Clasificación de la DGT de los coches y las motos según su contaminación

20MINUTOS.ES Madrid prohibirá circular por el centro a los vehículos más contaminantes a menos que seas residente o invitado por un residente. En coches afecta a los diésel anteriores a 2006 y a los gasolina de antes de 2000; en motos, a las fabricadas antes del año 2003

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  • Madrid prohibirá circular por el centro a los vehículos más contaminantes a menos que seas residente o invitado por un residente.
  • En coches afecta a los diésel anteriores a 2006 y a los gasolina de antes de 2000; en motos, a las fabricadas antes del año 2003.
  • MAPA: Las zonas que comprende la APR central | ENCUESTA: ¿Te parecen bien las restricciones?
  • LISTA: Las 5 marcas de coches menos contaminantes del mercado: ¿cuál prefieres?

Identificativos de vehículos según la DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT) comenzó a enviar, en abril de 2016, los diferentes distintivos para clasificar el parque automovilístico español en función de lo que contamina cada vehículo.Y son estos distintivos los que se tomarán de referencia por el Ayuntamiento de Madrid desde este mes de noviembre para permitir circular por la APR Madrid Centro a todos los vehículos privados.

Por tanto, si no tienes una de estas pegatinas en tu coche, no podrás circular, a menos que seas residente empadronado dentro de la APR única o un invitado de un residente (hasta un máximo de 20 al mes). En el caso de los coches afecta a los diésel anteriores a 2006 y a los gasolina de antes de 2000, mientras que las motos afectadas son las fabricadas antes del año 2003.

Sí podrán circular los vehículos para personas con tarjeta de movilidad reducida, vehículos Cero o ECO, bicicletas, servicios públicos esenciales, sanitarios y de emergencias.

También podrán acceder, si tienen etiqueta ambiental, los taxis, los vehículos de alquiler con conductor con servicio previamente contratado en la zona y las motocicletas y ciclomotores.

Los vehículos con distintivos B y C podrán acceder únicamente para aparcar en los aparcamientos públicos.

Te puede interesar:

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Orden por distintivo

El orden que establece la DGT divide los aproximadamente los más de 32 millones de vehículos que hay en España en dos mitades: los que más contaminan, y los que menos. Los 16 millones de automóviles menos nocivos para el medio ambiente según el Plan Nacional de calidad del aire se etiquetaron en cuatro niveles específicos (explicados más abajo).

Esta medida pretende diferenciar entre aquellos vehículos más y menos respetuosos con el medio ambiente ante distintos escenarios. Por un lado, discrimina positivamente los automóviles menos contaminantes en el caso de restricciones de tráfico a nivel municipal por motivos ambientales, y también permite una aplicación más precisa de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.

¿Mi vehículo tiene este distintivo ambiental?

En la web de la DGT puedes comprobar a través de la matrícula de tu vehículo si tienes derecho a la etiqueta o no. En caso afirmativo, además te indicará cuál te corresponde.

¿Cómo se clasifican los vehículos?

Hay cuatro niveles en función de las características específicas de cada automóvil y sus emisiones:

Cero emisiones: En esta categoría se incluye a motocicletas, triciclos, cuadriciclos y ciclomotores; turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como eléctricos de batería, vehículos eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables (con una autonomía mínima de 40 kilómetros) o vehículos de pila de combustible.

Eco: El segundo nivel más amable con el medio ambiente engloba a turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados como híbridos enchufables (autonomía inferior a 40 kilómetros), híbridos no enchufables y vehículos propulsados por gas natural (Gas Natural Comprimido o Gas Natural Licuado) o por gas licuado del petróleo.

C: Este etiquetado incluye turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014, así como a los vehículos de más de ocho plazas y transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014.

B: Aglutina a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y diésel a partir de enero de 2006. Además, se incluyen vehículos de más de ocho plazas y de transporte de mercancías tanto gasolina como diésel matriculados a partir de 2005.

¿Estos distintivos incluyen a las motos?

Las motos también tienen distintivos. Aquí puedes consultar sus variedades. De hecho, no podrán circular aquellas matriculadas anteriormente a 2003, ya que no tendrán distintivo.

Mi vehículo no tiene distintivo, ¿por qué?

Si tu vehículo no tiene ninguno de estos distintivos es porque la Dirección General de Tráfico lo ha clasificado como aquellos vehículos con motor de gasolina matriculados antes del año 2000 y los que tienen un motor diésel anteriores al año 2006 y, por tanto, no está dentro de los millones de vehículos que menos contaminan. En el caso de que sea moto, es anterior a 2003.

¿Cómo se obtienen los datos de emisiones?

Para realizar esta clasificación, la Dirección General de Tráfico obtiene los datos de emisiones directamente de los fabricantes. Son estos los que dicen cuánto contaminan sus vehículos y qué normativa cumplen: Euro 3, 4, 5 o 6. En función de estos datos la DGT envía un tipo u otro de distinción a los propietarios de los vehículos. Para los coches nuevos ya se entrega directamente la etiqueta al realizar la compra.

¿Por dónde se aplicará la restricción?

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Descalificación primero y pole después para Miguel Oliveira en Moto2

Miguel Oliveira se clasifica primero en Aragón en un día complicado para Dirección de Carrera.

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Miguel Oliveira se clasifica primero en Aragón en un día complicado para Dirección de Carrera. Por detrás, Mattia Pasini ha rozado la que hubiese sido la quinta pole consecutiva y Álex Márquez se ha sobrepuesto al dolor de la lesión para cerrar la primera línea de parrilla.

Dirección de Carrera aún con el lío de sanciones Moto3 muy reciente, parecía no estar del todo centrado en Moto2. Eso explicaría la confusión que se ha producido al finalizar la sesión de clasificación de la categoría intermedia, cuando le han cancelado el mejor tiempo a Oliveira por exceder los límites de pista.

Pero el jaleo no ha acabado ahí. Tras sacar la moto del luso de parque cerrado y hacer llevar la de Morbidelli -que ascendía entonces a la tercera posición-, Dirección de Carrera ha tenido que rectificar por segunda vez y aclarar que la vuelta cancelada era otra distinta a la de la pole.

Por lo que finalmente Morbidelli partirá desde la segunda posición junto a Corsi y Navarro. Por detrás lo harán Luthi, Schrotter y Cortese, con Nakagami completando el top ten. Para ver al tercer español en parrilla hay que bajar hasta la decimoquinta posición, desde la que saldrá Axel Pons mientras que su hermano Edgar lo hará desde la decimonovena.

El cumpleañero, Augusto Fernández, se ha clasificado vigésimosegundo, Vierge vigésimoquinto y cierran el ranquin Lecunoa y Viñales en las plazas 28 y 29 respectivamente.

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Texto: Cristina Mondéjar Caballero (colaboradora)


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Ducati cancela el test de Stoner para este fin de semana en Losail

Photo by crash.net Stoner no correrá finalmente en Losail este sábado y domingo con la nueva Desmosedici , a pesar de que la escudería italiana lo tenía todo preparado para que el bicampeón del mundo volviera a subirse a la moto. El motivo por el que se han visto obligados a suspender el test no es otro que la prohibición de realizar pruebas de un evento de MotoGP en un circuito, salvo que Dirección de Carrera dé la correspondiente autorización

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Photo by crash.net

Stoner no correrá finalmente en Losail este sábado y domingo con la nueva Desmosedici, a pesar de que la escudería italiana lo tenía todo preparado para que el bicampeón del mundo volviera a subirse a la moto.

El motivo por el que se han visto obligados a suspender el test no es otro que la prohibición de realizar pruebas de un evento de MotoGP en un circuito, salvo que Dirección de Carrera dé la correspondiente autorización.

Hay que recordar que la primera carrera de 2016 tendrá comienzo el día 20, por lo que según la escudería sí estaría “en plazo” para realizarse, pero si se tienen en cuenta los entrenamientos libres, entonces se superaría el límite de los 14 días.

Esta medida afecta únicamente a los test privados, no a los oficiales, donde sí participan todos los corredores que después disputarán la prueba en este trazado. Stoner volvió a subirse a la Ducati en el circuito de Sepang en enero, pero lo hizo con la moto de 2015. Dovizioso, Iannone y Pirro se están encargando estos días de su puesta a punto en los entrenamientos de pretemporada, donde especialmente el segundo  está consiguiendo notorios resultados.


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Dirección de Carrera deja en manos de 3 comisarios las sanciones ‘discutibles’

La ‘patada’ de Valentino Rossi a Marc Márquez en Sepang, que le costó al italiano salir último en la parrilla en la última carrera del año, donde se jugaba el título Mundial, sigue teniendo consecuencias cuatro meses después.

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La ‘patada’ de Valentino Rossi a Marc Márquez en Sepang, que le costó al italiano salir último en la parrilla en la última carrera del año, donde se jugaba el título Mundial, sigue teniendo consecuencias cuatro meses después.

La Grand Prix Comission se ha reunido en Ginebra para aprobar los nuevos cambios en el reglamento de MotoGP, con los que sólo será responsable de sancionar los hechos ‘indiscutibles’.

Para acciones de pilotaje indebido o como la anteriormente citada, se crea un comité de arbitraje, compuesto por tres personas, que se encargarán del consiguiente castigo para aquellos que no actúen correctamente en pista.

Aquí tenéis un resumen de cómo funcionará desde ahora el sistema que se incorpora a la categoría reina del motociclismo:

1.-La composición de Dirección de Carrera permanecerá invariada con sus tres miembros; Mike Webb (Director de Carrera), Franco Uncini (FIM) y Javier Alonso (Dorna). Sin embargo,  se procederá al nombramiento de Graham Webber como Director de Carrera Adjunto, que asumirá las funciones del Director de Carrera cuando éste se encuentre ocupado por otra cuestión.

2.-Principalmente, Dirección de Carrera continuará siendo responsable de la seguridad y eficiencia en el desarrollo de cada evento. Sin embargo, la competencia de Dirección de Carrera relativa a la aplicación de sanciones y penalizaciones quedará limitada a aquellas infracciones que resulten indiscutibles en cuanto a la naturaleza de los hechos, tales como el exceso de velocidad en el pit lane  o los adelantamientos en presencia de banderas amarillas, entre otras.

3.-Las incidencias que requieran el análisis de la acción, incluyendo cualquiera a causa de pilotaje indebido, serán revisadas por Comisarios responsables únicos de la imposición de sanciones y penalizaciones en dicho tipo de acciones. Los Comisarios también serán responsables de atender cualquier apelación y de dejar constancia si se formula alguna reclamación.

4.-Este panel de Comisarios estará compuesto por tres miembros; que serán el propio Director de Carrera Mike Webb y otros dos nombrados por la FIM. Webb será responsable de coordinar la actividad de los Comisarios, recepcionando formulaciones y comunicando decisiones.

5.-En el futuro, cualquier sanción impuesta por Dirección de Carrera o los Comisarios será comunicada a los equipos afectados mediante email con confirmación de lectura. Las penalizaciones confirmadas también se transmitirán a través de los monitores de tiempos, así como mediante comunicado de prensa.

También se han estipulado las obligaciones promocionales que tendrán los corredores durante la temporada, que incluye la participación de los pilotos en sesiones de firma de autógrafos, conferencias de prensa o vueltas de exhibición, entre otros eventos. La consecuencia del incumplimiento puede derivar ahora en penalizaciones deportivas además de las económicas, ya incluidas en el Acuerdo de Participación.

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