NEVS quiere un aliado para que Saab tenga futuro

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo , no hay dinero . Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo, no hay dinero. Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros. La deuda de NEVS asciende a unos 393.000 euros, según el Wall Street Journal.
NEVS está buscando a un compañero tecnológico para continuar la aventura, es decir, que necesitan una inyección ajena de pasta. Podemos apostar a que no será General Motors, que se deshizo de Saab en 2010. Spyker intentó reflotar Saab, pero tiraron la toalla hace dos años. ¿A la tercera será la vencida?
NEVS afirma que tienen más activos que pasivos, es decir, que hay dinero, pero no saben cuándo podrán pagar a los proveedores. Está claro que sin una financiación sólida a largo plazo no hay quien reflote esto. Además, una alianza permitiría también desarrollos conjuntos, y en Saab hay muy buenos ingenieros con ganas de parir ideas.
A este paso, van a tener que vender los derechos de la telenovela “Pasión de saabilanes”, para hacer algo de caja. NEVS está respaldada por National Modern Energy Holdings Ltd., empresa dirigida por el chino/sueco Kai Johan Jiang. Llevan casi dos años intentando que Saab vuelva a funcionar.

Cadillac quiere competir con A3 Sedán y CLA, pero con propulsión trasera

Hace cuatro años, Norbert Reithofer (CEO de BMW) reveló que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducía un coche de tracción delantera , y eso dejó de ser tabú . Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento qué ruedas son las motrices, sobre todo si quieren comprar una marca , aunque sea un modelo de gama “básica”

Hace cuatro años, Norbert Reithofer (CEO de BMW) reveló que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducía un coche de tracción delantera, y eso dejó de ser tabú. Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento qué ruedas son las motrices, sobre todo si quierencomprar una marca, aunque sea un modelo de gama “básica”.

Uno de los segmentos que más crece en las marcas Premium son los sedanes compactos(segmento C), donde han irrumpido con fuerza los Audi A3 Sedán (4,46 m) y Mercedes-Benz CLA(4,63 m). BMW aún no ha entrado, tampoco Cadillac. Pero los americanos están decididos en no caer en el embrujo de la tracción delantera.

A efectos de ingeniería, lo más fácil es montar un motor transversal (a lo ancho) y tracción delantera, especialmente hablando de coches tirando a cortos. Es más barato de fabricar, requiere menos piezas y a la mayoría de los clientes no les va a saber a paso atrás. Los puristas son otra especie, ellos prefieren siempre propulsión.

2013 Cadillac ATSCadillac apuesta por el motor longitudinal y propulsión trasera

Tanto A3 Sedán como CLA funcionan con tracción delantera o total, es decir, sus plataformas están preparadas para montar un árbol de transmisión para mover las ruedas traseras. El motor transversal ahorra espacio respecto al longitudinal (a lo largo), y este último con propulsión tiene un diseño más natural: todo en línea. Fijaos en la imagen superior.

Aunque en Cadillac son conscientes de que los consumidores pueden no apreciar las características dinámicas de la propulsión, sí creen que a efectos de diseño eso se nota: un propulsión con motor longitudinal tiene proporciones más bonitas: capó más largo y voladizos (distancias eje-paragolpes) más cortos.

Cadillac quiere mantener la propulsión como una seña distintiva. Aunque no puedan ofrecer un coche a un precio tan –ejem– bajo como sus rivales, aunque no ofrezcan el mismo espacio en las plazas traseras, aunque la mayoría de los clientes vayan a montar las cadenas en el eje delantero cuando haya nieve.

Mis diez recomendaciones para comprar un coche

Con eso de llevar más de veinte años probando coches y motos, a promedio de uno semanal, bastante a menudo me piden consejo para la adquisición de un nuevo vehículo. Amigos, compañeros, familiares, amigos de amigos e incluso desconocidos que se acercan por este gran patio de vecinos que es el ciberespacio buscan en mí las respuestas que ellos no encuentran por sí mismos. Yo agradezco tanta confianza (que seguramente no merezca) en mis conocimientos y experiencia, aunque también supone una gran responsabilidad en cuanto mi opinión puede influir en su decisión.

Con eso de llevar más de veinte años probando coches y motos, a promedio de uno semanal, bastante a menudo me piden consejo para la adquisición de un nuevo vehículo. Amigos, compañeros, familiares, amigos de amigos e incluso desconocidos que se acercan por este gran patio de vecinos que es el ciberespacio buscan en mí las respuestas que ellos no encuentran por sí mismos. Yo agradezco tanta confianza (que seguramente no merezca) en mis conocimientos y experiencia, aunque también supone una gran responsabilidad en cuanto mi opinión puede influir en su decisión. Así que pensando en todo esto he tenido el atrevimiento de realizar mi decálogo personal de recomendaciones para cambiar de automóvil… y no morir en el intento.

1. Saber lo que queremos. Sí, lo reconozco: algunos de estos puntos sonarán a auténtica perogrullada, pero mi experiencia como asesor cercano y desinteresado me indica que en ocasiones perdemos de vista lo esencial del asunto para caer en disquisiciones mucho más peregrinas. Así que empezando por lo obvio, resulta esencial saber qué coche queremos, necesitamos o anhelamos. No es la primera vez que me ponen en la disyuntiva de tener que elegir entre un monovolumen familiar y un utilitario urbano, como si existiera alguna relación conceptual entre ambos.

2. Definir nuestras prioridades. Un automóvil se puede comprar con la cabeza o con el corazón, así que debemos saber qué motivos nos llevan a hacerlo a nosotros. Si se trata de una cuestión aspiracional o emocional, olvidemos la lógica para dejarnos llevar por los sentimientos, hay que ponerse al volante del coche que nos pide el cuerpo y poco más… Si por el contrario buscamos un vehículo que cubra determinadas necesidades, tengámoslas claras como he comentado en el primero punto.

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3. La información es poder. Gracias a este milagro de Internet, hoy es más fácil que nunca disponer de una inagotable información sobre cualquier producto, cuando más de uno de un precio tan elevado como un automóvil. Leer mucho y de diferentes fuentes, tanto de profesionales como de usuarios del modelo en cuestión, nos ayudará a tener más claro si nuestra elección va por el buen camino.

4. Adiós a los prejuicios. Nunca son buenos, pero los prejuicios pueden alejarnos de buenas opciones para nosotros. Me refiero a rehuir previamente de determinada marca, modelo o concepto con argumentos poco sólidos. Fabricantes que hace años podían ser considerados de baja calidad (como los coreanos) ahora se revelan al mejor de los niveles o tecnologías cuestionadas por su fiabilidad (el caso de los cambios automáticos) hoy pueden sorprendernos por su eficacia y ausencia de problemas.

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5. Calcular a largo plazo. La mera adquisición de un vehículo supone una enorme inversión para cualquier economía media, pero el gasto va mucho más allá. Se trate de un coche nuevo o usado, además de poder pagarlo para que sea nuestro debemos ser capaces de mantenerlo. Muchos conocemos ejemplos de compradores de un modelo de marca de lujo aprovechando una buena oportunidad que luego se convierte en una carga inasumible para ellos por el coste de su mantenimiento, recambios, consumo o seguro.

6. Busca, compara… y elige la mejor oferta. Este punto quizá no resulte de mucha utilidad para aquéllos que viven en una localidad pequeña con poca oferta de concesionarios en un radio de distancia razonable. Pero si podemos realizar un estudio de mercado sobre las ofertas de diferentes vendedores de la misma marca no debemos dejar de hacerlo. Siempre ha sido así pero incluso más ahora que las ventas no atraviesan su mejor momento y los comerciales se muestran mucho más agresivos en sus propuestas.

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7. No pasar por alto los detalles. En esa búsqueda de la mejor opción no debemos dejar de lado ciertos detalles como algo secundario. Algunas ofertas están condicionadas a la contratación de determinados servicios de la marca, como la financiación o las garantías extendidas, así que es aconsejable dedicarle el tiempo necesario a la letra pequeña o a que el vendedor nos explique con detenimientos todos los matices de la operación.

8. Precaución con los chollos. Se trate de un coche, una televisión o un viaje de vacaciones todos sabemos ya que, por desgracia, nadie regala nada. Salvo casos puntuales y poco frecuentes, un vehñiculo vale lo que vale con determinados márgenes razonables. Cuando nos encontremos ante lo que podemos considerar como un chollo, mucha atención: la oportunidad de oro puede transformarse en una pesadilla, sobre todo en el mercado de ocasión. Es lo que se llama dar gato por liebre…

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9. Comprar lo que podemos pagar. Lo sé: otra obviedad… pero que tampoco lo es tanto. Con los coches (y casi más con las motos) a muchos nos puede entrar una especie de enajenación mental transitoria que nos lleva a gastar más de lo que podemos asumir por tener el vehículo de nuestros sueños. Y llegados a este punto pongo tono paternalista, con permiso: de verdad que no merece la pena el sacrificio, los excesos también aquí se pagan y una máquina nunca nos dará tantas satisfacciones como para compensar no poder dormir durante la noche atormentados por cómo pagar la próxima mensualidad.

10. La decisión es sólo tuya. Con lo que ahora te voy decir pensarás que podrías haberte ahorrado leer semejante ladrillo. Quizá tengas razón, pero sólo he pretendido ofrecer una pequeña ayuda para aclarar algunos conceptos hasta llegar a este décimo mandamiento del comprador de coches. La decisión es sólo tuya, tú serás quien disfrutes al volante, quien deguste el acierto de la elección o sufra haber errado en la misma. Infórmate, pide opiniones, escucha a los amigos, patea concesionarios y reflexiona cuanto puedas al respecto pero finalmente, compra lo que tú creas mejor… o te arrepentirás cada día que encienda el contacto.

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