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Del PHEV a la potencia trifásica: seis términos que debes conocer si vas a comprar un coche eléctrico

20MINUTOS.ES El desconocimiento de este tipo de vehículos puede jugarte una mala pasada en el último momento. Coches híbridos y eléctricos: principales ventajas e inconvenientes . El escaso nivel de emisiones contaminantes, el ahorro en el mantenimiento o las importantes ventajas fiscales que poseen son tres de las numerosas ventajas de comprar un coche eléctrico

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  • El desconocimiento de este tipo de vehículos puede jugarte una mala pasada en el último momento.
  • Coches híbridos y eléctricos: principales ventajas e inconvenientes.

Del PHEV a la potencia trifásica: seis términos que debes conocer si vas a comprar un coche eléctrico

El escaso nivel de emisiones contaminantes, el ahorro en el mantenimiento o las importantes ventajas fiscales que poseen son tres de las numerosas ventajas de comprar un coche eléctrico. Un tipo de vehículo que, pese a contar con otras desventajas como su elevado valor de compra, no deja de crecer.

A lo largo de 2019 cada vez será más frecuente ver coches híbridos circulando y, según los ejecutivos del sector de la automoción, uno de cada tres coches vendidos será eléctrico. Actualmente, en España existen diferentes ayudas para hacerse con este tipo de vehículos.

  • Potencia trifásica. Consiste en una corriente alterna de tres fases que facilita una mejor transformación y un flujo continuo de potencia. Uno de sus grandes beneficios es que transporta más cantidad de energía por un mismo cable. En los hogares, algunos aparatos domésticos como el horno se conectan a la red con enchufes trifásicos.
  • kWh. Es la cantidad de energía que se consume o produce durante un determinado periodo de tiempo. En los coches eléctricos sirven para indicar la capacidad que poseen las diferentes baterías recargables.
  • Bifuel. Se trata de una tecnología que permite a un vehículo funcionar indistintamente con uno u otro tipo de combustible.
  • Wallbox. Se trata de un punto de carga doméstico que permite optimizar este proceso al máximo. Puede colocarse, por ejemplo, en el garaje de una vivienda y recargar ahí la batería del vehículo.
  • PHEV. Equivale a las siglas ‘plug-in hybrid electric vehicle‘, que reúnen desde híbridos convencionales con autonomía eléctrica y batería recargable, hasta vehículos eléctricos que, pese a disponer de un motor de combustión, se utiliza únicamente para producir electricidad.
  • CCS. Se refiere al ‘Combined Charging System‘, un modelo de carga rápida, extendido en varias de las principales ciudades de Europa, que permite cargar diferentes vehículos. Se trata de un conector combinado compuesto por un conector AC tipo 2 y un conector DC con dos terminales.

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Así ha conseguido Tesla que el Model 3 sea el coche más seguro del mundo

20MINUTOS / AGENCIAS Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3 . Hace unas semanas conocíamos que el Model 3 de Tesla ha sido elegido coche más seguro del mundo por la National Highway Traffic Safety Administration (NHRSA) tras obtener cinco estrellas en todas las categorías evaluadas, algo que ya suele ser habitual en coches de esta marca. Sin embargo, el Model 3 parece que se lleva la palma y, con él, Tesla ha logrado subir un escalón en el apartado de seguridad de sus vehículos

20MINUTOS / AGENCIAS

  • Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3.

Model 3 de Tesla

Hace unas semanas conocíamos que el Model 3 de Tesla ha sido elegido coche más seguro del mundo por la National Highway Traffic Safety Administration (NHRSA) tras obtener cinco estrellas en todas las categorías evaluadas, algo que ya suele ser habitual en coches de esta marca.

Sin embargo, el Model 3 parece que se lleva la palma y, con él, Tesla ha logrado subir un escalón en el apartado de seguridad de sus vehículos. ¿Cómo lo ha logrado? Según recogen en Gizmodo, la empresa pone especial énfasis en la colocación estratégica de la masa para minimizar el momento de inercia además de evitar un vuelco (a través de un centro de gravedad bajo), crear un techo resistente o conseguir una distribución de peso 50-50.

Tanto la batería como los motores están cerca del centro de gravedad del coche, lo que mejora su manejo y estabilidad. Su arquitectura distribuye las fuerzas de choque lejos de la cabina y hace que durante el impacto se optimice la deformación del vehículo como puede verse en los vídeos realizados en los test de seguridad.

Además de asegurar la cabina de pasajeros con una estructura lo suficientemente dura contra impactos en accidentes, Tesla ha incluido en el Model 3 cinturones que distribuyen mejor la carga y airbags que protegen desde diferentes ángulos.

De esta forma, la compañía ha logrado optimizar tanto impactos laterales como frontales de manera que en el primer caso el vehículo se deforme lo menos posible y, en el segundo, que el morro absorba la mayor parte de un choque.

“Patentamos nuestros propios pilares y repisas laterales para absorber tanta energía como sea posible en una distancia muy corta. Estas estructuras trabajan junto con la parte rígida del vehículo y la arquitectura de nuestra batería fortificada para reducir y prevenir aún más la intrusión del compartimiento. Con menos intrusión en la cabina, nuestros airbags laterales tienen más espacio para inflarse y amortiguar a los ocupantes en el interior. Las estructuras laterales y diagonales sirven para mitigar el impacto. Esto incluye un parachoques de aluminio de alta resistencia, una barra estabilizadora colocada hacia abajo y hacia adelante en la parte delantera del automóvil, y barras diagonales adicionales en la zona interior del chasis que redistribuyen la energía del coche”, explica Tesla.

Añade además que el Model 3 incluye “una barra de acero martensítico de gran resistencia conectada a la parte de arriba de la suspensión delantera para absorber aún más la energía del impacto, y la parte trasera del chasis tiene forma de ‘U’ y se dobla hacia abajo cuando se golpea”.

Tesla entra en más de 300 millones de beneficios

Tesla ganó 311,5 millones de dólares en el tercer trimestre del año, frente a los 619,3 millones que perdió en el mismo periodo de 2017, informó recientemente el fabricante de automóviles eléctricos de lujo, que calificó el trimestre como “histórico”. Los analistas habían anticipado que Tesla, que hasta ahora nunca ha tenido beneficios anuales, anunciaría buenos resultados porque se apresuró a adelantar en dos semanas el anuncio de sus cuentas financieras.

La compañía dijo que “el tercer trimestre de 2018 fue realmente un trimestre histórico para Tesla”, un periodo en el que el Model 3 se convirtió en el coche de más ventas en Estados Unidos “en términos de ingresos” y el quinto mejor en términos de volumen.

Tesla afirmó que durante el trimestre consiguió un ritmo de producción de 4.300 unidades del Model 3 a la semana “sin contar los parones de producción planeados”. Durante el trimestre, Tesla entregó 56.065 unidades del Model 3. Junto con las entregas de Model S y Model X, Tesla entregó la cifra récord de 83.500 vehículos en el trimestre.

Tesla, que ha tenido constantes problemas de producción del Model 3, produjo un total de 80.142 vehículos durante el periodo.

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¿Qué pasaría si cae un rayo en tu coche mientras conduces?

LUCÍA CARMONA CASTRO Es mucho más probable que un rayo le caiga directamente a una persona que camine por el campo o en un bosque.

LUCÍA CARMONA CASTRO

  • Es mucho más probable que un rayo le caiga directamente a una persona que camine por el campo o en un bosque.
  • Gracias al efecto de “caja o jaula de Faraday”, el rayo no entraría al interior del habitáculo del coche.
  • Más de 570 rayos caen sobre Cataluña durante una madrugada de fuertes tormentas.
  • ¿Me cubre el seguro si le cae un rayo a mi coche?

¿Qué le pasa a mi coche si le cae un rayo?

Seguro que en días de lluvia y tormenta te habrás preguntado qué le pasaría a tu coche si le cayera un rayo. ¿Quedaría destrozado? ¿no ocurriría nada? 20minutos.es ha podido hablar con expertos del tema y marcas de coches para sacarte de dudas.

Cuidado con los elementos en punta

En primer lugar, es importante señalar que la probabilidad de que un rayo caiga sobre un coche es extremadamente pequeña. “Es mucho más probable que un rayo le caiga directamente a una persona que camine por el campo o en un bosque en un día de tormenta que le caiga a un coche que circula por una carretera”, indica Juan José Herrero, Ingeniero Industrial y Gestor de I+D+i del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

Según el experto del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), los rayos van a buscar “elementos en punta ubicados en altura y que sobresalen”, tales como pararrayos, árboles, torres eléctricas, torres de una iglesia, edificios altos… “Estos elementos distorsionan el campo eléctrico natural que existe en un día de tormenta, aumentando su valor”, añade Herrero.
Los coches, gracias a su forma redondeada sin salientes en punta y a que circulan a ras de tierra, tienen complicado atraer los rayos.

El impacto

Imaginemos que, en el peor de los casos, el rayo cae encima de nuestro coche. Según Herrero, “el rayo circularía por el exterior del coche por todos los elementos metálicos y descargaría hacia el suelo a través de un elemento en forma de punta, como el tubo de escape”. Se produciría el efecto de caja o jaula de Faraday, sin entrar en el interior del habitáculo.

Como señalan desde el Grupo PSA, “siempre y cuando las ventanillas estén cerradas y no exista flujo de aire del interior al exterior, el campo electromagnético es nulo y por tanto no se producen descargas eléctricas”.

Si la corriente fuera muy intensa, la carrocería del coche podría quedar algo dañada, en especial en el punto de impacto del rayo. “En el caso más extremo, se podría incluso hasta perforar”, añade Herrero. Otra gran perjudicada del impacto sería la electrónica, ya que, según Herrero, “la circulación de una alta corriente que crece de cero a su valor de pico en pocos instantes provoca tensiones inducidas en los circuitos electrónicos que podrían ocasionar averías en dichos circuitos”.

En el programa de la BBC, Top gear -llamado ahora The Grand Tour-, el presentador Richard Hammond quiso experimentar cómo pasaban hasta 800.000 Voltios sentado en un Volkswagen Golf. Para ello se fue a Alemania, que junto con Holanda, es el único país que tiene un laboratorio con la tecnología suficiente como para provocar un rayo con la tensión antes citada. A continuación dejamos el vídeo (recordamos que en Youtube hay una opción en la parte inferior derecha para leer los subtítulos en multitud de idiomas):

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Trucos para bajar la temperatura del coche tras estar expuesto al sol

RACE / 20MINUTOS.ES Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío. Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado

RACE / 20MINUTOS.ES

  • Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío.
  • Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado.

Temperatura del coche

Con la llegada del verano no es extraño iniciar un viaje con el coche ‘echando fuego’, principalmente cuando ha estado expuesto directamente a la luz solar. En este caso hay que conectar el aire acondicionado y de forma paralela bajar las ventanillas para que se ventile el habitáculo y empecemos a notar que el sistema de ventilación del coche empieza a expulsar aire frío.

Activar la función para que recoja el aire exterior

Al conectar el aire acondicionado se recomienda que primero se active la función para que recoja aire del exterior y, una vez que se empieza a notar aire fresco, se conecte la posición de recirculación del sistema para que se alcance la temperatura idónea más rápidamente. En cuanto notemos que el sistema de ventilación está actuando a pleno rendimiento y el habitáculo está a la temperatura adecuada, quitamos la función de recirculación del aire.

Por lo general el calor no gusta a mucha gente, menos en un recinto cerrado como puede ser el coche donde tenemos que estar concentrados y muy atentos para reaccionar con rapidez ante imprevistos. Pero no por ello hay que descuidar algunos consejos para evitar pasar un verano resfriado. En este sentido evita que las salidas de aire dirijan el flujo de aire directamente a la cara o al cuerpo.

Y para no llevarte sorpresas, recuerda llevar el coche al taller para que un profesional revise el sistema de aire acondicionado y asegurarte que dispone de carga de gas suficiente y funciona correctamente. Antes de iniciar un viaje también debes comprobar que las salidas de aire no están obstruidas.

Recomendaciones para protegerse del sol

  • Un consejo obvio pero que a veces se nos pasa: aparca en la sombra.
  • Utiliza parasoles: no solo te evitará coger un volante ‘ardiendo’ sino que evitará que entre tanto calor en el habitáculo. Recuerda colocarlo adecuadamente para que no entre ningún rayo de sol. Si no, su funcionalidad no resultará tan efectiva. Recuerda colocarlo en el parabrisas delantero y trasero.
  • Durante el viaje, también puedes colocar parasoles en las ventanillas laterales traseras.
  • En el caso de que vivas en una zona con mucho calor, recuerda que también existen los protectores de volante para que no te quemes.
  • Dejar las ventanillas un poco bajadas cuando aparcas: con esto conseguirás que el aire circule y haga menos calor. Aquí el problema son los robos. No en cualquier lugar podrás dejar tu vehículo así.
  • Lavar el coche frecuentemente: Con esto consigues bajar la temperatura del vehículo. Evita hacerlo en las horas de más calor porque si no, el agua se evaporará demasiado rápido. También contempla si merece la pena por el gasto de agua que supone.
  • Si tienes tiempo, abre las ventanillas antes de arrancar y espera a que ese aire caliente salga. Un truco es abrir una de las ventanillas y desde el lado contrario abrir y cerrar varias veces la puerta hasta que salga ese aire caliente. En el vídeo de esta información puedes ver cómo hacerlo.
  • Hay estudios que han comprobado que no influye tanto el color exterior como el interior a la hora de acumular el calor. Si tienes el salpicadero y la tapicería de los asientos oscuros, se acumulará más calor y se generará mayor efecto invernadero en el habitáculo.
  • Utilizar las lunas o cristales tintados. Ayudan a frenar los rayos ultravioleta del sol. En este artículo tienes una información extensa sobre el tintado de lunas.

Consejo #2 👉🏼 Antes de colocar al #niño en el #coche comprueba la temperatura del habitáculo y, en especial, la de la #silla (plásticos, tejidos…) para evitar quemaduras. Protege el #vehículo del sol y, antes de subirte, abre las ventanillas y pon el aire acondicionado. pic.twitter.com/vFXL0zzf5E

— AESVI España (@aesvi_oficial) 23 de julio de 2018

Hagas un #viaje largo o una escapada, recuerda estos consejos para l@s peques:
✔️Usa el sistema de retención adecuado.
✔️Haz los descansos necesarios.
✔️👀 con el calor dentro del coche.
Así no ⤵️ pic.twitter.com/Ai1vUj6r9Y

— Policía Nacional (@policia) 20 de julio de 2018

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