¿Qué ha pasado con el mundial Moto GP? | Consecuencias del COVID-19

Al igual que ha ocurrido con todos los acontecimientos deportivos, el mundial Moto GP también se ha visto afectado por el COVID-19, y fue suspendido.

Al igual que ha ocurrido con todos los acontecimientos deportivos, el mundial Moto GP también se ha visto afectado por el COVID-19, y fue suspendido.

El mundial Moto GP se iba a celebrar en Qatar el pasado mes de marzo, del 5 al 8, pero la pandemia hizo que se cancelase su arranque. Si quieres más información, puedes consultar su sitio web.

El mundial Moto GP se canceló por restricciones del país donde se iba a celebrar

Tras muchas consideraciones, la empresa que organiza la competición reina del motociclismo, Dorma, decidió hacer caso a las autoridades sanitarias y no correr riesgos.

Además, otra razón importante para su cancelación fue que Qatar, el anfitrión de la prueba impuso fuertes restricciones a la llegada de extranjeros a su territorio. De hecho, las autoridades del país oriental determinaron en su día que todos las personas que llegasen de otros países, especialmente de Tailandia, Singapur, Italia, China, Japón, Malasia y algunos otros, obligatoriamente deberían permanecer dos semanas en cuarentena.

Esta medida llevó a los organizadores a posponer la celebración del campeonato, aunque aún no se sabe cuál será su fecha. Hay que tener en cuenta que el país italiano cuenta con una gran representación entre pilotos, técnicos y equipos, y en parte, por ello se ha decidido cancelar el Gran Premio de Motociclismo.

Por supuesto, esta decisión no cayó bien en todo el mundo. Para algunos equipos y pilotos fue la decisión correcta, pero para otros, se trató de una acción que cogió por sorpresa con todo preparado. Argumentan que una decisión así hay que tomarla con más calma, ya que todos los preparativos estaban hechos, y ahora todo se queda un poco en el aire.

No solo en Mundial de Moto GP se ha suspendido

Pero el mundo del motociclismo no solamente ha tenido que afrontar la cancelación (sin fecha conocida) del mundial Moto GP, sino que han sido muchas más pruebas las que han sufrido la misma suerte, como Japón.

Sin duda, esto causa grandes perjucios a escuderías y a pilotos, que ya tenían su preparación a punto para dar lo mejor de ellos mismos en las distintas carreras.

No obstante, en Mujeres Moteras siempre nos gusta buscar el lado bueno a todo, y también a esta situación. Es verdad que la pandemia cuyos efectos aún sufrimos a nivel mundial ha hecho que no podamos disfrutar de la velocidad, los adelantamientos y de la pasión del deporte que más nos gusta del mundo, pero no hay que ver el lado negativo.

Esto permite a pilotos, escuderías y técnicos prepararse aún más para darlo todo cuando llegue el momento, y eso va a beneficiar a los aficionados porque las carreras serán aún más impresionantes.

El simple hecho de tener que esperar un poco más para volver a disfrutar de nuestros ídolos encima de la moto va a hacer que todos los aficionados a la moto lo vivamos de una forma muchísimo más intensa.

Tan solo nos queda esperar a ver qué deciden los organizadores, pero sin duda, todo esta situación hará mucho más especial el mundial Moto GP.

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Cómo Mercedes desafió a la FIA con su nuevo sistema DAS

El sistema DAS de Mercedes fue un gran revuelo durante la pretemporada 2020 de la Fórmula 1, el pasado mes de febrero, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Un sistema que Mercedes consiguió desarrollar y dejó sorprendidos a los demás equipos de la parrilla, ya que era una idea nunca vista antes que permitía al monoplaza alemán poder contar con una aerodinámica mejor en las rectas y además, gestionar de mejor forma los neumáticos. James Allison, director técnico de Mercedes, habla sobre cómo se les ocurrió desarrollar el sistema DAS y cómo desafiaron a la Federación Internacional de Automovilismo, la cual descartó el primer prototipo del sistema y posteriormente, tuvieron que aceptarlo.

El sistema DAS de Mercedes fue un gran revuelo durante la pretemporada 2020 de la Fórmula 1, el pasado mes de febrero, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Un sistema que Mercedes consiguió desarrollar y dejó sorprendidos a los demás equipos de la parrilla, ya que era una idea nunca vista antes que permitía al monoplaza alemán poder contar con una aerodinámica mejor en las rectas y además, gestionar de mejor forma los neumáticos.

James Allison, director técnico de Mercedes, habla sobre cómo se les ocurrió desarrollar el sistema DAS y cómo desafiaron a la Federación Internacional de Automovilismo, la cual descartó el primer prototipo del sistema y posteriormente, tuvieron que aceptarlo. El ingeniero asegura que la FIA no pensaba que tras descartarles el primer prototipo, iban a seguir desarrollándolo hasta conseguirlo hacer legal con el actual reglamento, el cual estará vigente hasta final de 2021.

“La respuesta simple es que fue realmente bastante difícil de implementar. Y, de hecho, primero queríamos presentarlo en 2019. Llevamos nuestras ideas a la FIA, las mostramos y les explicamos por qué pensábamos que era legal. Y acordaron a regañadientes que la dirección de doble eje era realmente legal. Pero no les gustó la forma en que lo habíamos hecho, porque en el segundo eje estábamos obteniendo el giro de una palanca en la rueda, en lugar de un movimiento completo de la rueda”, comenta James Allison.

“Y entonces dijeron: ‘No, vais a tener que mover toda la rueda hacia adentro y hacia fuera’. Y creo que cuando dijeron que lo veían fuera demasiado difícil, pensaban qie nos iríamos y no les daríamos mas problemas. Pero tenemos un diseñador jefe muy inventivo, John Owen, y echó un vistazo a ese desafío. Tiene siempre muy claro si algo es factible o no, y esa es una característica realmente útil, porque nos permite gastar dinero de forma valiente cuando la mayoría de la gente sentiría que el resultado era bastante incierto”, añade.

“John asumió ese desafío, calculó que podía hacerlo, se lo presentó a nuestro grupo de diseñadores mecánicos, y entre ellos elaboraron dos o tres formas en que podría hacerse. Elegimos el más probable de esos tres, y aproximadamente un año después de eso apareció el sistema DAS que visteis al comienzo de esta temporada”, finaliza.

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¿Dudas en comprarte un eléctrico? No te preocupes, Kia te ofrece 10 soluciones para intentarlo

Es una pregunta muy recurrente que el usuario suele hacer al cambiar de coche y encontrarse con el vecino o con el cuñado que lo sabe todo en este sentido: ¿Te comprarías un eléctrico? El caso es que la adquisición de un modelo eléctrico o híbrido enchufable genera todo tipo de inquietudes que ahora Kia quiere aclarar, y de alguna manera garantizar, mediante un programa de soluciones que dejen al interesado mucho más tranquilo y satisfecho de su compra. Aquí están los diez compromisos que la marca quiere establecer con sus clientes: Garantía de cambio : si durante el primer mes o 1.000 primeros kilómetros el cliente no queda satisfecho, la marca le dará a elegir entre cambiarlo por otro modelo de importe igual o superior

Es una pregunta muy recurrente que el usuario suele hacer al cambiar de coche y encontrarse con el vecino o con el cuñado que lo sabe todo en este sentido: ¿Te comprarías un eléctrico?

El caso es que la adquisición de un modelo eléctrico o híbrido enchufable genera todo tipo de inquietudes que ahora Kia quiere aclarar, y de alguna manera garantizar, mediante un programa de soluciones que dejen al interesado mucho más tranquilo y satisfecho de su compra.

Aquí están los diez compromisos que la marca quiere establecer con sus clientes:

Garantía de cambio: si durante el primer mes o 1.000 primeros kilómetros el cliente no queda satisfecho, la marca le dará a elegir entre cambiarlo por otro modelo de importe igual o superior.

Coche de cortesía: durante el primer año, tendrá disponible un coche gratis con motor de combustión durante 15 días.

Ayuda con la instalación del cargador: Kia facilitará la gestión, el suministro y la instalación de un punto de carga en el domicilio.

Red de carga Kia: el cliente podrá disfrutar gratis de la red de puntos de carga de los concesionarios oficiales de la marca. Solo deberá reservar el punto de recarga con antelación al momento previsto para la carga, para confirmar con el concesionario que existe disponibilidad.

Seguro contra daños: en caso de daño accidental a la estación de carga doméstica, por actos vandálicos o intento de robo, Kia cubrirá los costes de reparación o sustitución del equipo de recarga.

Asistencia Premium: un servicio gratuito de asistencia en carretera llevará en grúa al coche eléctrico al destino de la península que el cliente elija, luego lo devolverá al lugar de origen.

7 años de Garantía: la misma de 7 años o de 150.000 kilómetros que para el resto de modelos de la marca, incluida la batería.

Mantenimiento: gratuito durante los primeros 3 años.

Ventanilla única: el cliente puede realizar cualquier gestión relacionada con incidencias y reparaciones en su cargador, tarifas y ahorros de energía y burocracia con administraciones locales.

Movilidad sin restricciones: acceso libre al carril BUS VAO y a zonas restringidas.

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¿Dudas sobre el BMW Serie 4 Coupé 2021? Hora de conocerlo a fondo en vídeo

El nuevo BMW Serie 4 Coupé 2021 ha generado un gran revuelo, y es que su nuevo diseño para el frontal no deja indiferente a nadie. Con esta nueva generación del coupé de BMW encontramos una fórmula muy diferente a lo conocido hasta la fecha, aunque manteniendo lazos con el BMW Serie 3 . Y por ello, si tras nuestro especial sobre el Serie 4 Coupé en 113 fotos aún te quedan dudas, hoy te traemos un vídeo donde conocer a fondo al nuevo Serie 4 desde todos los ángulos .

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El nuevo BMW Serie 4 Coupé 2021 ha generado un gran revuelo, y es que su nuevo diseño para el frontal no deja indiferente a nadie. Con esta nueva generación del coupé de BMW encontramos una fórmula muy diferente a lo conocido hasta la fecha, aunque manteniendo lazos con el BMW Serie 3. Y por ello, si tras nuestro especial sobre el Serie 4 Coupé en 113 fotos aún te quedan dudas, hoy te traemos un vídeo donde conocer a fondo al nuevo Serie 4 desde todos los ángulos.

El nuevo diseño de su frontal ha eclipsado el resto de novedades del Serie 4, que son muchas

La nueva generación del Serie 4 Coupé es y será siempre recordada por romper moldes de forma drástica en materia de diseño. Este nuevo BMW ha reinventado la fórmula de los ya polémicos riñones XXL de Serie 7 y X7, apostando por un diseño más radical, más grande y absolutamente protagonista en el frontal del modelo. Más allá, los 4,77 metros del nuevo 4 Coupé esconden una imagen de tintes deportivos que nos dejan con un gran recuerdo al Serie 8 Coupé.

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Llegará en Octubre con 6 motores

Prevista su comercialización para el próximo mes de Octubre, el Serie 4 Coupé se pondrá a la venta con un total de 6 propulsores diferentes de 4 y 6 cilindros, diésel y gasolina. Mientras la oferta gasolina contemplará potencias de 184, 258 y 374 CV, en el caso de los diésel podremos escoger entre 190, 286 y 340 CV. Las versiones más potentes estarán firmadas por BMW M, encontrando el M440i xDrive con 374 CV y el M440d xDrive con 340 CV. Todos los motores estarán asociados a un cambio automático de 8 relaciones, añadiendo tecnología microhíbrida de 48 voltios en todos los motores a excepción de las versiones gasolina de 184 y 258 CV.

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De puertas hacia dentro el BMW Serie 4 Coupé se muestra idéntico al Serie 3, aunque con una configuración 2+2. Su diseño no presenta novedades con respecto a lo ya visto en otros modelos de la marca, destacando el uso de un cuadro de instrumentos digital de 12,3″, un sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25″ y un Head-Up Display a color con proyección sobre el parabrisas. Rompiendo la tendencia del mercado, BMW combina el despliegue multimedia con mandos y controles físicos para sistemas como el climatizador, funciones del vehículo o el infoentretenimiento, lo cual se convierte en uno de sus puntos más destacables en el interior.

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Los servicios conectados, las asistencias a la conducción o la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto son otros puntos a poner en relieve. De hecho, además de encontrar conexión a internet y un asistente personal, también podremos disfrutar de conducción semiautónoma gracias a la última generación del control de crucero activo con cambio y retorno al carril automático.

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