¿Puedo viajar en coche acompañado durante el estado de alarma por coronavirus?

Contenido ¿Por qué no debo viajar acompañado en coche? Causas justificadas para viajar acompañados en coche Compartir coche para ir a trabajar Guía acerca del estado de alarma del coronavirus Advertencia sobre la información y la crisis del coronavirus Teléfonos de atención e información Más información oficial sobre el coronavirus Siguen llegándonos dudas acerca de lo que podemos y no podemos hacer durante el estado de alarma por coronavirus.

Estado Alarma Coronavirus Viajar Coche Familia thumbnail

Contenido

  • ¿Por qué no debo viajar acompañado en coche?
  • Causas justificadas para viajar acompañados en coche
  • Compartir coche para ir a trabajar
  • Guía acerca del estado de alarma del coronavirus
  • Advertencia sobre la información y la crisis del coronavirus
  • Teléfonos de atención e información
  • Más información oficial sobre el coronavirus

Siguen llegándonos dudas acerca de lo que podemos y no podemos hacer durante el estado de alarma por coronavirus. Y entre las dudas más preguntas, la de circular en coche acompañados. ¿Puedo viajar en coche acompañado durante el estado de alarma por coronavirus? Respuesta rápida: no, ni puedes, ni debes. Pero también hay excepciones que debes conocer.

Estado Alarma Coronavirus Viajar Coche Acompanados

 

¿Por qué no debo viajar acompañado en coche?

Entre las muchas medidas que ha incluido el Gobierno en el Real Decreto que regula el estado de alarma para frenar la propagación del coronavirus se incluye la obligación a que los trayectos, a pie, y en coche, sean individuales. Es decir, no podemos ir acompañados en nuestro coche, ni tan siquiera cumpliendo con excepciones como la de ir al supermercado. No podemos ir en coche a hacer la compra con familiares y amigos. Ni tampoco podemos llevar a un familiar al trabajo en coche. Siendo esta una de las preguntas que nos lanzaba nuestra lectora Pili estos días.

La única excepción prevista para viajar acompañados en coche es que acompañemos a personas con discapacidad o por causa justificada.

Estado Alarma Coronavirus Certificado Trabajo Conducir

 

Causas justificadas para viajar acompañados en coche

Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo: estado de alarma por el COVID-19 (BOE)
Artículo 7. Apartado h.
Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

A tenor de lo dicho por la declaración del estado de alarma, además de acompañar a personas con discapacidad, existen situaciones justificadas en las que sí podemos circular acompañados en nuestro coche. Hablamos, por ejemplo, de las que tienen que ver con acompañar a menores, ancianos y dependientes, a servicios y establecimientos sanitarios.

Estado Alarma Coronavirus Certificado Trabajo Furgoneta

 

Compartir coche para ir a trabajar

Por otro lado, y aunque inicialmente la Guardia Civil sí que contemplaba en sus redes sociales la posibilidad de que varios compañeros compartieran coche para acudir al trabajo, finalmente ha dejado de hacerlo, recordando que el estado de alarma lo prohibe y que además facilita el contagio, que es precisamente lo que pretenden evitar todas estas normas. Con lo cual, sin duda, no compartas coche para acudir al trabajo.

Más información sobre cómo justificar que acudimos a nuestro puesto de trabajo.

Dado que muchas normativas siguen revisándose y matizándose, mantendremos actualizado este y otros artículos en los próximos días.

La Dgt Inicia Una CampaÑa Sobre Control Sobre La Tasa De Alcohol Y Drogas En Conductores

 

Guía del estado de alarma y la crisis del coronavirus

– ¿Qué es el estado de alarma?
– Restricciones y prohibiciones en el estado de alarma
– ¿Puedo repostar gasolina o gasóleo durante el estado de alarma?
– Certificado de trabajo en estado de alarma por coronavirus
– España cierra sus fronteras terrestres
– ¿Puedo acudir al taller si se me avería el coche?
– ¿Me cubre el seguro de mi coche durante el estado de alarma?

 

Advertencia sobre la información referente al coronavirus

En Diariomotor aconsejamos seguir únicamente las informaciones y las recomendaciones de las autoridades competentes, la Organización Mundial de la Salud, y el Ministerio de Sanidad, para conocer la situación actual acerca de la crisis del coronavirus (COVID-19). La prioridad actual pasa por seguir las indicaciones de las autoridades, sobre todo en lo referente a las medidas de contención, protección para evitar el contagio y cuidado de los enfermos. En estos momentos eso es lo primordial, por encima de aquellas publicaciones en las que hacemos repaso de la situación del sector, y de información de interés para el conductor y el comprador, siguiendo la actualidad como hasta ahora.

Nuestra empresa también está siguiendo los procedimientos de actuación en entornos laborales indicados por el Ministerio de Sanidad y el Ministerio de Trabajo, que también recomendamos seguir a los ciudadanos y los trabajadores, para evitar el contagio, y contribuir a la contención del virus.

 

Teléfonos de información en la crisis del COVID-19

Andalucía: 955 54 50 60
Aragón: 061
Asturias: 112
Cantabria: 112 y 061
Castilla La Mancha: 900 122 112
Castilla y León: 900 222 000
Cataluña: 061
Ceuta: 900 720 692
C. Madrid: 900 102 112
C. Valenciana: 900 300 555
Extremadura: 112
Galicia: 900 400 116
Islas Baleares: 061
Canarias: 900 11 20 61
La Rioja: 941 29 83 33
Melilla: 112
Murcia: 900 12 12 12
Navarra: 948 29 02 90
País Vasco: 900 20 30 50

 

Más información de interés:

– Situación actual de la emergencia causada por el COVID-19
– Información para la ciudadanía del Ministerio de Sanidad
– Procedimiento de prevención en entornos laborales frente al COVID-19

Continue reading “¿Puedo viajar en coche acompañado durante el estado de alarma por coronavirus?”

El diésel baja de 1€ por litro pero, ¿es culpa del coronavirus?

Los precios de los carburantes siguen con su tendencia descendente. Es precisamente en el diésel donde las bajadas son más acusadas, y es cada vez más habitual encontrar gasolineras en las que el diésel se ofrece a un precio menor al euro por litro. ¿Es culpa de la crisis del coronavirus?

Gasolinera Diesel 2 thumbnail

Los precios de los carburantes siguen con su tendencia descendente. Es precisamente en el diésel donde las bajadas son más acusadas, y es cada vez más habitual encontrar gasolineras en las que el diésel se ofrece a un precio menor al euro por litro. ¿Es culpa de la crisis del coronavirus? ¿Cómo podemos aprovechar ésta situación para llenar el depósito de nuestro coche por menos dinero?

A nadie se le escapa: estamos viviendo la que sin duda es la situación social más atípica de las últimas décadas, con el primer confinamiento de la historia de la democracia en medio de una emergencia sanitaria sin precedentes. Sin embargo, el mundo continúa girando y hay actividades que aún se siguen llevando a cabo a diario.

El precio de los combustibles sigue siendo una variable muy importante, muy valiosa, para millones de conductores que cada día tienen que llenar el depósito de sus coches para seguir llegando a sus puestos de trabajo, para seguir acudiendo en ayuda de personas dependientes o, simplemente para poder seguir yendo a hacer la compra, supuestos todos recogidos en el Real Decreto que regula el estado de alarma en el que nos encontramos. ¿Por qué ha bajado tanto el precio de los carburantes en las últimas semanas?

El precio del diésel y la gasolina sigue bajando

El precio de los carburantes lleva cayendo varias semanas, producto de diversos factores que no podemos controlar. Es evidente que la crisis del coronavirus COVID-19 ha supuesto un varapalo importante para el mercado del petróleo al descender de forma sustancial el consumo de derivados del petróleo, pero no es el único factor.

La guerra comercial abierta entre diversos países productores de petróleo, que no consiguen llegar a un acuerdo para regular la extracción de crudo, ha hecho que el precio del barril de Brent -referencia para el mercado europeo- se sitúe en el entorno de los 30 dólares. No parece, además, que se vaya a llegar a un acuerdo en el corto plazo, de manera que el precio no subirá, al menos de forma drástica, en las próximas semanas.

Sintomas Egr Averiada Coche Diesel Bmw

Es por ello que el precio de los carburantes en las estaciones de servicio sigue cayendo, una tendencia que buen seguro se mantendrá en las próximas semanas, dejándonos imágenes de precios de combustibles muy contenidos, especialmente en el caso del diésel, cuya carga impositiva es menor y, por tanto, es más barato para el consumidor de a pie.

¿Dónde encontrar el diésel más barato?

Las gasolineras siguen reduciendo el precio de sus carburantes, hasta el punto de que ya es posible encontrar estaciones de servicio que ofrecen el diésel a precios por debajo del euro/litro, cifras que muchos ya consideraban cosa del pasado. Ésta bajada se hace especialmente patente en el caso de las estaciones de servicio low-costcapaces de ofrecer precios aún más ajustados tanto en diésel como en gasolina.

Repostar Gasolina Error Repostaje Diesel

Si quieres repostar más barato, puedes recurrir a fuentes oficiales: en la página web Geoportalgasolineras, del Ministerio de Transición Ecológica, es posible encontrar un listado de gasolineras actualizado cada día, donde poder consultar el precio tanto del diésel como de la gasolina. Compatible tanto con navegación móvil como con ordenador, se puede conocer cuándo ha sido actualizado el precio, para encontrar el precio más bajo y, a la vez, más actual. Recuerda que repostar es una de las pocas excepciones de movilidad recogidas en el Real Decreto que regula nuestro estado de alarma.

 

  • Guía acerca del estado de alarma del coronavirus
  • Advertencia sobre la información y la crisis del coronavirus
  • Teléfonos de atención e información
  • Más información oficial sobre el coronavirus

Guía del estado de alarma y la crisis del coronavirus

– ¿Qué es el estado de alarma?
– Restricciones y prohibiciones en el estado de alarma
– ¿Puedo repostar gasolina o gasóleo durante el estado de alarma?
– Certificado de trabajo en estado de alarma por coronavirus
– España cierra sus fronteras terrestres
– ¿Puedo acudir al taller si se me avería el coche?
– ¿Me cubre el seguro de mi coche durante el estado de alarma?

Advertencia sobre la información referente al coronavirus

En Diariomotor aconsejamos seguir únicamente las informaciones y las recomendaciones de las autoridades competentes, la Organización Mundial de la Salud, y el Ministerio de Sanidad, para conocer la situación actual acerca de la crisis del coronavirus (COVID-19). La prioridad actual pasa por seguir las indicaciones de las autoridades, sobre todo en lo referente a las medidas de contención, protección para evitar el contagio y cuidado de los enfermos. En estos momentos eso es lo primordial, por encima de aquellas publicaciones en las que hacemos repaso de la situación del sector, y de información de interés para el conductor y el comprador, siguiendo la actualidad como hasta ahora.

Nuestra empresa también está siguiendo los procedimientos de actuación en entornos laborales indicados por el Ministerio de Sanidad y el Ministerio de Trabajo, que también recomendamos seguir a los ciudadanos y los trabajadores, para evitar el contagio, y contribuir a la contención del virus.

Teléfonos de información en la crisis del COVID-19

Andalucía: 955 54 50 60
Aragón: 061
Asturias: 112
Cantabria: 112 y 061
Castilla La Mancha: 900 122 112
Castilla y León: 900 222 000
Cataluña: 061
Ceuta: 900 720 692
C. Madrid: 900 102 112
C. Valenciana: 900 300 555
Extremadura: 112
Galicia: 900 400 116
Islas Baleares: 061
Canarias: 900 11 20 61
La Rioja: 941 29 83 33
Melilla: 112
Murcia: 900 12 12 12
Navarra: 948 29 02 90
País Vasco: 900 20 30 50

Más información de interés:

– Situación actual de la emergencia causada por el COVID-19
– Información para la ciudadanía del Ministerio de Sanidad
– Procedimiento de prevención en entornos laborales frente al COVID-19

Continue reading “El diésel baja de 1€ por litro pero, ¿es culpa del coronavirus?”

Jaque al diésel: 4 tecnologías "imposibles" que están reinventando el motor de gasolina hoy

Contenido El motor de compresión variable Encendido por compresión Motores semihíbridos Encendido por microondas El final del motor de combustión interna es inevitable, sin embargo, aún es mucho el tiempo que tardarán en desparecer los coches movidos por un propulsor diésel y gasolina, especialmente en el último caso. La caída en desgracia del diésel ha propiciado lo que parecía imposible, y es que hoy se están produciendo los mayores avances que se hayan realizado nunca en los motores gasolina .

Jaque Diesel Mazda Skyactiv X Gasolina thumbnail

Contenido

  • El motor de compresión variable
  • Encendido por compresión
  • Motores semihíbridos
  • Encendido por microondas

El final del motor de combustión interna es inevitable, sin embargo, aún es mucho el tiempo que tardarán en desparecer los coches movidos por un propulsor diésel y gasolina, especialmente en el último caso. La caída en desgracia del diésel ha propiciado lo que parecía imposible, y es que hoy se están produciendo los mayores avances que se hayan realizado nunca en los motores gasolina. Por ello, hoy repasamos las 4 tecnologías más revolucionaras aplicadas al motor gasolina que pronto llegarán a tu coche para que te olvides del diésel.

El motor de combustión interna está condenado, pero antes de su final descubriremos los mayores avances que se hayan conseguido

 

Relación de compresión variable

Jaque Diesel Gasolina Compresion Variable Infiniti

Infiniti ha sido la encargada de abanderar el desarrollo de una de esas tecnologías imposibles para el motor de gasolina, hablamos de relación de compresión variable. Esta tecnología denominada VC-Turbo permite modificar en tiempo real la relación de compresión del motor en función de las necesidades de funcionamiento, propiciando una mejora en la eficiencia de hasta el 30%. Este propulsor es capaz de modificar su relación de compresión entre 8:1 y 14:1, consiguiendo así alcanzar con un 2.0 Turbo el rendimiento de un 3.5 V6.

Rendimiento o eficiencia según el tipo de conducción, múltiples personalidades para el motor VC-Turbo de Infiniti

El motor VC-Turbo que llegará a las calles alcanza los 270 CV de potencia y los 380 Nm. Su llegada al mercado europeo quedó truncada por el abandono de la marca del Viejo Continente.

 

Encendido por compresión

Jaque Diesel Mazda Skyactiv X

A través de Mazda hemos conocido el motor SKYACTIV-X, un motor de gasolina que apuesta por el encendido por compresión para así conseguir una eficiencia similar a la de un motor diésel. Este concepto es denominado por la marca como SCCI (Spark Controlled Compression Ignition), llevando a cabo una quema del combustible muy controlada que, eso sí, no permitirá trabajar en todo el régimen de revoluciones con el encendido por compresión, de ahí que la bujía tradicional siga siendo muy importante en estos motores.

El motor HCCI de Mazda promete verdaderos consumos de diésel en un motor gasolina

El motor SKYACTIV-X ya ha llegado a las calles con el nuevo Mazda 3 y el Mazda CX-30, desarrollando una potencia de 181 CV y firmando consumos y emisiones muy similares a los motores diésel modernos.

 

Motores semihíbridos

Sin lugar a dudas la propulsión semihíbrida es la tecnología de moda por su extenso respaldo por parte de los fabricantes en la actualidad, tanto en diésel como gasolina. Existen diferentes grados de hibridación, así como diferentes formas de explotar sus beneficios (eficiencia o rendimiento). Así, la arquitectura habitual se basa en una instalación eléctrica de 48 voltios que permite asistir al motor principal mediante un alternador reversible con hasta 250-300 Nm de par. De este modo las tareas más ineficientes son en parte ejecutadas por este alternador.

Los motores semihíbridos son cada vez más habituales por su relación entre coste de implantación y reducción de emisiones homologadas

Pero las ventajas del sistema van más allá, especialmente en materia de sobrealimentación al poder añadir un compresor eléctrico que alimente el motor de combustión interna, hablamos de una de las tecnologías de sobrealimentación más interesantes del momento. También es importante señalar que los motores semihíbridos obtienen la etiqueta ECO>.

 

Encendido por microondas

Jaque Diesel Encendido Microondas

Hace tan solo unos días descubríamos que el encendido por microondas ya estaba siendo evaluado para su llegada a producción. Una tecnología que sí que tardará aún en llegar a nuestros coches, pero que promete reducir las emisiones de motores diésel y gasolina en hasta un 80%. Se trata de un sistema bastante innovador por el potencial de mejora que brinda y por lo reducido en tanto a sus costes de implantación.

Las alternativas al diésel no paran de crecer y el encendido por microondas está dirigido a todas ellas

Aún así, es justo señalar que aún hablamos de una tecnología que no ha ido más allá de las pruebas en laboratorio, estando ahora en conversaciones con fabricantes chino y coreanos para su evaluación de cara a la producción en serie. En su configuración más capaz permite eliminar por completo las bujías en los motores gasolina, y aunque también es compatible con los motores diésel, todo parece indicar que de llegar a las calles lo hará en motores de explosión ya estén alimentados con gasolina, etanol, GLP, GNC, etc.

Más reportajes relacionados con diésel y gasolina

– Desmontando mitos: ahorro más porque es diésel y gasta menos
– Si el diésel no muere, será más fuerte
– ¿Es buena idea comprar un diésel de segunda mano?
– ¿Qué es el diésel B7 o gasóleo “verde”?

Continue reading “Jaque al diésel: 4 tecnologías "imposibles" que están reinventando el motor de gasolina hoy”

Así puede Tráfico utilizar tu teléfono móvil para controlar tu velocidad (y mejorar la movilidad)

El hecho de que Tráfico pueda controlar a que velocidad nos movemos, gracias a nuestros teléfonos móviles , a priori puede sonar a ciencia ficción. Pero no lo es. De hecho, si nos detenemos y reflexionamos acerca de la información que es capaz de gestionar un teléfono móvil, nos percataremos de que obtener esos datos es relativamente sencillo

Radar Telefono Movil Foto Multa thumbnail

El hecho de que Tráfico pueda controlar a que velocidad nos movemos, gracias a nuestros teléfonos móviles, a priori puede sonar a ciencia ficción. Pero no lo es. De hecho, si nos detenemos y reflexionamos acerca de la información que es capaz de gestionar un teléfono móvil, nos percataremos de que obtener esos datos es relativamente sencillo. Nuestro teléfono móvil sabe por dónde nos movemos, en dónde nos encontramos en cada momento y, por lo tanto, basta esa información para saber cómo y a qué velocidad nos movemos. Ahora bien, ¿puede relacionarse esa información con nosotros, identificarnos y que, por lo tanto, Tráfico sepa relacionar la velocidad en los desplazamientos con cada conductor? No. Y esa es precisamente la clave de esta historia.

Telefono Movil Coche

Tráfico puede utilizar tu teléfono móvil para controlar tu velocidad

En octubre de 2019, conocíamos que nuestros teléfonos móviles serían rastreados con el objetivo de obtener una imagen acerca de los hábitos de los ciudadanos. La información obtenida, que como destacamos en aquel momento era anónima, esencialmente consistía en movimientos identificados en horas clave, que pudieran asociarse con desplazamientos desde la residencia habitual hasta el lugar de trabajo o estudios. Este rastreo permitiría, por ejemplo, identificar patrones en desplazamientos, ver cuántos ciudadanos se desplazan a otra ciudad para trabajar, por ejemplo, y ayudar en la toma decisiones para la mejora de la movilidad.

Ahora bien, ¿cómo podría Tráfico seguir estas prácticas que se basan en la recopilación de información, insistimos anónima, para obtener datos concluyentes acerca de los conductores?

En España ya se ha trabajado con datos de rastreo de teléfonos móviles, siempre anónimos, para obtener una imagen de la movilidad de los ciudadanos y, por lo tanto, poder tomar decisiones que ayuden a mejorarla

Movilidad Car2car

El objetivo es mejorar el tráfico, no multar

El departamento de Tráfico de Cataluña, el Servei Català de Transit, junto con INRIX y el RACC, ya habría comenzado a trabajar en esta línea de adquisición de datos, cada vez más utilizada por las administraciones públicas de todo el mundo, para analizar la velocidad media de los conductores (Cadena Ser).

Esencialmente, la información que se maneja se basa en el seguimiento de nuestros teléfonos móviles que se lleva a cabo desde la infraestructura de los proveedores de telefonía. Recordemos que nuestros teléfonos móviles están continuamente conectándose con repetidores de telefonía móvil y, por lo tanto, revelando su posición. Los sistemas de navegación que utilizamos habitualmente, como TomTom, Google Maps, Waze o Mapas de Apple, también identifican nuestra posición, cómo y a qué velocidad nos movemos, y registran esos datos.

Lo importante en este caso es que esa información sea anónima. Una velocidad media asociada a un conductor es un dato que dice mucho acerca de ese conductor. Decenas de miles de velocidades medias, asignadas a vías concretas, que no están enlazadas a ningún conductor, son un patrón que ofrece una visión muy valiosa acerca de cómo conducimos.

El departamento de Tráfico en Cataluña utilizará velocidades medias de los conductores, obtenidas mediante el rastreo de las redes de telefonía, para saber que está sucediendo con el tráfico en diferentes vías y poder intervenir si fuera necesario

Telefono Movil Coche Guantera

La idea que persigue esta recopilación de datos es muy parecida al funcionamiento de aplicaciones como Google Maps, Waze y TomTom, que son capaces de calcular con bastante precisión el tiempo que tardaremos en llegar a nuestro destino, o la ruta más rápida, en función del tráfico en tiempo real. Tráfico, en este caso el Servei Català de Trànsit, puede obtener información muy valiosa de estos datos, saber qué vías son las que están más congestionadas y requieren reformas, o incluso la intervención de servicios de emergencia, por accidentes, averías, etcétera.

La nueva aplicación de la DGT

Aunque el objetivo inicial de la nueva aplicación de la DGT no sea ese, sino que podamos llevar nuestro carné de conducir y permisos en el móvil, o realizar trámites con la DGT, es evidente que una aplicación en un teléfono móvil es un instrumento muy potente para la obtención de información aún más precisa y valiosa como la del caso que nos ocupa. No obstante, el problema al que se enfrenta Tráfico y, por supuesto, los conductores, y los ciudadanos en general, sigue siendo el de la privacidad.

Son muchos los que en un primer momento ya vieron en esta aplicación un potencial caballo de Troya, que permitiera a las administraciones públicas obtener demasiados datos de los ciudadanos. No obstante, ya os adelantamos que, primero, no parece ser ese el fin de la DGT. Segundo, que la opinión pública no vería nada bien cualquier adquisición de datos que pudiera entenderse como maligna, y de confirmarse, daría al traste con todos los objetivos de una aplicación en la que Tráfico ha puesto todas sus esperanzas para agilizar trámites y gestiones. Y tercero, que existen toda una serie de leyes para proteger el anonimato y los derechos de los ciudadanos, cuyo incumplimiento está penado con sanciones realmente severas.

Más reportajes relacionados con Tráfico y tu teléfono móvil

– Así funciona el carné de conducir en el móvil de la DGT
– La DGT debería premiar con 3 puntos más y no solo a conductores de moto
– ¿Por qué el velocímetro de tu coche marca más velocidad que la real?

Continue reading “Así puede Tráfico utilizar tu teléfono móvil para controlar tu velocidad (y mejorar la movilidad)”