Verstappen lidera en la normalidad de los Libres 2 sin presencia de lluvia

Max Verstappen ha conseguido el mejor tiempo en una sesión de Libres 2 que al comienzo parecía que iba a estar protagonizada por la lluvia, pero que finalmente no ha hecho acto de presencia sobre el trazado de Austria.

Max Verstappen ha conseguido el mejor tiempo en una sesión de Libres 2 que al comienzo parecía que iba a estar protagonizada por la lluvia, pero que finalmente no ha hecho acto de presencia sobre el trazado de Austria. El piloto holandés ha marcado su tiempo con la goma más blanda en una simulación de clasificación en la que Hamilton veía cómo le invalidaban su tiempo al exceder los límites de pista. En la mitad de la tabla máxima igualdad con tiempos muy parejos y con una rivalidad que se augura sorprendente de cara a la clasificación del sábado.

Crónica de los Libres 2

La segunda sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de Estiria comenzaba con muchísima prisa por parte de todos los equipos para aprovechar las condiciones de una pista que, hasta el momento, se encontraba seca, pero con el cielo completamente encapotado y con una probabilidad de lluvia del 80%.

Algunas pequeñas gotas comenzaban a caer sobre el autódromo Red Bull Ring pasados cinco minutos desde el comienzo de la sesión, pero no impedían que los pilotos pudiesen probar las gomas más duras. Sin embargo, algunos como Pérez, Sainz y Alonso sufrían pequeños trompos por las dificultad en algunas partes del trazado.

Quince minutos después y tras algunas tandas con los neumáticos más duros, los equipos se apresuraban para probar la goma blanda y hacer simulaciones de clasificación. Gasly sería el único en no poder salir a pista debido a un problema de motor en su monoplaza.

Tiempos muy parejos con el neumático rojo tras media hora de sesión, con Verstappen en la primera posición tras la anulación del tiempo de Hamilton por usar los límites de la pista en la última curva antes de la recta principal. Además, entre el segundo y el quinto había menos de una décima de diferencia.

Hacia el final, los equipos trataban de comprender la ventana de trabajo del neumático más blando para intentar hacer una sola parada en la carrera del domingo de ser en seco. Lo que tenían claro es que la goma dura no tenía ritmo y tratarán de evitarla a toda costa en lo que resta de fin de semana.

Mientras tanto, Bottas protagonizaba una imagen un tanto extraña al trompear en la calle de boxes tras un cambio de neumáticos, aunque sin mayores consecuencias. El finés no conseguía acercarse al ritmo de su compañero de equipo.

Sin más, Verstappen conseguía el mejor tiempo en una tabla desvirtuada por los excesos de la pista, seguido de Ricciardo con el McLaren y Ocon con el Alpine. Con el semáforo en rojo, los pilotos se situaban en la recta principal para probar embrague y sensaciones en simulaciones de salida.

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Victoria sufrida para Hamilton con un final de infarto en Bahréin; Sainz termina octavo

Bajo el cielo nocturno de Baréin ha tenido lugar la primera carrera de la temporada de Fórmula 1. Lewis Hamilton ha conseguido resarcirse de la posición de salida que consiguió ayer en clasificación para alzarse con la victoria en Sakhir, gracias a una muy buena estrategia por parte de su equipo en la primera parada en boxes

Bajo el cielo nocturno de Baréin ha tenido lugar la primera carrera de la temporada de Fórmula 1. Lewis Hamilton ha conseguido resarcirse de la posición de salida que consiguió ayer en clasificación para alzarse con la victoria en Sakhir, gracias a una muy buena estrategia por parte de su equipo en la primera parada en boxes. Verstappen, intentándolo hasta el final, no pudo superar al piloto británico en pista a pesar de que en las últimas vueltas logró remontarle más de siete segundos con la goma media. Bottas completaba el top 3 sin posibilidad de ataque después de un mal pit-stop. Por otro lado, los españoles han tenido una de cal y otra de arena: Sainz ha firmado una buena carrera en su debut con Ferrari siendo octavo, mientras que Alonso tenía que abandonar por problemas de frenos en su Alpine.

Carrera

Antes del comienzo de la carrera y durante la vuelta de formación, Checo Pérez se quedaba parado en mitad del sector 2 por un problema eléctrico en su monoplaza, lo que obligaba a dirección de carrera a sumar una vuelta extra de calentamiento para todos. El piloto mexicano conseguía volver a encender su coche y tendría que salir desde el pitlane.

Sin más problemas y con una vuelta descontada del marcador, la carrera comenzaba con un Verstappen defendiendo su posición frente a Hamilton, que intentaba meterle el morro en la primera curva. Leclerc hacía una salida impecable y conseguía pasar a Bottas para conseguir la tercera posición. Alonso, por su parte, lograba adelantar a Sainz para ser octavo.

Mazepin, en la tercera curva, perdía el control del coche y se iba contra las protecciones, lo que provocaba la salida del Safety Car hasta la retirada del Haas por parte de los comisarios.

Con la relanzada, Bottas conseguía auparse de nuevo a la tercera posición. Por radio, Max explicaba a su equipo que había algún problema con el pedal del acelerador, aunque no parecía perder prestaciones y poco a poco se distanciaba de Lewis. Gasly sufría un toque con Daniel Ricciardo y perdía el alerón delantero.

Fernando era el primero del grupo en parar para realizar un undercut a Stroll, que le había pasado la vuelta anterior. Sin embargo, con la goma media el ritmo del Alpine era algo inferior al del Aston Martin y el piloto canadiense conseguía volver a pasarle unas vueltas después. Las humaredas en las frenadas de Alonso y un ritmo muy pobre hacia la mitad de la carrera evidenciaban que el Alpine sufría problemas de frenos, lo que obligaría al español a retirarse de la cita inaugural de la temporada.

Por su parte, las estrategias para Mercedes y Red Bull eran completamente diferentes: mientras que los de Brackley decidían parar a Hamilton para montarle el neumático duro, a Verstappen lo retenían un poco más en pista para después ponerle gomas medias. Esto, sumado a que la goma dura era la gran protagonista de la carrera, hacía que el piloto británico consiguiese adelantar a Max tras su parada.

La remontada de Pérez era sustanciosa y a falta de 15 vueltas para el final ya era séptimo, acercándose peligrosamente a Ricciardo con su McLaren. Pero toda la atención estaba puesta delante por la lucha por la victoria.

Max Verstappen conseguía remontar una distancia de más de siete segundos en las últimas vueltas para enfrentarse de tú a tú contra Hamilton. Lewis se notaba nervioso y cometía algún error en la frenada. En la recta principal, Verstappen lograba volver a la primera posición, pero en la vuelta 54 y a falta de dos vueltas para el final, liderando la carrera, la FIA le pedía devolver la posición al británico por exceder los límites de pista.

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Bottas acaba con la racha de Hamilton y se hace con la pole en Nürburgring

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring.

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring. El piloto finés ha superado por más de dos décimas el tiempo de su compañero, que casi pierde la segunda posición con un Verstappen a tono. Leclerc ha logrado meter a su Ferrari en la cuarta posición, mientras que Vettel se quedaba fuera de la Q3. Sainz saldrá noveno.

La clasificación del Gran Premio de Eifel ha comenzado con una noticia de última hora que se veía venir durante la última sesión de entrenamientos libres: Nico Hülkenberg sustituiría a Lance Stroll en la clasificación y en la carrera de mañana al encontrarse indispuesto para subirse al RP20. Una situación muy difícil para el piloto alemán que tendría que afrontar la ‘qualy’ sin haber rodado antes en el trazado de Nürburgring y sin haber pilotado un coche de Fórmula 1 desde mediados de agosto.

Tras unos libres 3 marcados por las prisas de todos los pilotos para poder rodar después de que en la jornada del viernes se cancelasen las sesiones por las condiciones meteorológicas, la clasificación se vaticinaba muy complicada y con muy pocos datos sobre la evolución del trazado.

Sesión de clasificación Q1

Nico Hülkenberg era el primero, junto a los Haas, en salir a pista con el neumático blando. El alemán tenía una desventaja de una hora de rodaje con respecto a los demás pilotos y se notaba en las primeras vueltas, que las dedicaba a habituarse al trazado y a las características del monoplaza.

Verstappen, Hamilton y Leclerc se ponían al frente, con unos tiempos en el 1:26, mientras que la pista se engomaba con el paso de las vueltas y todos los pilotos, desde el quinto clasificado, tenían que salir a mejorar sus cronos.

Hulkenberg se quedaba en 1:28.4, a unas cuatro décimas del acceso a Q2. Un papelón muy difícil el que tenía el piloto alemán con tan solo 10 vueltas en su casillero. Mañana saldrá último. Raikkonen, Latifi, Russell y Grosjean eran los otros cuatro eliminados.

Sesión e clasificación Q2

Los Mercedes y los Ferrari montaban gomas medias para intentar hacer un buen tiempo y poder salir con esos neumáticos en carrera. El único que podía atenerse a esa estrategia sería Hamilton, que conseguía un 1.26″183 y se colocaba segundo. Max, con gomas blandas, bajaba por primera vez al 1:25.720.

En Mercedes no veían claro el comenzar mañana con goma media y arriesgarse a sufrir problemas por problemas de temperatura baja y Hamilton mejoraba su tiempo, 1:25.390, para ser primero. Bottas no podía con el tiempo de Verstappen con la misma goma.

La sorpresa la daba Ricciardo con su Renault, que ascendía a la cuarta posición por delante de Leclerc y Albon. Vettel, tras unos Libres 3 prometedores, se quedaba fuera de la Q3. En McLaren, Norris parecía más rápido que Carlos, que también se veía superado por Pérez. Sería una lucha por la zona media muy apretada en algo más de una décima entre el quinto y el décimo.

Los eliminados en la Q2 eran Vettel, Gasly, Kvyat, Giovinazzi y Magnussen.

Sesión de clasificación Q3

Todos los pilotos salían en un primer intento con gomas nuevas excepto Mclaren y Renault. Pérez se quedaba en boxes para realizar solo un intento con gomas nuevas hacia el final de la sesión.

Verstappen daba con al tecla y se quedaba con la pole provisional con un tiempo de 1:25:774 a 68 milésimas de Bottas y 81 de Hamilton, aunque empeoraban sus tiempos de Q2.

Pérez aprovechaba el parón y salía para hacer su vuelta, aunque solo le servía para ser noveno.

En una flagrante lucha por la pole entre los Mercedes y Verstappen, Bottas se hacía con el mejor tiempo y le arrebataba la racha a su compañero de 5 poles consecutivas. Hamilton se quedaba a más de dos décimas y Verstappen, a milésimas del británico. Leclerc volvía a salvar los muebles para Ferrari y conseguía una meritoria cuarta posición. Los Renault se afianzaban como los mejores del resto por delante de McLaren, con Norris y Sainz octavo y noveno respectivamente.

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