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El Tesla Model 3, el coche más seguro del mundo, ya tiene precio en España

20MINUTOS.ES Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3 . ¿Por qué es el coche más seguro del mundo? El coche más esperado de Tesla , el Model 3, está a punto de llegar al mercado español y ya se sabe el precio de venta, informa La Vanguardia .

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Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3.
¿Por qué es el coche más seguro del mundo?

Tesla 3

El coche más esperado de Tesla, el Model 3, está a punto de llegar al mercado español y ya se sabe el precio de venta, informa La Vanguardia. Según el rotativo catalán, su versión estándar (Long Range Dual Motor) tendrá un precio de 59.100 euros, mientras que la versión más potente y deportiva, llamada Performance, tiene un precio de 70.100 euros. Las primeras entregas están previstas para febrero.

Según La Vanguardia, los usuarios podrán añadir extras como el Autopilot (el piloto automático), que tiene un coste de 5.300 euros. La pintura Premium puede aumentar el coste entre 1.600 y 2.100 euros o unas llantas de 19 pulgadas pueden subir la cuenta final 1.600 euros.

La versión Long Range Dual Motor tendrá una autonomía de 544 km con una sola carga, mientras que el modelo Performance alcanzará los 530 km de autonomía.

El Model 3 de Tesla está considerado el coche más seguro del mundo, puesto que obtuvo una calificación de cinco estrellas en todas las categorías que avalua la National Highway Traffic Safety Administration (NHRSA).

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Así ha conseguido Tesla que el Model 3 sea el coche más seguro del mundo

20MINUTOS / AGENCIAS Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3 . Hace unas semanas conocíamos que el Model 3 de Tesla ha sido elegido coche más seguro del mundo por la National Highway Traffic Safety Administration (NHRSA) tras obtener cinco estrellas en todas las categorías evaluadas, algo que ya suele ser habitual en coches de esta marca. Sin embargo, el Model 3 parece que se lleva la palma y, con él, Tesla ha logrado subir un escalón en el apartado de seguridad de sus vehículos

20MINUTOS / AGENCIAS

Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3.

Model 3 de Tesla

Hace unas semanas conocíamos que el Model 3 de Tesla ha sido elegido coche más seguro del mundo por la National Highway Traffic Safety Administration (NHRSA) tras obtener cinco estrellas en todas las categorías evaluadas, algo que ya suele ser habitual en coches de esta marca.

Sin embargo, el Model 3 parece que se lleva la palma y, con él, Tesla ha logrado subir un escalón en el apartado de seguridad de sus vehículos. ¿Cómo lo ha logrado? Según recogen en Gizmodo, la empresa pone especial énfasis en la colocación estratégica de la masa para minimizar el momento de inercia además de evitar un vuelco (a través de un centro de gravedad bajo), crear un techo resistente o conseguir una distribución de peso 50-50.

Tanto la batería como los motores están cerca del centro de gravedad del coche, lo que mejora su manejo y estabilidad. Su arquitectura distribuye las fuerzas de choque lejos de la cabina y hace que durante el impacto se optimice la deformación del vehículo como puede verse en los vídeos realizados en los test de seguridad.

Además de asegurar la cabina de pasajeros con una estructura lo suficientemente dura contra impactos en accidentes, Tesla ha incluido en el Model 3 cinturones que distribuyen mejor la carga y airbags que protegen desde diferentes ángulos.

De esta forma, la compañía ha logrado optimizar tanto impactos laterales como frontales de manera que en el primer caso el vehículo se deforme lo menos posible y, en el segundo, que el morro absorba la mayor parte de un choque.

“Patentamos nuestros propios pilares y repisas laterales para absorber tanta energía como sea posible en una distancia muy corta. Estas estructuras trabajan junto con la parte rígida del vehículo y la arquitectura de nuestra batería fortificada para reducir y prevenir aún más la intrusión del compartimiento. Con menos intrusión en la cabina, nuestros airbags laterales tienen más espacio para inflarse y amortiguar a los ocupantes en el interior. Las estructuras laterales y diagonales sirven para mitigar el impacto. Esto incluye un parachoques de aluminio de alta resistencia, una barra estabilizadora colocada hacia abajo y hacia adelante en la parte delantera del automóvil, y barras diagonales adicionales en la zona interior del chasis que redistribuyen la energía del coche”, explica Tesla.

Añade además que el Model 3 incluye “una barra de acero martensítico de gran resistencia conectada a la parte de arriba de la suspensión delantera para absorber aún más la energía del impacto, y la parte trasera del chasis tiene forma de ‘U’ y se dobla hacia abajo cuando se golpea”.

Tesla entra en más de 300 millones de beneficios

Tesla ganó 311,5 millones de dólares en el tercer trimestre del año, frente a los 619,3 millones que perdió en el mismo periodo de 2017, informó recientemente el fabricante de automóviles eléctricos de lujo, que calificó el trimestre como “histórico”. Los analistas habían anticipado que Tesla, que hasta ahora nunca ha tenido beneficios anuales, anunciaría buenos resultados porque se apresuró a adelantar en dos semanas el anuncio de sus cuentas financieras.

La compañía dijo que “el tercer trimestre de 2018 fue realmente un trimestre histórico para Tesla”, un periodo en el que el Model 3 se convirtió en el coche de más ventas en Estados Unidos “en términos de ingresos” y el quinto mejor en términos de volumen.

Tesla afirmó que durante el trimestre consiguió un ritmo de producción de 4.300 unidades del Model 3 a la semana “sin contar los parones de producción planeados”. Durante el trimestre, Tesla entregó 56.065 unidades del Model 3. Junto con las entregas de Model S y Model X, Tesla entregó la cifra récord de 83.500 vehículos en el trimestre.

Tesla, que ha tenido constantes problemas de producción del Model 3, produjo un total de 80.142 vehículos durante el periodo.

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Volkswagen quiere evitar accidentes conectando los coches a partir de 2019

20MINUTOS.ES/EP IncluirÃ¡ en algunos modelos el estÃ¡ndar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite compartir datos como los atascos o los obstÃ¡culos de la carretera. Para que el sistema funcione, todos los vehÃculos deben utilizar el mismo protocolo de comunicaciÃ³n. Consulta todas las informaciones sobre el coche conectado en la minuteca de 20minutos.es

20MINUTOS.ES/EP

IncluirÃ¡ en algunos modelos el estÃ¡ndar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite compartir datos como los atascos o los obstÃ¡culos de la carretera.
Para que el sistema funcione, todos los vehÃculos deben utilizar el mismo protocolo de comunicaciÃ³n.
Consulta todas las informaciones sobre el coche conectado en la minuteca de 20minutos.es.

VW quiere conectar sus coches a partir de 2019

El grupo automovilÃstico alemÃ¡n Volkswagen incluirÃ¡ en 2019 por primera vez en algunos de sus modelos el estÃ¡ndarÂ IEEE 802.11p (pWLAN), que permite el intercambio de informaciÃ³n relevante sobre el trÃ¡fico entre vehÃculos de diferentes marcas, segÃºn informa la empresa en un comunicado. Volkswagen seÃ±ala que el intercambio de informaciÃ³n importante entre los vehÃculos puede ayudar a reducir los accidentes de trÃ¡fico, asÃ como a disminuir las consecuencias de los mismos y a mejorar la fluidez de la circulaciÃ³n de los automÃ³viles.

La compaÃ±Ãa indica que desde 2019 los primeros modelos del grupo podrÃ¡n compartir informaciÃ³n entre coches (car-to-car) y tambiÃ©n entre los vehÃculos y las infraestructuras (car-to-X), lo que, entre otras ventajas, servirÃ¡ para conocer el estado del trÃ¡fico en tiempo real, los accidentes y otras situaciones relacionadas con la circulaciÃ³n. Sin embargo, es importante seÃ±alar que para que esto sea posible, todos los vehÃculos deben usar el mismo estÃ¡ndar pWLAN. Si no, no funcionarÃ¡ el sistema y los vehÃculos no podrÃ¡n estar conectados.

La empresa con sede en Wolfsburg apunta que la utilizaciÃ³n de esta tecnologÃa ayudarÃ¡ a compartir datos de relevancia entre coches y el entorno local en apenas “milisegundos”, con un radio de unos 500 metros. Esto nos permitirÃ¡, por ejemplo, saber si alguien viene por algÃºn lado en un cruce mucho antes de que lleguemos a Ã©l. Otros aspectos positivos son que los datos no se almacenan en un punto centralizado, lo que significa que la comunicaciÃ³n no supone ningÃºn coste. AdemÃ¡s, al producirse la comunicaciÃ³n en una frecuencia concreta, posibilita que la comunicaciÃ³n no dependa de la cobertura fluctuante de una telefonÃa mÃ³vil.

El responsable de Desarrollo de CarrocerÃa de VehÃculo de la marca Volkswagen, Johannes Neft, afirmÃ³ que la compaÃ±Ãa busca aumentar la seguridad vial de la mano de los vehÃculos conectados y afirmÃ³ que la mejor forma es hacerlo con una adopciÃ³n rÃ¡pida de una tecnologÃa comÃºn.

En el momento de su lanzamiento, en 2019, esta tecnologÃa se basarÃ¡ en alertas y en informaciÃ³n sobre riesgos locales de trÃ¡fico y el sistema tendrÃ¡ capacidad para identificar posibles peligros en la carretera. Por ejemplo, imaginemos que hay hielo en la carretera. Con este sistema, sabremos con anterioridad en quÃ© punto exacto hay hielo. Del mismo modo, este sistema serÃ¡ interesante para conocer la ubicaciÃ³n de los servicios de emergencia que circulan, de forma que los conductores puedan conocer hacia dÃ³nde van para facilitar su acceso. Este sistema recuerda al que estÃ¡ desarrollando Ford en Reino Unido y del que hablamos hace pocos dÃas.

Volkswagen no es la Ãºnica marca que plantea la idea de los coches conectados. Toyota ya informÃ³ de su inversiÃ³n de 32 millones de euros para su programa CRSC Next, en el que tambiÃ©n incluye un sistema de comunicaciÃ³n para conectar los coches y asÃ mejorar la seguridad vial. Volvo Cars tambiÃ©n presentÃ³ en el Mobile World Congress de Barcelona un sistema para conectar los coches y asÃ evitar en la medida de lo posible los accidentes de trÃ¡fico. De hecho, la UE ya acordÃ³ en 2014 establecer unos estÃ¡ndares comunes para favorecer el desarrollo de coches conectados en las carreteras europeas.

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No se debe jugar con la ley, por norma general. Te expones a consecuencias econÃ³micas, y en casos graves, privaciÃ³n de tu libertad

No se debe jugar con la ley, por norma general. Te expones a consecuencias econÃ³micas, y en casos graves, privaciÃ³n de tu libertad. Nada nuevo bajo el sol. No obstante, si vives en TaiwÃ¡n y cometes un delito de fraude fiscal, estÃ¡s en un verdadero atolladero. Al dueÃ±o de este Lamborghini MurciÃ©lago se le ocurriÃ³ la genial idea de importar al paÃs el superdeportivo ilegalmente, y ponerle la matrÃcula de una berlina Ford. Las autoridades taiwanesas decidieron que serÃa una buena idea dar ejemplo con este Lamborghini.

SegÃºn informan los comentarios y las descripciones de los dos vÃdeos de YouTube que cubren este â€œeventoâ€, el dueÃ±o del coche â€“ un piloto de aerolÃnea comercial . tratÃ³ de remediar la situaciÃ³n tras ser descubierto, de legalizar su vehÃculo por todos los medios posibles. El coche llevaba desde 2013 en manos estatales, incautado segÃºn la Road Traffic Management and Penalty Act. Las autoridades querÃan venganza, y hace unos dÃas organizaron la destrucciÃ³n pÃºblica de este Lamborghini, usando maquinaria pesada.

Si eres aprensivo, no veas los dos vÃdeos que preceden a estas lÃneas. Siempre he considerado estos vÃdeos un ejercicio masoquista, un documento audiovisual que es imposible disfrutar. Supongo que es el efecto buscado por la ley, disuadir a otros posibles defraudadores, para evitar un trance similar. Incluso han tenido como espectadores a varios niÃ±os, que habrÃ¡n terminado traumatizados tras semejante experiencia. Â¿No podrÃan haber subastado pÃºblicamente los coches o haberlos convertidos en coches de policÃa?

El triste destino de un Ford GT confiscado en Israel

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