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Rally de Montecarlo 2024: Elfyn Evans comienza arrasando

La noche en Montecarlo nunca defrauda y el día que se ha vivido en los dos primeros tramos del itinerario de la edición 2024 del mítico Rally de Montecarlo ha dejado imágenes para recordar. Las carreteras estaban secas para poder atacar y Sébastien Ogier afrontaba el día de hoy como el principal favorito a terminar como el más rápido del día, sin embargo, Sébastien Ogier se ha visto sorprendido por el excepcional ritmo de Elfyn Evans a bordo del Toyota Yaris Rally1.

El piloto británico ha comenzado el Rally de Montecarlo arrasando bajo la noche de los dos primeros tramos para terminar la jornada del jueves en primera posición con más de quince segundos sobre el segundo clasificado, Thierry Neuville. Se espera una gran batalla entre Hyundai y Toyota, ya que tanto el Yaris Rally1 como el i20 Rally1 tienen un rendimiento muy similar en esta primera prueba de la temporada, por lo que dependerá de las capacidades de cada piloto para quedar más o menos arriba en la clasificación.

Preocupante es ver a Andreas Mikkelsen tan atrás con la tercera unidad del i20 Rally1. Más de un minuto cedido por el noruego que además de los problemas de confianza que le estaba generando que el Hyundai se siguiera acelerando a la llegada a las curvas, también admitía haber calado el motor en la arrancada, algo que le llevaba a dejarse otros 32 segundos en esa segunda especial y estar fuera del top5, por detrás de Takamoto Katsuta que ocupa el sexto puesto.

Clasificación tras TC2 – Rally Montecarlo 2024:

Pos	Piloto/Copiloto	Coche	Tiempo	Dif. 1º
1.	Evans Elfyn – Martin Scott	Toyota GR Yaris Rally1	26:12.9
2.	Neuville Thierry – Wydaeghe Martijn	Hyundai i20 N Rally1	26:28.0	+15.1
3.	Ogier Sébastien – Landais Vincent	Toyota GR Yaris Rally1	26:34.5	+21.6
4.	Tänak Ott – Järveoja Martin	Hyundai i20 N Rally1	26:35.7	+22.8
5.	Fourmaux Adrien – Coria Alexandre	Ford Puma Rally1	26:51.9	+39.0
6.	Katsuta Takamoto – Johnston Aaron	Toyota GR Yaris Rally1	26:59.2	+46.3
7.	Munster Grégoire – Louka Louis	Ford Puma Rally1	27:18.9	+1:06.0
8.	Mikkelsen Andreas – Eriksen T.	Hyundai i20 N Rally1	27:21.7	+1:08.8
9.	López Pepe – Vázquez Liste David	Škoda Fabia RS Rally2	27:49.4	+1:36.5
10.	Gryazin Nikolay – Aleksandrov K.	Citroën C3 Rally2	28:03.6	+1:50.7

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Sainz sentencia el Dakar 2024: “Hay que llegar a la meta para poder cantar victoria”

Carlos Sainz se encuentra a escasos 170 kilómetros cronometrados que se celebrarán en la jornada de mañana para conseguir el que será el cuarto Dakar de su extensa carrera deportiva en este rally raid considerado el más duro del mundo. El madrileño afrontaba con mucha tensión esta undécima etapa del Dakar 2024, muy técnica, con mucha roca en el itinerario y con muchos peligros que podrían arruinar las casi dos semanas de competición que ha completado a un ritmo excepcional

Sin embargo, en el kilómetro 132 de la especial veía como Sébastien Loeb estaba parado con la suspensión delantera derecha de su Hunter T1+ completamente rota, algo que le relajaba y le hacía bajar el ritmo, ya que venía de marcar los mejores tiempos en los primeros waypoints. Un ritmo bajo, que le ha hecho terminar la etapa en tercera posición y con alegría de ver que está todo de cara para su cuarto Dakar, sin embargo, adelanta que todavía queda un día de carrera por delante en el que podría pasar cualquier cosa.

“Tuvimos un pinchazo lento cerca de la meta, pero después de ver a Séb’ fuimos muy despacio. Había muchas piedras, así que te pasas el tiempo mirando justo delante del coche y conduciendo con precaución. Tuvimos suerte, porque aunque conduzcas con cuidado, a veces pinchas. Quedan 170 kilómetros y sé, sobre todo en este rally, que hay que llegar a la meta para poder cantar victoria. Eso es lo que vamos a intentar hacer. Vamos a darle un buen repaso al coche porque la etapa ha sido durísima. Si Sébastien está una hora detrás de mí, no tendré que apresurarme”, comenta Carlos Sainz.

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Lucas Moraes se estrena ganando la Etapa 3 del Dakar 2024: “Un sueño hecho realidad”

La tercera etapa del Dakar 2024 se ha caracterizado por el dominio de los Toyota en una jornada que los coches japoneses se han visto muy favorecidos por las características del recorrido de la etapa. Lucas Moraes ha liderado el gran dominio del equipo Toyota en el día de hoy, consiguiendo su primera victoria de etapa en una jornada de ensueño para él, en la que no ha tenido mayores problemas a diferencia de otros pilotos como Nasser Al-Attiyah.

Pese a que el pasado año consiguió subir al podio de la carrera, el brasileño todavía no se había hecho todavía con una victoria de etapa hasta la fecha. Hoy, finalmente, ha conseguido alzarse con su primer triunfo de etapa que le permite dar un buen salto en la clasificación general, colocándose 4º en la general, a menos de un minuto del podio.

“Ha sido una etapa increíble, pero tengo que decir que ha sido gracias a Armand porque la navegación era muy complicada y él ha sido preciso hasta el final. No pinchamos, pero paramos para darle a Seth una rueda de repuesto. Ha sido un día perfecto. Un sueño hecho realidad”, comenta Lucas Moraes en declaraciones ante la prensa a su llegada de la tercera especial del Dakar 2024.

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BMW salda la mayor deuda del Z4 y replica la fórmula Toyota para contentar a sus fans más puristas

Ha costado bastante tiempo, pero finalmente en BMW han escuchado nuestras plegarias para así saldar la que posiblemente sea la mayor deuda del Z4 de tercera generación . Siguiendo los pasos del Toyota GR Supra , a partir del próximo año 2024 será posible comprar el BMW Z4 M40i con una caja de cambios manual , consiguiendo así poner en las calles el Z más purista que hemos visto en mucho tiempo y una variante que apunta maneras para convertirse en el oscuro objeto de deseo de muchos coleccionistas

Ha costado bastante tiempo, pero finalmente en BMW han escuchado nuestras plegarias para así saldar la que posiblemente sea la mayor deuda del Z4 de tercera generación. Siguiendo los pasos del Toyota GR Supra, a partir del próximo año 2024 será posible comprar el BMW Z4 M40i con una caja de cambios manual, consiguiendo así poner en las calles el Z más purista que hemos visto en mucho tiempo y una variante que apunta maneras para convertirse en el oscuro objeto de deseo de muchos coleccionistas.

El BMW Z4 más deseado llega en 2024

Que el acuerdo de colaboración entre BMW y Toyota para dar vida a los nuevos Z4 y Supra nos ha brindado numerosas alegrías, es algo fuera de toda duda. Pero dicho esto, hemos tenido que esperar bastante tiempo para ver en estos modelos algo tan demandado por los fans como una caja de cambios manual.

Si bien BMW y Toyota han defendido durante años esta ausencia con argumentos tan sólidos como las escasas ventas de esta variante, no es menos cierto que su presencia se sigue antojando obligada para así ofrecer la experiencia de conducción definitiva.

Supra y Z4 jamás fueron concebidos para instalar un cambio manual, sin embargo Toyota y BMW han sabido enmendar esta deuda histórica

Bmw Z4 2023 01

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Y es por esta razón por la que a comienzos del año 2022 Toyota dio el primer paso revisando la gama GR Supra. En esta revisión nos encontrábamos con una caja de cambios manual de 6 relaciones, de origen BMW, pero convenientemente adaptada y retocada según los gustos de Gazoo Racing.

Sin embargo BMW se negó a seguir los pasos de Toyota… hasta ahora. De cara a la primavera de 2024, BMW acaba de confirmar que el Z4 M40i, la versión con motor 3.0 Twin-Turbo de 340 CV (387 CV en Estados Unidos), se podrá adquirir junto a una transmisión manual de 6 relaciones.

Será más lento, consumirá más gasolina, pero la experiencia de conducción del nuevo Z4 M40i manual será claramente superior

Bmw Z4 Audi Tt Rs 60

Como curiosidad, esta caja de cambios no será la misma que emplea el Toyota GR Supra o el BMW M2 (diferentes ambas), pues BMW M ha decidido desarrollar una nueva transmisión (fabricada por ZF) junto a un también nuevo selector del cambio. A ello se sumarán modificaciones en motor, diferencial (heredado del M240i), suspensiones y dirección, dando así vida a una puesta a punto diferente a lo que hemos saboreado hasta la fecha en el Z4 M40i.

Pero no todo iba a ser positivo obviamente, pues la nueva transmisión manual no sólo traerá un incremento de precio, sino que también conllevará una merma en prestaciones y en eficiencia, pues ahí la transmisión automática ZF de 8 relaciones debemos entender que es imbatible.

Fuente: BMW Blog

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