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Cada día unas 3.500 personas pierden la vida en las carreteras de todo el mundo

RACE Son datos a nivel mundial facilitados por la Federación Internacional del Automóvil. En un 50% de estos fallecimientos la distracción al volante fue una de las principales causas que provocó el siniestro

RACE

  • Son datos a nivel mundial facilitados por la Federación Internacional del Automóvil.
  • En un 50% de estos fallecimientos la distracción al volante fue una de las principales causas que provocó el siniestro.

Cada día 3.500 personas pierden la vía en las carreteras

Cada día mueren en el mundo 3.500 personas por accidentes de tráfico. En España fueron 1.810 las víctimas mortales en el año 2016. Y en un 50% de estos fallecimientos la distracción al volante fue una de las principales causas que provocó el siniestro. Sin duda, son cifras que se pueden mejorar, algo para lo que trabajan fabricantes, asociaciones, organismos…

Un ejemplo lo encontramos en la Federación Internacional del Automóvil (FIA), una organización sin ánimo de lucro con sede en París, en la que se integran 245 clubes deportivos y de movilidad en países de todo el mundo, entre ellos España, representada por el RACE y el RACC. Además de regular las competiciones automovilísticas más importantes del mundo, también ponen en marcha iniciativas para mejorar la seguridad vial. La última campaña se ha lanzado recientemente con el objetivo de prevenir el peligro de utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, se camina o se circula en bicicleta.

La mejor forma de prevenir un accidente es, ante todo, tener los ojos en la carretera y no en ningún otro elemento que pueda evitar que conduzcamos con atención. Es uno de los mensajes principales que quiere difundir la última campaña de seguridad de la FIA #ParkYourPhone o #AparcaTuMóvil que también ha llegado a España de la mano del RACE.

El cantante Pharrel Williams se ha convertido en parte esencial de esta iniciativa como embajador e imagen principal de la campaña que trata de concienciar a conductores, peatones y ciclistas de los peligros del móvil. Aquí tienes uno de los vídeos de #AparcaTuMóvil.

Rostros famosos tratan de reducir los accidentes

También el pasado mes de marzo la FIA se propuso como reto reducir las 3.500 víctimas mortales que se producen cada día a nivel global para lo que lanzó la campaña #3500LIVES junto a JCDDecaux. Muchos rostros conocidos, atletas, pilotos, artistas, políticos…, entre los que se encontraban los españoles Fernando Alonso, Marc Márquez y Rafa Nadal, trataban de concienciar a la población sobre los riesgos de accidente por no cumplir con las normas de seguridad vial, ¡1,25 millones de fallecidos cada año!

Con 10 reglas sencillas, la campaña #3500LIVES se ha propuesto llegar a 70 países hasta finales de 2017 y a más de 1.000 millones de personas. “Respetar los límites de velocidad”, “Usar los sistemas de retención infantil”, “Comprobar el estado de los neumáticos” o “Ponerse el cinturón de seguridad” son algunos de los 10 consejos que el RACE está difundiendo a través de su página web, redes sociales y durante las pruebas deportivas que se celebran en el circuito del Jarama. Mira el vídeo de la campaña:

Hace un año, la FIA también insistía en la necesidad de dejarse ver durante el invierno en cruces y carreteras utilizando correctamente los chalecos reflectantes. La campaña #StayBright o #DéjateVer ponía su foco especialmente en los niños. La razón está clara: en Europa 800 menores mueren al año por atropello y 100.000 sufren heridas. De nuevo pilotos de Fórmula 1 como Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Felipe Massa o Nico Rosberg participaron activamente como embajadores, lanzando mensajes de concienciación con sus chalecos reflectantes puestos.

Padres, profesores, educadores en general, deben enseñar a los más pequeños la importancia de utilizar prendas reflectantes cuando circulen como peatones o ciclistas por zonas con baja iluminación. La campaña #DéjateVer utilizó vídeos animados y cómics para alertar que un conductor no puede percibir a una persona sin iluminación en una zona oscura hasta que no está a 10 metros de ella, un espacio no siempre suficiente para detener el vehículo con seguridad. Puedes ver aquí el vídeo:

Enlaces relacionados:

  • Consejos de seguridad vial para peatones.
  • Consejos de seguridad vial para llevar a los niños al colegio.

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Massa cree que la F1 actual es muy parecida a la de cuando él debutó

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida. Con mejores adelantamientos y mayor competitividad.

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida. Con mejores adelantamientos y mayor competitividad. Pero para el piloto brasileño, Felipe Massa, la Formula 1 no ha cambiado.

Ahora los coches tienen DRS, han tenido KERS, los motores son más pequeños y eficientes, los neumáticos y aerodinámica distintos, más tecnología y electrónica pero la esencia se mantiene para el de Williams.

“Cuando hice mi debut, el adelantamiento era muy difícil, no tuvimos el DRS y todo el mundo se quejaba de lo mismo”, recuerda Felipe Massa.

“Ellos decían: ‘Ah, tenemos que pasar’, ‘Ah, no podemos seguir los coches’, ‘Ah, los mejores equipos tienen más dinero que los otros equipos’, ‘Ah, eso es demasiado caro … ¿Qué es diferente? No creo que haya cambiado mucho”, prosigue el piloto brasileño.

Se lleva años hablando de hacer techos de gasto para los equipos con la intención de igualarlos, pero no se ha logrado. Sigue existiendo equipos ricos y pobres. Hasta entraron equipos nuevos como Hispania, Lotus y Virgin en 2010 bajo la promesa de reducir los costes de las temporadas. Esos equipos finalmente han desaparecido poco a poco. En Formula 1 se gasta todo lo que se tiene en busca de cada milésima.

“Tal vez en ese momento los equipos estaban gastando aún más dinero que ahora, pero la diferencia entre el mejor y el peor era enorme, como lo es ahora. En este futuro no he visto un gran cambio “, alega.

Con la llegada de jóvenes pilotos muy jóvenes al gran circo llegó el estigma de que la exigencia era menor. Recordemos que Max Verstappen debutó con tan solo 17 años y logró grandes resultados en su precoz entrada a la parrilla. Pero el ex de Sauber y Ferrari asegura que aún se ha de ser el mejor para exprimir el monoplaza al máximo.

“Estos son coches diferentes, pero la mentalidad, cómo conducir, girar la rueda, tratar de sacar lo mejor del coche; no lo es. Estos son sólo diferentes tipos de coches, reglas diferentes, neumáticos diferentes, diferentes motores. Para ser un piloto de F1, tienes que ser el mejor y sacar lo mejor del coche“, afirma el compañero de Lance Stroll.

“Siempre ha sido así en la F1, no ha cambiado desde que empecé. Ahora las cosas no funcionan tan diferentes“, continúa.

Finalmente, con sus 36 años de edad Felipe Massa defiende que la experiencia es un grado en la Formula 1. Cuando él debutó en 2002 realizaba test continuamente hasta la prohibición en 2009 que redujo drásticamente la posibilidad de los equipos de hacer pruebas de sus monoplazas. Entre 2002 y 2008 Massa realizó 260 días de test oficiales frente a los 66 desde 2009 hasta la actualidad.

“Experiencia, respeto (por el coche) diría que tenemos más, ya que a veces vemos cosas antes de que sucedan. (Pero los jóvenes pilotos) tienen oportunidades donde aprenden mucho, hacen muchas carreras y hacen un buen trabajo, puedo tener más experiencia, pero no creo que sea tan diferente”, concluye el brasileño de 36 años.

La entrada Massa cree que la F1 actual es muy parecida a la de cuando él debutó aparece primero en TheBestF1.es.

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Massa cree que la F1 actual es muy parecida a la de cuando él debutó

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida.

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida. Con mejores adelantamientos y mayor competitividad. Pero para el piloto brasileño, Felipe Massa, la Formula 1 no ha cambiado.

Ahora los coches tienen DRS, han tenido KERS, los motores son más pequeños y eficientes, los neumáticos y aerodinámica distintos, más tecnología y electrónica pero la esencia se mantiene para el de Williams.

“Cuando hice mi debut, el adelantamiento era muy difícil, no tuvimos el DRS y todo el mundo se quejaba de lo mismo”, recuerda Felipe Massa.

“Ellos decían: ‘Ah, tenemos que pasar’, ‘Ah, no podemos seguir los coches’, ‘Ah, los mejores equipos tienen más dinero que los otros equipos’, ‘Ah, eso es demasiado caro … ¿Qué es diferente? No creo que haya cambiado mucho”, prosigue el piloto brasileño.

Se lleva años hablando de hacer techos de gasto para los equipos con la intención de igualarlos, pero no se ha logrado. Sigue existiendo equipos ricos y pobres. Hasta entraron equipos nuevos como Hispania, Lotus y Virgin en 2010 bajo la promesa de reducir los costes de las temporadas. Esos equipos finalmente han desaparecido poco a poco. En Formula 1 se gasta todo lo que se tiene en busca de cada milésima.

“Tal vez en ese momento los equipos estaban gastando aún más dinero que ahora, pero la diferencia entre el mejor y el peor era enorme, como lo es ahora. En este futuro no he visto un gran cambio “, alega.

Con la llegada de jóvenes pilotos muy jóvenes al gran circo llegó el estigma de que la exigencia era menor. Recordemos que Max Verstappen debutó con tan solo 17 años y logró grandes resultados en su precoz entrada a la parrilla. Pero el ex de Sauber y Ferrari asegura que aún se ha de ser el mejor para exprimir el monoplaza al máximo.

“Estos son coches diferentes, pero la mentalidad, cómo conducir, girar la rueda, tratar de sacar lo mejor del coche; no lo es. Estos son sólo diferentes tipos de coches, reglas diferentes, neumáticos diferentes, diferentes motores. Para ser un piloto de F1, tienes que ser el mejor y sacar lo mejor del coche“, afirma el compañero de Lance Stroll.

“Siempre ha sido así en la F1, no ha cambiado desde que empecé. Ahora las cosas no funcionan tan diferentes“, continúa.

Finalmente, con sus 36 años de edad Felipe Massa defiende que la experiencia es un grado en la Formula 1. Cuando él debutó en 2002 realizaba test continuamente hasta la prohibición en 2009 que redujo drásticamente la posibilidad de los equipos de hacer pruebas de sus monoplazas. Entre 2002 y 2008 Massa realizó 260 días de test oficiales frente a los 66 desde 2009 hasta la actualidad.

“Experiencia, respeto (por el coche) diría que tenemos más, ya que a veces vemos cosas antes de que sucedan. (Pero los jóvenes pilotos) tienen oportunidades donde aprenden mucho, hacen muchas carreras y hacen un buen trabajo, puedo tener más experiencia, pero no creo que sea tan diferente”, concluye el brasileño de 36 años.

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La victoria de Rosberg aprieta más el Mundial mientras McLaren se hunde

Photo by http://www.facebook.com/nicorosberg/ Nico Rosberg ganó en Austria. Tercera victoria en cuatro carreras que deja al alemán a sólo 10 puntos de su compañero de equipo, Lewis Hamilton

Nico Rosberg ganó en Austria. Tercera victoria en cuatro carreras que deja al alemán a sólo 10 puntos de su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Y es que, aunque el actual campeón del mundo partía desde la pole, el germano estuvo muy hábil en la salida y le ganó la posición, que fue imposible de recuperar. Más aún cuando Hamilton pisó la línea blanca al salir del pit lane y los comisarios le pusieron una sanción de 5 segundos que le relegaban inevitablemente a la segunda posición.

Y mientras Mercedes continúa luchando en lo más alto, McLaren se hunde. En la tercera curva, y después de haber ganado cuatro posiciones en tan poco espacio, Kimi Raikkonen se llevaba a Alonso por delante, originando un espectacular accidente que, por fortuna, sólo dejó los monoplazas destrozados. Una vuelta después Button también abandonaba por problemas en el coche, dejando a la escudería de Woking fuera de juego.

Penalización para otro español, Carlos Sainz, que sobrepasó la velocidad permitida para entrar a boxes y finalmente también dejaba la prueba. Todo lo contrario que el Toro Rosso de Verstappen, que protagonizó un espectacular final de carrera con Pastor Maldonado.

Roberto Merhi terminó en el puesto 14, mientras que el otro Manor, el de Stevens, se paraba cuando el Safety Car estaba en pista retirando los coches de Alonso y Kimi. Fuera de carrera Grosjean, que completa la “lista negra” del Red Bull Ring.

La cara amable de la jornada fue de nuevo para Williams. Podio esta vez para Felipe Massa, tras un error garrafal de Ferrari en un pit stop de Vettel, que se tuvo que conformar con ser cuarto. Bottas, Hulkenberg, Maldonado, Verstappen, Pérez, Ricciardo, Nar, Kyvat y Ericcson completaron la clasificación de una carrera en la que de nuevo las flechas plateadas se mostraron implacables y subieron un nuevo peldaño en su lucha por el título: ¿Rosberg o Hamilton?

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