Cayenne Turbo S – Fans del Motor

HabrÃ¡ un demoledor Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, con el mismo tren hÃbrido de 680 CV del Panamera

Ha sido uno de los bombazos del aÃ±o. El fabricante de Zuffenhausen anunciaba hace apenas unas semanas el lanzamiento de su vehÃculo mÃ¡s potente desde el Porsche 918 Spyder.

Ha sido uno de los bombazos del aÃ±o. El fabricante de Zuffenhausen anunciaba hace apenas unas semanas el lanzamiento de su vehÃculo mÃ¡s potente desde el Porsche 918 Spyder. Es un hÃbrido, con cuatro puertas y cuatro plazas. Ya os hemos contado todo lo que necesitÃ¡bais saber sobre el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – quÃ© nombre mÃ¡s largo. Esta berlina de 680 CV de potencia combinada se mueve gracias a la combinaciÃ³n de un motor elÃ©ctrico de 136 CV de potencia y un enorme V8 de 4.0 litros y 550 CV. Este tren de propulsiÃ³n pronto podrÃa llegar al Porsche Cayenne, que se coronarÃa de nuevo como SUV mÃ¡s rÃ¡pido y potente del planeta.

Â¿Quieres saberlo todo sobre el Porsche Panamera mÃ¡s rÃ¡pido y potente de la historia? Entra en este enlace.

El Porsche Cayenne estaba triste. Fue lanzado al mercado ya en 2010, y a pesar de haber recibido un lavado de cara en profundidad y nuevas tecnologÃas, sigue siendo el coche mÃ¡s veterano – si bien versÃ¡til – de la marca. El Bentley Bentayga le superÃ³ en potencia y velocidad mÃ¡xima, mientras que el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio habrÃa sido mÃ¡s rÃ¡pido en NÃ¼rburgring. El Cayenne tiene un as en la manga, y esta versiÃ³n Turbo S E-Hybrid podrÃa ser un excelente canto de cisne para el todocamino alemÃ¡n. Con 680 CV de potencia combinada, harÃ¡ el 0 a 100 km/h en torno a los 3,5 segundos y a buen seguro superarÃ¡ los 300 km/h de punta.

En una entrevista con Motoring – una publicaciÃ³n australiana especializada – el propio CEO de Porsche, Oliver Blume, ha confirmado que esta versiÃ³n hÃbrida de alto rendimiento llegarÃ¡ a los concesionarios en 2018, previsiblemente asociada al mismo motor 4.0 V8 biturbo del Panamera, no al 4.8 V8 biturbo de 570 CV que aÃºn monta el Cayenne Turbo S. Con este nuevo tren propulsor, el todocamino premium serÃ¡ capaz de recorrer en torno a 50 km sin emitir un gramo de diÃ³xido de carbono. Al igual que la berlina, seguirÃ¡ asociado a un sistema de tracciÃ³n integral, asociado a una caja de cambios automÃ¡tica de convertidor de par y 8 relaciones.

Su consumo medio segÃºn el ciclo NEDC serÃ¡ muy bajo, y entre otros extras prestacionales podrÃa contar con frenos carbonocerÃ¡micos.

En Diariomotor:

El Porsche mÃ¡s potente de la gama no es un biplaza: Â¡saluda al nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid y sus 680 CV!

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Bentley Bentayga, el mÃ¡s rÃ¡pido de su categorÃa (vÃdeo)

Entre las novedades que podremos ver en el prÃ³ximo SalÃ³n Internacional de FrÃ¡ncfort , estarÃ¡ el primer vehÃculo todoterreno fabricado por Bentley, de nombre: Bentayga. Un modelo que se convierte en el vehÃculo mÃ¡s rÃ¡pido de su categorÃa. El Bentayga tiene un motor de gasolina de 12 cilindros colocados en Â«WÂ» y 6,0 litros de cilindrada

Entre las novedades que podremos ver en el prÃ³ximo SalÃ³n Internacional de FrÃ¡ncfort, estarÃ¡ el primer vehÃculo todoterreno fabricado por Bentley, de nombre: Bentayga. Un modelo que se convierte en el vehÃculo mÃ¡s rÃ¡pido de su categorÃa.

bentley bentayga

El Bentayga tiene un motor de gasolina de 12 cilindros colocados en Â«WÂ» y 6,0 litros de cilindrada. Produce la potencia mÃ¡xima (608 CV) a 6000 rpm y el par mÃ¡ximo (900 Nm) entre 1250 y 4500 rpm. EstÃ¡ sobrealimentado mediante dos turbocompresores, doble inyecciÃ³n â€”directa e indirectaâ€”, Stop&Start y un sistema que desconecta la mitad de los cilindros cuando la demanda de aceleraciÃ³n estÃ¡ por debajo de un determinado umbral.
Y como hemos mencionado antes, es el todoterreno mÃ¡s rÃ¡pido del mercado, alcanza una velocidad mÃ¡xima de 301 km/h. Un Porsche Cayenne Turbo S de 570 CV llega a 284 km/h. TambiÃ©n se situa como uno de los mÃ¡s rÃ¡pidos en la aceleraciÃ³n desde parado hasta los 100 km/h, lo hace en 4,1 segundos (igual que el citado Cayenne). El consumo medio tambiÃ©n es de los mÃ¡s altos: 12,8 l/100 km. El Cayenne Turbo S consume una media de 11,5 l/100 km, mientras que el Mercedes-Benz GL 63 AMG (557 CV) gasta 12,3 l/100 km. En el siguiente vÃdeo Bentley muestra esa punta de velocidad obtenida en una pista de pruebas:
El Bentayga tiene tracciÃ³n total, la suspensiÃ³n es independiente en ambos ejes y tiene muelles neumÃ¡ticos. Su dureza y longitud se puede variar en ocho posiciones (mediante un mando en la consola; imagen) para adaptar el vehÃculo segÃºn convenga a una conducciÃ³n en o fuera del asfalto. AdemÃ¡s, hay una opciÃ³n denominada Responsive Off-Road Setting que ajusta diferentes parÃ¡metros del vehÃculo (como la altura de la suspensiÃ³n, el funcionamiento del ABS y del ESP) en base a una serie programas predefinidos de tipo de superficie (por ejemplo, arena o barro). En el siguiente vÃdeo Bentley muestra alguna de las cualidades off-road de su nuevo modelo:

El Bentley Bentayga estarÃ¡ a la venta a finales del presente aÃ±o o principios del siguiente y tendrÃ¡ como principales rivales â€”por las dimensiones de su carrocerÃa (5,14 metros de longitud, 2,00 de anchura y 1,74 de altura) a modelos como el Land Rover Range Rover y el Mercedes-Benz GL.

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Porsche desvela los nuevos 911 Targa 4 GTS y Cayenne Turbo S

El fabricante alemÃ¡n de automÃ³viles Porsche ha desvelado dos primicias en el marco de la celebraciÃ³n del SalÃ³n Internacional del AutomÃ³vil de Detroit, los nuevos 911 Targa 4 GTS y el Cayenne Turbo S, segÃºn informÃ³ la empresa en un comunicado. El nuevo 911 Targa 4 GTS incorpora de serie el paquete Sport Chrono que mejora la dinÃ¡mica de conducciÃ³n de este vehÃculo. Como elementos especÃficos, el coche monta unas llantas de 20 pulgadas en negro mate con tuerca central, asÃ como un diseÃ±o deportivo frontal, rejillas delanteras cromadas en negro y logotipos en el mismo color en puertas, trasera y en la barra de protecciÃ³n antivuelco

El nuevo 911 Targa 4 GTS incorpora de serie el paquete Sport Chrono que mejora la dinÃ¡mica de conducciÃ³n de este vehÃculo. Como elementos especÃficos, el coche monta unas llantas de 20 pulgadas en negro mate con tuerca central, asÃ como un diseÃ±o deportivo frontal, rejillas delanteras cromadas en negro y logotipos en el mismo color en puertas, trasera y en la barra de protecciÃ³n antivuelco.

Este vehÃculo desarrolla una potencia mÃ¡xima de 430 caballos, en combinaciÃ³n con una tracciÃ³n integral a las cuatro ruedas y se puede asociar a una transmisiÃ³n automÃ¡tica de doble embrague. El coche tiene una aceleraciÃ³n de cero a cien kilÃ³metros por hora de 4,3 segundos con el cambio PDK y su velocidad mÃ¡xima es de 300 kilÃ³metros por hora.

Por otro lado, la corporaciÃ³n tambiÃ©n ha desvelado en el SalÃ³n de Detroit el nuevo Cayenne Turbo S, que monta un propulsor de gasolina V8 biturbo de 4.8 litros que alcanza una potencia mÃ¡xima de 570 caballos.

Este vehÃculo ha experimentado una puesta a punto especÃfica del chasis para mejorar el rendimiento, de forma que es capaz de acelerar de cero a cien kilÃ³metros por hora en 4,1 segundos y de alcanzar una velocidad mÃ¡xima de 284 kilÃ³metros por hora.

Entre los elementos mÃ¡s destacados que monta el modelo se encuentran los frenos cerÃ¡micos, el sistema antibalanceo activo, el Porsche Torque Vectoring Plus o el sistema activo de tracciÃ³n integral permanente.

El nuevo Porsche 911 Targa 4 GTS se lanzarÃ¡ en el mercado nacional en marzo de este ejercicio, con un precio final de 158.010 euros, mientras que el Cayenne Turbo llegarÃ¡ a EspaÃ±a durante el segundo trimestre del aÃ±o, con un precio de 192.590 euros.

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El nuevo Range Rover Sport SVR en movimiento

El Range Rover Sport SVR estÃ¡ listo para hacer su debut mundial en Pebble Beach el 14 de agosto .

El Range Rover Sport SVR estÃ¡ listo para hacer su debut mundial en Pebble Beach el 14 de agosto. Es el Land Rover mÃ¡s rÃ¡pido y potenteÂ jamÃ¡s producido y es ademÃ¡s, el primer modelo en llevar la designaciÃ³n SVR. Toda la informaciÃ³n de este modelo estÃ¡ disponible en km77.com A continuaciÃ³n, el vÃdeo promocional del modelo.

El Range Rover Sport SVR tiene un motor de gasolina de ocho cilindros situados en V, 5,0 litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 550 CV y un par mÃ¡ximo de 680 Nm. EstÃ¡ asociado a una caja de cambios ZF de ocho velocidades y al sistema de tracciÃ³n total.

EstÃ©ticamente este modelo se diferencia por tener unos paragolpes de aspecto mÃ¡s deportivo, salidas de aire laterales de mayores dimensiones, faldones laterales en color carrocerÃaÂ y un difusor con una cuÃ¡druple salida de escape. Estos tienen un vÃ¡lvula que al activarla â€”mediante un botÃ³n en la consola centralâ€” modifica el sonido del escape. Las llantas de aleaciÃ³n de 21 pulgadas de diseÃ±o especÃfico â€”con neumÃ¡ticos 275/45â€” son de serie. Land Rover ofrece de manera opcional unas de 22 pulgadas con neumÃ¡ticos Continental SportContact5 de medidas 295/40.

El nuevo Range Rover Sport SVR alcanza los 100 km/h saliendo desde parado en 4,8 segundos. Su velocidad mÃ¡xima es de 260 km/h â€”estÃ¡ limitada electrÃ³nicamenteâ€”. Esta versiÃ³n, la mÃ¡s potente de toda la gama, ha completado parte de su desarrollo en el circuito alemÃ¡n de NÃ¼rburgring Nordschleife, siendo capaz de dar una vuelta en 8 minutos y 14 segundos.