Yamaha ficha a Quartararo para 2021 y Valentino Rossi decidirá su futuro a lo largo del año


Yamaha ha hecho oficial el contrato con Fabio Quartararo para 2021. El joven piloto francés, ‘rookie’ del año en 2019, pasará al primer equipo, del que sale Valentino Rossi.

El italiano sopesa su futuro y decidirá si continúa compitiendo en MotoGP a lo largo del año. En el caso de que siga, sería en el equipo satélite, con una moto de características muy similares a las del galo y Viñales.

Lin Jarvis, dorector de Yamaha Motor Racing, aseguró que “es totalmente comprensible la decisión de Valentino de comprobar si es competitivo en 2020 antes de tomar cualquier decisión sobre 2021″ y es algo que el equipo ” respeta y también está de acuerdo”.

Rossi, que a sus 40 años suma ya 9 títulos mundiales, declaro que “estoy muy contento porque, si decido continuar, Yamaha me apoyará en todos los aspectos, dándome una moto con especificaciones de fábrica y un contrato de fábrica”.

El corredor de Tavulia explicó que “de acuerdo con lo que dije en la última temporada, les confirmé que no quería apresurarme en tomar ninguna decisión y que necesitaba más tiempo. Yamaha ha actuado en consecuencia”.

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Los números del GP de las Américas (curiosidades del ‘rancho’ de Márquez)

MotoGP llega este fin de semana al Circuito de las Américas (COTA), en Austin.

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MotoGP llega este fin de semana al Circuito de las Américas (COTA), en Austin. Un trazado que debutó en el mundial de motociclismo en el año 2013 y en el que, desde entonces, siempre ha ganado Marc Márquez en la categoría reina.

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Es precisamente el piloto de Honda el que más victorias ha logrado en la historia de este gran premio. También en sus manos está la vuelta rápida (2’03’575), registro que firmó en 2014 y que aún nadie ha superado.


En el ránking de triunfos le sigue otro español, Álex Rins, que se proclamó vencedor en Moto3 en 2013 y en Moto2 en 2016.

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Nico Terol, junto a Tito Rabat y Mika Kallio, en el podio de COTA 2013

También en la categoría intermedia subieron a lo más alto del podio Nico Terol, 2013, y Maverick Viñales en 2014.

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Viñales ganó en COTA con el Pons Racing en 2014

La lista de vencedores en esta pista, que tiene un total de 5’513 kilómetros y 20 curvas (9 de derechas y 11 de izquierdas), la completan Sam Lowes (Moto2 en 2015) y Jack Miller, Danny Kent y Romano Fenati (Moto 3 en 2014, 2015 y 2016, respectivamente).

Por marcas, Honda se impone en este circuito, con 5 victorias, frente a las 3 que figuran en el palmarés de KTM, que este año por primera vez competirá además en Moto2 y MotoGP. Dos están en manos de Kalex y una suman Suter y Speed Up.

En la última edición el podio de MotoGP estuvo integrado por Márquez, Lorenzo y Iannone, el de Moto2 por Rins, Lowes y Zarco, y el de Moto3 por Fenati, Jorge Navarro y Brad Binder.

Austin tiene un contrato firmado con Dorna para acoger pruebas del campeonato de motociclismo hasta 2023, tal y como se rubricó en 2011, cuando el trazado era aún un proyecto en construcción. El 19 de noviembre de 2012 acogió el primer GP de Fórmula Uno, que ganó Lewis Hamilton.

Terminamos este capítulo con la meteorología para el fin de semana, que dan lluvias para el viernes y el sábado, mientras que el domingo lucirá el sol.


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Conoce el nuevo sistema de clasificación de F1 para 2016

(Photo by Clive Rose/Getty Images) Sólo quedan 5 días para que empiece a aplicarse el controvertido nuevo sistema de clasificación de F1 que la FIA ha instaurado para la presente temporada, y con el que se pretende evitar la ausencia de corredores en pista, como venía sucediendo desde hace ya varios años. Los pilotos, especialmente los que cuentan con monoplazas más veloces, salían, marcaban un tiempo que les sirviera para pasar ‘el corte’ y después regresaban al box a la espera de la siguiente tanda.

F1 Grand Prix of Abu Dhabi

Sólo quedan 5 días para que empiece a aplicarse el controvertido nuevo sistema de clasificación de F1 que la FIA ha instaurado para la presente temporada, y con el que se pretende evitar la ausencia de corredores en pista, como venía sucediendo desde hace ya varios años.

Los pilotos, especialmente los que cuentan con monoplazas más veloces, salían, marcaban un tiempo que les sirviera para pasar ‘el corte’ y después regresaban al box a la espera de la siguiente tanda.

Ahora la fórmula ha cambiado de forma radical. Aunque las tres tandas de clasificación se mantienen, el sistema de eliminación será bastante diferente al que se hacía hasta ahora.

Tras muchas horas de reunión y quejas por el renovado formato, los equipos han acordado que se mantenga la Q1, Q2 y Q3, pero el sistema que marcará las posiciones de salida en carrera será distinto.

Para empezar, la Q1 tendrá una duración de 16 minutos y a los siete minutos de sesión se eliminará el último clasificado. Desde ese momento irá quedándose fuera el que cierrer la tabla, hasta que haya siete eliminados.

A la Q2 pasarán un total de 15 corredores y el sistema será muy parecido: tras seis minutos, se eliminará al más lento y ,desde entonces, cada minuto y medio, se quedará fuera el que peor crono haya marcado. Al final, quedarán fuera otros siete pilotos.

La Q3 se compondrá de dos partes. La primera, parecida a la de las otras tandas de la clasificación: a los cinco minutos se eliminará el peor clasificado y a partir de entonces, se quedará fuera el que peor tiempo tenga cada noventa segundos. Así las cosas, en el último minuto y medio llegará el momento más emocionante, pues se enfrentarán cara a cara quienes hayan ‘sobrevivido’ a la criba. Es decir, los que mejor tiempo tengan, que serán quienes peleen por la ‘pole’ para la carrera domingo.

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