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HabrÃ¡ un demoledor Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, con el mismo tren hÃbrido de 680 CV del Panamera

Ha sido uno de los bombazos del aÃ±o. El fabricante de Zuffenhausen anunciaba hace apenas unas semanas el lanzamiento de su vehÃculo mÃ¡s potente desde el Porsche 918 Spyder.

Ha sido uno de los bombazos del aÃ±o. El fabricante de Zuffenhausen anunciaba hace apenas unas semanas el lanzamiento de su vehÃculo mÃ¡s potente desde el Porsche 918 Spyder. Es un hÃbrido, con cuatro puertas y cuatro plazas. Ya os hemos contado todo lo que necesitÃ¡bais saber sobre el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – quÃ© nombre mÃ¡s largo. Esta berlina de 680 CV de potencia combinada se mueve gracias a la combinaciÃ³n de un motor elÃ©ctrico de 136 CV de potencia y un enorme V8 de 4.0 litros y 550 CV. Este tren de propulsiÃ³n pronto podrÃa llegar al Porsche Cayenne, que se coronarÃa de nuevo como SUV mÃ¡s rÃ¡pido y potente del planeta.

Â¿Quieres saberlo todo sobre el Porsche Panamera mÃ¡s rÃ¡pido y potente de la historia? Entra en este enlace.

El Porsche Cayenne estaba triste. Fue lanzado al mercado ya en 2010, y a pesar de haber recibido un lavado de cara en profundidad y nuevas tecnologÃas, sigue siendo el coche mÃ¡s veterano – si bien versÃ¡til – de la marca. El Bentley Bentayga le superÃ³ en potencia y velocidad mÃ¡xima, mientras que el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio habrÃa sido mÃ¡s rÃ¡pido en NÃ¼rburgring. El Cayenne tiene un as en la manga, y esta versiÃ³n Turbo S E-Hybrid podrÃa ser un excelente canto de cisne para el todocamino alemÃ¡n. Con 680 CV de potencia combinada, harÃ¡ el 0 a 100 km/h en torno a los 3,5 segundos y a buen seguro superarÃ¡ los 300 km/h de punta.

En una entrevista con Motoring – una publicaciÃ³n australiana especializada – el propio CEO de Porsche, Oliver Blume, ha confirmado que esta versiÃ³n hÃbrida de alto rendimiento llegarÃ¡ a los concesionarios en 2018, previsiblemente asociada al mismo motor 4.0 V8 biturbo del Panamera, no al 4.8 V8 biturbo de 570 CV que aÃºn monta el Cayenne Turbo S. Con este nuevo tren propulsor, el todocamino premium serÃ¡ capaz de recorrer en torno a 50 km sin emitir un gramo de diÃ³xido de carbono. Al igual que la berlina, seguirÃ¡ asociado a un sistema de tracciÃ³n integral, asociado a una caja de cambios automÃ¡tica de convertidor de par y 8 relaciones.

Su consumo medio segÃºn el ciclo NEDC serÃ¡ muy bajo, y entre otros extras prestacionales podrÃa contar con frenos carbonocerÃ¡micos.

En Diariomotor:

El Porsche mÃ¡s potente de la gama no es un biplaza: Â¡saluda al nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid y sus 680 CV!

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Range Rover Sport, lujo bajo control en cualquier superficie

KM77.COM El modelo bÃ¡sico, diÃ©sel de 258 caballos, estÃ¡ a la venta a partir de 70.300 euros. Tiene un sistema que adapta la configuraciÃ³n de motor y tracciÃ³n a la superficie sobre la que se circula para optimizar la conducciÃ³n. FOTOGALERÃA : El Range Rover Sport, en imÃ¡genes

Casi cinco metros de longitud y una gran capacidad para circular tanto por carretera como por fuera de ella. El Land Rover Range Rover Sport es un todoterreno que ofrece un gran equilibrio en su desenvoltura tanto en condiciones estÃ¡ndar como en conducciÃ³n en terrenos extremos. Otras alternativas, como el BMW X5 o el Porsche Cayenne, pueden ser mejores para circular rÃ¡pido por carretera, pero no tienen la capacidad de este Range Rover Sport para avanzar en vÃas complicadas.

Este modelo saliÃ³ a la venta en 2013, pero Land Rover ha ido introduciendo progresivamente novedades. A finales de 2016 verÃ¡ la luz un nuevo motor diÃ©sel, con una cilindrada de 2.0 litros y 240 caballos de potencia. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa aumenta el listado de equipamiento disponible con nuevos sistemas, como el asistente de maniobras con remolque, el asistente de Ã¡ngulo muerto, un programador de velocidad inteligente y el sistema Low Traction Launch, que inicia la marcha en superficies poco adherentes como barro, hierba mojada o hielo. TambiÃ©n se incluye un nuevo sistema multimadia (llamado InControl Touch Pro), con pantalla de 10 pulgadas y mejor capacidad de conexiÃ³n con telÃ©fonos mÃ³viles inteligentes que su predecesor.

Hasta que salga este nuevo motor diÃ©sel (que tiene un consumo medio homologado de 6,2 litros cada 100 kilÃ³metros), la versiÃ³n mÃ¡s asequible es el tambiÃ©n diÃ©sel de 258 caballos: tiene un precio de 70.300 euros. El precio es ligeramente superior al de competidores como el BMW X5, el Mercedes-Benz GLE y el Audi Q7 (comparativa).

Para finales de aÃ±o habrÃ¡ siete motores disponibles en la gama Range Rover Sport. Cuatro de ellos diÃ©sel (240, 258, 306 y 340 CV), dos de gasolina (510 y 550 CV) y un hÃbrido (diÃ©sel y elÃ©ctrico de 340 CV). Todos ellos incluyen el sistema Stop&Start y cambio automÃ¡tico de ocho relaciones.La versiÃ³n mÃ¡s potente, el gasolina de 550 caballos (con 5.0 litros de cilindrada) pasa de 0 a 100 kilÃ³metros por hora en 4,7 segundos, algo mÃ¡s lento que sus homÃ³logos en las gamas de BMW X5 y Porsche Cayenne, aunque supera al BMW en velocidad punta.

El Range Rover Sport lleva un mando denominado Terrain Response 2, que facilita la conducciÃ³n por campo. Se puede indicar sobre quÃ© superficie se circula (general, hierba-gravilla-nieve, barrio-surcos, arena y rocas) y una centralita configura los ajustes adecuados en transmisiÃ³n, tracciÃ³n y motor para optimizar la conducciÃ³n; tambiÃ©n estÃ¡ el modo Auto, que detecta automÃ¡ticamente el tipo de superficie.

Puede adquirirse con cinco niveles de equipamiento diferentes: S, SE, HSE, Autobiography y Autobiography Dynamic. Entre los elementos que pueden incluirse, ademÃ¡s de los mencionados anteriormente, estÃ¡n la informaciÃ³n proyectada en el parabrisas, la alerta por cambio involuntario de carril, el asistente de cambio de luces cortas y largas o reconocimiento de seÃ±ales de trÃ¡fico.

Su interior transmite sensaciÃ³n de lujo y calidad. Pese a algunos elementos algo mejorables, como la respuesta del sistema multimedia, su apariencia y tacto es la de un todoterreno y un vehÃculo excelente. Los acabados llegan a ser incluso superiores a los de berlinas de lujo de precio similar y hasta superior, sus asientos son cÃ³modos y espaciosos y tiene un maletero con 489 litros de capacidad.

El Range Rover Sport se diferencia del Range Rover convencional en diversos factores. La versiÃ³n Sport es mÃ¡s pequeÃ±a, puede adquirirse con siete plazas, es mÃ¡s cÃ³modo para viajar, menos Ã¡gil y con un precio superior. De hecho, Land Rover asegura que el 75% de las piezas de estas dos versiones son diferentes. Hay hasta 19 colores para la carrocerÃa y tres para el techo, y las llantas pueden ser de 19 a 22 pulgadas.

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Maserati Levante, disponible desde 82 275 â‚¬

El Levante es el primer vehÃculo con carrocerÃa de todoterreno que comercializa Maserati.

Levante es un viento cÃ¡lido mediterrÃ¡neo, que puede pasar de suave a vendaval en un instante. DiseÃ±ado para ser Ãºnico y fabricado para ser escuchado, el Maserati Levante estÃ¡ destinado a causar una impresiÃ³n inolvidable, para lo cual ofrece la mejor combinaciÃ³n entre rendimiento en carretera y capacidad todoterreno, para darte la libertad de perseguir tus aspiraciones. The Maserati of SUVs is here.

https://youtu.be/mcmM-2aFnYs

https://youtu.be/gdNuCDB_Fjk

El Levante es un SUV diferente al resto, que encarna la pasiÃ³n, la sofisticada ingenierÃa y la exclusividad que han distinguido a todos los vehÃculos realizados por Maserati en el corazÃ³n de Italia desde que se fundÃ³ la marca, en 1914.

100% SUV, 100% Maserati. Preparado para enfrentarse a cualquier situaciÃ³n, el Levante domina incluso las condiciones o los terrenos mÃ¡s adversos, para llevarte donde quieres estar y hacer lo que quieres hacer.

La altura mÃ¡xima de una actitud aventurera. Junto con su innovador sistema inteligente de tracciÃ³n a las cuatro ruedas Q4, el Levante aprovecha la suspensiÃ³n neumÃ¡tica activa avanzada: cinco alturas de carrocerÃa, seis niveles de rendimiento y confort. Combinando el reconocido sistema Skyhook de Maserati con amortiguadores de dureza variable continua, el Levante puede priorizar el confort o asumir un carÃ¡cter mÃ¡s deportivo.

Interiores muy elaborados para agitar tus sentidos.Â Incomparable en su elegancia y refinamiento, tiene infinitas posibilidades de personalizaciÃ³n para reflejar tu estilo Ãºnico. Desde cuero de primera calidad combinado con acabados en fibra de carbono, hasta los interiores exclusivos con seda de Ermenegildo Zegna, pasando por la perfecciÃ³n del sonido del sistema Bowers &Â Wilkins Surround Sound, Maserati establece una nueva referencia en su categorÃa para el confort interior,Â independientemente de tu destino.

Una ligera presiÃ³n de tu pie derecho y el corazÃ³n se acelera. El Levante desata una prodigiosa cantidad de potencia, combinada con un comportamiento excelente, gracias a su bajo centro de gravedad, a un perfecto reparto de pesos 50-50 y a unos sistemas del vehÃculo calibrados para aumentar el placer de conducir. Esto va unido a un sonido impresionante, que es Ãºnico en Maserati para llevar la diversiÃ³n al volante a un nivel completamente nuevo.

Igual que una ola que estÃ¡ esperando a tomar forma, en las lÃneas del Levante hay pura poesÃa. Lejos de ser tan sÃ³lo otro ejemplo del extraordinario diseÃ±o de automÃ³viles de Maserati, el Levante se caracteriza por una aerodinÃ¡mica lÃder en su categorÃa, con una suspensiÃ³n neumÃ¡tica y una parrilla de lamas activas de serie, que proporcionan al vehÃculo un coeficiente de resistencia al aire extraordinario, al mismo tiempo que garantizan la Ã³ptima refrigeraciÃ³n del motor cualquiera que sean las condiciones de conducciÃ³n.

Nuevo sistema PCM ya disponible en el Porsche Cayenne

Con la llegada del Ãºltimo Porsche 911 â€”991 II modelo 2016â€”, la marca alemana presentÃ³ un nuevo sistema de informaciÃ³n y entretenimiento. Este sistema se ha implantado en los Macan y serÃ¡ de serie en el nuevo 718 Boxster. Desde principios de mes, el nuevo PCM y el navegador forman parte del equipamiento de serie en toda la gama Cayenne.

El Porsche Cayenne es un todoterreno de 4,86 metros de longitud y cinco plazas que estÃ¡ a la venta desde 75 924 â‚¬ (todos los precios de la gama Cayenne 2015). Cuesta mÃ¡s que casi todas sus alternativas y supera a todas si se trata de ir rÃ¡pido por una carretera, en mayor medida cuanto mÃ¡s revirada sea (mÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo).

El nuevo sistema Porsche Communication Management (PCM) tiene una pantalla tÃ¡ctil de siete pulgadas de alta resoluciÃ³n. La rediseÃ±ada interfaz de usuario permite un funcionamiento mÃ¡s intuitivo que en la anterior generaciÃ³n, con un diseÃ±o similar al que podemos encontrar en un telÃ©fono mÃ³vil inteligente.

AdemÃ¡s el usuario puede configurar varias pÃ¡ginas del menÃº principal para ver la informaciÃ³n que considere mÃ¡s relevante. En la imagen que hay encima de estas lÃneas podemos ver alguna de las opciones que el usuario puede aÃ±adir al menÃº, asÃ como una vista previa de cÃ³mo quedarÃa. En la imagen que hay debajo de estas lÃneas, podemos ver el resultado final. Una pantalla en la que se muestra el cronÃ³metro, la fecha y hora, la temperatura e informaciÃ³n sobre el audio. Esta imagen pertenece a la prueba del nuevo Porsche 911 2016. El sistema PCM es el mismo.

https://www.youtube.com/watch?v=AAShgffR76A

Porsche ha desarrollado este sistema sabiendo que la mayorÃa de usuarios de la marca disponen de un smartphone iPhone. Por ello es completamente compatible con estos telÃ©fonos y ademÃ¡s, se pueden conectar para usar el Apple CarPlayÂ®. La conexiÃ³n Bluetooth, la toma USB y el lector de tarjetas SD completan al sistema multimedia. Continue reading “Nuevo sistema PCM ya disponible en el Porsche Cayenne”