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Cómo transportar correctamente el equipaje en una baca

RACE No coloques objetos sueltos en el habitáculo ya que en caso de accidente pueden dañar a los ocupantes de un vehículo. La baca son unas barras que se instalan en el techo y que aportan un extra de espacio para llevar bultos. Entre un cofre de techo, un remolque y la baca, este último es el sistema menos seguro

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  • No coloques objetos sueltos en el habitáculo ya que en caso de accidente pueden dañar a los ocupantes de un vehículo.
  • La baca son unas barras que se instalan en el techo y que aportan un extra de espacio para llevar bultos.
  • Entre un cofre de techo, un remolque y la baca, este último es el sistema menos seguro.
  • Más noticias sobre seguridad vial.

Ejemplo de baca que llevaba el Citroën C4 Cactus 2014

El coche que utilizamos para nuestras tareas diarias puede quedarse escaso de espacio a la hora de emprender un viaje por vacaciones. ¿Demasiado equipaje y no entra todo en el maletero? ¿Quieres llevar bicicletas, esquís, una tabla de surf…?

Para estos casos se puede ampliar la capacidad de carga de un vehículo utilizando una baca para el coche, cofres de techo o un remolque. En este artículo nos vamos a centrar en el transporte de equipaje en una baca, unas barras que se instalan en el techo y que aportan un extra de espacio para llevar bultos. Es el sistema tradicionalmente más utilizado, pero también es el menos seguro. Con el paso de los años han aparecido en el mercado sistemas de transporte de equipaje más seguros y aerodinámicos como son los cofres o baúles que también se instalan en el coche con la ayuda de unas barras portaequipaje.

Si optas por la tradicional baca debes tener en cuenta la normativa sobre el transporte de carga (artículo 14 del Reglamento General de Circulación) para no poner en riesgo tu seguridad y la del resto de los usuarios de la vía.

Lo que debes tener en cuenta si vas a usar una baca para el coche

  • La carga debe ir bien sujeta, por ejemplo, con una red, para evitar que se pueda arrastrar, caer o desplazarse de forma peligrosa provocando inestabilidad en el vehículo. Llevar la carga sin disponer de los accesorios que garanticen su correcta protección y acondicionamiento supone una multa de 200 euros. Si además la carga cae a la vía poniendo en grave peligro al resto de usuarios la multa asciende a 500 euros.
  • La carga solo puede sobresalir por la parte posterior un 10% de la longitud del coche (un 15% si la carga es indivisible, una canoa, una tabla de surf…). En estos casos hay que señalizarlo correctamente. Tampoco puede sobresalir por los lados, tapar dispositivos luminosos del vehículo, placas o cualquier otro tipo de señal obligatoria. Las multas por estos casos ascienden a 80 euros.
  • Si la carga que se transporta produce polvo, ruido u otras molestias evitables, te podrán multar con 80 euros.

Cómo debes colocar la baca en el coche

Como hemos comentado al inicio, el transporte de equipaje en una baca no es el sistema más seguro ya que es más fácil que la carga se desplace o se caiga si no la sujetamos correctamente y porque es un sistema que compromete la aerodinámica del coche.

Hay que partir de la base que lo más seguro es transportar todo el equipaje en el maletero del vehículo, pero si necesitas espacio extra y optas por una baca es importante que pongas atención en la colocación del equipaje para que el centro de gravedad del vehículo no se eleve en exceso.

Los objetos más pesados y voluminosos deben de ir lo más abajo y atrás posible. El resto de la carga se debe repartir de forma homogénea sobre toda la base, siempre evitando cargar en exceso dicha baca. No olvides que el peso máximo autorizado no puede superar la masa máxima autorizada (MMA) que aparece en la ficha técnica del vehículo. Incumplir esta normativa conlleva una multa de 500 euros.

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Si no llevas a tu pequeño con un Sistema de Retención Infantil, multa de 200 euros

RACE Nace la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, un foro de expertos sobre prevención e investigación de accidentes en los que hay niños involucrados. El objetivo es reducir el número de víctimas infantiles en las carreteras. Los grupos de sillas infantiles para el coche que existen en España .

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  • Nace la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, un foro de expertos sobre prevención e investigación de accidentes en los que hay niños involucrados.
  • El objetivo es reducir el número de víctimas infantiles en las carreteras.
  • Los grupos de sillas infantiles para el coche que existen en España.
  • Listado de las sillas infantiles que superan el test europeo.

Silla de seguridad infantil

Por primera vez en España el sector relacionado con el motor, el tráfico y la seguridad infantil ha unido sus fuerzas para luchar por la protección vial infantil. Hace unos meses nació la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI), el mayor foro de expertos sobre prevención, intervención e investigación de los accidentes de tráfico en los que hay niños involucrados, con el gran propósito de reducir el número de víctimas infantiles en las carreteras.

Concretamente esta importante asociación está formada por los fabricantes de sistemas de retención infantiles, importadores de sillitas, clubes automovilísticos, universidades, pediatras, urgencias, la Asociación Nacional de Matronas, la DGT, el Servei Catalá del Transit, la Dirección de Tráfico del País Vasco, los consumidores, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la CEAPA y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado. Los clubes automovilísticos están representados por el Real Automóvil Club de España (RACE), Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) y Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN).

Los niños, en coche, siempre protegidos

Todos se han unido para proteger a los menores cuando viajan en un vehículo y conseguir que la cifra de víctimas mortales sea cero. Para ello se han propuesto crear grupos profesionales de trabajo; adquirir un compromiso en la formación de vendedores, la investigación, la información al usuario y en la divulgación de la seguridad; crear un grupo abierto a todas las organizaciones y empresas que trabajen en la seguridad infantil; y realizar acciones de concienciación para mejorar la seguridad de los más pequeños cuando se desplazan en coche.

Entre algunas de las iniciativas que se van a llevar a cabo podemos destacar la promoción de estudios técnicos que mejoren la seguridad y reduzcan el riesgo de los niños en coche, la elaboración de un Libro Blanco de la Seguridad Infantil en el Vehículo con prácticas recomendaciones, mejorar la formación de los profesionales que venden sillas infantiles, mejorar el conocimiento sobre protección infantil que tienen los responsables de dichos menores y realizar campañas divulgativas de concienciación para que los niños siempre viajen con su correspondiente sistema de retención bien abrochado.

Los clubes automovilísticos del RACE, RACC y RACVN aprovechan su participación en el Informe Europeo de Evaluación de sistemas de retención infantil para intensificar su labor de difusión entre los usuarios, con programas de educación vial y estudios sociológicos para analizar el uso de las sillas infantiles.

Aunque la cifra de niños fallecidos en accidentes de tráfico se ha reducido en los últimos años, todavía muchos adultos no hacen caso de la normativa sobre el uso de sillas infantiles y llevan a los niños sin la debida protección. En la campaña de la Dirección General de Tráfico realizada del 11 al 17 de septiembre se detectaron 198 menores que viajaban sin ningún tipo de sistema de retención. De estos, 41 viajaban en los asientos delanteros y 157 en los traseros.

Recordamos que todos los menores de edad con una estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán viajar en los asientos traseros utilizando un sistema de retención homologado y adaptado a su talla y peso. Si no lo haces, además de una sanción de 200 euros, estás exponiendo al niño a un riesgo innecesario.

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El 32% de los conductores tiene problemas de visión por la noche

RACE El 90% de la reacción del conductor depende de la visión y por la noche ésta se ve mermada por la falta de luz. Existen tres situación conflictivas en la conducción nocturna: las zonas oscuras sin iluminación, el deslumbramiento y la miopía nocturna

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  • El 90% de la reacción del conductor depende de la visión y por la noche ésta se ve mermada por la falta de luz.
  • Existen tres situación conflictivas en la conducción nocturna: las zonas oscuras sin iluminación, el deslumbramiento y la miopía nocturna.
  • Para conducir de noche puedes optar por llevar faros xenon y bi-xenon, tecnología LED, láser o incluso OLED.

Visión nocturna de una carretera desde un Mazda CX-3

Conducir con una iluminación insuficiente aumenta el riesgo de accidente, un factor a tener en cuenta siempre que nos ponemos al volante, pero especialmente en invierno por la reducción de las horas de sol. Sobre las seis de la tarde ya empieza a hacerse de noche en muchos puntos de España, a lo que se suman condiciones meteorológicas adversas más frecuentes, como lluvia, nieve o niebla. Es por este motivo que un buen sistema de iluminación en el coche es fundamental para circular con seguridad en invierno.

El 90% de la reacción del conductor depende de la visión, que puede perder agudeza visual y campo de visión durante la noche. Además, en la conducción nocturna entran en escena tres situaciones conflictivas: zonas oscuras sin nada de iluminación, deslumbramiento provocado por puntos muy brillantes de luz, y personas con miopía nocturna con dificultad para distinguir un peatón, animal u objeto en la calzada.

Un estudio del RACE y Alain Afflelou revela que el 32% de los conductores presentan problemas de visión durante la noche, especialmente por sensibilidad al deslumbramiento y visión borrosa. En este contexto, la meteorología adversa añade un plus de falta de visión y peligrosidad.

La tecnología en iluminación, la clave para una conducción más segura

La solución más efectiva ante estos problemas es un buen sistema de iluminación en el coche, fundamental para quien conduce muchas horas de noche. Actualmente la tecnología avanza rápidamente y los coches modernos ya incluyen de serie -o como extra-sistemas avanzados de iluminación, como son los faros xenon y bi-xenon, tecnología LED, láser o incluso OLED que ofrecen una mayor superficie iluminada con luz homogénea.

Muy eficaces son también los faros con iluminación en curva y los faros inteligentes que se adaptan de forma automática a las circunstancias de la vía, de la luminosidad y de la velocidad a la que circula el vehículo. De esta manera, ahora es posible circular por la noche con luz de carretera sin riesgo de deslumbrar a los vehículos que se acercan. En este enlace te explicamos los diferentes tipos de iluminación.

Realmente innovadora y eficaz en la seguridad vial es el sistema de visión nocturna que incluyen modelos de gamas superiores. Gracias a su sistema de infrarrojos de corto alcance ofrecen una distancia de visión tres veces superior comparado con las luces convencionales de cruce, mostrándote en la pantalla un posible obstáculo en la calzada.

Independientemente de que tu coche tenga estas avanzadas tecnologías, es fundamental la revisión periódica de los sistemas de iluminación del vehículo para evitar circular con luces fundidas, faros sucios o amarillentos o con los reglajes mal ajustados. Dedica unos minutos al mes para comprobar que todas las luces funcionan correctamente: de posición, de cruce, de carretera, antiniebla, intermitentes, luces de emergencia… También el parabrisas y el resto de cristales juegan un papel importante: mantenlos limpios para evitar reflejos molestos.

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Cada día unas 3.500 personas pierden la vida en las carreteras de todo el mundo

RACE Son datos a nivel mundial facilitados por la Federación Internacional del Automóvil. En un 50% de estos fallecimientos la distracción al volante fue una de las principales causas que provocó el siniestro

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  • Son datos a nivel mundial facilitados por la Federación Internacional del Automóvil.
  • En un 50% de estos fallecimientos la distracción al volante fue una de las principales causas que provocó el siniestro.

Cada día 3.500 personas pierden la vía en las carreteras

Cada día mueren en el mundo 3.500 personas por accidentes de tráfico. En España fueron 1.810 las víctimas mortales en el año 2016. Y en un 50% de estos fallecimientos la distracción al volante fue una de las principales causas que provocó el siniestro. Sin duda, son cifras que se pueden mejorar, algo para lo que trabajan fabricantes, asociaciones, organismos…

Un ejemplo lo encontramos en la Federación Internacional del Automóvil (FIA), una organización sin ánimo de lucro con sede en París, en la que se integran 245 clubes deportivos y de movilidad en países de todo el mundo, entre ellos España, representada por el RACE y el RACC. Además de regular las competiciones automovilísticas más importantes del mundo, también ponen en marcha iniciativas para mejorar la seguridad vial. La última campaña se ha lanzado recientemente con el objetivo de prevenir el peligro de utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, se camina o se circula en bicicleta.

La mejor forma de prevenir un accidente es, ante todo, tener los ojos en la carretera y no en ningún otro elemento que pueda evitar que conduzcamos con atención. Es uno de los mensajes principales que quiere difundir la última campaña de seguridad de la FIA #ParkYourPhone o #AparcaTuMóvil que también ha llegado a España de la mano del RACE.

El cantante Pharrel Williams se ha convertido en parte esencial de esta iniciativa como embajador e imagen principal de la campaña que trata de concienciar a conductores, peatones y ciclistas de los peligros del móvil. Aquí tienes uno de los vídeos de #AparcaTuMóvil.

Rostros famosos tratan de reducir los accidentes

También el pasado mes de marzo la FIA se propuso como reto reducir las 3.500 víctimas mortales que se producen cada día a nivel global para lo que lanzó la campaña #3500LIVES junto a JCDDecaux. Muchos rostros conocidos, atletas, pilotos, artistas, políticos…, entre los que se encontraban los españoles Fernando Alonso, Marc Márquez y Rafa Nadal, trataban de concienciar a la población sobre los riesgos de accidente por no cumplir con las normas de seguridad vial, ¡1,25 millones de fallecidos cada año!

Con 10 reglas sencillas, la campaña #3500LIVES se ha propuesto llegar a 70 países hasta finales de 2017 y a más de 1.000 millones de personas. “Respetar los límites de velocidad”, “Usar los sistemas de retención infantil”, “Comprobar el estado de los neumáticos” o “Ponerse el cinturón de seguridad” son algunos de los 10 consejos que el RACE está difundiendo a través de su página web, redes sociales y durante las pruebas deportivas que se celebran en el circuito del Jarama. Mira el vídeo de la campaña:

Hace un año, la FIA también insistía en la necesidad de dejarse ver durante el invierno en cruces y carreteras utilizando correctamente los chalecos reflectantes. La campaña #StayBright o #DéjateVer ponía su foco especialmente en los niños. La razón está clara: en Europa 800 menores mueren al año por atropello y 100.000 sufren heridas. De nuevo pilotos de Fórmula 1 como Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Felipe Massa o Nico Rosberg participaron activamente como embajadores, lanzando mensajes de concienciación con sus chalecos reflectantes puestos.

Padres, profesores, educadores en general, deben enseñar a los más pequeños la importancia de utilizar prendas reflectantes cuando circulen como peatones o ciclistas por zonas con baja iluminación. La campaña #DéjateVer utilizó vídeos animados y cómics para alertar que un conductor no puede percibir a una persona sin iluminación en una zona oscura hasta que no está a 10 metros de ella, un espacio no siempre suficiente para detener el vehículo con seguridad. Puedes ver aquí el vídeo:

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  • Consejos de seguridad vial para peatones.
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