Jorge Martín Almoguera suma la octava pole del año en Phillip Island

Jorge Martín suma la octava pole del año bajo las condiciones cambiantes de Phillip Island tras parar el cronometro en 1’37’030.

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Jorge Martín suma la octava pole del año bajo las condiciones cambiantes de Phillip Island tras parar el cronometro en 1’37’030. El madrileño encabezará mañana una primera línea con acento español en la que le acompañaran Gabri Rodrigo y Joan Mir.

La lluvia amenazaba con hacer acto de presencia en cualquier momento, razón por la que los pilotos han tirado fuerte desde el primer paso por meta. Una situación algo atípica en una categoría nos tiene acostumbrados a esperar hasta los últimos cinco minutos para atacar al crono.

Esto ha provocado que durante los primeros compases se vieran estrategias de equipo como la del BOE Racing Team, con Guevara y Rodrigo ayudándose el uno al otro a marcar la mejor vuelta, mientras que Martín optaba por rodar en solitario.

Pero sin duda la escena más llamativa ha sido la lucha cuerpo a cuerpo que han protagonizado Mir y Fenati. En vez de la pole, parecía que los dos aspirantes al título estaban ya metidos en la pelea por la victoria. Esto no ha gustado demasiado en el box del balear, que veían más riesgo del necesario.

Tampoco han visto con buenos ojos que el italiano esperara al final de pit-lane que saliera su piloto para seguirle la rueda. Pese a ello, el líder del Mundial partirá con los deberes medio hechos y sabiendo que su rival directo arranca desde la segunda línea. Las diez primeras posiciones las completaran Guevara, Fenati, Danilo, Pagliani, Canet, Bastianini y Suzuki. Marcos Ramírez saldrá desde la decimosexta posición y María Herrera, substituta de Arenas en Australia, lo hará desde la vigesimoséptima.

Texto: Cristina Mondéjar Caballero (colaboradora)

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Hazte a la idea: PSA forzará a Opel a abandonar sus motores y plataformas

La adquisición de Opel por parte de PSA ( Peugeot – Citroën ) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors.


La adquisición de Opel por parte de PSA (Peugeot – Citroën) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors. Los lazos entre Opel y PSA se han estrechado hasta tal punto que modelos como los nuevos Opel Crossland X y Opel Grandland X son el vivo ejemplo de las nuevas sinergias francoalemanas para compartir plataformas y motores y así conseguir reducir costes. Pero este movimiento no será algo puntual, y es que parece inevitable que Opel diga adiós para siempre a todas sus plataformas y mecánicas.

Los Opel Crossland X y Grandland X son el mejor ejemplo del futuro de Opel dentro de PSA

Desde que PSA tomara el control de Opel son muchos los rumores que hablan de una gran reestructuración de Opel en favor de alcanzar una mayor rentabilidad y apostar por una política de repartición de costes que permita mejorar la competitividad de las 4 grandes marcas del grupo: Peugeot, Citroën, DS y Opel. Desde PSA ya han advertido de que Opel tiene un gran camino por recorrer para alcanzar las cifras de eficiencia de las fábricas de PSA, algo que es un claro signo indicativo de que se avecinan grandes cambios cuando no cierre o reestructuración en esas fábricas.

¿Opel Grandland X o Peugeot 3008? ¿Con cual de estos dos crossover compactos mellizos nos quedamos?
El Opel Grandland X es uno de los lanzamientos más importantes para Opel en 2017. …

La noticia la daba Gilles Le Borgne, jefe de desarrollo de PSA, quien anunciaba que los acuerdos entre PSA y Opel traerán el común uso de plataformas y motores, lo que inevitablemente llevará a la desaparición de plataformas y motores usadas por Opel hasta la fecha cuyo origen estaba en General Motors. Este proceso no será un movimiento radical, sino que necesitará de una periodo de años para adaptar las líneas de producción y estudiar el futuro de todas las fábricas que ahora ya pertenecen a PSA. Los franceses tienen una plataforma modular EMP2 y una nueva generación de motores diésel y gasolina, lo que hace que PSA no esté interesada en seguir usando los motores “convencionales”, y mucho menos las plataformas de Opel-GM.

El gran daño colateral de esta estrategia es que Opel podría perder sus motores más prestacionales en el futuro, motores como el 2.0 Turbo de 260 CV del nuevo Opel Insignia GSI.

¿Pero qué sucede con el mejor valor que posee Opel, las tecnologías de propulsión eléctrica y pila de combustible de GM? Como no podía ser de otra forma, PSA está muy interesada en hacerse con la tecnología de modelos como el nuevo Opel Ampera-e para su futuro híbrido y eléctrico. Aunque PSA ha hecho sus pinitos en materia de bajas emisiones con los modelos Peugeot iOn/Citroën C-Zero y los sistemas Hybrid4, lo cierto es que el futuro del grupo francés en esta materia se vería seriamente reforzado con la adquisición de la tecnología empleada por Opel. Pese a haberse aprobado la venta de Opel a PSA, este punto todavía no ha sido cerrado, lo que destapa un proceso de negociación que es todavía más importante que el fin de los motores y plataformas de Opel.

Fuente: AutomotiveNews

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Descalificación primero y pole después para Miguel Oliveira en Moto2

Miguel Oliveira se clasifica primero en Aragón en un día complicado para Dirección de Carrera.

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Miguel Oliveira se clasifica primero en Aragón en un día complicado para Dirección de Carrera. Por detrás, Mattia Pasini ha rozado la que hubiese sido la quinta pole consecutiva y Álex Márquez se ha sobrepuesto al dolor de la lesión para cerrar la primera línea de parrilla.

Dirección de Carrera aún con el lío de sanciones Moto3 muy reciente, parecía no estar del todo centrado en Moto2. Eso explicaría la confusión que se ha producido al finalizar la sesión de clasificación de la categoría intermedia, cuando le han cancelado el mejor tiempo a Oliveira por exceder los límites de pista.

Pero el jaleo no ha acabado ahí. Tras sacar la moto del luso de parque cerrado y hacer llevar la de Morbidelli -que ascendía entonces a la tercera posición-, Dirección de Carrera ha tenido que rectificar por segunda vez y aclarar que la vuelta cancelada era otra distinta a la de la pole.

Por lo que finalmente Morbidelli partirá desde la segunda posición junto a Corsi y Navarro. Por detrás lo harán Luthi, Schrotter y Cortese, con Nakagami completando el top ten. Para ver al tercer español en parrilla hay que bajar hasta la decimoquinta posición, desde la que saldrá Axel Pons mientras que su hermano Edgar lo hará desde la decimonovena.

El cumpleañero, Augusto Fernández, se ha clasificado vigésimosegundo, Vierge vigésimoquinto y cierran el ranquin Lecunoa y Viñales en las plazas 28 y 29 respectivamente.

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Texto: Cristina Mondéjar Caballero (colaboradora)


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Viñales se lleva la pole y Rossi la gloria en una clasificación de MotoGP en la que Márquez suma su caída 22 del año

Maverick Viñales, con un crono de 1’47’635, firmó la pole de MotoGP en una ajustadísima y emocionante sesión de clasificación, en la Lorenzo colocó a la Ducati en segunda posición.

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Maverick Viñales, con un crono de 1’47’635, firmó la pole de MotoGP en una ajustadísima y emocionante sesión de clasificación, en la Lorenzo colocó a la Ducati en segunda posición.

Golpe de efecto del piloto de Roses, que se recupera a pasos agigantados del bache que sufrió antes del parón estival. Pero, sin duda, el nombre y el hombre del día fue Valentino Rossi.

El nueve veces campeón del mundo, que llegaba a Aragón sólo 22 días después de la operación de tibia y peroné que le hizo perderse la carrera de casa en Misano, cerrará la primera línea de parrilla después de marcarse una vuelta impecable que le hizo tener la pole provisional durante unos segundos, antes de ser superado por su compañero de equipo.

Cara para Yamaha y cruz para los pilotos del Repsol Honda, con Márquez que se fue al suelo y no pudo aprovechar los últimos minutos de la clasificación para redondear un fin de semana que se presentaba muy bien en el circuito de casa, y Pedrosa justo por detrás.

Sí estuvo a la altura la otra Honda, la de Crutchlow, que se impuso a las oficiales y saldrá en cuarta posición.

El ‘top ten’ de la categoría reina lo completan Dovizioso (colíder del Mundial, que parte desde la tercera línea de parrilla), Aleix Espargaró, Bautista (que sufrió una caída en los clasificatorios) y Andrea Iannone.

En lo referente al resto de españoles, Pol Espargaró saldrá decimocuarto; Héctor Barberá decimonoveno, por delante de Rins, y Tito Rabat lo hará detrás del piloto de Suzuki.

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