Mercedes-AMG GT3, el nuevo terror de los circuitos
Además de presentar su lujoso Mercedes-Maybach S600 Pullman y el increÃble 4
Category: Aston Martin
Magna presenta el deportivo hÃbrido enchufable MILA Plus
El concepto de vehÃculo más reciente de Magna auna un esmerado concepto de construcción ligera junto a un sistema de agregados alternativos resultante de la combinación de un tres cilindros con dos motores eléctricos.
El concepto de vehÃculo más reciente de Magna auna un esmerado concepto de construcción ligera junto a un sistema de agregados alternativos resultante de la combinación de un tres cilindros con dos motores eléctricos. El vehÃculo emite según indicaciones CO2 por tan solo 32 gr/km y tiene una autonomÃa en modo eléctrico de 75 kilómetros.
Como el fabricante ha dado a conocer, el deportivo biplaza hÃbrido con nombre MILA Plus será presentado a todo el mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015. Con una autonomÃa en modo eléctrico garantizada de 75 kilómetros y un peso del vehÃculo de 1.520 kilogramos el vehÃculo MILA Plus convence con unas emisiones de CO2 siginificativamente reducidas de tan solo 32 gr/km, reza un comunicado.
La construcción del MILA Plus basa en un marco de aluminio de perfiles de alta presión que comparado con la construcción de acero ofrece varias ventajas: menor peso, construcción modular, más flexibilidad y la posibilidad de montar distintas formas de propulsión. La construcción modular primaria posibilita la utilización de componentes y sistemas de la fabricación en serie y conlleva una construcción más eficiente asà como una mayor flexibilidad para los fabricantes automotrices globales. Además el MILA Plus ofrece valor añadido en relación a la dureza y la reducción de peso. De esta manera en el concepto de automóvil se ha integrado por ejemplo una baterÃa de alto voltaje en el marco de aluminio gracias a la cuál se consigue mayor rigidez. Piezas parciales fabricadas en plásticos ofrecen junto a menor peso, mayor libertad de diseño sin tener en cuenta las ventajas de menor corrosión.
La combinación de metódos de construcción adaptado al número de piezas, técnicas inteligentes de asamblaje y una capa exterior multimaterial resultan en una arquitectura de vehÃculo ligero que cumple los estándares internacionales de seguridad, dice la gente de Magna. En la tecnologÃa de asamblaje se aplica en la construcción primaria sobre la unión mecánica un proceso hÃbrido en combinación con pegado. Este procedimiento de union es comparado con soluciones tradicionales de soldaje más barato y ya ha sido aplicado en Magna en diversos proyectos de automóviles como el Mercedes Benz SLS AMG y el Aston Martin Rapide.
Aston Martin Vulcan, directo al circuito
En las últimas semanas Aston Martin habÃa mostrado pinceladas de lo que serÃa su próximo deportivo, del que conocÃamos su denominación, Vulcan, y que serÃa un modelo con una clara orientación hacia los circuitos. Hoy descubrimos más detalles del Vulcan, el nuevo superdeportivo de Aston Martin. El Vulcan tiene un motor de gasolina atmosférico colocado en posición delantera-central, con doce cilindros situados en «uve» y 7,0 litros de cilindrada
En las últimas semanas Aston Martin habÃa mostrado pinceladas de lo que serÃa su próximo deportivo, del que conocÃamos su denominación, Vulcan, y que serÃa un modelo con una clara orientación hacia los circuitos. Hoy descubrimos más detalles del Vulcan, el nuevo superdeportivo de Aston Martin.
El Vulcan tiene un motor de gasolina atmosférico colocado en posición delantera-central, con doce cilindros situados en «uve» y 7,0 litros de cilindrada. La potencia máxima es 800 CV, aunque de momento, Aston Martin no ha comunicado a qué régimen. Tampoco tenemos datos sobre el par motor máximo o sobre sus prestaciones —se harán oficiales a finales de año—. Aston Martin dice que la relación peso/potencia es superior a la de algunos modelos de la categorÃa GT del Campeonato del Mundo de Resistencia —FIA WEC—.
La caja de cambios es secuencial —Xtrac— con seis velocidades y la tracción es a las ruedas posteriores. El chasis monocasco está fabricado en fibra de carbono, material empleado también en varias piezas de la carrocerÃa. Tiene un diferencial de deslizamiento limitado y una transmisión de magnesio y fibra de carbono. El Vulcan incorpora una suspensión denominada «Multimatic Dynamic Suspension Valve» con amortiguadores ajustables.
Los discos de freno carbocerámicos desarrollados por Brembo miden 380 mm en el eje delantero y 360 mm en el trasero. Las llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas están montadas sobre unos neumáticos Michelin —medidas 345/30 R19— desarrollados para circuito.
Los coches más feos de los grandes fabricantes.
Coches feos hay muchos pero a algunos les perdonamos su fealdad, bien porque ya sean iconos (el  Citroen 2Cv) o bien porque son de humildes fabricantes que no pueden contratar a un diseñador.  Hoy os traemos nuestro top 10 de coches feos de grandes fabricantes, esos que al menos pueden contratar a un becario para que le de algo de arte a sus modelos.
Coches feos hay muchos pero a algunos les perdonamos su fealdad, bien porque ya sean iconos (el  Citroen 2Cv) o bien porque son de humildes fabricantes que no pueden contratar a un diseñador.  Hoy os traemos nuestro top 10 de coches feos de grandes fabricantes, esos que al menos pueden contratar a un becario para que le de algo de arte a sus modelos.
SsangYong Rodiu.Â
O como un maletero puede ser como un culo gordo.
Pontiac Aztek.
Los mismos que nos  trajeron “El coche fantástico†son capaces de lanzar un coche que solo le gusta a Walter White de Breaking Bad.
Fiat Multipla. Â
Fiat, los dueños de Ferrrari son capaces de fabricar este coche y quedarse tan tranquilos.
Continue reading “Los coches más feos de los grandes fabricantes.”