SEAT piensa ya en fabricar nuevos coches en España: Ateca u otro SUV

Para SEAT es muy importante ampliar su gama. Y es por eso que el anuncio de lanzar dos modelos cada año, en los próximos años, es uno de los grandes acontecimientos que se han producido en los últimos años para la marca española. En cualquier caso esa ampliación de la gama necesariamente ha de traer consigo otra noticia muy importante para la marca.

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Para SEAT es muy importante ampliar su gama. Y es por eso que el anuncio de lanzar dos modelos cada año, en los próximos años, es uno de los grandes acontecimientos que se han producido en los últimos años para la marca española. En cualquier caso esa ampliación de la gama necesariamente ha de traer consigo otra noticia muy importante para la marca. SEAT piensa ya en fabricar nuevos coches en España, que podrían ser el SEAT Ateca o un nuevo SUV. ¿Pero qué probabilidades hay de que Martorell reciba la producción de un nuevo coche? Ver gama SEAT y sus precios.

SEAT fabricará este año un nuevo coche, el Audi A1

Martorell comenzará a fabricar este año un nuevo modelo, la próxima generación del Audi A1. La noticia de producir un nuevo Audi generó diferentes reacciones. Que la fábrica de SEAT en Martorell se encargue de fabricar un nuevo modelo, un nuevo Audi, es siempre una gran noticia. El Audi A1 es, además, un producto de volumen.

En cualquier caso, y desde el punto de vista de la plantilla de Martorell, también se ha apuntado en numerosas ocasiones que la carga de trabajo necesaria, por coche fabricado, sería inferior en el Audi A1 que en el Audi Q3 que se producía en España hasta ahora, y que para la próxima generación será fabricado en Hungría.

En su renovación de coches a fabricar Martorell recibió la asignación de producir la nueva generación del Audi A1, un nuevo coche pequeño de plataforma MQB-A0 tras SEAT Ibiza y SEAT Arona, que suponía también dejar de fabricar el Audi Q3

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SEAT lanzará este año un tercer SUV, tras el SEAT Arona y el SEAT Ateca. El SEAT Tarraco abre las puertas a la marca española de un nuevo segmento, el de los grandes SUV. Pero ya sabemos que el SEAT Tarraco no se fabricará en Martorell, sino el Wolfsburgo, en las mismas líneas que producen el Volkswagen Tiguan.

Los nuevos coches de SEAT

Este año se confirmaba una noticia que ya habíamos conocido hace tiempo, SEAT contará con un cuarto SUV. Aunque aún no se han dado demasiados detalles al respecto, sabemos que será un SUV de dimensiones compactas que bien podría posicionarse como una alternativa más deportiva, con rasgos de coupé, o incluso con el homólogo del Volkswagen T-Roc.

Nos consta que las intenciones de SEAT, desde el principio, pasaban por producir este coche en Martorell. Pero la decisión definitiva aún no se ha tomado y, aunque Martorell pretende ser la fábrica que produzca este nuevo coche, hay otras muchas fábricas del Grupo Volkswagen que podrían aspirar a ello. El nuevo SUV de SEAT, que la propia marca ha definido como CUV, como crossover utility vehicle, se presentará el año que viene para llegar a los concesionarios en 2020.

SEAT ha pretendido desde el principio que su próximo SUV compacto, que llegará en 2020, se fabrique en Martorell, pero el SEAT Ateca sería otro candidato para que su producción se lleve a cabo en España

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SEAT también quiere traerse el Ateca a Martorell

Pero la noticia más importante que podría recibir Martorell llega del modelo más prometedor que podría incorporar a su lista de coches producidos. SEAT también aspira a producir el SEAT Ateca en Martorell. Y así lo habría reconocido el propio Luca de Meo en conversaciones con La Tribuna de Automoción.

Recordemos que, desde su lanzamiento, el SEAT Ateca se ha producido en Kvasiny, República Checa, en una de las fábricas de Skoda y, por extensión, del Grupo Volkswagen. Kvasiny ha asistido en los últimos años a un aumento de la producción, derivado del número de modelos fabricados, que en ocasiones ha provocado incluso que las listas de espera se alargasen más allá de lo prudente. Skoda ha tenido, incluso, que derivar parte de la producción de modelos como el Skoda Karoq a otras fábricas, como la de Mladá Boleslav.

Con lo cual, la demanda que este tipo de coches está teniendo en Europa, y la saturación que puedan sufrir fábricas como las de Kvasiny o Wolfsburgo, son sin duda un gran punto a favor de Martorell, que aumentaría sus opciones a producir nuevos modelos de volumen tal y como desea SEAT.

Más imágenes del SEAT Ateca:

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4 coches compactos que llegarán en 2020: del SEAT León al Citroën C4 fabricado en Madrid

El segmento de los coches compactos contará a lo largo de 2020 con el lanzamiento comercial de dos importantes novedades, el Volkswagen ID.3 y el nuevo Volkswagen Golf , dos alternativas que determinarán mucho el futuro más próximo del segmento pero que, evidentemente no estarán solas, pero, ¿cuáles son los lanzamientos más destacados para 2020 del segmento C?

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El segmento de los coches compactos contará a lo largo de 2020 con el lanzamiento comercial de dos importantes novedades, el Volkswagen ID.3 y el nuevo Volkswagen Golf, dos alternativas que determinarán mucho el futuro más próximo del segmento pero que, evidentemente no estarán solas, pero, ¿cuáles son los lanzamientos más destacados para 2020 del segmento C? Del SEAT León al regreso del Citroën C4, estos son los 4 compactos más destacados por los que merece la pena esperar a 2020.

Tras el Volkswagen Golf llega el nuevo SEAT León, la cuarta generación

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Esto es lo que tienes que saber si vas a comprar un SEAT León
El SEAT León es uno de los coches compactos más interesantes del mercado, …

El SEAT León está dispuesto a ser uno de los lanzamientos más importantes de 2020, con la tarea por delante de dar relevo a una tercera generación del compacto de Martorell que ha sabido aguantar muy bien el paso del tiempo tanto por diseño como por equipamiento o acabado interior.

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El nuevo Volkswagen Golf nos ha enseñado ya muchas claves sobre la gama de motores y novedades tecnológicas que nos podemos encontrar en este nuevo SEAT León, un SEAT León 2020 que contará con mecánicas híbridas y que por supuesto será debidamente reinterpretado desde CUPRA.

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Estará desarrollado sobre una evolución de la plataforma MQB ya conocida, no faltarán pantallas táctiles de 8,25 y 10 pulgadas o una instrumentación digital y mecánicas como el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.5 TSI de 130 CV o 150 CV, con posibilidad de ser semi híbridos y tener la etiqueta ECO y el 2.0 TDI con potencias de 115 y 150 CV.

¿Su diseño? Esperamos impacientes a descubrirlo. Si se cumple lo dictado por la lógica lo veremos en el próximo Salón de Ginebra.

SEAT el-Born, así el compacto eléctrico de SEAT

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Además del SEAT León los de Martorell nos podrían sorprender a lo largo de 2020 con la llegada como coche de producción del SEAT el-Born, un nuevo coche totalmente eléctrico en SEAT que, tras el lanzamiento del SEAT Mii eléctrico, pondría en el catálogo de la marca a una alternativa con un diseño más atrevido y pasional que el Volkswagen ID.3, con el que compartirá plataforma. Se espera que su diseño sea muy cercano al visto en el modelo conceptual.

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Presentado durante el pasado Salón de Ginebra, el SEAT el-Born ya está confirmado como un coche de producción, se fabricará en Alemania y llega con una mecánica eléctrica de 204 CV y una autonomía de 420 Km.

El nuevo Audi A3 y el reto de superar al nuevo BMW Serie 1 y al Mercedes Clase A

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Con sus rivales recientemente renovados, con un nuevo BMW Serie 1, con un nuevo Mercedes Clase A, le toca el turno de ponerse al día al compacto de Audi, a un Audi A3 que también es el último en actualizarse dentro de la lista de compactos del grupo Volkswagen, con el nuevo Skoda Scala, con el nuevo Volkswagen Golf y el mencionado próximo lanzamiento del SEAT León.

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De nuevo nos encontramos con la plataforma MQB debidamente puesta al día y con una buena lista de elementos técnicos compartidos con el nuevo Volkswagen Golf, con el reto por delante de justificar su vocación premium y el desembolso adicional. BMW y Mercedes ya han demostrado que la tecnología ha sido pieza clave en el desarrollo de las nuevas generaciones de sus respectivos compactos, ¿habrá alguna novedad específica en ese sentido, dentro del grupo, para el nuevo Audi A3?

Citroën C4, una nueva generación fabricada en Madrid y con versión eléctrica

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Si se cumplen los pronósticos en 2020 veremos a un nuevo Citroën C4, un coche compacto que podría llegar a sustituir al Citroën C4 Cactus y que contará con un diseño rompedor y controvertido. De momento Citroën no ha publicado ningún adelanto, ni lo hemos visto en forma de coche conceptual, pero sí que se ha hablado de su llegada abiertamente en algunas declaraciones de directivos de la marca.

Será importante la llegada de una hipotética versión totalmente eléctrica de este Citroën C4 que, como el Citroën C4 Cactus, será un francés con acento madrileño, fabricado en la planta de Villaverde.

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Volkswagen adjudica a Seat el desarrollo de una plataforma para la fabricación de un novedoso modelo eléctrico

EFE El fabricante alemán aumentará de 3 a 16 las fábricas que producirán eléctricos en 2022 . A FONDO: Coche eléctrico, ¿cuáles son las ventajas y cuáles los inconvenientes?

EFE

  • El fabricante alemán aumentará de 3 a 16 las fábricas que producirán eléctricos en 2022.
  • A FONDO: Coche eléctrico, ¿cuáles son las ventajas y cuáles los inconvenientes?

Fábrica de Seat en Martorell, línea de producción

El grupo Volkswagen ha adjudicado a Seat el desarrollo de una plataforma para la fabricación de un coche eléctrico de pequeñas dimensiones, aunque éste no se producirá en la planta de la automovilística de Martorell (Barcelona).

El consorcio alemán anunció esta adjudicación a los sindicatos de Seat durante la reunión del Comité Europeo y Mundial del grupo, que tuvo lugar la semana pasada en Wolfsburg (Alemania), según un comunicado interno remitido por UGT y CCOO.

En esta reunión, el grupo Volkswagen anunció la adjudicación del desarrollo de esta plataforma (Small BEV) y el proyecto ya conocido de colaboración de Seat con la empresa China JAC para desarrollar y producir en China coches eléctricos para su mercado.

Estos anuncios se enmarcan en la intención del grupo de invertir 44.000 millones de euros para transformar varias plantas del consorcio en Alemania para producir vehículos, motores y baterías eléctricos.

Garantizar la defensa del empleo

Tras conocer las adjudicaciones, los dos sindicatos trasladaron a la dirección del consorcio alemán la necesidad de “saturar” la producción de la planta de Martorell con nuevas asignaciones del segmento A o mayor y poder “desarrollar y fabricar” nuevas tecnologías como el coche eléctrico y baterías en la planta del Prat.

De esta manera, se darían, a juicio de las dos centrales sindicales, las condiciones para garantizar la defensa del empleo actual y de futuro, así como la mejora de las condiciones laborales.

De momento no ha trascendido dónde se producirá el vehículo eléctrico de pequeñas dimensiones que saldrá de la plataforma que desarrollará Seat.

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La verdadera razón por la que Porsche abandona la venta de coches diésel

Este fin de semana Porsche nos confirmaba una noticia que ya veníamos imaginando desde hace tiempo, Porsche deja oficialmente de comercializar coches diésel .

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Este fin de semana Porsche nos confirmaba una noticia que ya veníamos imaginando desde hace tiempo, Porsche deja oficialmente de comercializar coches diésel. Hasta ahora Porsche había mantenido la incertidumbre. El Porsche Panamera de nueva generación llegó a comercializarse con motor diésel, como también sucedió con el Porsche Macan. Aunque no llegara a presentarse un diésel en la nueva generación del Porsche Cayenne, desde la marca reconocieron que la decisión de lanzar un nuevo Cayenne Diésel, o no lanzarlo, no se había tomado hasta ahora, y que técnicamente había sido desarrollado con la capacidad de albergar un motor diésel. Pero vayamos al quid de la cuestión y a la verdadera razón por la que Porsche abandona la venta de coches diésel.

La razón por la que Porsche abandona la venta de diésel

Aunque los diésel estén en boca de todos estos días por las posibles restricciones al tráfico, e incluso prohibiciones, o porque puedan enfrentarse a unos impuestos más altos, Porsche asegura que la única razón por la que dejan de vender diésel es que sus clientes han dejado de comprarlos. La cuota de los diésel en Porsche ha ido reduciéndose, sobre todo porque el cliente de Porsche ha encontrado en la variedad de híbridos enchufables de la marca una alternativa excelente, e incluso mejor, en muchos aspectos.

Porsche descarta así que tenga que ver con otras cuestiones, que evidentemente habrán influido en su decisión, aunque no tanto como la caída de la cuota y los nuevos hábitos de sus clientes, cuestiones como el fraude en el que se vio envuelto el Grupo Volkswagen y en el que, por el uso de motores comunes, también se vio afectada Porsche.

Porsche asegura que la única razón por la cual dejarán de vender diésel es que sus clientes han dejado de comprar coches con motores de gasóleo, siendo solo un 12% en 2017, con clientes que ahora prefieren adquirir sus híbridos

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Los diésel de Porsche en cifras

Porsche ha prescindido de diésel en su gama desde febrero. Por lo tanto, la noticia de esta semana no es tanto que Porsche deje de tener diésel en su gama, sino la confirmación de que no volverá a tenerlos.

El Porsche Panamera Diésel dejó de venderse hace un año, lo que unido a un cambio en los hábitos de sus compradores hizo que en 2017 solo un 12% de los Porsche vendidos en todo el mundo fueran diésel.

A día de hoy, la ausencia de diésel en productos como el Porsche Panamera o el Porsche Cayenne ha sido suplida, con creces, por los híbridos enchufables. Pero eso es solo el principio. Porsche espera que su nueva gama de eléctricos, que nacerá en 2019 con el lanzamiento del Porsche Taycan, sea el paso definitivo para apoyar una reducción de emisiones global en la marca sin necesidad de diésel.

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