Este scooter campero es un desconocido muy interesante y está en oferta

No son muchos los usuarios que conocen actualmente la oferta de scooters que ofrece Motor Hispania en el mercado nacional pero entre los más equilibrados e interesantes está el VR10 que destaca por su completo equipamiento de serie y una tarifa promocional que tiene muy pocos rivales. El Motor Hispania VR10 es uno de los scooters de estilo campero más equilibrados por todo lo que ofrece a un precio ajustado

No son muchos los usuarios que conocen actualmente la oferta de scooters que ofrece Motor Hispania en el mercado nacional pero entre los más equilibrados e interesantes está el VR10 que destaca por su completo equipamiento de serie y una tarifa promocional que tiene muy pocos rivales.

El Motor Hispania VR10 es uno de los scooters de estilo campero más equilibrados por todo lo que ofrece a un precio ajustado. Estéticamente nada tiene que envidiar a productos mucho más caros, luciendo una estampa muy atractiva y agradable. En España se oferta en colores gris oscuro, rojo, blanco o azul.

La motorización elegida para el Motor Hispania VR10 es de 125 cc con cuatro válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Desarrolla una potencia de 14,5 CV y un par máximo de 12,5 Nm así que es de las opciones más potentes del segmento y sin consumir demasiado, con una media declarada de 2,4 L/100.

El equipamiento de seguridad incluido se puede considerar correcto puesto que no falta el sistema de frenos ABS de dos canales, los frenos de disco en ambos ejes o la tecnología LED para las ópticas. A esto tienes que añadir la instrumentación digital, estriberas abatibles, puerto USB, hueco para un casco bajo el asiento, cúpula regulable, llave de proximidad, etc.

El precio recomendado del Motor Hispania VR10 125 cc se ha fijado en los 3.695 € pero hasta finales de mes es posible estrenar uno desde 3.445 €. Además por tiempo limitado se ofrece el VR10 125 cc Touring con maleta posterio metálica de 48 litros desde 3.595 € en lugar de los 3.995 € que costaría normalmente.

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El Lancia Ypsilon acaba en un rio, sin camuflaje y mostrándose al mundo antes de su lanzamiento: así fue el extraño…

Con 117 años de historia, Lancia representa una marca que hizo soñar a personas de todo el mundo, gracias a sus vehículos icónicos: los elegantes Flaminia y Aurelia B24 Spider, los Delta, Stratos y 037 de alto rendimiento, el ecléctico Fulvia, el Beta HPE y muchos otros. Lancia ahora está lista para comenzar su renacimiento con un plan estratégico de 10 años. La innovación y el diseño atemporal siempre han sido los principios fundamentales de la marca, a los cuales se suma ahora la sostenibilidad, la centralidad en el cliente y la responsabilidad social.

Con 117 años de historia, Lancia representa una marca que hizo soñar a personas de todo el mundo, gracias a sus vehículos icónicos: los elegantes Flaminia y Aurelia B24 Spider, los Delta, Stratos y 037 de alto rendimiento, el ecléctico Fulvia, el Beta HPE y muchos otros. Lancia ahora está lista para comenzar su renacimiento con un plan estratégico de 10 años.

La innovación y el diseño atemporal siempre han sido los principios fundamentales de la marca, a los cuales se suma ahora la sostenibilidad, la centralidad en el cliente y la responsabilidad social.

Un accidente deja al Ypsilon al descubierto

Stellantis llevaba meses con un tremendo secretismo en relación al relanzamiento de Lancia. Sin embargo, el misterio se ha esfumado: una unidad del vehículo se precipitó al río cerca de Montbéliard (Francia), sin camuflaje y desvelando cómo será el vehículo. El accidente tuvo lugar el martes a las 7.30 horas de la mañana, cuando los bomberos localizaron un coche blanco medio sumergido en el río Doubs. No localizaron ninguna víctima ni dentro ni cerca y, acto seguido, procedieron a la retirada de la unidad, que resultó ser el tan esperado Lancia Ypsilon. Las fotografías las publicó el diario L’Est Républicain, y el medio señala que el coche había sido robado.

El frontal, protagonista de la segunda imagen

Aún así, y tras la primera imagen revelada el pasado 27 de noviembre, el 117º aniversario de la marca, y de este desafortunado accidente, la firma italiana muestra la segunda vista de su Ypsilon, aunque ya no tiene el mismo sentido de la sorpresa que querían manejar desde la firma italiana. El frontal del coche es el protagonista en esta segunda fotografía y, como ya se anticipó con Lancia Pu+Ra HPE, muestra el icónico cálice de Lancia, parte de la tradición de la marca y ahora reinterpretado en clave moderna, proyectándolo hacia el futuro a través de tres rayos de luz LED, haciéndolo reconocible desde lejos, tanto de día como de noche.

El cáliz abraza idealmente las nuevas letras Lancia, elaboradas en acero inoxidable satinado y distinguidas por la fuente original. La parte delantera, inspirada en el Lancia Beta Montecarlo, será de color negro brillante para resaltar mejor las nuevas letras de Lancia, al igual que en el Concept Lancia Pu+Ra HPE.

La presentación del modelo está prevista para febrero de 2024, a través de la exclusiva Edición Limitada Lancia Ypsilon Cassina; que contará con un motor 100% eléctrico y 1906 unidades numeradas y certificadas. Este modelo representa el primer paso concreto en el renacimiento de la marca, con una estrategia de electrificación clara y ambiciosa que avanza a pasos agigantados. Durante las próximas semanas, Lancia revelará una serie de detalles adicionales del Ypsilon en el período previo al evento principal.

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La DGT fija la fecha en la que no podrán circular los patinetes sin estar certificados para su uso en España

La movilidad en las ciudades de España ha experimentado un gran cambio con el auge de los patinetes eléctricos , por ello, la normativa sobre uso se modificará a partir del próximo 22 de enero del 2024 , por lo que los conductores de estos vehículos de movilidad personal deben conocerla. Entre las medidas que recoge el nuevo texto nos encontramos con la obligatoriedad de que los patinetes eléctricos cuenten con un certificado de circulación expedido por el Estado español, que acredita que el dispositivo cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa nacional e internacional. Por lo que tendrán prohibido circular si carecen de este certificado a partir de la siguiente fecha.

La movilidad en las ciudades de España ha experimentado un gran cambio con el auge de los patinetes eléctricos, por ello, la normativa sobre uso se modificará a partir del próximo 22 de enero del 2024, por lo que los conductores de estos vehículos de movilidad personal deben conocerla.

Entre las medidas que recoge el nuevo texto nos encontramos con la obligatoriedad de que los patinetes eléctricos cuenten con un certificado de circulación expedido por el Estado español, que acredita que el dispositivo cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa nacional e internacional. Por lo que tendrán prohibido circular si carecen de este certificado a partir de la siguiente fecha.

¿Qué fecha ha establecido la DGT?

Desde la Dirección General de Tráfico se ha fijado el 22 de enero de 2027, es decir, tres años después de la entrada en vigor de la nueva normativa, como fecha hasta la que podrán circular los patinetes comercializados antes del 21 de enero de 2024 que no cuenten con el certificado de uso.

Por tanto, en la actualidad lo mejor es comprarse un patinete eléctrico que esté certificado para uso, desde la DGT han elaborado un listado de marcas y modelos que cuentan con un el certificado y, por lo tanto, podrán circular de manera legal con la entrada de la nueva normativa.

¿Cómo se obtiene el certificado de uso de un patinete eléctrico?

Debido al aumento del número de usuarios que han obtenido un patinete eléctrico, la Dirección General de Tráfico y las restantes instituciones que velan por la seguridad de los conductores, han tenido que aplicar las mismas normas de circulación en estos vehículos de movilidad personal. Asimismo, también se han visto obligados a exigir la categorización técnica para evitar la comercialización indiscriminada de los mismos.

Hay que tener en cuenta que dicho certificado es un documento expedido por “un tercer competente designado por el organismo autónomo de la Jefatura Central de Tráfico”, tal y como apunta la nueva normativa y deberá ser solicitado por los fabricantes de este tipo de vehículos. Por lo tanto, si quieres adquirir un VMP deberás de pedir el documento que acredite que cumple con todos los requisitos legales.

¿Es obligatorio llevar casco al circular con un patinete eléctrico?

En 2021, la Ley de Tráfico cambió, por lo que se especificó en el artículo 47 que “el conductor de un vehículo personal estará obligado a utilizar el casco de protección en los términos que reglamentariamente se determine”.

Pero, como la DGT, a día de hoy, todavía no ha modificado el reglamento, no es obligatorio el uso de casco en los conductores de patinete eléctrico. No obstante, es más que recomendable, independientemente de lo que diga la ordenanza municipal. Por lo que hasta que no se cambie el reglamento, no se sancionará al piloto de este vehículo si circula sin casco.

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Lo que un principiante debe saber sobre las motos

Para los que se inician en el mundo de las motos, es importante aprender algunos puntos clave para garantizar una conducción segura y agradable. He aquí los principales aspectos: Formación y carné – Haz un curso de formación: Empieza por hacer un curso profesional de conducción de motos. Esto te ayudará a aprender las nociones básicas de control y conducción segura

Para los que se inician en el mundo de las motos, es importante aprender algunos puntos clave para garantizar una conducción segura y agradable. He aquí los principales aspectos:

  1. Formación y carné
    – Haz un curso de formación: Empieza por hacer un curso profesional de conducción de motos. Esto te ayudará a aprender las nociones básicas de control y conducción segura.
    – Obtener el permiso adecuado: Asegúrate de que tienes el permiso adecuado para conducir una moto en tu zona.
  2. Elegir la moto adecuada
    – Empieza con algo adecuado: Para los principiantes, lo mejor es elegir una moto de menor cilindrada y peso.
    – Ajuste cómodo: Asegúrate de que la moto es cómoda para tu estatura y complexión.
  3. Equipo de protección
    – Casco: Utilice un casco de buena calidad, preferiblemente que cubra toda la cara.
    – Ropa de protección: La chaqueta, los pantalones, los guantes y el calzado de protección deben ser antideslizantes y ofrecer protección contra las caídas.
  4. Fundamentos de control y seguridad
    – Dominar los mandos: Practicar el control de la moto, especialmente el frenado, el giro y la dirección en diferentes condiciones de la carretera.
    – Aprender a conducir con seguridad: Dominar las técnicas de conducción defensiva para evitar peligros en la carretera.
  5. Mantenimiento
    – Mantenimiento periódico: Aprender los principios básicos del mantenimiento de la moto, como la revisión de los neumáticos, los frenos, el aceite y el líquido refrigerante.
    – Mantenimiento programado: Sigue el programa de mantenimiento programado del manual del propietario.
  6. Familiarización con las normas de circulación
    – Normas de circulación: Conozca y respete las normas de tráfico locales.
    – Conducción de motocicletas: Reconozca en qué se diferencian sus acciones en la carretera de la conducción de un automóvil.
  7. Respeto a los demás usuarios de la carretera
    – Conciencia de los ángulos muertos: Tenga especial cuidado en los ángulos muertos de los coches.
    – Señalización y distancia: Utiliza los intermitentes con antelación y mantén una distancia de seguridad con los demás vehículos.
  8. Preparación mental
    – Calma y autocontrol: Sepa cómo mantener la calma y la concentración en situaciones importantes de la carretera.

Al iniciar su viaje en moto, tenga siempre presente la seguridad como su máxima prioridad. Con el tiempo, a medida que adquiera experiencia, podrá pasar a motos más complejas y potentes, así como a maniobras y técnicas de conducción sofisticadas.

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