Mercedes-AMG GT R

El Mercedes-AMG más potente y radical de la historia ya es una realidad. El nuevo AMG GT R ha sido uno de los protagonistas principales del famoso Festival de la Velocidad de Goodwood. Hoy lo es en Engendro Mecánico ya que os traemos varios vídeos en el que podremos ver y oír al último modelo de Mercedes-AMG.

El AMG GT R tiene un motor V8 de gasolina con 3982 cm³ de cilindrada sobrealimentado por dos turbocompresores que da 585 CV. Es el mismo motor que utiliza Mercedes-AMG en el GT aunque esta variante ofrece 123 CV más de potencia que en el AMG GT (462 CV) y 75 CV más que en el AMG GT S (510 CV). La caja de cambios (AMG Speedshift DCT-7) es del mismo tipo que llevan los AMG GT de menor potencia. Pero para el AMG GT R, la primera marcha es más larga y la séptima más corta.

El AMG GT R puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 318 km/h (estos datos en el AMG GT S son, respectivamente, 3,8 segundos y 310 km/h).

El segundo vídeo que os dejamos es un pequeño montaje poco más de cuatro minutos. En él hemos incluido las imágenes rodadas en circuito y en las carreteras públicas. En este vídeo se puede escuchar con claridad el sonido que emiten las salidas de escape y el motor V8, así como ver el funcionamiento del sistema «Race Start» —una función que permite salir desde parado con la máxima aceleración posible y que para el AMG GT R ha sido revisada para que el motor pueda alcanzar un régimen más alto justo antes de iniciar la maniobra—.

En este último vídeo podemos ver la aerodinámica del GT R. En la zona inferior del coche, justo por delante del motor, hay un deflector de fibra de carbono que, cuando se supera 80 km/h y se va con el modo de conducción RACE activado, desciende 4 cm hacia abajo para incrementar el efecto Venturi (el mismo fenómeno físico por el que el ala de los aviones permite que vuelen, de forma que el flujo de aire canalizado hacia la parte baja del coche aumenta de velocidad y disminuye la presión, lo que hace que el coche «se pegue» más al suelo). Gracias a este sistema, Mercedes-AMG dice que la tendencia del frontal a elevarse se reduce en 40 kg a 250 km/h (desconocemos el dato equivalente en las versiones normales de AMG GT). La carga aerodinámica sobre la parte trasera es la misma que en el AMG GT convencional.

Nuevo Lamborghini Aventador LP750-4 SV Roadster

Las primeras imágenes del futuro Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster han llegado a la red. Esta edición limitada será presentada al público, por primera vez, en el mes de septiembre en el salón del automóvil de Frankfurt. Lamborghini ha desvelado el nuevo Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster previsto para 2017

Lamborghini Aventador LP750-4 SV Roadster

Las primeras imágenes del futuro Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster han llegado a la red. Esta edición limitada será presentada al público, por primera vez, en el mes de septiembre en el salón del automóvil de Frankfurt.

Lamborghini ha desvelado el nuevo Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster previsto para 2017. Confirmado por el director de Lamborghini, Stephan Winkelmann, durante el Festival of Speed de Goodwood, este modelo es la versión descapotable del coupé expuesto en el Salón de Ginebra el pasado mes de marzo.

Es el célebre fotógrafo de moda y de coches Jordan Shiraki quien nos presenta el nuevo modelo de Sant’Agatha con su vestido de lanzamiento en “Blu Glauco”.

Debajo del capó, el Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce Roadster está equipado con el mismo V12 de 6.5 litros de 750 caballos con su par de 507 lb-pi y una caja ISR de siete marchas.

A pesar de ser más pesado, Lamborghini anuncia que no hay diferencia en cuanto a los resultados cronometrados. El paso de 0 a 100 en 2,8 segundos y algo más de 350 km/h en velocidad punta: el nuevo Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce Roadster lleva bien su nombre: es súper rápido…

Desde ahora está abierto el plazo de encargos, del Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster se fabricarán sólo 500 ejemplares, por un precio de 450 000 euros.

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Lo que debes saber sobre ‘On Any Sunday: The Next Chapter’

¿Qué es ‘On Any Sunday: The Next Chapter’? Empecemos por el principio. Se trata de la secuela de la película ‘On Any Sunday’, estrenada en 1971 y que recogía las vivencias de los motoristas de esa época bajo la perspectiva de Bruce Brown

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¿Qué es ‘On Any Sunday: The Next Chapter’?
Empecemos por el principio. Se trata de la secuela de la película ‘On Any Sunday’, estrenada en 1971 y que recogía las vivencias de los motoristas de esa época bajo la perspectiva de Bruce Brown. Un documental legendario para los aficionados al mundo de la moto y que ahora se actualiza con una producción de Red Bull Media House y la dirección de Dana, el hijo de Bruce. Acaba de ser presentada en España dentro del ciclo ‘Savage Cinema’ del Festival de San Sebastián. De todos modos, en este post lo expliqué con mucho más detalle.

 

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El mismo hilo argumental
‘The Next Chapter’ se mantiene fiel al hilo argumental que ya disfrutamos en el documental original. Transmite la pasión que la moto puede despertar en personas de todo tipo, desde simples aficionados a grandes campeones, todos con el nexo común de lo que se convierte en un estilo de vida muy especial. Más allá de un medio de transporte, la moto es capaz de emocionar, divertir y provocar sensaciones únicas e irrepetibles.

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Un despliegue de medios inédito
Sin embargo, partiendo de una base idéntica el desarrollo de la historia cambia de forma significativa por la evolución técnica de la producción. ‘On Any Sunday: The Next Chapter’ está filmada con un despliegue de medios inédito en una película sobre el motociclismo (muy al estilo de las producciones de Red Bull) y las imágenes son sencillamente impresionantes, tanto en calidad como en ejecución. El recurso frecuente de la cámara súper lenta aporta detalles imperceptibles de otro modo, con una plasticidad que lleva hasat el espectador toda la intensidad del motociclismo.

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Un reparto de primera fila
Si en la obra original fue Steve McQueen la gran estrella, en esta segunda parte la nómina de grandes nombres es abrumadora. Desde figuras de la competición como Marc Márquez a otras del cine como Mickey Rourke o Bo Dereck (maravilloso escuchar a la mujer 10 hablando de motos), pasando por algunos de los pilotos más prestigiosos de la plantilla de Red Bull: Robbie Maddisson, James Stewart,  Travis Pastrana… En esta oportunidad el protagonismo de MotoGP es destacable, junto con una visión más global de la temática, trascendiendo de la realidad de Estados Unidos para mostrar vivencias en Asia o África.

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Una cascada de emociones
Tengo que reconocer que el documental me emocionó durante toda su duración, con momentos culminantes capaces de hacerme sentir escalofríos. Sin duda es una producción para aficionados a la moto en particular y del deporte en general, que pienso la disfrutarán como yo lo hice. No trata de carreras o de héroes, que también, sino de personas y experiencias con las que cualquier apasionado podría identificarse. Ésa es la magia de ‘On Any Sunday: The Next Chapter’, ser capaz de contar con maestría y efectividad algunas emociones difíciles de expresar tan sólo con palabras. Sí, en este caso sí que hay imágenes que valen más que mil palabras.

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DVD a la venta desde noviembre
Excepto algunos pases especiales que probablemente organice la distribuidora de la película en España, esta secuela de ‘On Any Sunday’ no llegará a las salas de cine. Se comercializará en DVD a partir del próximo mes de noviembre, en un lanzamiento que podría coincidir con el GP de Valencia, prueba final del Mundial de velocidad. Indispensable para cualquier amante de la moto, sólo le pondría una pega: el nulo acierto con su título para nuestro país. ‘Campeones’ me parece un nombre nada ingenioso y en absoluto fiel al espíritu del documental, menos apropiado incluso que el ‘Prueba 1’ con el que se conoció el original. Un mal menor, en definitiva, yo me quedó con ‘On Any Sunday: The Next Chapter’. Que la disfrutéis…

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Cuando un Lotus 98T de 1986 se la pega en Goodwood

Hace exactamente una semana daba por finalidada la vigésima edición del Goodwood Festival of Speed , la reunión de supercoches modernos y clásicos más importante de Europa, pero para unos terminó mejor que para otros. No queríamos traeros una ración demasiado dolorosa de Dolorpasión™ porque sabemos que el calor aprieta y el riesgo de infarto es mayor con estas condiciones, así que vamos a ver simplemente a un Lotus 98T de 1986 que condujo Ayton Senna dándose contra un árbol .

Lotus 98T

Hace exactamente una semana daba por finalidada la vigésima edición del Goodwood Festival of Speed, la reunión de supercoches modernos y clásicos más importante de Europa, pero para unos terminó mejor que para otros.

No queríamos traeros una ración demasiado dolorosa de Dolorpasión™ porque sabemos que el calor aprieta y el riesgo de infarto es mayor con estas condiciones, así que vamos a ver simplemente a un Lotus 98T de 1986 que condujo Ayton Senna dándose contra un árbol. Casi nada.

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