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Suzuki confirma el fichaje de Joan Mir como piloto de MotoGP para 2019

Joan Mir dará el salto a MotoGP  el próximo año de la mano de Suzuki.

MIR

Joan Mir dará el salto a MotoGP  el próximo año de la mano de Suzuki. Así lo ha confirmado la casa japonesa tras una semana larga de rumores sobre su fichaje.

Mir, campeón del mundo en Moto3 en 2017, y actualmente compañero de Álex Márquez en la estructura del Estrella Galicia MVDS, ha logrado subir al podio en dos ocasiones en las seis pruebas que se llevan disputadas hasta el momento.

“Joan Mir sólo tiene 20 años y ya es campeón del mundo con 10 victorias el año pasado. Tiene todas las características que nos gustan de un piloto que cree completamente en nuestro proyecto deportivo. Hablando con él me he dado cuenta de lo clara que tiene su cabeza. Con Álex y Joan tenemos dos pilotos con mucho talento”, aseveró el  mánager del equipo Suzuki, Davide Brivio.

Por su parte, el jefe de proyecto de Suzuki, Shinichi Sahara, explicó la apuesta de la marca japonesa por la juventud. “Como un equipo que siempre ha mirado al futuro, hemos pensado que tener dos pilotos jóvenes puede ser una inversión. Queremos ver crecer el talento joven que tiene Joan para que también crezca la GSX-RR junto con él”, finalizó.

Ocupará el sitio de Andrea Iannone y será el nuevo compañero de Álex Rins. ¡Enhorabuena!

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El próximo Mercedes SL utilizará la plataforma del AMG GT

El Mercedes SL se sometió a un lavado de cara hace apenas un año . A pesar de ello ya se empieza a hablar de la próxima generación del roadster , que será la séptima. Y al parecer el nuevo modelo se asentará sobre la misma plataforma que el Mercedes-AMG GT, el deportivo de la marca de la estrella.

Mercedes SL 2016

El Mercedes SL se sometió a un lavado de cara hace apenas un año. A pesar de ello ya se empieza a hablar de la próxima generación del roadster, que será la séptima. Y al parecer el nuevo modelo se asentará sobre la misma plataforma que el Mercedes-AMG GT, el deportivo de la marca de la estrella. Concretamente será la estructura del AMG GT Roadster, la versión recién lanzada que lleva techo de lona.

Esta decisión habría sido tomada por la marca alemana debido a que el SL no está entre sus modelos más vendidos y sería un recurso que ahorraría dinero a la compañía. De esta forma se lograrían economías de escala más importantes y el desarrollo sería más rápido, pudiendo estar listo para 2019. También significaría que el nuevo modelo sería más ligero y que tendría un enfoque más deportivo.

 

Mercedes SL 2016

El uso del aluminio y la fibra de carbono ahorrarían unos cuantos kilos respecto al modelo actual. Se habla que también sería más ligero gracias a la adopción de un techo de lona, en vez del techo rígido actual. Se especula que podría llegar en carrocería coupé, pero no hay nada confirmado. Además estrenaría un nuevo sistema de suspensión adaptando la del AMG GT. En opción también es posible que ofrezca una suspensión neumática que refuerce su condición de gran turismo de lujo.

En cuanto a su gama de motores todavía es un misterio. Se habla de que estarán algunos como el V8 biturbo de 4.0 litros que ya hemos podido ver en otros modelos. Lo que no está tan claro es si ofrecerá alguna versión con motor V12 como el SL 65 AMG actual. Sería una pena perder esta mecánica que siempre ha acompañado a este modelo. En todo caso saldremos de dudas en los próximos meses cuando vaya llegando más información del nuevo Mercedes SL.

 

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Oliveira gana la carrera y Kent el título en Valencia

A la cuarta fue la vencida. Kent se proclamó campeón del mundo de Moto3 en una carrera que ganó su único rival por el título, el portugués Miguel Ángel Oliveira

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A la cuarta fue la vencida. Kent se proclamó campeón del mundo de Moto3 en una carrera que ganó su único rival por el título, el portugués Miguel Ángel Oliveira. Tras una salida complicada para el británico, que partía en la plaza 17, remontó hasta el 14, puesto con el que le bastaba para hacerse con la ansiada corona.

Por delante, el luso hacía muy bien su trabajo, liderando una prueba en la que triunfó con facilidad, máximo cuando en los últimos giros una maniobra de Antonelli terminó con el italiano en el suelo, y se llevó por delante a Efrén Vázquez y Romano Fenati, lo que además permitió a Kent cruzar la línea de meta noveno.

Inexplicable la actitud de Ono, compañero de equipo de Kent, realizando adelantamientos que pudieron poner en peligro el éxito del piloto del Leopard. Jorge Navarro sumó un nuevo podio, que completó Kornfeil.

Bastianini, Viñales, McPhee, Ono, Kent y Oettl completaron el top ten. En cuanto al resto de españoles, Martín terminó 14; Herrera 21 y Carrasco 24.

Fuera de carrera se quedaron Tonucci, Hanika, Quartararo, Guevara, Suzuki y Gardner.

Kent y Oliveira compartirán box en Moto2, dentro de la estructura del Leopard Racing. ¡Enhorabuena a ambos!


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Tata y su material secreto más ligero y económico

Parece ser que la firma india de automóviles Tata ha llegado a un acuerdo con el diseñador de automóviles italiano Marcello Gandini para darle un aire completamente nuevo a su fracasado Tata Nano , que no solo destacaría por su nuevo diseño, sino por la composición de sus materiales. Marcello Gandini fue en su día el diseñador del mítico Lamborghini Miura , un vehículo revolucionario desarrollado en los años 60 y que aún hoy en día consigue ser admirado por más de uno, debido a sus innovadoras soluciones aportadas, por lo que ahora hay que estar muy atento a ello. Lo más destacado de este futuro Tata Nano serían los materiales utilizados en su construcción.

Parece ser que la firma india de automóviles Tata ha llegado a un acuerdo con el diseñador de automóviles italiano Marcello Gandini para darle un aire completamente nuevo a su fracasado Tata Nano, que no solo destacaría por su nuevo diseño, sino por la composición de sus materiales.

Marcello Gandini fue en su día el diseñador del mítico Lamborghini Miura, un vehículo revolucionario desarrollado en los años 60 y que aún hoy en día consigue ser admirado por más de uno, debido a sus innovadoras soluciones aportadas, por lo que ahora hay que estar muy atento a ello.

Lo más destacado de este futuro Tata Nano serían los materiales utilizados en su construcción. Se partiría de un material compuesto por polímeros, llamado poli-dialil-ftalato (PDP), que conseguiría reducir el peso total en un 20% en comparación con un cuerpo de acero, pero al mismo tiempo sería no solo mucho más barato que la fibra de carbono, sino incluso también más barato que el acero y el aluminio que se utilizan habitualmente para fabricar la estructura de los coches.

Otra de las ventajas de este compuesto es que permitiría construir la estructura del coche con tan solo 25 o 30 piezas, que serían conformadas mediante moldes, frente a las casi 500 piezas que componen habitualmente el cuerpo de un coche, por lo que se reducirían también los tiempos y precios de ensamblaje.

El equipo de Tata por su parte también ha realizado pruebas de choque en sus propias instalaciones con un prototipo realizado con este tipo de materiales, habiendo obtenido resultados satisfactorios, por lo que además de emplearse este tipo de material en el Tata Nano podría ser empleado en otros futuros modelos.

En cuanto a la mecánica que movería este vehículo se partiría de un motor de 1.000 cc, capaz de producir 90 CV, al parecer el mismo motor que iba a estar destinado para el Tata Nano que iba a ser comercializado en Europa y nunca llegó a hacerlo. Continue reading “Tata y su material secreto más ligero y económico”