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¿Por que descienden los viajes en carretera pero no los accidentes?

Las Operaciones Especiales de Tráfico tienen como objetivo reducir la siniestralidad en las carreteras y velar por la seguridad vial intentando que se cumplan los límites de velocidad y las normas del reglamento de circulación. Sin embargo, pese a la reducción de los desplazamientos de largo trayecto registrada este verano y a los esfuerzos de la DGT, los accidentes de tráfico no han disminuido del mismo modo y, en algunos momentos o situaciones, casi se han mantenido en los mismo niveles del pasado 2019. A finales del mes de julio, se detectó que el número de desplazamientos había alcanzado los 37 millones, suponiendo eso un descenso del 11’15% de media en comparación con los movimientos de 2019.

Las Operaciones Especiales de Tráfico tienen como objetivo reducir la siniestralidad en las carreteras y velar por la seguridad vial intentando que se cumplan los límites de velocidad y las normas del reglamento de circulación.

Sin embargo, pese a la reducción de los desplazamientos de largo trayecto registrada este verano y a los esfuerzos de la DGT, los accidentes de tráfico no han disminuido del mismo modo y, en algunos momentos o situaciones, casi se han mantenido en los mismo niveles del pasado 2019.

A finales del mes de julio, se detectó que el número de desplazamientos había alcanzado los 37 millones, suponiendo eso un descenso del 11’15% de media en comparación con los movimientos de 2019. Los trayectos en los días laborales han bajado un 8’6% y los fines de semana, un 17’5%.

Sin embargo, la siniestralidad registrada durante el mismo periodo no se comporta de igual modo. Los accidentes han alcanzado el centenar, descendiendo solo un 5% respecto al 2019. Según los cuadros de la DGT, desde el pasado 21 de junio hasta el 13 de agosto, la diferencia entre fallecidos con el mismo periodo del año pasado es solo del 3%.

Desde la Dirección General de Tráfico ya explicaron que la sensación de las carreteras vacías puede envalentonar a los conductores a conducir de manera menos prudente y a pisar el acelerador.

Por otro lado, tras el estado de alarma, se han registrado altos niveles de estrés y ansiedad en la población, que puede afectar negativamente a las facultades psicológicas y físicas que intervienen en la conducción.

También influye el estado del vehículo en la siniestralidad. Se calcula que hay más de tres millones de coches que circulan sin la ITV y las prórrogas y los retrasos provocados por el estado de alarma para pasar la inspección no mejoran la situación.

Por último, se han registrado unas altas tasas de reincidencia respecto las infracciones de tráfico en los conductores españoles, mientras que los delitos contra la seguridad vial aumentan año tras año. Las faltas más habituales son el exceso de velocidad, el alcohol al volante y el uso del teléfono móvil.

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Cada dÃa unas 3.500 personas pierden la vida en las carreteras de todo el mundo

RACE Son datos a nivel mundial facilitados por la FederaciÃ³n Internacional del AutomÃ³vil. En un 50% de estos fallecimientos la distracciÃ³n al volante fue una de las principales causas que provocÃ³ el siniestro

RACE

Son datos a nivel mundial facilitados por la FederaciÃ³n Internacional del AutomÃ³vil.
En un 50% de estos fallecimientos la distracciÃ³n al volante fue una de las principales causas que provocÃ³ el siniestro.

Cada dÃa 3.500 personas pierden la vÃa en las carreteras

Cada dÃa mueren en el mundo 3.500 personas por accidentes de trÃ¡fico. En EspaÃ±a fueron 1.810 las vÃctimas mortales en el aÃ±o 2016. Y en un 50% de estos fallecimientos la distracciÃ³n al volante fue una de las principales causas que provocÃ³ el siniestro. Sin duda, son cifras que se pueden mejorar, algo para lo que trabajan fabricantes, asociaciones, organismos…

Un ejemplo lo encontramos en la FederaciÃ³n Internacional del AutomÃ³vil (FIA), una organizaciÃ³n sin Ã¡nimo de lucro con sede en ParÃs, en la que se integran 245 clubes deportivos y de movilidad en paÃses de todo el mundo, entre ellos EspaÃ±a, representada por el RACE y el RACC. AdemÃ¡s de regular las competiciones automovilÃsticas mÃ¡s importantes del mundo, tambiÃ©n ponen en marcha iniciativas para mejorar la seguridad vial. La Ãºltima campaÃ±a se ha lanzado recientemente con el objetivo de prevenir el peligro de utilizar el telÃ©fono mÃ³vil mientras se conduce, se camina o se circula en bicicleta.

La mejor forma de prevenir un accidente es, ante todo, tener los ojos en la carretera y no en ningÃºn otro elemento que pueda evitar que conduzcamos con atenciÃ³n. Es uno de los mensajes principales que quiere difundir la Ãºltima campaÃ±a de seguridad de la FIA #ParkYourPhone o #AparcaTuMÃ³vil que tambiÃ©n ha llegado a EspaÃ±a de la mano del RACE.

El cantante Pharrel Williams se ha convertido en parte esencial de esta iniciativa como embajador e imagen principal de la campaÃ±a que trata de concienciar a conductores, peatones y ciclistas de los peligros del mÃ³vil. AquÃ tienes uno de los vÃdeos de #AparcaTuMÃ³vil.

Rostros famosos tratan de reducir los accidentes

TambiÃ©n el pasado mes de marzo la FIA se propuso como reto reducir las 3.500 vÃctimas mortales que se producen cada dÃa a nivel global para lo que lanzÃ³ la campaÃ±a #3500LIVES junto a JCDDecaux. Muchos rostros conocidos, atletas, pilotos, artistas, polÃticosâ€¦, entre los que se encontraban los espaÃ±oles Fernando Alonso, Marc MÃ¡rquez y Rafa Nadal, trataban de concienciar a la poblaciÃ³n sobre los riesgos de accidente por no cumplir con las normas de seguridad vial, Â¡1,25 millones de fallecidos cada aÃ±o!

Con 10 reglas sencillas, la campaÃ±a #3500LIVES se ha propuesto llegar a 70 paÃses hasta finales de 2017 y a mÃ¡s de 1.000 millones de personas. â€œRespetar los lÃmites de velocidadâ€, â€œUsar los sistemas de retenciÃ³n infantilâ€, â€œComprobar el estado de los neumÃ¡ticosâ€ o â€œPonerse el cinturÃ³n de seguridadâ€ son algunos de los 10 consejos que el RACE estÃ¡ difundiendo a travÃ©s de su pÃ¡gina web, redes sociales y durante las pruebas deportivas que se celebran en el circuito del Jarama. Mira el vÃdeo de la campaÃ±a:

Hace un aÃ±o, la FIA tambiÃ©n insistÃa en la necesidad de dejarse ver durante el invierno en cruces y carreteras utilizando correctamente los chalecos reflectantes. La campaÃ±a #StayBright o #DÃ©jateVer ponÃa su foco especialmente en los niÃ±os. La razÃ³n estÃ¡ clara: en Europa 800 menores mueren al aÃ±o por atropello y 100.000 sufren heridas. De nuevo pilotos de FÃ³rmula 1 como Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Felipe Massa o Nico Rosberg participaron activamente como embajadores, lanzando mensajes de concienciaciÃ³n con sus chalecos reflectantes puestos.

Padres, profesores, educadores en general, deben enseÃ±ar a los mÃ¡s pequeÃ±os la importancia de utilizar prendas reflectantes cuando circulen como peatones o ciclistas por zonas con baja iluminaciÃ³n. La campaÃ±a #DÃ©jateVer utilizÃ³ vÃdeos animados y cÃ³mics para alertar que un conductor no puede percibir a una persona sin iluminaciÃ³n en una zona oscura hasta que no estÃ¡ a 10 metros de ella, un espacio no siempre suficiente para detener el vehÃculo con seguridad. Puedes ver aquÃ el vÃdeo:

Enlaces relacionados:

Consejos de seguridad vial para peatones.
Consejos de seguridad vial para llevar a los niÃ±os al colegio.

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La prioridad en las rotondas: misterio resuelto

Aunque se crearon para hacer el trÃ¡fico mÃ¡s sencillo y fluido lo cierto es que las rotondas y glorietas son un punto conflictivo en el trÃ¡fico, la mayorÃa de veces por el desconocimiento y las dudas que nos asaltan a los conductores cuando circulamos en ellas. Ahora la DGT lanza una campaÃ±a para resolver el misterioÂ de la prioridad en las rotondas y otras cuestiones conflictivas a travÃ©s de unos prÃ¡cticos grÃ¡ficos explicativos. No es una cuestiÃ³n menor

Aunque se crearon para hacer el trÃ¡fico mÃ¡s sencillo y fluido lo cierto es que las rotondas y glorietas son un punto conflictivo en el trÃ¡fico, la mayorÃa de veces por el desconocimiento y las dudas que nos asaltan a los conductores cuando circulamos en ellas. Ahora la DGT lanza una campaÃ±a para resolver el misterioÂ de la prioridad en las rotondas y otras cuestiones conflictivas a travÃ©s de unos prÃ¡cticos grÃ¡ficos explicativos.

No es una cuestiÃ³n menor. SegÃºn TrÃ¡fico en las rotondas se producen el 7% del total de accidentes de trÃ¡fico con vÃctimasÂ y un 2% del total de las vÃctimas mortales en accidentes. Seguro que con un poco de informaciÃ³n muchos de ellos se podrÃan haber evitado. Todo queda resumido en los siguientesÂ cuatro grÃ¡ficos:

Es cierto que todo parece mÃ¡s sencillo sobre el papel y en condiciones de trÃ¡fico mÃ¡s o menos fluido, pero tener claro lo que se debe hacer y sobre todo lo que se debe evitar nos serÃ¡ de gran utilidad cuando nos lancemos a abordar la tÃpica rotonda conflictiva que todos conocemos y padecemos en nuestras ciudades.

AdemÃ¡s de este grÃ¡fico principal, en la DGT estÃ¡ distribuyendo por las redes sociales otros en los que se detalla la forma de actuar en las rotondas partidas, con escasa visibilidad o cuando hay presencia de ciclistas:

Resumiendo mucho todas estas normas, podemos decir que la prioridad es siempre para quien estÃ¡ ya dentro de la glorieta (excepto en las infames rotondas de ParÃs, Francia, pero ese es ya otro tema) y que siempre se debe seÃ±alizar la salida de la misma con suficiente antelaciÃ³n, independientemente del carril por el que circulemos.

Solo con seguir estas dos reglas simples podremos evitar que nos piten, nos multen o que, en el peor de los casos, acabemos chocando con otros vehÃculos.

Fotos – El PaÃs

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Aumentan los indultos por delitos de seguridad vial

Leo y no sin preocupaciÃ³n en elmundo.es que estÃ¡ aumentando el nÃºmero de indultos por delitos de seguridad vial .

Accidente de trÃ¡fico

Leo y no sin preocupaciÃ³n en elmundo.es que estÃ¡ aumentando el nÃºmero de indultos por delitos de seguridad vial. Sobre todo porque algunos de los indultados han sido causantes de accidentes con vÃctimas mortales. En lo que va de aÃ±o, y va bastante poco, ya se han producido seis. Entre ellos, a un kamikaze involucrado en un accidente con un muerto y un herido, y otro que provocÃ³ un accidente en el que murieron tres personas de 15, 17 y 21 aÃ±os.

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