Yamaha ficha a Quartararo para 2021 y Valentino Rossi decidirá su futuro a lo largo del año


Yamaha ha hecho oficial el contrato con Fabio Quartararo para 2021. El joven piloto francés, ‘rookie’ del año en 2019, pasará al primer equipo, del que sale Valentino Rossi.

El italiano sopesa su futuro y decidirá si continúa compitiendo en MotoGP a lo largo del año. En el caso de que siga, sería en el equipo satélite, con una moto de características muy similares a las del galo y Viñales.

Lin Jarvis, dorector de Yamaha Motor Racing, aseguró que “es totalmente comprensible la decisión de Valentino de comprobar si es competitivo en 2020 antes de tomar cualquier decisión sobre 2021″ y es algo que el equipo ” respeta y también está de acuerdo”.

Rossi, que a sus 40 años suma ya 9 títulos mundiales, declaro que “estoy muy contento porque, si decido continuar, Yamaha me apoyará en todos los aspectos, dándome una moto con especificaciones de fábrica y un contrato de fábrica”.

El corredor de Tavulia explicó que “de acuerdo con lo que dije en la última temporada, les confirmé que no quería apresurarme en tomar ninguna decisión y que necesitaba más tiempo. Yamaha ha actuado en consecuencia”.

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¿Podré circular con mi moto en Barcelona? | Nueva normativa

Si tienes una moto en Barcelona , en 2020 entran en vigor cambios en la normativa que te interesa conocer. ¿Quieres saber más?

Si tienes una moto en Barcelona, en 2020 entran en vigor cambios en la normativa que te interesa conocer. ¿Quieres saber más? ¡Pues sigue leyendo, que te los contamos en Mujeres Moteras!

Cambios para circulación con tu moto en Barcelona

Ya sabrás que, cada vez más, las ciudades más importantes de todo el mundo están implantando normas y medidas para mejorar la calidad del aire en las urbes, ya que la contaminación, además de ser negativa para la capa de ozono, también está empezando a causar enfermedades serias en las personas.

Es por ese motivo por el que desde el pasado día 1 de enero de este recién estrenado año 2020, circular en moto en Barcelona será un poco más difícil si tu moto no es amigable con el medioambiente. La Ciudad Condal está declarada desde esta fecha Zona de Bajas Emisiones con carácter permanente.

¿Cómo funciona esto?

Pues esta denominación afecta a todas aquellas personas que tengan moto en Barcelona, ya que funciona de lunes a viernes en hora de trabajo, es decir, desde las 7 de la mañana hasta las 8 de la tarde. Esto, por otro lado afecta a 125.000 motos aproximadamente, que es el número de vehículos de estas características que están registrados en esta ciudad como no amigables con el medio ambiente.

Es un total de 125.000 motos las que no disponen de etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico la cantidad de vehículos que no podrán circular por esta zona. Con esta medida, para el año 2024 el nivel de contaminación de Barcelona se habrá reducido en un 15%.

La nueva Zona de Bajas Emisiones de carácter permanente abarca un espacio de 95 kilómetros cuadrados. Dentro de ella encontramos áreas tan importantes como pueden ser Barcelona, y zonas próximas a Sant Adrià de Besòs o de Cornellà de Llobregat entre otros.

¿Puedo circular entonces con mi moto en Barcelona?

Pues si tu moto o ciclomotor se matriculó antes del 2003 y es anterior a la normativa Euro, no podrás circular por estas zonas de Bajas Emisiones.  Y si aún con esta restricción decides hacerlo, puedes enfrentarte a sanciones económicas serias.

Por otro lado, si tu moto cumple con los requisitos para conseguir una pegatina ambiental de la DGT, todo lo que tienes que hacer es solicitarla. Es importante saber que, si bien llevar la pegatina puesta no es obligatorio, sí es recomendable. No vas a tener problema si te para la policía, puesto que los agentes van a poder saber si puedes o no circular por la zona introduciendo tu matrícula en su sistema.

Cómo saber qué pegatina le corresponde a mi moto

Si no sabes con seguridad si a tu moto le corresponde pegatina o cuál le corresponde, el Ayuntamiento de Barcelona pone a tu disposición en su página web un formulario para averiguarlo.

Todo lo que tienes que hacer es introducir en el lugar habilitado para ello el número de tu matrícula. Si la moto no tiene ese distintivo, también te lo dirá el mismo sistema.

Sin duda, esta nueva normativa va a resultar un problema para la circulación de cualquier moto en Barcelona que se catalogue como contaminante, pero, ¿crees que es una buena medida? ¿Qué piensas tú?

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Tipos de cascos de moto | ¿Cuál es más seguro?

Tener claro cuáles son los cascos de moto más seguros del mercado es algo imprescindible si no queremos correr riesgos en la carretera. Gracias a este elemento de seguridad, las lesiones mortales en la cabeza pueden reducirse en un 50%.

Tener claro cuáles son los cascos de moto más seguros del mercado es algo imprescindible si no queremos correr riesgos en la carretera. Gracias a este elemento de seguridad, las lesiones mortales en la cabeza pueden reducirse en un 50%. Te contamos qué tipos hay.

Los distintos tipos de cascos de motos y su nivel de seguridad

Abiertos

Estos cascos de motos van asociados irremediablemente a las scooter y otras motocicletas del mismo tipo para circular por ciudad. Sus ventajas son la ligereza, el campo de visión muy amplio y la facilidad con la que puede guardarse bajo el asiento al ser muy compactos.

Sin embargo, en lo que respecta al nivel de seguridad, este es prácticamente nulo. La cara queda al descubierto, ya que ni siquiera aquellos que llevan pantalla protectora aumentan la protección. Por lo tanto, en caso de caída, las lesiones pueden ser muy graves.

Trial

Estos cascos de moto están diseñados específicamente para practicar trial. Resultan muy similares a los anteriores, pero ofrecen un buen nivel de protección. No obstante, solo para ser utilizados en esta disciplina. Por lo tanto, a pesar de que están homologados para circular por carretera, no se recomienda su uso porque el nivel de seguridad no es elevado.

Offroad

Los cascos de moto offroad están diseñados también la práctica de alguna de estas disciplinas, como el motocross o el enduro. Se trata de un casco de gran ligereza y con una mentonera muy prominente, así como una visera. No cuenta con pantalla ya que se utilizan gafas específicas. Sus ventajas son la amplitud del campo de visión y la buena ventilación.

Modulares

Son tan prácticos como populares, bien para circular por la ciudad bien para recorrer largas distancias por carretera. La mentonera es abatible y puede accionarse con un mecanismo muy simple, que le permite convertirse en un casco abierto.

Aunque son cascos de moto muy seguros, hay que tener en cuenta que no está permitido circular con la mentonera abierta. Además de dejar la cara al descubierto, si se produjera una caída podríamos sufrir daños cervicales. Existe una opción similar, los multimodulares, pero con un nivel protección muy inferior.

Trail

Gracias a la popularidad de las motos trail, estos cascos de moto también se han puesto de moda. Destacan por su comodidad, ligereza y carácter polivalente, y son un modelo intermedio entre los offroad y los integrales. De una sola pieza y con una mentonera que deja espacio, cuentan también con visera para el sol y pantalla protectora. Ambas suelen ser desmontables. El nivel de seguridad es inferior al del integral.

Integral

Los cascos de moto integrales se componen de una única pieza. Ofrecen cobertura de toda la cabeza y protección integral, de ahí su nombre. Es el modelo más común que vemos debido a que son los que cuentan con un nivel de protección más elevado. Se adaptan a la forma de la cabeza y se fijan tanto en la cara como en la barbilla.

Así que si tienes dudas sobre qué tipo elegir entre todos los cascos de moto, desde Mujeres Moteras te recomendamos el integral. Salvo que lo busques para practicar alguna de las disciplinas mencionadas.

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SEAT León FR Fast Edition: oferta final con grandes descuentos y mucho equipamiento

La tercera generación del SEAT León ya cuenta los días para conocer a su relevo , siendo por ello un momento muy interesante para hacerte con el SEAT León 2019 con una muy buena relación precio/equipamiento. Tanto es así que SEAT ha decidido lanzar una serie especial SEAT León FR Fast Edition a modo de despedida, permitiendo llevarnos a casa la carrocería de 5 puertas o familiar del León con mucho equipamiento, 3 opciones mecánicas y un notable ajuste de precio . Con ello, si estás pensando en comprarte un compacto nuevo , quizá sea el momento de echarle un ojo al SEAT León que todavía se vende.

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La tercera generación del SEAT León ya cuenta los días para conocer a su relevo, siendo por ello un momento muy interesante para hacerte con el SEAT León 2019 con una muy buena relación precio/equipamiento. Tanto es así que SEAT ha decidido lanzar una serie especial SEAT León FR Fast Edition a modo de despedida, permitiendo llevarnos a casa la carrocería de 5 puertas o familiar del León con mucho equipamiento, 3 opciones mecánicas y un notable ajuste de precio. Con ello, si estás pensando en comprarte un compacto nuevo, quizá sea el momento de echarle un ojo al SEAT León que todavía se vende.

Última oportunidad para llevarte un SEAT León muy equipado a un precio rebajado

La cuenta atrás ya ha comenzado y el SEAT León de cuarta generación ya está listo para su presentación. Por ello, SEAT ha realizado una última revisión de la gama del León MKIII para reducir las versiones disponibles a solo dos opciones: FR Fast Edition y FR Fast Edition Plus. El objetivo de estas variantes es sumamente sencillo, apostando por una buena relación precio/equipamiento que permita a los compradores disfrutar con todas las posibilidades que aún brinda el compacto español. A la venta de forma inmediata, SEAT asegura que podremos tener nuestro coche en tan solo 21 días desde su pedido.

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La oferta mecánica disponible permite escoger entre un motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV, un motor diésel 2.0 TDI de 150 CV y un propulsor GNC 1.5 TGI de 130 CV. Las opciones de transmisión son un cambio manual de 6 relaciones o automático DSG de 7 relaciones con levas en el volante. Al mismo tiempo podremos escoger entre las carrocerías de 5 puertas o familiar Sport Tourer. En materia de equipamiento, en los León FR Fast Edition nos encontramos un gran despliegue donde destacan los faros Full-LED, el cuadro de instrumentos digital, el sistema multimedia con pantalla de 8″ y compatible con Apple Car Play y Android Auto, control de crucero adaptativo, sistema de sonido Beats, suspensión adaptativa o llantas de 17″. En el caso de optar por el acabado FR Fast Edition Plus, añadimos llantas de 18″, tapicería mixta en piel/alcántara, molduras en color negro o techo de cristal.

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El SEAT León FR Fast Edition tiene un precio desde 23.240 euros para la carrocería de 5 puertas y 24.260 euros para la variante familiar ST. Si optamos por la terminación superior, el SEAT León FR Fast Edition Plus tiene un precio desde 24.420 euros para la carrocería de 5 puertas, 25.440 euros si nos decantamos por el León familiar. Estos precios corresponderían al motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual, incrementando el precio si optamos por las versiones diésel o GNC. De todos modos es importante señalar que estos precios corresponden a importes de tarifa según configurador, por lo que es posible añadir descuentos y promociones adicionales tal y como puedes ver en nuestro formulario de compra para el SEAT León.

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