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Este es el Hyundai i30 a valorar si estás pensando en comprar un Renault Mégane Tech Road o no, porque el francés está mejor equipado

Renault nos está ofreciendo una interesante alternativa para aquellos que están pensando en comprar un compacto barato, un Renault Mégane que, con el apellido Tech Road , llega por 13.950 euros, con un equipamiento correcto y el motor gasolina de 100 caballos. Pensando alternativas, huyendo del ya sobre abordado SEAT León o del Peugeot 308, hemos acudido a Hyundai y su nuevo Hyundai i30 … ¿qué qué Hyundai i30 te puedes llevar por unos 14.000 euros?


Renault nos está ofreciendo una interesante alternativa para aquellos que están pensando en comprar un compacto barato, un Renault Mégane que, con el apellido Tech Road, llega por 13.950 euros, con un equipamiento correcto y el motor gasolina de 100 caballos. Pensando alternativas, huyendo del ya sobre abordado SEAT León o del Peugeot 308, hemos acudido a Hyundai y su nuevo Hyundai i30… ¿qué qué Hyundai i30 te puedes llevar por unos 14.000 euros? Hora de descubrirlo.

El Hyundai i30 de acceso tiene más de 6.500 euros de descuento

La gama del Hyundai i30 arranca con el acabado Klass y el motor 1.0 TGDI de 120 caballos, una versión que tiene un precio de partida de 20.500 euros, aunque tranquilos, Hyundai nos está ofreciendo actualmente un descuento de 6.510 euros al comprar este Hyundai i30 lo que se traduce en un competitivo precio de 13.990 euros.

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Ya en la línea de los precios que nos ofrece el resto de marcas, financiando la compra, como exigen también la mayoría para acceder a compactos por debajo de los 14.000 euros, nuestra atención se dirige a su equipamiento. Su motor es más potente que el del Renault, pero… ¿está el equipamiento a la altura?

Por 13.990 euros nos llevamos un i30 más potente sí… pero peor equipado

El equipamiento de serie del acabado Klass para por el bluetooth, aire acondicionado, toma USB, sensor de luces y el volante y pomo del cambio acabado en cuero. Una dotación muy modesta, no incluye ni llantas de aleación y que en definitiva se ve superada por un Renault Mégane que aún contando con un motor gasolina con 20 caballos menos nos ofrece llantas de aleación, sensores de luz y lluvia, apertura y arranque con llave inteligente, sensores de aparcamiento traseros, climatizador bizona y sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas.

Sin duda el Renault Mégane Tech Road es una de las alternativas más competitivas en su segmento. Si estás pensando en comprar un Renault Mégane, un SEAT León o un Peugeot 308 no te pierdas nuestra guía de compra de compactos.

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Tu coche no lo merece: en esto se convierte el aceite del motor tras años y miles de kilómetros sin ser cambiado

¿Cada cuantos kilómetros cambias el aceite de tu coche? ¿10.000 km


¿Cada cuantos kilómetros cambias el aceite de tu coche? ¿10.000 km? ¿20.000 km? Cada fabricante estipula un intervalo de mantenimiento recomendado, que muchos propietarios cumplen religiosamente, y muchos otros ignoran, con graves consecuencias para su motor. Ya hemos visto varios casos en Diariomotor, casos en los que el denominador común es un motor completamente destrozado, relleno de una sustancia gelatinosa de color pardo. En esta ocasión vamos un poco más allá: el protagonista de hoy es un viejo Volkswagen Passat, al que han ido a cambiar el aceite con unos cuantos años de retraso.

Pensar que ese engrudo tiene alguna propiedad lubricante es como pensar en Donald Trump de vacaciones culturales en Irán: una completa chifladura.

Sucedió en Brasil. El dueño de un Volkswagen Passat B2 llevó su coche al taller a hacer un cambio de aceite, tras varios años sin hacerlo, con decenas de miles de kilómetros de retraso. A estas alturas queda claro que el motor ha sufrido ya daños permanentes, pero el dueño posiblemente lo ignore. La ignorancia es la felicidad, ¿verdad? Cuando los mecánicos aflojan el tornillo de vaciado del cárter, comienza a emanar de él una sustancia negra, de aspecto alienígena y completamente elástica. Muy similar a aquellos “hilillos” que veía Mariano Rajoy salir de los restos hundidos del Prestige.

El aceite se ha degradado tanto que ni siquiera es ya líquido, es un fluido de consistencia extraña, que siquiera se adhiere a las manos de los que lo tocan. Fluye de forma muy lenta hacia un barreño, que a estas alturas puede que siquiera se haya llenado: su flujo es extremadamente lento. Es una lección para aquellos que estiran sus cambios de aceite más de la cuenta: esto es lo que puede ocurrir en el interior de vuestro motor en un caso extremo. Pensar que ese engrudo tiene alguna propiedad lubricante es como pensar en Donald Trump de vacaciones culturales en Irán: una completa chifladura.

En Diariomotor:

¿50 años sin mover el coche? Así es como queda el aceite de su motor [Vídeo]

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Mercedes-Benz GLA, en vídeo

Si el Mercedes-Benz GLA os llamó la atención ( “precioso”, “qué guapo”, “vencedor” , leo entre comentarios) el vídeo del Mercedes-Benz GLA seguramente hará que os reafirméis en vuestras primeras impresiones. Para quienes vieron en el todocamino de la marca de la estrella un quiero y no puedo a partir de su concept, o para aquellos a los que sencillamente el GLA no les convence, este vídeo será como echar sal en las heridas. Pero el vídeo lo tenemos y vale la pena echarle un ojo

Si el Mercedes-Benz GLA os llamó la atención (“precioso”, “qué guapo”, “vencedor”, leo entre comentarios) el vídeo del Mercedes-Benz GLA seguramente hará que os reafirméis en vuestras primeras impresiones. Para quienes vieron en el todocamino de la marca de la estrella un quiero y no puedo a partir de su concept, o para aquellos a los que sencillamente el GLA no les convence, este vídeo será como echar sal en las heridas. Pero el vídeo lo tenemos y vale la pena echarle un ojo. Continue reading “Mercedes-Benz GLA, en vídeo”