No va más, las 500 unidades del Alfa Romeo Giulia GTA ya tienen dueño

Con el regreso de las siglas GTA, Alfa Romeo volvió a colocarse en lo más alto de las berlinas deportivas. Sin embargo, 18 meses y 500 unidades después, el reinado ya se ha convertido en leyenda y carne de especulación. Alfa Romeo acaba de confirmar la venta de los 500 Giulia GTA y GTAm que estaban previstos , lo que sin duda supone todo un éxito para la marca, y un sonoro puñetazo sobre la mesa para marcar distancias con coches como el BMW M3 , el Audi RS5 o el Mercedes-AMG C 63 .

Con el regreso de las siglas GTA, Alfa Romeo volvió a colocarse en lo más alto de las berlinas deportivas. Sin embargo, 18 meses y 500 unidades después, el reinado ya se ha convertido en leyenda y carne de especulación. Alfa Romeo acaba de confirmar la venta de los 500 Giulia GTA y GTAm que estaban previstos, lo que sin duda supone todo un éxito para la marca, y un sonoro puñetazo sobre la mesa para marcar distancias con coches como el BMW M3, el Audi RS5 o el Mercedes-AMG C 63.

Aunque el Alfa Romeo Giulia ya disfrutaba de una versión deportiva bajo la denominación Quadrifoglio, el fabricante italiano quiso llevar un paso más a su berlina con el lanzamiento de las versión GTA y GTAm. Se desconoce aún cuantas unidades se han fabricado de cada variante, pero cada una de ellas contaba con una revisión y nueva puesta a punto del conjunto, yendo al extremo en el caso de las GTAm ya que su enfoque es claramente el del uso en circuito.

Alfa Romeo Giulia Gta 1021 058

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Así, los puntos más destacables los encontramos en los 540 CV extraídos del 2.9 V6 Twin-Turbo, el ahorro de peso de 100 Kg a través del uso intensivo de fibra de carbono, el nuevo paquete aerodinámico diseñado junto a Sauber, las nuevas vías y suspensiones, baquets en carbono Sabelt, frenos carbocerámicos, configuración biplaza con jaula antivuelvo opcional en el GTAm, escape Akrapovic en titanio, etc. ¿Las prestaciones? 0-100 Km/h en 3,6 segundos y una velocidad punta de 300 Km/h.

Alfa Romeo diseñó la producción de los Giulia GTA con la vista puesta en una serie muy limitada para todo el mundo, aunque es cierto que no llegaría a mercados como USA. Por lo tanto, el principal mercado ha sido el compuesto por Europa, Oriente Medio y África, aunque hay que destacar las 88 unidades que han ido a parar a Japón o las 18 unidades asignadas a Australia.

Alfa Romeo Giulia Gta 1021 039

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Quizá lo más llamativo de los Alfa Romeo Giulia GTA es el enfoque de coche “Halo” pretendido por la marca, pues si bien las mejoras son importantes y notables, lo cierto es que las tarifas finales se alejaban mucho del Giulia Quadrifoglio, que no deja de ser la base de esta variante. Si por un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pagas un precio desde 98.243 euros, en el caso del Giulia GTA nos vamos a un precio de 194.000 euros, subiendo a 199.500 euros en el caso de ser un GTAm.

Por ello, y teniendo en cuenta que Alfa Romeo ya ha colgado el cartel de todo vendido, no debería extrañarnos que a diferencia de los Giulia Quadrifoglio, los 500 Giulia GTA y GTAm se conviertan ahora en una de esas piezas tan codiciadas por coleccionistas, frecuentando cada nueva subasta que se celebre con un aumento de precio.

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Max Verstappen domina la clasificación de Austria y se lleva una nueva pole

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen , se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana. La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren) , quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull).

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen, se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana.

La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren), quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull). Los dos Mercedes se han quedado fuera del top3, con Lewis Hamilton cuarto y Valtteri Bottas quinto, mientras que los dos pilotos españoles no han podido estar en Q3.

Q1

En condiciones cálidas y con el asfalto totalmente seco, los pilotos de la autodenominada categoría reina han tardado algunos minutos en salir a pista para disputar la primera parte de la crono, especialmente aquellos que menos se juegan en la Q1. Poco a poco, la pista se ha ido llenando de monoplazas y los primeros tiempos han empezado a registrarse, incluyendo el de Max Verstappen, quien marcaba el primer crono serio y se colocaba primero por delante de los dos Mercedes.

Con la mayoría de pilotos rápidos habiendo registrado un tiempo competitivo, la sesión avanzaba y, como siempre, la acción empezaba a centrarse en la lucha por un hueco en la Q2 entre los coches más lentos. Con la pista mejorando de forma significativa, los pilotos aprovechaban los últimos minutos de tanda para tratar de mejorar su crono, lo que brindaba una baraja de posiciones hasta la caída de la bandera a cuadros en la que destacaba la eliminación del francés Esteban Ocon.

Eliminados Q1: Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Esteban Ocon (Alpine), Nicholas Latifi (Williams), Mick Schumacher (Haas) y Nikita Mazepin (Haas)

Q2

Y así llegábamos a la segunda parte de la crono, momento en el que la clave iba a ser la intención de algunos de los equipos de pasar a la Q3 con el neumático medio, tratando de quitarse de encima el compuesto blando en carrera. Tras un inicio de Q2 en la que todos excepto Sergio Pérez tardaban en salir a pista, efectivamente muchos optaban por calificar con la goma media y evitar la blanda, aunque eso no cambiaba el resultado pues Max Verstappen registraba el mejor tiempo tras su primer intento, endosando una distancia de 3 décimas una vez más al Mercedes de Lewis Hamilton.

Los pilotos con goma blanda se intercalaban entre los primeros clasificados con goma media, por lo que la segunda parte de la Q2 iba a estar repleta de emoción. La mayoría decidía repetir la estrategia del primer intento, por lo que algunos priorizaban la estrategia de carrera a la posición en parrilla, lo que nos dejaba varias eliminaciones no esperadas, como es el caso de los dos Ferrari, quienes cedían su posición con respecto a un George Russell y su Williams, que se metían en Q3 con goma media. Por otro lado, Fernando Alonso se quedaba fuera de juego tras verse impedido en su vuelta rápida por Sebastian Vettel, lo que generaba un notable enfado en el piloto asturiano.

Eliminados Q2: Carlos Sainz (Ferrari), Charles Leclerc (Ferrari), Daniel Ricciardo (McLaren), Fernando Alonso (Alpine) y Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)

Q3

La lucha por la pole arrancaba con un tiempo excelente por parte de un Lando Norris que conseguía rodar más rápido que los dos Mercedes. Lo que no cambiaba en Q3 era el dominio de Max Verstappen al frente de la tabla de tiempos, quien imponía algo más de dos décimas con respecto a sus perseguidores. Lewis Hamilton se colocaba tercero y Valtteri Bottas era cuarto, con unas diferencias de tiempo mínimas entre todos los protagonistas.

Y entrábamos en el último intento, donde Max Verstappen no lograba mejorar su tiempo, aunque si lo hacía Lando Norris, quien restaba a 48 milésimas del tiempo del poleman. Los Mercedes, por su parte, no eran capaces de mejorar tiempos y se quedaban cuarto y quinto, con Sergio Pérez escalando a la tercera plaza.

Resultados

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¿Está Alfa Romeo al nivel de calidad de Audi, BMW o Mercedes? Su CEO asegura que sí

El futuro de Alfa Romeo en su nueva etapa como miembro de Stellantis pasa por convertirse en un fabricante premium con todas las de la ley. Así, no podemos pasar por alto el que se nuevo CEO, el ex-CEO de Peugeot Jean Philippe Imparato, haya afirmado que Alfa Romeo está ya al nivel de calidad de Audi , BMW o Mercedes , sus rivales directos

Alfa Romeo Giulia 202048 thumbnail

El futuro de Alfa Romeo en su nueva etapa como miembro de Stellantis pasa por convertirse en un fabricante premium con todas las de la ley. Así, no podemos pasar por alto el que se nuevo CEO, el ex-CEO de Peugeot Jean Philippe Imparato, haya afirmado que Alfa Romeo está ya al nivel de calidad de Audi, BMW o Mercedes, sus rivales directos. Como no podía ser de otra forma, estas declaraciones han generado cierta polémica y por ello nos preguntamos… ¿Está realmente Alfa Romeo a la altura de las marcas premium?

En el futuro de Stellantis hay cabida para 3 fabricantes premium: Alfa Romeo, DS y Lancia

Los planes de Stellantis para con Alfa Romeo están muy claros, y son convertir a Alfa Romeo en un fabricante premium de perfil deportivo. En los últimos años FCA comenzó el reset de Alfa con el lanzamiento de los Giulia y Stelvio, dos coches que han sabido demostrar que hay otra forma de entender esas carrocerías, haciéndolo además con un posicionamiento que apunta directamente a los fabricantes premium: Serie 3 y X3, A4 y Q5 y Clase C y GLC.

Alfa Romeo Giulia 202020

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Sin embargo, no es menos cierto que pese a ser productos con grandes puntos a favor, también lucían detalles que los situaban un peldaño por debajo de sus teóricos rivales. De estos detalles dimos cuenta en nuestra prueba del Alfa Romeo Giulia 2018, siendo los principales puntos a mejorar aspectos de calidad en materiales e infoentretenimiento. Dicho esto, con la llegada de la actualización 2020 de los Giulia y Stelvio, estos aspectos se revisaron en pos de mejorar los argumentos de ambos modelos.

Alfa Romeo Stock Stelvio Giulia

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Y ahora, ha sido su nuevo CEO Jean Philippe Imparato, quién está capitanenando la nuevo transformación de Alfa Romeo, el que ha ha querido sacar pecho de la actual Alfa Romeo. Para Imparato, no hay dudas en que Alfa Romeo ya está al nivel de sus rivales premium en términos de calidad, y aunque nuestra experiencia nos dice que en algunos aspectos esto es así, también nos dice que el trabajo más difícil está aún por hacer. Las ventas de Giulia y Stelvio no pasan por su mejor momento desde hace bastante tiempo, algo que por ejemplo no ocurre con sus rivales más directos, encontrando una Alfa Romeo que aún arrastra una imagen heredada de épocas anteriores, y añadiendo una hoja de ruta poco definida que le ha impidido ser competitiva.

Alfa Romeo Giulia Gta M 110 Aniversario 03

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El lanzamiento del nuevo Alfa Romeo Tonale es clave para el futuro de la marca, además de ser el primer paso de la estrategia Stellantis. No será un producto de Stellantis como tal, pero Imparato ya se ha asegurado de que sea un comienzo diferente a lo que estaba previsto. Tanto es así que ha tomado la decisión de retrasar a 2022 el lanzamiento del Tonale, excusando este cambio en la mejora de su versión híbrida enchufable. Esta decisión, sin duda, aporta esperanza en el futuro de una Alfa Romeo que acumula demasiados golpes de timón y retrasos en sus lanzamientos, teniendo como garantía la transformación que ha conseguido ejecutar el propio Imparato para Peugeot.

Fuente: Automotive News

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Max Verstappen vuela sobre Abu Dhabi y se lleva la última pole de la temporada

El piloto holandés del equipo Red Bull, Max Verstappen , se ha llevado la pole position tras conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi , última tanda cronometrada de una temporada 2020 que pone el punto y final a una campaña de Fórmula 1 que pasará a la historia por lo complicado de la misma. El holandés ha sido capaz de imponerse a los dos Mercedes, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton , quienes han completado el top3 de la sesión respectivamente . El británico Lando Norris (McLaren) se situaba cuarto con una excepcional vuelta, mientras que Alexander Albon , a manos del segundo Red Bull, era quinto.

El piloto holandés del equipo Red Bull, Max Verstappen, se ha llevado la pole position tras conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi, última tanda cronometrada de una temporada 2020 que pone el punto y final a una campaña de Fórmula 1 que pasará a la historia por lo complicado de la misma. El holandés ha sido capaz de imponerse a los dos Mercedes, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, quienes han completado el top3 de la sesión respectivamente.

El británico Lando Norris (McLaren) se situaba cuarto con una excepcional vuelta, mientras que Alexander Albon, a manos del segundo Red Bull, era quinto. Carlos Sainz (McLaren) clasificaba sexto, por delante de Daniil Kvyat (Alpha Tauri) y Lance Stroll (Racing Point). El top10 lo cerraban Charles Leclerc (Ferrari) y Pierre Gasly (Alpha Tauri).

Q1

El siempre impresionante circuito de Yas Marina ha servido de escenario para la disputa de una sesión de entrenamientos cronometrados oficiales que arrancaba sin ningún contratiempo, siendo los dos Haas los primeros en salir al asfalto. Con una temperatura mucho más baja, tanto en el ambiente como en el asfalto, los resultados vistos en la última tanda de libres iban a ser poco significativos, por lo que rápidamente los pilotos han empezado a registrar tiempos competitivos, siendo el tráfico en pista uno de los principales factores a tener en cuenta en los primeros minutos de Q1.

El tailandés Alexander Albon era el encargado de registrar el primer tiempo significativo de la sesión, aunque poco le duraba, pues los Mercedes, con Valtteri Bottas al frente, ascendían a los primeros puestos. Sin embargo, los límites de pista han pasado factura a más de uno, viendo como se cancelaban varios tiempos de vuelta, como por ejemplo, el de el primer intento de Lewis Hamilton. Por detrás, la sesión avanzaba y empezaban a destacarse los pilotos más lentos de la parrilla, luchando todos por tratar de pasar a la Q2.

Finalmente, y tras los últimos intentos, en los que ha participado prácticamente la mitad de la parrilla por si las moscas, los pilotos que han quedado eliminado han sido los más habituales esta campaña, por lo que ha habido pocas sorpresas una vez la bandera a cuadros ha caído, más allá de un trompo sin consecuencias para el canadiense Nicholas Latifi.

Eliminados Q1: Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Kevin Magnussen (Haas), George Russell (Williams), Pietro Fittipaldi (Haas) y Nicholas Latifi (Williams).

Q2

Con estos resultados pasábamos a una Q2 en la que tratar de pasar a la última parte de la sesión con la goma media iba a ser el principal objetivo de una parte de la parrilla. Sin tiempo que perder, prácticamente todos los pilotos participantes en esta ronda salían a pista rápidamente, destacando a los dos Mercedes, quienes comandaban el grupo y optaban por una estrategia montando la goma media. Hamilton se colocaba en primera plaza seguido de un Bottas que se quedaba a menos de una décima del inglés, restando Carlos Sainz tercero tras una gran vuelta con una la goma media que le valdría para estar en Q3.

Alexander Albon sufría las consecuencias de saltarse los límites de pista y veía su primera vuelta en Q2 invalidada, al igual que Daniel Ricciardo, mientras que Max Verstappen, el otro piloto de Red Bull, no se mostraba nada contento con su rendimiento y quedaba a siete décimas del mejor crono. Tras los primeros intentos y un breve parón sobre el asfalto del Yas Marina Circuit, Sergio Pérez, quien tendrá que partir último en carrera al cambiar su propulsor, optaba por no clasificar pese a dar una vuelta de instalación, mientras que por delante empezaba a disputarse la lucha por entrar dentro del top10.

Con el tiempo ya a cero y la bandera de cuadros ondeando en la recta principal, los pilotos iban completando vueltas y mejorar era cosa fácil dadas las condiciones meteorológicas que cada vez implicaban una menor temperatura sobre el asfalto. Pese a todo, no había muchos cambios de posición más allá de los esperados, aunque sorprendía la doble eliminación de los pilotos de Renault, quienes no conseguían pasar el corte al igual que un Sebastian Vettel que volvía a quedarse fuera de juego en su última crono con Ferrari.

Eliminados Q2: Esteban Ocon (Renault), Daniel Ricciardo (Renault), Sebastian Vettel (Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) y Sergio Pérez (Racing Point)

Q3

Y así llegábamos a la última lucha por la pole de la temporada, aunque una cosa no cambiaba, previsiblemente, con respecto a la mayoría del resto del año, el duelo por la primera posición únicamente entre los dos Mercedes. Tras el primer intento, Valtteri Bottas se colocaba como el hombre más rápido de la sesión, seguido muy de cerca por Max Verstappen y Lewis Hamilton, aunque también destacaba el rendimiento de Alexander Albon, quien quedaba a 20 milésimas del crono de Hamilton. Más atrás, Carlos Sainz se situaba quinto a cuatro décimas de la cabeza, un gran registro para el piloto de McLaren.

Finalmente, y tras el segundo intento, Hamilton daba un puñetazo sobre la mesa y mejoraba el crono para situarse en pole ante un Valtteri Bottas que parecía desinflarse, pero quien ascendía a la primera plaza antes de que un espectacular Max Verstappen se colocara en pole position para despedir el año.

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