Button es pesimista de cara al Gran Premio de Canadá

Los fans de Fernando Alonso pueden comenzar a perder la ilusión de cara al Gran Premio de Canadá . El compañero del asturiano en McLaren, Jenson Button , ha sido bastante contundente cuando ha dado su pronóstico para la próxima carrera: “En la primera carrera clasificamos en la última línea, y ahora estamos clasificando mucho más arriba.

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Los fans de Fernando Alonso pueden comenzar a perder la ilusión de cara al Gran Premio de Canadá. El compañero del asturiano en McLaren, Jenson Button, ha sido bastante contundente cuando ha dado su pronóstico para la próxima carrera: “En la primera carrera clasificamos en la última línea, y ahora estamos clasificando mucho más arriba. Cada carrera hemos ganado un par de posiciones en clasificación, hemos ido acercándonos y acercándonos, hemos tenido un paso adelante general en cada carrera. Pero creo que en la próxima carrera no tendremos un paso adelante en términos de rendimiento, porque hay muchas rectas largas. Es un circuito que no se nos adaptará bien. Pero nunca se sabe, quizás sigamos consiguiendo algunos puntos allí. Ambos disfrutamos en Canadá, pero no será fácil sumar puntos, y luego vamos a Austria, donde tenemos algunas actualizaciones más. Con suerte, veremos un mejor rendimiento de forma consistente hasta el final de año“.

Aun así, Button ha querido acabar con un mensaje tranquilizador, abogando por la paciencia: “Si tú no estás en la lucha de delante por las victorias, quizás estés donde estamos nosotros. La cosa es que hemos visto una mejora. No es que hayamos estado sentados. Si estás sentado y cerca de las últimas posiciones es tremendamente duro, pero cuando estás con un nuevo proyecto y las cosas están mejorando cada carrera te mantienes positivo, incluso si, como Fernando y yo mismo, has estado delante por muchos años. Y cuando hablo de mejorar no hablo simplemente de tiempos por vuelta, hablo de la forma en la que trabajamos, del entendimiento entre McLaren y Honda, del progresos en muchas áreas diferentes. Todas las cosas por las que vale la pena luchar llevan tiempo, energía y fortaleza mental“.

En otro orden de cosas, Flavio Briatore ha analizado la ruptura de la relación entre Fernando Alonso y Ferrari: “Estaba acabada para ambas partes. Yo creo que fue un buen cambio. Elegimos ir a McLaren, y pronto será un equipo competitivo. Si él estuviera en Ferrari, seguiría estando segundo, como fue antes. En clasificación, creo que Sebastian Vettel estuvo a siete décimas de Lewis Hamilton, y el año pasado Fernando también era cinco y siete décimas más lento. Entre Ferrari y Mercedes hay la misma distancia. El problema es que esos tres o cuatro equipos nunca están ahí, como Toro Rosso, Williams o Red Bull. No veo la razón para esta emoción. La diferencia entre Ferrari y Mercedes es la misma. Si Fernando estuviera en Ferrari, quizás la diferencia sería de siete décimas. Esto es lo que tenemos”.

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Valtteri Bottas: “Lo intentamos todo pero no fue posible”

Los pilotos de Williams no terminaron muy contentos el Gran Premio de Mónaco . Ninguno de los dos consiguió puntuar, asíq eu fue un día aciago

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Los pilotos de Williams no terminaron muy contentos el Gran Premio de Mónaco. Ninguno de los dos consiguió puntuar, asíq eu fue un día aciago. Por un lado, Valtteri Bottas fue décimo cuarto: “Este ha sido un fin de semana duro que terminó con una carrera aún más difícil. Lo intentamos todo para tratar de conseguir algunos puntos pero con el ritmo que tuvimos hoy no era posible. Probamos la estrategia a dos paradas, que en realidad nunca nos funcionó con el coche de seguridad llegando en el momento equivocado. No hay muchas cosas positivas que sacar del fin de semana, pero hay mucho que podemos aprender de por qué hemos sufrido. Sabemos que todavía tenemos un buen coche y ahora nos dirigimos a las carreras de las próximas semanas, donde deberíamos ser capaces de demostrar nuestro verdadero rendimiento“.

Su compañero de equipo, Felipe Massa, fue décimo quinto: “Hoy ha sido un día muy frustrante y una carrera para olvidar para nosotros. Mi carrera se acabo en la curva 1, con otro coche empujándome fuera y dejándome con una gran cantidad de daños en mi neumático y en el alerón delantero. La parada en boxes que tenía que hacer en la vuelta 1 me puso justo en la parte trasera de la parrilla y me pasó el resto de la carrera viendo las banderas azules. El coche no ha tenido su rendimiento habitual en todo el fin de semana, pero sabemos que nos estamos dirigiendo a las pistas de Canadá y Austria, que se adaptan a nuestro coche y deberíamos estar de nuevo luchando en la parte delantera“.

El último en hablar fue Rob Smedley, jefe de ingeniería de rendimiento de la escudería británica: “Fue un fin de semana difícil y estábamos muy lejos de donde deberíamos estar. En Mónaco, si la clasificación no va bien has hecho en parte de tu cama, así que sabíamos que conseguir puntos iba a ser difícil. No ha sido una gran carrera para nosotros, pero no podemos lamentarnos demasiado ya que estamos fuera de posición. Tenemos que mirar en todas las áreas para ver qué salió mal aquí con el rendimiento del coche inherente y la puesta a punto. No podemos volver aquí en 2016 y tener de nuevo este rendimiento. Ahora tenemos que centrarnos firmemente en las próximas tres carreras. Tenemos un muy buen paquete y algunas buenas mejoras en breve, así que esperamos volver más fuerte en Canadá“.

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Hülkenberg: “Este coche es más difícil de pilotar”

Aunque estamos en periodo vacacional en la Fórmula Uno, los protagonistas de la parrilla continúan hablando.

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Aunque estamos en periodo vacacional en la Fórmula Uno, los protagonistas de la parrilla continúan hablando. Al menos algunos, como es el caso de Nico Hülkenberg, que ha valorado la conducción de los nuevos monoplazas: “Ha sido un poco complicado. Es más difícil porque ya no puedes empujar tan duro. Con la carga aerodinámica podías empujar fácilmente y había un margen de seguridad que te salvava cuando te excedías. Ahora, cuando te pasas un poco, es más fácil sobrepasarte y perder la vuelta entera, aunque quizás eso era porque nuestro coche era algo complicado. Las unidades son buenas y, respecto a la manejabilidad, el motor Mercedes ha sido increíble. Tienen mucha potencia; el único problema real es tener potencia en el momento justo con la pérdida de carga aerodinámica. Lo que personalmente echo de menos es el ruido y el sonido pero, por otro lado, los motores ahora tienen más potencia que antes“.

El corredor de Force India ha continuado con su explicación: “La comprensión de los neumáticos y el estilo de conducción es un proceso continuo. Siempre hay cosas que puedes mejorar y aprender como piloto, y creo que mejoré durante el año. Has de tener la mentalidad abierta y analizarlo siempre para tratar de ser mejor. Pero fue solamente en Baréin cuando tuve problemas con Sergio Pérez. En Austria me vi comprometido y, tras el fin de semana, encontramos bastante problemas grandes con algunas partes del coche, y por eso mi rendimiento fue tan bajo. De igual forma, en Canadá, comencé con la estrategia opuesta a los diez primeros, pero luego salió el coche de seguridad. La segunda mitad del año no fue tan tranquila como la primera y, en Monza por ejemplo, tuve un trozo estancado en el fondo plan y perdí mucha carga aerodinámica. Hubo bastantes carreras en las que hubo mucho más potencial“.

Además, uno de los administradores de Marussia ha desvelado detalles de sus intentos infructuosos de mantenerse en Fórmula Uno: “El martes, 18 de noviembre de 2014, un inversor me ofreció compromiso para abonar suficiente dinero como para permitir al equipo competir en Abu Dabi. Para dejar que esto pasara, el equipo tuvo que reorganizarse y se realizaron algunos cambios para viajar a la carrera. Se llevó a cabo mucho trabajo durante 24 horas, tanto por parte del equipo como de los administradores. Sin embargo, a última hora, los inversores no pudieron ofrecer los fondos necesarios“. 

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Renault: “Un podio en Gran Bretaña es lo máximo a lo que aspirábamos”

Aunque las críticas desde Red Bull se siguen sucediendo, en Renault tienen argumentos suficientes para una defensa. Otra cosa es que esta sea sólida o no.  “ Tenemos algunos ajustes interesantes que probar, incluida la última ola de actualizaciones de software

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Aunque las críticas desde Red Bull se siguen sucediendo, en Renault tienen argumentos suficientes para una defensa. Otra cosa es que esta sea sólida o no. “Tenemos algunos ajustes interesantes que probar, incluida la última ola de actualizaciones de software. Si funcionan como se espera, podríamos utilizarlas desde Alemania, y nos debería poner un poco más cerca de los de delante. Después de los problemas que tuvimos en Austria y un difícil comienzo de fin de semana, estar en un podio y cuatro de las posiciones con puntos es un resultado más que aceptable para nosotros“, ha explicado el director de operaciones de la marca francesa, Rémi Taffin.

Esta semana se van a disputar los test de Silverstone y lo cierto es que en Red Bull esperan que continúen las mejoras, aunque eso es algo que Taffin no puede asegurar. “Podemos ver claramente que aún nos queda mucho camino por delante para atrapar a los coches más rápidos, pero detrás de ellos la competencia está muy reñida y llegar al podio no es una tarea fácil. Hemos sido capaces de trabajar con Red Bull para optimizar nuestra configuración actual y darles la potencia para luchar y adelantar. Naturalmente, tenemos que lograr más que llegar a ser terceros en cada carrera, pero con la configuración actual y los sistemas de canalización, un podio aquí es todo lo que podríamos haber esperado“.

Pero aunque no lo parezca, también existe preocupación en el actual dominador de la Fórmula Uno. Y es que el abandono de Nico Rosberg no ha dejado con buenas sensaciones en el seno de la escudería germana.  “Hay bastantes inquietudes en el equipo, la base era realmente buena. Entendemos mucho mejor lo que sucedió con nuestros problemas de refrigeración, pero tener un fallo en la caja de cambios es un duro golpe porque no esperábamos tener que abandonar por ello en el 2014. Tenemos que analizar las causas y echar un vistado a los aspectos de calidad. Se puede tener un abandono, pero no dos. Sabíamos que Silverstone iba a ser bueno para nuestro coche, pero hay que decir que todos estamossorprendidos por el ritmo al principio de la carrera. Estábamos marcando vueltas en 1’38”, mientras que el siguiente mejor tiempo fue el de Bottas en 1’40”. Fue mejor de lo que esperábamos y ahora tenemos que tratar de hacer lo mismo en Hockenheim, lo cual va a ser un poco más difícil en términos de gestión de temperaturas“,

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