El helicóptero de la DGT capta a un conductor cometiendo dos infracciones que podrían costarle hasta 12 puntos

Durante la semana del Black Friday, es decir, del 20 al 26 de noviembre, la Dirección General de Tráfico puso el foco de sus controles sobre las furgonetas para conocer de primera mano si circulan por las carreteras de España cumpliendo la normativa. Según los datos de la DGT, la Guardia Civil revisó un total de 137.143 furgonetas y comprobaron que 8.319 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico , por lo que procedieron a denunciarlos.

Durante la semana del Black Friday, es decir, del 20 al 26 de noviembre, la Dirección General de Tráfico puso el foco de sus controles sobre las furgonetas para conocer de primera mano si circulan por las carreteras de España cumpliendo la normativa. Según los datos de la DGT, la Guardia Civil revisó un total de 137.143 furgonetas y comprobaron que 8.319 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico, por lo que procedieron a denunciarlos.

Además, desde el organismo público también han difundido varios vídeos de conductores que fueron ‘cazados’ por el helicóptero Pegasus llevando a cabo todo tipo de imprudencias al volante, algunas de ellas tipificadas como muy graves por la normativa de tráfico.

¿Qué infracciones está cometiendo el conductor de la furgoneta?

En el caso que aparece en el impactante vídeo, la Dirección General de Tráfico le sancionó por adelantar saltándose una línea continua, por lo que el castigo conlleva una cuantía de 400 euros junto con la retirada de 4 puntos del carnet, asimismo, este adelantamiento puede considerarse como una infracción por conducción temeraria, por lo que la multa ascendería hasta 500 euros, con la consecuente pérdida de seis puntos del permiso de conducir.

Por otra parte, la segunda infracción que comete hace referencia a manipular su teléfono móvil mientras está conduciendo, tal y como evidencia el vídeo de grabado por el Pegasus, por tanto, el importe sería de 200 euros con la retirada de seis puntos del carnet. Además, también se le podría denunciar por excesos de velocidad. En definitiva, este conductor podría perder hasta doce puntos.

¿Cuál fue la sanción que más se interpuso a las furgonetas?

En el resumen llevado a cabo por la DGT sobre la campaña especial de control y vigilancia de este tipo de vehículos destinados al transporte de mercancías, se evidencia que la multa más impuesta fue por circular sin la ITV en regla, ya que un total de 2.354 conductores fueron sancionados por este motivo.

Por otra parte, es muy destacable el número de conductores que dieron positivo en los controles preventivos establecidos con motivo de la intensificación de la vigilancia, ya que 121 superaron la tasa permitida de alcohol y 250 dieron positivo en otras drogas, según apuntó la Dirección General de Tráfico.

¿Se puede usar el móvil estando parado en un semáforo en rojo?

Si un agente de la autoridad o una cámara de videovigilancia te pilla con el smartphone en la mano en un semáforo en rojo, será motivo de sanción y la multa será la misma que si ocurre esta acción prohibida en otras circunstancias, ya que el Reglamento General de Circulación lo expresa muy claro su artículo 18.2 en el que especifica “se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil”.

Por lo tanto, la cuantía a pagar ascenderá a 200 euros y la consecuente pérdida de 6 puntos de tu carnet de conducir, por lo que antes de utilizar el móvil cuando pares en un semáforo deberías conocer las consecuencias que tiene este gesto

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50 años del asesinato de Carrero Blanco: así era el Dodge que ETA hizo volar más de 30 metros en su atentado contra…

Se cumplen 50 años desde que se produjo la famosa ‘Operación Ogro’, un atentado del grupo terrorista ETA que terminó con el coche del entonces presidente del Gobierno, Luis Carrero Blanco, por los aires. Aquel coche en cuestión era un Dodge 3700 GT, un modelo con una carrocería de 5 metros de longitud y un motor de 6 cilindros y 3,7 litros que rozaba los 170 CV.

Se cumplen 50 años desde que se produjo la famosa ‘Operación Ogro’, un atentado del grupo terrorista ETA que terminó con el coche del entonces presidente del Gobierno, Luis Carrero Blanco, por los aires. Aquel coche en cuestión era un Dodge 3700 GT, un modelo con una carrocería de 5 metros de longitud y un motor de 6 cilindros y 3,7 litros que rozaba los 170 CV. Por aquel entonces (años 70), el Dodge 3700 GT era el coche que prestaba servicio a los políticos de más alto rango en España.

El 3700 GT había salido de la fábrica que tenía Chrysler en Villaverde (Madrid) en aquella época, perteneciente al grupo PSA; mismo lugar donde actualmente se fabrica el Citroën C4, por ejemplo.

20 de diciembre de 1973, Madrid

Pero volviendo a la historia y a aquel Dodge 3700 GT; esta comienza llevándonos al 20 de diciembre de 1973, justo frente al número 104 de la madrileña calle de Claudio Coello. Fue allí donde Carrero Blanco acabaría perdiendo la vida tras sufrir un atentado dentro de su automóvil oficial, junto a su chófer; José Luis Pérez Mogena, y al inspector de policía José Antonio Bueno Fernández, que viajaba en el asiento del copiloto.

Su Dodge 3700 GT de color negro, con matrícula PMM-16416, terminó como un amasijo de hierros retorcidos y, sus ocupantes, muertos. Sin embargo, lo curioso de todo es que, a pesar de que el Dodge no estaba blindado, su chasis soportó con bastante entereza el efecto de la enorme explosión provocada por nada menos que 50 kilos de dinamita que habían sido colocados bajo el asfalto.

Ahora bien, el efecto derivado de la explosión fue que, los 1.400 kilos que pesaba el coche, ascendieran en paralelo a la fachada trasera de la iglesia de San Francisco de Borja, a una altura aproximada de unos 30 metros, para, después de romper la cornisa superior y tras rodar por el tejado, ir a caer 10 metros más abajo, en una galería del inmueble.

La historia del coche tras la explosión

Tras este terrible atentado que pasó a la historia negra española, los restos del coche fueron llevados al Parque Móvil de los Ministerios Civiles. Allí permaneció hasta el 8 de agosto de 1979, fecha en que fue cedido por la Dirección General del Patrimonio del Estado al Museo del Ejército. Allí permaneció expuesto en la planta de Artillería, pero durante la primera mitad de 1987 fue retirado del museo. A partir de esta fecha, el vehículo comienza un periodo en el que poco o nada se supo de él, al menos hasta hace unos años. Y es que, gracias a la documentación aportada por los Ministerios de Defensa, de Hacienda y el Parque Móvil del Estado; se ha podido conocer que el 12 de julio de 1987, el Dodge 3700 GT fue transportado a la Academia de Infantería de Toledo (muy cerca del Alcázar) y que el 11 de diciembre fue almacenado en la Sección Delegada del Museo del Ejército.

Tras década y media en Toledo, el 26 de diciembre de 2002, el Dodge regresa nuevamente a Madrid, dentro del traslado general de todos los fondos, pues estaba a punto de comenzar la rehabilitación del Alcázar. Tras dicha rehabilitación, y tiempo después, la mayor parte de esos fondos regresan a Toledo, pero entre estos no se encuentra el famoso Dodge. Tras varios años, el vehículo termina llevándose al Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos de Rueda de Torrejón de Ardoz, lugar donde se encuentra el Museo del Automóvil del Ejército.

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BMW salda la mayor deuda del Z4 y replica la fórmula Toyota para contentar a sus fans más puristas

Ha costado bastante tiempo, pero finalmente en BMW han escuchado nuestras plegarias para así saldar la que posiblemente sea la mayor deuda del Z4 de tercera generación . Siguiendo los pasos del Toyota GR Supra , a partir del próximo año 2024 será posible comprar el BMW Z4 M40i con una caja de cambios manual , consiguiendo así poner en las calles el Z más purista que hemos visto en mucho tiempo y una variante que apunta maneras para convertirse en el oscuro objeto de deseo de muchos coleccionistas

Ha costado bastante tiempo, pero finalmente en BMW han escuchado nuestras plegarias para así saldar la que posiblemente sea la mayor deuda del Z4 de tercera generación. Siguiendo los pasos del Toyota GR Supra, a partir del próximo año 2024 será posible comprar el BMW Z4 M40i con una caja de cambios manual, consiguiendo así poner en las calles el Z más purista que hemos visto en mucho tiempo y una variante que apunta maneras para convertirse en el oscuro objeto de deseo de muchos coleccionistas.

El BMW Z4 más deseado llega en 2024

Que el acuerdo de colaboración entre BMW y Toyota para dar vida a los nuevos Z4 y Supra nos ha brindado numerosas alegrías, es algo fuera de toda duda. Pero dicho esto, hemos tenido que esperar bastante tiempo para ver en estos modelos algo tan demandado por los fans como una caja de cambios manual.

Si bien BMW y Toyota han defendido durante años esta ausencia con argumentos tan sólidos como las escasas ventas de esta variante, no es menos cierto que su presencia se sigue antojando obligada para así ofrecer la experiencia de conducción definitiva.

Supra y Z4 jamás fueron concebidos para instalar un cambio manual, sin embargo Toyota y BMW han sabido enmendar esta deuda histórica

Bmw Z4 2023 01 Bmw Z4 2023 01

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Y es por esta razón por la que a comienzos del año 2022 Toyota dio el primer paso revisando la gama GR Supra. En esta revisión nos encontrábamos con una caja de cambios manual de 6 relaciones, de origen BMW, pero convenientemente adaptada y retocada según los gustos de Gazoo Racing.

Sin embargo BMW se negó a seguir los pasos de Toyota… hasta ahora. De cara a la primavera de 2024, BMW acaba de confirmar que el Z4 M40i, la versión con motor 3.0 Twin-Turbo de 340 CV (387 CV en Estados Unidos), se podrá adquirir junto a una transmisión manual de 6 relaciones.

Será más lento, consumirá más gasolina, pero la experiencia de conducción del nuevo Z4 M40i manual será claramente superior

Bmw Z4 Audi Tt Rs 60 Bmw Z4 Audi Tt Rs 60

Como curiosidad, esta caja de cambios no será la misma que emplea el Toyota GR Supra o el BMW M2 (diferentes ambas), pues BMW M ha decidido desarrollar una nueva transmisión (fabricada por ZF) junto a un también nuevo selector del cambio. A ello se sumarán modificaciones en motor, diferencial (heredado del M240i), suspensiones y dirección, dando así vida a una puesta a punto diferente a lo que hemos saboreado hasta la fecha en el Z4 M40i.

Pero no todo iba a ser positivo obviamente, pues la nueva transmisión manual no sólo traerá un incremento de precio, sino que también conllevará una merma en prestaciones y en eficiencia, pues ahí la transmisión automática ZF de 8 relaciones debemos entender que es imbatible.

Fuente: BMW Blog

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Hyundai tiene su propio Mercedes CLS, se llama Genesis G80 y poco tiene que envidiar a la berlina alemana

El asalto de Hyundai al mercado premium mantiene su apuesta con el estreno de más modelos, cuando no la renovación de los ya existentes. De este forma, y siendo un coche diseñado para competir con el Mercedes CLS , el BMW Serie 8 Gran Coupé y el Audi A7 Sportback , el fabricante coreano estrena el nuevo Genesis G80 2024 para intentar demostrar, una vez más, que en Corea del Sur ya no tienen miedo a apuntar muy alto con sus aspiraciones automovilísticas. Así es el Mercedes CLS de Hyundai Con permiso del G90 es que la berlina de lujo y rival directo del todopoderoso Clase S de Mercedes , en Genesis tienen en el G80 a uno de sus modelos de referencia al representar esa idea de escaparate rodante.

El asalto de Hyundai al mercado premium mantiene su apuesta con el estreno de más modelos, cuando no la renovación de los ya existentes. De este forma, y siendo un coche diseñado para competir con el Mercedes CLS, el BMW Serie 8 Gran Coupé y el Audi A7 Sportback, el fabricante coreano estrena el nuevo Genesis G80 2024 para intentar demostrar, una vez más, que en Corea del Sur ya no tienen miedo a apuntar muy alto con sus aspiraciones automovilísticas.

Así es el Mercedes CLS de Hyundai

Con permiso del G90 es que la berlina de lujo y rival directo del todopoderoso Clase S de Mercedes, en Genesis tienen en el G80 a uno de sus modelos de referencia al representar esa idea de escaparate rodante. Hablamos de una berlina de gran tamaño con 5 metros de longitud, pero que luce una silueta de tintes deportivos al emular el diseño coupé que se consigue extendiendo la caída del techo hasta el portón del maletero.

Ese diseño elegante, pero al mismo tiempo cargado de carácter gracias a un notable trabajo estético por parte de Genesis para conseguir una clara diferenciación en el mercado, también se replica en el interior. De hecho ahora el G80 estrena una gran novedad en forma de panel OLED de 27″ ocupando toda la parte superior del salpicadero, consiguiendo así una sensación muy llamativa y envolvente, e integrando en único sistema el cuadro de instrumentos y la interfaz de infoentretenimiento.

El Genesis G80 da un salto mayúsculo en infoentretenimieto con el nuevo panel OLED de 27″

A nivel de acabados, esta renovación mantiene las versiones G80 y G80 Sport, siendo la segunda la que ofrece un diseño más deportivo con paragolpes y detalles estéticos específicos. Del mismo modo la gama de propulsores se mantiene intacta, estando disponibles un motor 2.5 de 300 CV y un 3.3 V6 de 380 CV.

También es posible adquirir el Genesis G80 en versión 100% eléctrica, denominada como G80 Electrified, plantando así cara a modelos como el Tesla Model S, pero sobre todo al Mercedes EQE o al Audi e-tron GT. Esta variante eléctrica hace uso de un esquema de doble motor eléctrico con 365 CV, consiguiendo una autonomía de 454 Km según el ciclo EPA al emplear una batería de 87,2 kWh.

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