Instalar puños calefactables aumenta tu confort en carretera

Durante los meses que dura el invierno, todas las medidas que se puedan tomar para resguardarnos del frío son bienvenidas. Aunque existen guantes específicos para el invierno, hoy queremos hablarte de la posibilidad de instalar puños calefactables ; una forma efectiva de mantener las manos abrigadas. Qué son los puños calefactables Las manos son una de las zonas más delicadas del cuerpo y que más sufren con la bajada de las temperaturas

Durante los meses que dura el invierno, todas las medidas que se puedan tomar para resguardarnos del frío son bienvenidas. Aunque existen guantes específicos para el invierno, hoy queremos hablarte de la posibilidad de instalar puños calefactables; una forma efectiva de mantener las manos abrigadas.

Qué son los puños calefactables

Las manos son una de las zonas más delicadas del cuerpo y que más sufren con la bajada de las temperaturas. Dado que son las encargadas de llevar el control de la motocicleta, debemos mantenerlas abrigadas siempre para evitar que el frío reduzca la movilidad. De suceder esto, correríamos el riesgo de sufrir un accidente al no poder maniobrar con normalidad.

En el mercado podemos encontrar diferentes alternativas para resguardarnos del frío. Por ejemplo, los guantes de invierno, especialmente diseñados para la lluvia y las bajas temperaturas, o también las manoplas y los cubrepuños. Este último sistema es muy eficaz, ya que logra cubrir por completo la mano. Sin embargo, pueden implicar un riesgo cuando debemos quitar las manos del manillar.

Para evitar riesgos innecesarios, existe la posibilidad de instalar puños calefactables. Cada vez más modelos de motos optan por esta alternativa y los llevan instalados de serie. Pero si este no es nuestro caso, también es posible colocarlos.

Los puños calefactables son un dispositivo que mediante la energía eléctrica de la batería, logran generar una corriente en la zona del puño. Este calor se transmite a la mano de la persona conductora evitando que se vea afectada por el frío y el viento.

Para su colocación, podemos hacerlo nosotros mismos o bien llevar la moto a un taller. Es necesario manipular el circuito eléctrico, por lo que si no tienes del todo claro el funcionamiento de este, lo más recomendable es que los instale nuestro mecánico de confianza.

Eso sí, si tienes las manos pequeñas, debes tener en cuenta que los puños calefactables tienen un tamaño ligeramente mayor que los tradicionales. Así que es posible que te resulte incómodo circular con ellos. Para evitar sorpresas, pruébalos en una tienda antes de decantarte por ellos.

Cómo instalar puños calefactables

Si quieres colocar los puños calefactables por tu cuenta, aquí te dejamos los pasos que debes seguir. Suelen llevar un conmutador de encendido y de apagado, así como varias opciones de intensidad de calor. Se recomienda colocar un relé de corte en la línea de la electricidad, de manera que solo se active con el contacto puesto.

– Retira el asiento, la placa de la batería y desconéctala. Retira también los tornillos de los polos y conectamos estos últimos, para volver a apretar los tornillos y colocar la placa. Por seguridad, se recomienda también desconectar el conducto de la gasolina y quitar el depósito, preferiblemente cuando esté vacío, así como los contrapesos.

– Lleva el cableado hasta la parte de delante de la moto. Evita que roce, que se pince o que dificulte el giro del manillar. Puedes utilizar bridas para fijarlo. Coloca de nuevo el depósito.

Retira los puños de tu moto. Es más sencillo con aire comprimido, pero podemos usar un destornillador plano.

Fija el interruptor y centralita en un lugar cómodo para poder regular la temperatura mientras conducimos. Podemos pegarlo o anclarlo en el soporte que trae. A continuación instalamos los puños calefactables con pegamento procurando que no nos molesten para accionar los mandos. Ten en cuenta que el de gas, el más grande, va a la derecha. Por último, conéctalos a la batería y revisa que no rocen con nada.

¡Y de esta forma tan sencilla tendremos listos nuestros puños
calefactables y podremos decirle adiós al frío en las manos!

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Frenos ABS: Evita sustos en la carretera

Si tenemos pensado adquirir una motocicleta, debemos prestar mucha atención al sistema de frenos con el que cuenta. Gracias a los avances en la tecnología, los frenos ABS son considerados en la actualidad como la opción más segura .

Si tenemos pensado adquirir una motocicleta, debemos prestar mucha atención al sistema de frenos con el que cuenta. Gracias a los avances en la tecnología, los frenos ABS son considerados en la actualidad como la opción más segura. ¿Conoces su funcionamiento?

Qué
son los frenos ABS

Las siglas ABS que tan acostumbrados estamos a ver en los coches significan Anti-lock Braking System. Traducido, sería un sistema antibloqueo de los frenos. Cuando este detecta que alguna de las ruedas se está bloqueando por algún motivo, lo que hace es disminuir la fuerza de la frenada para evitar el bloqueo completo y que pueda derrapar.

En estas situaciones en las que una rueda se bloquea por una frenada brusca o de emergencia, los frenos ABS cobran gran importancia. ¿Por qué? Pues porque al dejar de girar una rueda, se produce un derrape por el asfalto que puede causar un accidente.

La adherencia al suelo disminuye, así como la capacidad para frenar, y por más que utilicemos el freno, lo único que lograremos es empeorar la situación al evitar que obtenga tracción nuevamente.

Por estos motivos, los frenos ABS son cada vez más frecuentes en los nuevos modelos de motocicletas. Además, hoy en día es posible incluso disponer de un sistema de este tipo que permite frenar en las curvas, como complemento del sistema de control de tracción.

Para
que entiendas mejor su funcionamiento, a continuación te explicamos
tanto este como todos los elementos que lo componen. Recuerda que tu
seguridad mientras conduces es siempre la prioridad.

Elementos del sistema de frenos ABS

Los frenos ABS están compuestos por un conjunto de elementos que trabajan de manera integrada para lograr entre todos el mismo fin. Estos elementos son el control de velocidad en cada una de las ruedas, el módulo de control encargado de tomar las decisiones y las electroválvulas que liberan la presión de los frenos.

En la práctica, cuando vamos circulando con la moto, hay unos sensores que van controlando la velocidad que lleva cada rueda. Se encuentran ubicados en una corona que va ligada a los discos de los frenos.

En circunstancias normales, la velocidad es siempre la misma en todas las ruedas. Sin embargo, cuando se produce una frenada de emergencia, esta se ve modificada bruscamente al actuar sobre los frenos. Esto hace que pueda llegar a bloquearse.

Pero es en este instante cuando los frenos ABS actúan. El sensor detecta que la rueda va a bloquearse y envía una señal al módulo de control para que comience a funcionar. Gracias a las electroválvulas que hemos mencionado, se libera presión y se impide que el freno siga bloqueando la rueda, de manera que pueda volver a girar y recupere su adherencia.

Llegados
a este punto, los electroválvulas devuelven la presión y el freno
muerde de nuevo los discos. Todo este proceso puede llegar a
realizarse hasta 20 veces en un segundo, hasta que la moto logre
detenerse en la menor distancia que sea posible.

Debido
a su eficacia, los frenos ABS son unos grandes aliados cuando vamos
circulando con nuestra motocicleta. Asegúrate de elegir una moto con
este sistema y olvídate de correr riesgos en la carretera.

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Por un 2020 sostenible: los nuevos coches eléctricos que podrás comprar y sus precios

Los motores verdes son una realidad que se asienta año tras año. Además, con la puesta en funcionamiento de las zonas de tráfico restringido y las ayudas a la financiación de este tipo de vehículos , cada vez es más atractivo apostar por los coches eléctricos . Se rumorea que, con la nueva normativa europea de emisiones, las ventas de estos modelos aumentará un 14% .

Los motores verdes son una realidad que se asienta año tras año. Además, con la puesta en funcionamiento de las zonas de tráfico restringido y las ayudas a la financiación de este tipo de vehículos, cada vez es más atractivo apostar por los coches eléctricos. Se rumorea que, con la nueva normativa europea de emisiones, las ventas de estos modelos aumentará un 14%. Así que, ¿a qué estás esperando?Para ponértelo fácil, hemos buceado en las páginas de los fabricantes de automóviles y aquí están las novedades que se estrenarán este año. Autonomía, carga de batería y, sobre todo, el precio son algunos de los factores a tener en cuenta.– Audi e-tron Sportback. Es un SUV con aspecto coupé 100% eléctrico. 408 caballos y casi 450 kilómetros de autonomía por un precio oficial de salida de 82.460 euros.– BMW iX3. Estética SUV y diseño moderno, la apuesta eléctrica de BMW tendrá más de 440 kilómetros de autonomía. De momento no hay precio señalado, pero el i3 cuesta unos 40.000 euros.– DS3 Crossback e-Tense. El SUV francés del grupo PSA que tendrá 136 caballos y 320 kilómetros de autonomía. Disponible a partir de 38.300 euros.– Ford Mustang Mach-e. La nueva apuesta de la casa americana mezcla potencia y estética SUV. Tendrá 258 caballos y una autonomía que podrá llegar casi a los 600 kilómetros. De momento, en la web oficial no se indica el precio.– Honda – e. La marca japonesa presenta su primer eléctrico desmarcándose de la estética SUV. Este pequeño urbano con una estética retro tendrá 200 kilómetros de autonomía y habrá dos versiones de potencia: 136 o 154 caballos. El precio base es de 34.800 euros.– Lexus US 300 EV. El primer 100% eléctrico de esta marca que desde hace 10 años apostó porque toda su gama fuera híbrida. Un motor de 204 caballos y una batería de 400 kilómetros de autonomía. Todavía no hay precio disponible en España, pero en otros países europeos ronda los 50.000 euros.– Mazda MX 30. 140 caballos de motor y autonomía hasta 200 kilómetros. Los precios en Europa rondan los 34.000 euros.– Opel Corsa-e. El mítico urbano de la marca alemana estrena su versión eléctrica por 29.900 euros. Tiene 136 caballos de potencia y 330 kilómetros de autonomía.– Peugeot e-2008. Versión SUV y puramente eléctrico, este francés costará 32.550 euros en su configuración más básica, con 136 caballos y 320 kilómetros de autonomía.– Seat el-Born. Este coche tan barcelonés de nombre tendrá un precio, según las estimaciones, de unos 36.000 euros. El motor será de 204 caballos y la batería durará 420 kilómetros.– Tesla Model Y. Tesla es ya una marca referente en el mundo eléctrico. Su nuevo modelo aguantará unos 540 kilómetros sin recargarse y costará desde los 58.000 euros hasta los 70.000.– Volkswagen iD3. Más allá de las versiones eléctricas de algunos de sus modelos míticos, Volkswagen lanzará su gama puramente eléctrica con 550 kilómetros de autonomía y 204 caballos. Ya se puede reservar y se le calcula un coste inferior a 30.000 euros.

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Honda Instituto de Seguridad, Décimo Aniversario

Y ya han pasado 10 años desde que abrió el Honda Instituto de Seguridad, HIS para los amigos, en Barcelona, en Santa Perpetua de la Mogoda. Diez años de formación continua de calidad, en un entorno inmejorable de 20.000 metros cuadrados y enfocado a los distintos niveles de conducción. Desde el nivel más bajo (principiantes totales), hasta aquellos que dicen ser unos cracks por llevar encima de la moto muchos años

Y ya han pasado 10 años desde que abrió el Honda Instituto de Seguridad, HIS para los amigos, en Barcelona, en Santa Perpetua de la Mogoda.

Diez años de formación continua de calidad, en un entorno
inmejorable de 20.000 metros cuadrados y enfocado a los distintos niveles de
conducción. Desde el nivel más bajo (principiantes totales), hasta aquellos que
dicen ser unos cracks por llevar encima de la moto muchos años.

A este punto puede que estés pensando que no necesitas
ningún curso porque sabes suficiente o que no necesitas ningún curso porque en la
autoescuela te han enseñado lo suficiente. Entre otras cosas, porque te ha
costado un dineral.

Pero déjame que te diga dos cosas:

Si eres un motero/a experimentado:

Posiblemente el exceso de confianza y la suma de kilómetros hayan hecho que cojas más de un vicio y te hayas olvidado de algunas cosas importantes. Indudablemente. Nos pasa a todos. Nos olvidamos de movernos correctamente sobre la moto, de colocar bien los brazos, piernas, pies. A todos nos falla algo.

Honda Instituto de Seguridad, cursos de formación para motoristas, seguridad vial

Si eres un novato/a:

En la autoescuela, aparte de cobrarte un dineral por el
carné, te han enseñado a manejar la moto lo suficiente como para superar el
examen. Pero en prácticamente ninguna te dicen cómo colocar las manos, los
pies. Dónde mirar para dirigir la moto correctamente o si ésta se dirige con
los hombros o con la cadera.

El Honda Instituto de Seguridad es único en Europa.

Tienes la posibilidad de aprender, en un recinto cerrado (aunque tienen un curso en el que también salen a la carretera), todas aquellas cosas realmente importantes para garantizar la máxima seguridad en la conducción. Con sus motos y con su equipación. No tienes que preocuparte de nada.

Puedes aprender la diferencia entre frenar con ABS y sin
ABS. En una pista mojada y dos motos (con ruedines a los lados) puedes vivir
esa experiencia. Aprender la diferencia entre frenar con el freno delantero,
con el trasero o con los dos. A frenar en subida, hacer giros cerrados… y un
conjunto de pruebas y técnicas que en la carretera agradecerás.

En estos 10 años, he tenido la suerte de participar en varios de sus cursos. El curso intermedio en su pista de asfalto cerrada. El curso con salida a la carretera y el curso que también implica un poquito de off road con sus Hondas CRF125. Nunca he dejado de aprender. Siempre tengo alguna cosa que corregir y mejorar. Y si me conoces, sabrás que siempre lo recomiendo y voy a todos los que puedo.

Quizás pienses que esto no es para ti o que tú ya haces
cursos de circuito. Esto no tiene nada que ver. No se trata de correr y ser el
más rápido. Se trata de mejorar la técnica en la conducción para conducir más
seguros.

Tras 10 años de formación tanto a particulares como a
miembros de las fuerzas de seguridad del Estado puedo decir que es una de las
mejores formaciones que hay y que todo el mundo debería probar.

Durante el décimo aniversario, el Honda Instituto de
Seguridad, realizó un acto institucional y un curso para los asistentes. Una
manera práctica de enseñarnos qué hacían y cómo. Fue una gozada.

Si te parece interesante, puedes mirar su catálogo de cursos en la site del Honda Instituto de Seguridad.

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