueba en la vuelta 50. Entonces entrábamos en otro tipo de carrera, la protagonizada por los pilotos obligados a realizar dos paradas en boxes y que se caracterizaba por un Virtual Safety Car provocado por la retirada de Nicholas Latifi por una avería en su Williams.
Esta situación provocaba varias paradas en boxes y muchos intercambios de posición, destacando el rendimiento de un Checo Pérez que se colocaba tercero con un ritmo descomunal tras pasar, primero a su compañero de equipo y luego a Esteban Ocon. Carlos Sainz, mientras, no tenía la mejor suerte con su parada en boxes y se quedaba detrás del grupo, estancado en la séptima plaza y con el Renault de Daniel Ricciardo pegado a él.
El debutante Jack Aitken protagonizaba un error en la vuelta 61 que le hacía dañar su Williams, aunque sin mayores consecuencias más allá de tener que pasar por boxes y favorecer la aparición de un Virtual Safety Car que provocaba la segunda parada de los dos Mercedes, la cual era un auténtico drama para Valtteri Bottas, que perdía un montón de tiempo en boxes, lo que dejaba a Russell como líder en solitario de la carrera. Sin embargo, un error del equipo Mercedes en boxes provocaba que George Russell volviera a pasar por boxes al contar con gomas propiedad de su compañero de box, dejando, ahora con situación de Safety Car, a Sergio Pérez líder de carrera.
Ya en la vuelta 68, volvíamos a régimen de bandera verde y George Russell se elegía protagonista al pasar de forma magistral a su compañero de equipo en la vuelta 70, recuperándole la cuarta posición. El inglés seguía su progreso poco después, pasando a Lance Stroll y colocándose tercero, para adelantar la vuelta siguiente a Esteban Ocon, siendo ya segundo. Mientras, Valtteri Bottas quedaba atascado en el quinto puesto, sufriendo la presión de el McLaren de Carlos Sainz, quien luchaba por entrar al top5.
Valtteri Bottas seguía perdiendo posiciones y caía a la octava plaza, mientras el drama volvía a afectar a un George Russell que sufría un pinchazo lento en uno de sus neumáticos y tenía que pasar por boxes otra vez, cayendo muchas posiciones. Por delante, y ya sin la presión de Russell, Sergio Pérez resistía en cabeza con una cómoda ventaja respecto a Esteban Ocon y Lance Stroll, sufriendo el canadiense los ataques de un Carlos Sainz que lo iba a intentar todo. Y así, con un Russell que terminaba por entrar en la zona de puntos, alcanzábamos el final de una carrera completament loca.
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