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Fernando Alonso hizo un trabajo impresionante en 2010, admite Felipe Massa

Fernando Alonso sorprendió a muchos en la temporada 2010, con su debut en la Scuderia Ferrari. El piloto asturiano, tras dos años en Renault en los que consiguió algunas victorias y varios podios, pero lejos de luchar por el campeonato; comenzó a trabajar con los de Maranello y debutó con ellos con una victoria, haciendo historia en la Fórmula 1

Fernando Alonso sorprendió a muchos en la temporada 2010, con su debut en la Scuderia Ferrari. El piloto asturiano, tras dos años en Renault en los que consiguió algunas victorias y varios podios, pero lejos de luchar por el campeonato; comenzó a trabajar con los de Maranello y debutó con ellos con una victoria, haciendo historia en la Fórmula 1. Un hecho que adelantó que Fernando Alonso podría estar de vuelta en la lucha por el campeonato si Ferrari desarrollaba correctamente su monoplaza.

Pese a que Red Bull demostró un gran potencial durante la temporada 2010, Fernando Alonso consiguió mantenerse en la lucha por el campeonato hasta la última carrera, con un ponoplaza inferior al que pilotaban Sebastian Vettel y Mark Webber. Tras una jugada estrategia magistral de Red Bull en la última carrera, el asturiano perdió el campeonato, sin embargo, eso no quita que Felipe Massa aplauda a día de hoy el gran trabajo que realizó el asturiano en esa temporada 2010.

“Fernando Alonso definitivamente hizo un gran trabajo en 2010. Llegó realmente al límite en la lucha por el Campeonato, pero quizás, para ser sincero, el coche no era capaz de ganar ese año. En mi opinión, hizo un trabajo impresionante”, comenta Felipe Massa en unas recientes declaraciones para Sky Sports.

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Sale a subasta uno de los coches privados del rey Felipe VI

20MINUTOS.ES Es un Volvo 480 ES cupé de color rojo que estuvo en manos de Don Felipe desde 1986 hasta 1988. Lo condujo el rey cuando tenía unos 20 años.

20MINUTOS.ES

  • Es un Volvo 480 ES cupé de color rojo que estuvo en manos de Don Felipe desde 1986 hasta 1988.
  • Lo condujo el rey cuando tenía unos 20 años.
  • Sale a subasta con un valor estimado de entre 21.000 y 23.000 euros.
  • Subastan un Mercedes-Benz blindado que perteneció al rey Juan Carlos I.

Volvo que perteneció al rey Felipe VI

Sale a subasta el segundo coche que tuvo en propiedad el rey Felipe VI. Es un Volvo 480 ES cupé de color rojo que condujo el actual rey de España entre 1986 y 1988, cuando Felipe VI alcanzó la veintena de edad.

Hasta el 27 de diciembre quien quiera puede pujar en la web de Catawiki por este vehículo clásico que, según el propio portal de subastas, tiene un valor estimado de entre 21.000 y 23.000 euros.

Dicho coche, que actualmente se encuentra en Madrid, lo utilizaba el entonces Príncipe de Asturias para desplazarse por Mallorca. Fue su segundo coche personal ya que el primero fue un SEAT Ibiza 1.5.

El rey Felipe VI monta en su VolvoEl Volvo 480 ES cupé medía 4,26 metros de longitud, tenía los característicos faros ‘pop-up’ en el frontal (imagen), tenía un motor de 109 CV que aceleraba desde parado hasta los 100 km/h en 9,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 190 km/h.

Este coche, que tiene 155.000 km, en un principio lo compró el rey emérito Don Juan Carlos I y éste se lo dio posteriormente a su hijo. Aunque era propiedad de este último, la reina Sofía también lo utilizó en Mallorca.

En 1988 Volvo recompró el vehículo a la Casa Real y ahora sale de nuevo a la venta a través de una subasta que finalizará el 27 de diciembre a las 20 horas.

“El coche se encuentra en perfecto estado mecánico, ya que se le ha realizado una puesta a punto, incluyendo un cambio de la correa de distribución, correa de servicio, cambio de aceite y filtros, bomba de agua, limpieza de radiador y recarga del gas del aire acondicionado, el cual enfría perfectamente. Lleva neumáticos Firestone totalmente nuevos. Se ha mantenido la tapicería original de la época en que fue utilizado por la familia real, la cual está excelentemente conservada. Únicamente presenta algún desperfecto menor en la tapicería que puede ser restaurado por el comprador, en caso de que así lo deseara. La mayoría de los indicadores del salpicadero funcionan correctamente. El coche tiene el radio-cassette Pioneer original de 1986 con cargador de CDs. Tiene ITV en vigor hasta septiembre de 2018 y libro de revisiones original Volvo que acredita el kilometraje del vehículo” explican en la web de subastas.

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Massa cree que la F1 actual es muy parecida a la de cuando él debutó

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida. Con mejores adelantamientos y mayor competitividad.

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida. Con mejores adelantamientos y mayor competitividad. Pero para el piloto brasileño, Felipe Massa, la Formula 1 no ha cambiado.

Ahora los coches tienen DRS, han tenido KERS, los motores son más pequeños y eficientes, los neumáticos y aerodinámica distintos, más tecnología y electrónica pero la esencia se mantiene para el de Williams.

“Cuando hice mi debut, el adelantamiento era muy difícil, no tuvimos el DRS y todo el mundo se quejaba de lo mismo”, recuerda Felipe Massa.

“Ellos decían: ‘Ah, tenemos que pasar’, ‘Ah, no podemos seguir los coches’, ‘Ah, los mejores equipos tienen más dinero que los otros equipos’, ‘Ah, eso es demasiado caro … ¿Qué es diferente? No creo que haya cambiado mucho”, prosigue el piloto brasileño.

Se lleva años hablando de hacer techos de gasto para los equipos con la intención de igualarlos, pero no se ha logrado. Sigue existiendo equipos ricos y pobres. Hasta entraron equipos nuevos como Hispania, Lotus y Virgin en 2010 bajo la promesa de reducir los costes de las temporadas. Esos equipos finalmente han desaparecido poco a poco. En Formula 1 se gasta todo lo que se tiene en busca de cada milésima.

“Tal vez en ese momento los equipos estaban gastando aún más dinero que ahora, pero la diferencia entre el mejor y el peor era enorme, como lo es ahora. En este futuro no he visto un gran cambio “, alega.

Con la llegada de jóvenes pilotos muy jóvenes al gran circo llegó el estigma de que la exigencia era menor. Recordemos que Max Verstappen debutó con tan solo 17 años y logró grandes resultados en su precoz entrada a la parrilla. Pero el ex de Sauber y Ferrari asegura que aún se ha de ser el mejor para exprimir el monoplaza al máximo.

“Estos son coches diferentes, pero la mentalidad, cómo conducir, girar la rueda, tratar de sacar lo mejor del coche; no lo es. Estos son sólo diferentes tipos de coches, reglas diferentes, neumáticos diferentes, diferentes motores. Para ser un piloto de F1, tienes que ser el mejor y sacar lo mejor del coche“, afirma el compañero de Lance Stroll.

“Siempre ha sido así en la F1, no ha cambiado desde que empecé. Ahora las cosas no funcionan tan diferentes“, continúa.

Finalmente, con sus 36 años de edad Felipe Massa defiende que la experiencia es un grado en la Formula 1. Cuando él debutó en 2002 realizaba test continuamente hasta la prohibición en 2009 que redujo drásticamente la posibilidad de los equipos de hacer pruebas de sus monoplazas. Entre 2002 y 2008 Massa realizó 260 días de test oficiales frente a los 66 desde 2009 hasta la actualidad.

“Experiencia, respeto (por el coche) diría que tenemos más, ya que a veces vemos cosas antes de que sucedan. (Pero los jóvenes pilotos) tienen oportunidades donde aprenden mucho, hacen muchas carreras y hacen un buen trabajo, puedo tener más experiencia, pero no creo que sea tan diferente”, concluye el brasileño de 36 años.

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Massa cree que la F1 actual es muy parecida a la de cuando él debutó

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida.

Los espectadores siempre dicen que la Formula 1 de antes era mejor que la actual. La tildan de más pura y entretenida. Con mejores adelantamientos y mayor competitividad. Pero para el piloto brasileño, Felipe Massa, la Formula 1 no ha cambiado.

Ahora los coches tienen DRS, han tenido KERS, los motores son más pequeños y eficientes, los neumáticos y aerodinámica distintos, más tecnología y electrónica pero la esencia se mantiene para el de Williams.

“Cuando hice mi debut, el adelantamiento era muy difícil, no tuvimos el DRS y todo el mundo se quejaba de lo mismo”, recuerda Felipe Massa.

“Ellos decían: ‘Ah, tenemos que pasar’, ‘Ah, no podemos seguir los coches’, ‘Ah, los mejores equipos tienen más dinero que los otros equipos’, ‘Ah, eso es demasiado caro … ¿Qué es diferente? No creo que haya cambiado mucho”, prosigue el piloto brasileño.

Se lleva años hablando de hacer techos de gasto para los equipos con la intención de igualarlos, pero no se ha logrado. Sigue existiendo equipos ricos y pobres. Hasta entraron equipos nuevos como Hispania, Lotus y Virgin en 2010 bajo la promesa de reducir los costes de las temporadas. Esos equipos finalmente han desaparecido poco a poco. En Formula 1 se gasta todo lo que se tiene en busca de cada milésima.

“Tal vez en ese momento los equipos estaban gastando aún más dinero que ahora, pero la diferencia entre el mejor y el peor era enorme, como lo es ahora. En este futuro no he visto un gran cambio “, alega.

Con la llegada de jóvenes pilotos muy jóvenes al gran circo llegó el estigma de que la exigencia era menor. Recordemos que Max Verstappen debutó con tan solo 17 años y logró grandes resultados en su precoz entrada a la parrilla. Pero el ex de Sauber y Ferrari asegura que aún se ha de ser el mejor para exprimir el monoplaza al máximo.

“Estos son coches diferentes, pero la mentalidad, cómo conducir, girar la rueda, tratar de sacar lo mejor del coche; no lo es. Estos son sólo diferentes tipos de coches, reglas diferentes, neumáticos diferentes, diferentes motores. Para ser un piloto de F1, tienes que ser el mejor y sacar lo mejor del coche“, afirma el compañero de Lance Stroll.

“Siempre ha sido así en la F1, no ha cambiado desde que empecé. Ahora las cosas no funcionan tan diferentes“, continúa.

Finalmente, con sus 36 años de edad Felipe Massa defiende que la experiencia es un grado en la Formula 1. Cuando él debutó en 2002 realizaba test continuamente hasta la prohibición en 2009 que redujo drásticamente la posibilidad de los equipos de hacer pruebas de sus monoplazas. Entre 2002 y 2008 Massa realizó 260 días de test oficiales frente a los 66 desde 2009 hasta la actualidad.

“Experiencia, respeto (por el coche) diría que tenemos más, ya que a veces vemos cosas antes de que sucedan. (Pero los jóvenes pilotos) tienen oportunidades donde aprenden mucho, hacen muchas carreras y hacen un buen trabajo, puedo tener más experiencia, pero no creo que sea tan diferente”, concluye el brasileño de 36 años.

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