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Sainz sentencia el Dakar 2024: “Hay que llegar a la meta para poder cantar victoria”

Carlos Sainz se encuentra a escasos 170 kilómetros cronometrados que se celebrarán en la jornada de mañana para conseguir el que será el cuarto Dakar de su extensa carrera deportiva en este rally raid considerado el más duro del mundo. El madrileño afrontaba con mucha tensión esta undécima etapa del Dakar 2024, muy técnica, con mucha roca en el itinerario y con muchos peligros que podrían arruinar las casi dos semanas de competición que ha completado a un ritmo excepcional

Carlos Sainz se encuentra a escasos 170 kilómetros cronometrados que se celebrarán en la jornada de mañana para conseguir el que será el cuarto Dakar de su extensa carrera deportiva en este rally raid considerado el más duro del mundo. El madrileño afrontaba con mucha tensión esta undécima etapa del Dakar 2024, muy técnica, con mucha roca en el itinerario y con muchos peligros que podrían arruinar las casi dos semanas de competición que ha completado a un ritmo excepcional.

Sin embargo, en el kilómetro 132 de la especial veía como Sébastien Loeb estaba parado con la suspensión delantera derecha de su Hunter T1+ completamente rota, algo que le relajaba y le hacía bajar el ritmo, ya que venía de marcar los mejores tiempos en los primeros waypoints. Un ritmo bajo, que le ha hecho terminar la etapa en tercera posición y con alegría de ver que está todo de cara para su cuarto Dakar, sin embargo, adelanta que todavía queda un día de carrera por delante en el que podría pasar cualquier cosa.

“Tuvimos un pinchazo lento cerca de la meta, pero después de ver a Séb’ fuimos muy despacio. Había muchas piedras, así que te pasas el tiempo mirando justo delante del coche y conduciendo con precaución. Tuvimos suerte, porque aunque conduzcas con cuidado, a veces pinchas. Quedan 170 kilómetros y sé, sobre todo en este rally, que hay que llegar a la meta para poder cantar victoria. Eso es lo que vamos a intentar hacer. Vamos a darle un buen repaso al coche porque la etapa ha sido durísima. Si Sébastien está una hora detrás de mí, no tendré que apresurarme”, comenta Carlos Sainz.

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Infierno para Sébastien Loeb en la Etapa 3 del Dakar 2024: “Cuando tienes mala suerte, tienes mala suerte”

Sébastien Loeb ha vuelto a tener un día complicado en un comienzo de Rally Dakar 2024 en el que la fortuna no está acompañando al francés. De nuevo, los problemas con los pinchazos han sido protagonistas para el francés, que ha pinchado en tres ocasiones y eso le ha obligado a tener que parar para reparar uno de los neumáticos para poder utilizarlos de nuevo y terminar una especial en la que ha terminado con mucho tiempo perdido

Sébastien Loeb ha vuelto a tener un día complicado en un comienzo de Rally Dakar 2024 en el que la fortuna no está acompañando al francés. De nuevo, los problemas con los pinchazos han sido protagonistas para el francés, que ha pinchado en tres ocasiones y eso le ha obligado a tener que parar para reparar uno de los neumáticos para poder utilizarlos de nuevo y terminar una especial en la que ha terminado con mucho tiempo perdido.

El francés ha terminado la jornada de hoy a más de 23 minutos frente al ganador, algo que le ha hecho retrasarse hasta la novena posición de la general a más de 25 minutos del líder. Un día con muy mala suerte para un Sébastien Loeb que llegaba exhausto y realmente decepcionado con la mala suerte que ha tenido en el día de hoy, en el que ha sufrido tres pinchazos que le han rastrado enormemente.

“Ha sido bien duro. Muchas piedras, solo pinchazos en la parte superior del neumático, así que cuidado con las piedras. Con las tres que no vi y pinchamos, de repente aparece el aviso de neumático pinchado. Es un poco frustrante, pero intentamos hacerlo bien. Claro que cuando tienes mala suerte, tienes mala suerte. Los neumáticos estaban reforzados en los laterales, pero no en la parte superior y pinchamos ahí. No cometimos ningún error de navegación, en general lo hicimos bien. Solo han sido los problemas de pinchazos, porque después del tercero tienes que reparar en la especial, hacer el agujero, poner el recambio, volver a inflar, y luego parar cada veinte kilómetros para volver a inflar. Y se pierde mucho. Ya avanzamos con el objetivo de cuidar al máximo los neumáticos y, sin embargo, seguimos teniendo pinchazos. Es el azar, todavía no he encontrado el secreto”, comenta Sébastien Loeb.

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Previo Dakar 2019; Etapa 9: Pisco – Pisco

Bienvenidos a la penúltima etapa del Dakar 2019, el más corto de la historia del rally raid más largo del mundo. Hoy, la caravana del Dakar aborda la segunda etapa en bucle de esta edición , algo ya criticado por numerosos participantes, pues acusan la edición de este año de ser muy repetitiva, algo prácticamente inevitable si tenemos en cuenta que se esta disputando íntegra en Perú. Para la mencionada etapa en bucle los pilotos tendrán que volvérselas a ver con la zona de Pisco , donde ya disputaron la segunda etapa, la cual contó con la segunda especial más larga de este rally.

Bienvenidos a la penúltima etapa del Dakar 2019, el más corto de la historia del rally raid más largo del mundo. Hoy, la caravana del Dakar aborda la segunda etapa en bucle de esta edición, algo ya criticado por numerosos participantes, pues acusan la edición de este año de ser muy repetitiva, algo prácticamente inevitable si tenemos en cuenta que se esta disputando íntegra en Perú.

Para la mencionada etapa en bucle los pilotos tendrán que volvérselas a ver con la zona de Pisco, donde ya disputaron la segunda etapa, la cual contó con la segunda especial más larga de este rally. Así pues, las dunas de Ica vuelven a entrar en acción, mientras que en terreno, la arena de las dunas se alternará con zonas de playa, donde la tierra húmeda ganará protagonismo.

Así pues, esta etapa contará con un total de 409 kilómetros, los cuales se dividen en solo 96 de enlace y en 313 de especial cronometrada. El hecho de tener tantos kilómetros de especial y de que estemos llegando al final del Dakar, hace que esta etapa gane mucha importancia, sobre todo si tenemos en cuenta que en la categoría de coches, donde Al-Attiyah aventaja en “solo” 46 minutos al ahora segundo clasificado, Nani Roma. Un error en las dunas puede significar la pérdida de la ventaja para el qatarí, por lo que tendrá que salir a conservar si quiere conseguir una nueva corona del Dakar.

En lo relacionado a la salida, hoy volverá a repetirse la salida en línea que ya vimos en la quinta etapa de este Dakar. Nuevamente, las diferencias cosechadas en la etapa anterior no se tendrá en cuenta, aunque sí las posiciones. De este modo, en la primera línea de salida para esta etapa tendremos a Loeb, Al-Attiyah, Przygonski y De Villiers, mientras que en la segunda tendremos a Nani Roma, Al-Rajhi, Prokop y Peterhansel.

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Detenidos dos pilotos por salirse de la ruta en el Dakar 2015

Con seis etapas concluidas de este Dakar 2015 en las que los pilotos han pasado por zonas de piedras, dunas y agua y todas ellas con muchísimo calor, Laia Sanz se coloca en catorceava posición de la general. Ayer, en la sexta etapa (de Antofagasta a Iquique) acabó dieciseisava, sin embargo, dadas las penalizaciones que pusieron a Jordi Viladoms y Jeremías Israel por saltarse un waypoint la ayudaron a escalar dos posición en la general. Joan Barreda y Marc Coma siguen disputándose la primera posición.

detenidos-dos-pilotos-dakar-2015Con seis etapas concluidas de este Dakar 2015 en las que los pilotos han pasado por zonas de piedras, dunas y agua y todas ellas con muchísimo calor, Laia Sanz se coloca en catorceava posición de la general. Ayer, en la sexta etapa (de Antofagasta a Iquique) acabó dieciseisava, sin embargo, dadas las penalizaciones que pusieron a Jordi Viladoms y Jeremías Israel por saltarse un waypoint la ayudaron a escalar dos posición en la general.

Joan Barreda y Marc Coma siguen disputándose la primera posición.

Todos los participantes de esta competición ya tienen asumida la dureza tanto del clima como del territorio por el que corren. Tal es así, que este año, pese a haber escuchado alguna que otra crítica sobre la extrema dureza de esta competición, parece que está bastante más asumido y los pilotos han tomado aún más conciencia sobre la necesidad de su preparación física y mental.

Sin embargo parece que el gobierno de Chile no es tan consciente de lo que esta carrera implica.

Por todos es sabido que los pilotos preparan y estudian cada noche el road book (hoja de ruta) del día siguiente como elemento clave de su navegación y que solo se pueden apoyar del GPS facilitado por la organización, cuando están a menos de un kilómetro del waypoint o cuando tienen una situación de emergencia.

detenidos-dos-pilotos-dakar-quads-2015Dada la dificultad de la navegación, no es de extrañar que algún piloto se pierda y desvíe de la ruta o de la zona de carrera.

Ayer la policía chilena confirmó que fueron detenidos los pilotos Matteo Casuccio (motos) y Kees Kooklen (quads) de este Dakar 2015 por dañar sitios arqueológicos en el desierto de Antofagasta tras perderse y salirse de la ruta oficial.

Aunque ambos fueron dejados en libertad tras declarar, están pendientes de si la justicia les deja seguir la competición hasta el final o les impide abandonar el país en el paso hacia Bolivia por tener que volver a declarar. Además, y para más inri, la policía no especificó ni el lugar ni el tipo de daños supuestamente causados por ambos pilotos.

Por nuestra parte entendemos que esta actuación ha sido totalmente oportunista, ya que tanto la organización como los gobiernos de los tres países por los que pasa el Dakar 2015, Argentina, Chile y Bolivia deben asumir que los pilotos se puedan perder y que eso implica que circulen sobre zonas de “fuera de carrera”.